Eurooppa on sääntelyjen, ay-järjestöjen ja jämähtäneisyyden maanosa. Ei ihme että teknologiset uudistukset ja eteenpäinmenemisen meininki kohtaa täällä vastarintaa. Eurooppa jähmettyy:
"Viime vuosina voimakkaasti laajentuneen Uberin toiminta on herättänyt etenkin Euroopassa laajaa vastustusta taksialalla. Taksiala on useissa Euroopan maissa voimakkaasti säädeltyä, ja alalle pääsy on vaikeaa.
Esimerkiksi Ranskassa taksinkuljettajat ovat kärhämöineet Uber-kuljettajien kanssa. Belgian Brysselissä Uberin autoja on takavarikoitu, ja maaliskuun lopussa kaupunki ilmoitti kieltävänsä vastaavien kyydinvälityspalvelujen toiminnan kokonaan.
Uber on toiminut noin vuoden verran myös Tukholmassa, ja yhtiön mukaan toiminta on lähtenyt lupaavasti käyntiin.
Suomessa taksitoiminta on luvanvaraista. Taksiliiton toimitusjohtajan Lauri Säynäjoen mukaan Uber törmänneekin Suomessa sääntelyyn, joka on Ruotsiakin tiukempaa.
"Meillä liikenne perustuu taksiliikennelakiin, ja sitä alalle tulijoiden on noudatettava", Säynäjoki sanoo. Hänen mukaansa Uber-kuljettajien olisi todennäköisesti Suomessa hankittava asianmukainen lupa siinä missä taksienkin.
Hänen mukaansa taksit tarjoavat jo nyt esimerkiksi pääkaupunkiseudulla mobiiliapplikaatiota, jonka toiminnallisuus on lähellä Uberin vastaavaa. TaksiMobi-sovelluksella voi luoda tekstiviestin, jolla taksi tilataan.
Säynäjoen mukaan Suomessa on jo nyt väkilukuun nähden paljon takseja, suhteellisesti enemmän kuin esimerkiksi Ruotsissa.
Uberin mukaan yhtiö palkkaa yleensä ensin ihmiset käynnistämään toimintaa ja perehtyy esimerkiksi sääntelyyn saatuaan palkkalistoilleen paikallisia asiantuntijoita. Näin yhtiö aikoo toimia myös Helsingin tapauksessa. Yhtiö korostaa, että se ei tule markkinoille tutkimatta juridista liikkumavaraansa tarkkaan. Aikataulua Suomeen laajentumiselle yhtiöllä ei ole.
Yhdysvalloista lähtöisin oleva Uber on useissa maissa korostanut palvelunsa laatua. Yhtiön värväämät kuljettajat ja autot ovat olleet korkeatasoisia. Esimerkiksi Ruotsissa yhtiö tarjoaa kuitenkin myös halvempaa UberX-palvelua. Yhtiö ei kerro, aikoisiko se Suomessa kilpailla hinnalla vai laadulla.
Säynäjoen mielestä Suomen taksit eivät ole kansainvälisesti tulotasoon suhteutettuna erityisen kalliita. Hän pitää tärkeänä myös rahojen jäämistä Suomeen.
"Miksi suomalaiset maksaisivat matkoistaan välitysmaksua kalifornialaiselle firmalle", hän kysyy.
Uberin tulovirta perustuu kuljettajien ja matkustajien välisestä maksuliikenteestä perittävään provisioon.
Säynäjoki ihmettelee myös, miten yhtiön kuljettajat voisivat kilpailla hinnalla.
"Miten maksettaisiin verot ja vakuutukset, esimerkiksi ammattiautoilun vakuutuksissa on ihan omat kustannuksensa", hän sanoo.
Uberin toimintaperiaate muistuttaa asuntoja välittävän AirBnB:n toimintaa. Molemmat yritykset ovat esimerkkejä niin sanotusta vertaistaloudesta, jossa jonkin hyödykkeen omistava ihminen vuokraa sitä verkon kautta sitä tarvitsevalle. Välittäjänä toimiva yritys ottaa välistä oman maksunsa, ja huolehtii siitä, että järjestelmässä mukana olevat palveluntarjoajat toimivat asiallisesti.
Sekä Uber että AirBnb ovat ajautuneet maailmalla ongelmiin sääntelyn kanssa. Hotelli- ja taksibisnestä säännellään yleisesti, ja alat ovat myös hanakoita valvomaan omaa etuaan.
Uber on laajentumassa myös taksibisneksen ulkopuolelle. Yhtiö käynnisti taannoin New Yorkissa kuriiripalvelun, joka toimii samalla periaatteella kuin yhtiön taksisovellus. Uber ei tarkenna, harkitseeko yritys vastaavan toiminnan käynnistämistä Suomessa. Tavaranvälityksessä haasteet markkinoille pääsyssä voisivat kuitenkin olla vähäisemmät. "
http://nyt.fi/a1305812137945
"Viime vuosina voimakkaasti laajentuneen Uberin toiminta on herättänyt etenkin Euroopassa laajaa vastustusta taksialalla. Taksiala on useissa Euroopan maissa voimakkaasti säädeltyä, ja alalle pääsy on vaikeaa.
Esimerkiksi Ranskassa taksinkuljettajat ovat kärhämöineet Uber-kuljettajien kanssa. Belgian Brysselissä Uberin autoja on takavarikoitu, ja maaliskuun lopussa kaupunki ilmoitti kieltävänsä vastaavien kyydinvälityspalvelujen toiminnan kokonaan.
Uber on toiminut noin vuoden verran myös Tukholmassa, ja yhtiön mukaan toiminta on lähtenyt lupaavasti käyntiin.
Suomessa taksitoiminta on luvanvaraista. Taksiliiton toimitusjohtajan Lauri Säynäjoen mukaan Uber törmänneekin Suomessa sääntelyyn, joka on Ruotsiakin tiukempaa.
"Meillä liikenne perustuu taksiliikennelakiin, ja sitä alalle tulijoiden on noudatettava", Säynäjoki sanoo. Hänen mukaansa Uber-kuljettajien olisi todennäköisesti Suomessa hankittava asianmukainen lupa siinä missä taksienkin.
Hänen mukaansa taksit tarjoavat jo nyt esimerkiksi pääkaupunkiseudulla mobiiliapplikaatiota, jonka toiminnallisuus on lähellä Uberin vastaavaa. TaksiMobi-sovelluksella voi luoda tekstiviestin, jolla taksi tilataan.
Säynäjoen mukaan Suomessa on jo nyt väkilukuun nähden paljon takseja, suhteellisesti enemmän kuin esimerkiksi Ruotsissa.
Uberin mukaan yhtiö palkkaa yleensä ensin ihmiset käynnistämään toimintaa ja perehtyy esimerkiksi sääntelyyn saatuaan palkkalistoilleen paikallisia asiantuntijoita. Näin yhtiö aikoo toimia myös Helsingin tapauksessa. Yhtiö korostaa, että se ei tule markkinoille tutkimatta juridista liikkumavaraansa tarkkaan. Aikataulua Suomeen laajentumiselle yhtiöllä ei ole.
Yhdysvalloista lähtöisin oleva Uber on useissa maissa korostanut palvelunsa laatua. Yhtiön värväämät kuljettajat ja autot ovat olleet korkeatasoisia. Esimerkiksi Ruotsissa yhtiö tarjoaa kuitenkin myös halvempaa UberX-palvelua. Yhtiö ei kerro, aikoisiko se Suomessa kilpailla hinnalla vai laadulla.
Säynäjoen mielestä Suomen taksit eivät ole kansainvälisesti tulotasoon suhteutettuna erityisen kalliita. Hän pitää tärkeänä myös rahojen jäämistä Suomeen.
"Miksi suomalaiset maksaisivat matkoistaan välitysmaksua kalifornialaiselle firmalle", hän kysyy.
Uberin tulovirta perustuu kuljettajien ja matkustajien välisestä maksuliikenteestä perittävään provisioon.
Säynäjoki ihmettelee myös, miten yhtiön kuljettajat voisivat kilpailla hinnalla.
"Miten maksettaisiin verot ja vakuutukset, esimerkiksi ammattiautoilun vakuutuksissa on ihan omat kustannuksensa", hän sanoo.
Uberin toimintaperiaate muistuttaa asuntoja välittävän AirBnB:n toimintaa. Molemmat yritykset ovat esimerkkejä niin sanotusta vertaistaloudesta, jossa jonkin hyödykkeen omistava ihminen vuokraa sitä verkon kautta sitä tarvitsevalle. Välittäjänä toimiva yritys ottaa välistä oman maksunsa, ja huolehtii siitä, että järjestelmässä mukana olevat palveluntarjoajat toimivat asiallisesti.
Sekä Uber että AirBnb ovat ajautuneet maailmalla ongelmiin sääntelyn kanssa. Hotelli- ja taksibisnestä säännellään yleisesti, ja alat ovat myös hanakoita valvomaan omaa etuaan.
Uber on laajentumassa myös taksibisneksen ulkopuolelle. Yhtiö käynnisti taannoin New Yorkissa kuriiripalvelun, joka toimii samalla periaatteella kuin yhtiön taksisovellus. Uber ei tarkenna, harkitseeko yritys vastaavan toiminnan käynnistämistä Suomessa. Tavaranvälityksessä haasteet markkinoille pääsyssä voisivat kuitenkin olla vähäisemmät. "
http://nyt.fi/a1305812137945
Vastaukset 2
Vanhimmat
EU:ssa on vastustettu myös gm-viljantuotantoa vaikka tuohon tuotantoon siirtyminen mahdollistaisi tehokkaamman viljelyn ja huomattavasti nykyistä vähäisemmän torjunta-aine määrien käyttämisen. Se olisi ekologisesti ja taloudellisesti kaikkein järkevin ratkaisu. Mutta kun Euroopan vainoharhaiset vihreät ja edistykselliset papit tätä vastustavat niin samalla koko alan tutkimusala on häipynyt täältä. Noiden "edistyksellisten" hullujen kanssa kun on turha edes yrittää neuvotella.
Nyt tosin yli 10 vuoden vastustuksen jälkeen järki on ehkä voittamassa EU:ssa ja niinpä GM-tuotanto ymmärretään realismiksi. Mutta näinä vuosina onnistuivat vihreät tuhoamaan alan tutkimusta ja aikaansaamaan tuhoa eteenkin kehitysmaissa fundamentalismillaan.
Esimerkki siitä miten tavattoman jäykät rakenteet Euroopassa on. Kaikkea muuta kuin joustava ja edullinen talous. Korporaatiot ja ay-liitot kontrolloivat kaikkea ja estävät talouden uudistumisen.