Kaikkea se asuntoauto-kuume teettääkin. Saadakseni elämäni ensimmäisen as.auton möin 1v ja 3 kk vanhan, uutena ostetun dieselauton, jolla oli ajettu vasta 33th.km ja auto viaton ja kunnossa. Tappio euroissa n. vuodessa oli 5500,-e.
Jäätiin vaille autoa ja kiireessä jouduin ostamaan 1100,- e maksavan Corollan räppänän, jossa vikoja "riittävästi".
As.automme tilattu ja saamme sen käytöömme vasta tammikuun lopulla.
Siis, tuntuu ihan älyttömälle. Meillä kaksi pientä lasta ja nyt pitää sellasella tonnin räppänällä ajella sit ainakin vuoden pari.
Tammikuussa sit aletaan vaikka kaupassa käymään reissujen lisäksi sillä as.autolla, kun tonnin räppänä hieman turvaton menppeli,.. mutta toimiva kuiteskin.
Että, kaikkea se tää asuntoauto ja karavaanari-kuume teetääkin.
Jäätiin vaille autoa ja kiireessä jouduin ostamaan 1100,- e maksavan Corollan räppänän, jossa vikoja "riittävästi".
As.automme tilattu ja saamme sen käytöömme vasta tammikuun lopulla.
Siis, tuntuu ihan älyttömälle. Meillä kaksi pientä lasta ja nyt pitää sellasella tonnin räppänällä ajella sit ainakin vuoden pari.
Tammikuussa sit aletaan vaikka kaupassa käymään reissujen lisäksi sillä as.autolla, kun tonnin räppänä hieman turvaton menppeli,.. mutta toimiva kuiteskin.
Että, kaikkea se tää asuntoauto ja karavaanari-kuume teetääkin.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Me myytiin henkilöauto pois ja ostettiin tilalle uusi matkailuauto joka on nyt ollut ainoana autona 3v. Perheessämme on 5 h ja hyvin on mennyt. Vuodessa tulee 35.000km työmatka ja hupiajelua, kulutus 10 litran kahta puolta. Hävitä se räppänä ja aja sillä matkailuautolla ympäri vuoden.
Pistetään harkintaan pelkkä as.auto-vaihtoehto ainoana autona. Toisaalta, lapsilla tulee olemaan harrasteita niin, että toinenkin auto saattaa olla tarpeen.
Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!
Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....
Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.----------------------
ELIKÄ SIIS MEILLÄKIN OLI AS-AUTO AINOANA KULKUPELINÄ JONKUN VUODEN MUTTA TEHTIIN PAHA VIRHE KUN OSTETTIIN FIATIN ALUSTAINEN, TUO VIKALISTA ON KORUTONTA KERTOMAA. OLI KERTAKAIKKIAAN PAKKO OSTAA TOINEN "RÄPPÄNÄ" KULKEMISEN VARMISTAMISEKSI KUN PÄÄASIALLINEN KULKUPELI OSOITTAUTUI EPÄLUOTETTAVAKSI. SE OLI 180.000KM AJETTU JAPANILAINEN HENK.AUTO JA AINOA REMONTTI KOKO AIKANA TEHTIIN JARRUIHIN KUN TAAS TUO UUSI FIATTI OLI KOKO AJAN REMONTISSA! NIIN ETTÄ TAITAA SIINÄ COROLLAN RÄPPÄNÄSSÄ KUITENKIN OLLA VÄHEMMÄN TEKNISIÄ HUOLIA,TUSKIN SIITÄ TUOMMOISTA VIKALISTAA LÖYTYY KUIN TUOSTA MEIDÄN FIATISTA! TUO MEIDÄN AS.-AUTO OLI MUUTENKIN ENSIMMÄINEN UUTENA OSTETTU KULKUPELI JA TÄYTYY SANOA ETTÄ PETTYMYS OLI MELKOINEN! MEIDÄN PERHE ON NYT ILMAN AS.AUTOA JA SÄÄSTÄÄ MERSUNALUSTAISEEN, FIATTIA MEILLE EI ENÄÄ KOSKAAN TULE, EI MISSÄÄN MUODOSSA! Ps. Tuo ohjaustehostin muuten kesti ainoastaan 130.000km (kuulemani mukaan) joten otan pikkasen takaisin tuota korjaamon moittimista, kyllä siinä oli vikaa alunperin ja pojat sen näköjään huomasivat, turhaan vaihdoin korjaamoa.
Miksi Ducato kestää pienoislinja-autona, yli 20 henkilön kuljettamiseen päivittäin. Ducatoja on myös palvelupusseina ja sairaankuljetusautona, näillä autoilla pitää olla käyttövarmuutta. Myös Rakentajien konevuokraamo vetää raskaita koneita Ducatolla, miksi ihmeessä jos tuo Ducato olisi tosiaan käyttökelvoton?
En halua Hessua pelotella tulevilla teknisillä ongelmilla mutta senverran kuitenkin sanon että ne ovat mahdollisia, jopa todennäköisiä. Fiatilla on ollut suuria laatuheittoja ja mahdollisuus että saat allesi kunnolla tehdyn on 50/50 ! Itse kyselin ja keräsin tietoa ennen automme hankintaa, kuulin moitteita ja varoituksia mutta tiedät varmaan että autokuumeista on aivan turha neuvoa! Onneksi saimme kuitenkin automme myytyä kunnialla, ei jouduttu raastupaan vaikka perästä kuuluikin. Mulla nimittäin oli varma valtti, aukoton huoltokirja. En sano etteikö mersussakin ole vikoja mutta en jaksa uskoa että sen kanssa taival olisi noin tuskainen kuin meillä fiatin kanssa oli! Toivon että kohdallesi sattuu hyvä yksilö, muuten karavaanitouhusta menee maku kun täytyy aina pelätä milloin mikäkin paikka hajoaa. Ilmoitahan muuten palstalla kun saat autosi ja kerro miten matka etenee!
Kun nyt Meseen säästät rahaa, varoitanpa vaan että säästä myös sen ylläpitoon. Mesen huollot maksavat jo vuosittain saman verran, kuin Ducatossa on koko vuotuiset käyttökulut.
HYTÖNEN RAIMO 18.6.2004 11:02
Onneton loota
No. pääsihän se hiivatti taas kotiin korjaamohoidosta - eihän tuolla vierähtänytkään kuin runsas kolme viikkoa!
Mitä sitten itse asiaan tulee, niin runsaat 200 kilometriä ajetun lootan synkronirenkaat olivat hajonneet alkutekijöihinsä ja rikkoneet koko laatikon taas vaihtokuntoon. Eihän tuo ollutkaan vasta kuin kolmas tehdasuusi laatikko vajaan vuoden sisällä! Tästä päätellen tuotantolinjoilta tulee suoraa p..kaa, jota vielä kehdataan asentaa asiakkaiden autoihin. No tietysti tällä menolla takuu korvaa kaiken, mutta mitä semmoisella autolla tekee, josta laatikko hajoaa jo lähes korjaamolta kotiin tuotaessa? Se ainakin on tullut tämän asian kanssa tapellessa selväksi, minkä merkkiseen autoon en tämän jälkeen ikimaailmassa käsiäni pistä.
P.S. Vaijereissa ei ollut mitään vikaa, joten niitä ei vaihdettu. Mutta ainakin merkkivaraosina myytävät lootat näyttävät olevan todella surkeaa tekoa!!!
On ilmeistä, että pitäisi vaihtaa kuljettajaa, ei se takuukaan kuljettajan korvienväliä korjaa.
Mikä siinä maksaa enemmän kuin ducatossa? Esim. öljynvaihtovälitkin on ducatoa pidemmät. Varaosatko? Ei sitä muuten ole pakko veholle viedä huoltoon jos sen paikan kalleutta tarkoitat. Yhtä kaikki, jos auto pelaa kunnolla niin olen valmis maksamaan pikkaisen enemmän sen ylläpidosta sillä jatkuvien teknisten ongelmien aiheuttamaa mielipahaa ja vitutusta ei kannata rahassa mitata. Voihan toki olla niinkin että käy huono flaksi ja saan käteen maanantaipäivän kappaleen mutta olen tullut siihen tulokseen että huono mersukin on parempi kuin hyvä fiatti. Lupaan kyllä informoida rehellisesti taipaleestani mersun kanssa kun sen aika koittaa. Jos siinä on ylimääräisiä vikoja niin en niitä peittele, julki kyllä tulevat aivan varmasti!
Aika köyhä kommentti sulta. Mulla on muuten ammattikortti, entäs sinulla?
Ei kai tämänpäivän autoissa voi enää olla tuollaisia vikoja, kolme uutta vaihdelaatikkoa vuodessa rikki?? Täytyy olla keksitty tarina.
Mercedes-Benz ja Ducato on ollut ajopelejä itselläni, en ota kantaa kumpi on parempi, mutta kokemuksesta tiedän kummalla tulevat halvemmat kilometrit. Pettymykseksenne voin sanoa, että se on se paljon moitittu Ducato. Molemmat on huollettu merkkikorjaamossa uudesta lähtien, kirjanpito on täydellinen. En ole kyllä vertailua tehnyt kuin markoissa ja nykyisin euroissa, minulle merkitsee eurot kaikista enemmän.
Mikä mersun alusta käytössäsi on ollut ja mitä vikoja siinä oli? Kaikkihan espanjassa kootun viton tietävät, sitä en mersuksi laske. Meillä kyseeseen tulisi paripyöräalustainen sprintteri, siis kuorma-auton alusta 5 pyttyisellä koneella. Onko siitä kokemusta? Tiedossani on siitä vain syöttöpumpun vikoja mutta eiköhän näissä uusissa malleissa sekin ole korjattu.
Haluatko vielä sosiaaliturvatunnuksen sekä kengän ja karvalakin numeron, kyllä sinulle ääliö saa jäärä nuo tietämättä.
Vihjaisit että en ymmärtäisi autoista mitään, siksi tuo kommentti. En aja nykyisin enään ammatikseni mutta kokemusta siitäkin on. Että älä edes yritä..
Kaveri ajaa munkkeja ammatikseen, tuon kommentit voi jättää omaan arvoonsa. Haluais varmaan että isäntä ostais mersun munkkiajoon.
Meillä autoilla ajetaan, ei ole aikaa miettiä niiden vikoja, huolto ja korjaukset tehdään merkkikorjaamossa.
Näkee että fiattimiehet on herkkähipiäisiä, arvostelua ei kestetä, fiatin vikoja ei saa kertoa muille! Yli-yön ei ole matkailu-autoa nähnytkään, saati sitten ajanut, pullankuskaus ducatolla tekee asiantuntijan!
Tuo sinun kertomasi on mm. yksi syy, miksi kannattaa pitää pientä kakkosautoa. Asuntoautossa on niin monta jutua, joka saattaa estää ajamista päivittäisessä ajossa.
Fiatit on fiiatteja. Toisaalta tukevia tavara-autoalustaisia ja paljon myös tyytyväisiä käyttäjiä, sekä tyytymättömiä. Itselleni kävi vähän samanlainen juttu henkilöautopuolella, vm. -01 ford Mondeon kanssa, johon 50th.mk sisää tehtiin 3 x perä jarruremontti. Onneksi jatkettu takuuaika pelasti tilanteen ja sain lpulta vaihdossa hyvän hyvityksen.
Jokainen auto on yksilö. Jos haluaa varman ja luotettavan auton, on Japsiautot ainoaita sellaisia: Toyotat, jotka Japsitekoisia pääosin, Mazdat, Susukit..
Aijon pitää Corollan. Vain iskariviat ja jarruviat yhdestä kohtaa hitsattavaa. Kun em. kohdat kuntoon laitettu, on siinä ajokeliä moneksi vuotta ja vie bensaa tosi vähän.
Fiiat Dukatoissa on näköjään niitä kuuluisia maanantaikappaleita,.. kuten Foordeissa, Mersuissakin, Ooppeleissa,.. jne.
Japsiautot näköjään ainoaita, joissa ei ollenkaan ns. maanantaikappaleita.
Kääk!
Tulikohan tilattua väärä alustainen as.auto. Jos tollasia tarinoita tulee jatkuvasti, on kyse isommasta ongelmasta... hirvittää... kääk!
Japseilla on maanantaina vapaapäivä.
Olen kanssasi lähes samaa mieltä tuosta mahdollisuudesta saada joko hyvä tai huono yksilö. Oletan, että suhdeluku saada ns. maanantaikappale on n. 1/3 - 1/5. Eli valitettavan suuri mahdollisuus saada se maanantaikappale. Joka toinen olisi jo liikkaa, oletan... siis oletan,.. mutta sinulla taitaa olla enemmän kokemusta näissä asioissa.
Olen aina ollut hieman neuroottinen noitten huoltojen suhteen. Eli, huollatan aina autoni liiankin hyvin. Eli jos huoltoväli 20th.km,.. teetän huollon ja tarkastutan autoni n. 10th.mk välein ja tarkkailen autoni kuntoa muutenkin ylihuolella. Ainakin on suurempi mahdollisuus autolla pysyä hyvässä kunnossa. Ja kun massaa enemmän, on ajamisenkinoltava "pehmeämpää",.. kun hölö.autolla.
Tiettävästi samasta tehtaasta tulee moottorit useampaan merkiin( fiat, peokeot, citroen,..jne),
Ja muukin tekniikka yhteistä pitkälle.
Itselläni oli Citikka Berligo hdi -03, 2 L, ja parempaa autoa sai etsiä..
Kyllä meillä on Fiat Ducato kestänyt ihan hyvin. Ostimme auton uutena neljä vuotta sitten ja nyt on ajettu lähes 100th kilometriä. Kaikki huollot olemme teettäneet paikallisesssa merkkikorjaamossa ja hyvin on kestänyt.
Olemme seuranneet tätä kirjoittelua ja ihmetelleet voiko saman merkin eri autoissa olla tosiaan noin paljon eroja. Yksi syy saattaisi olla tämän päivän tekniikka, joka ei kestä "tee se itse" korjaajia. Enkä tarkoita tällä auton omistajia vaan korjaamoissakin saattaa olla henkilöitä, jotka eivät ole päivittäneet tietojaan ajantasalle.
Mulla sama vika, pidän autoa pikkasen liiankin hyvin, öljynvaihdotkin puolitan. Meillä ei ole tuota arpajaisonnea koskaan ollut joten emme enään uskalla fiattiin ryhtyä. Kyllä kai se seuraava voisi olla hyväkin , en sitä kiellä. Uskoisin kuitenkin että laadukkaampaan alustaan kannattaa jo ajomukavuudenkin takia satsata. Meidän poppoo kokeili mersunalustaista as.autoa ja naks! siinä se oli, meidän seuraava hankinta.Meno hiljaista ja pehmeää, ei tarvitse huutamalla keskustella takamatkustajien kanssa ja takaveto on talvikäytössä lyömätön. Ei tarvitse ajella talviliukkailla etuakselin päällä oleva vesisäiliö täynnä liikkeellelähdön varmistamiseksi, etuvedolla kun tuppasi jäämään herkästi kiinni. 6 m:n alkoviautossa se painopiste on siellä taka-akselin päällä. Meitä vaivasi paljon ducaton olemattomat joustovarat, reissukamat kun kaappeihin laittoi niin oli jo niiden painosta jouset pohjassa eli ajettiin kumityynyjen päällä. Alustassa ei yksinkertaisesti ole joustoa, kaikki maantien epätasaisuudet lyövät läpi, ajo on yhtä "hakkaamista" . Kun lapinreissulla liikkuvassa autossa filmattiin niin kaikki jotka filmin katsoivat ihmettelivät sitä tasaisen hakkaavaa ääntä joka nauhalla kuului, kuin rautatiekiskoilla, ne olivat niitä lapin teiden poikittaisia asfaltin murtumia, hyvä ettei koria hajottanut. Jumalauta mikä pauke! Rengaspaineita kokeiltiin muuttaa mutta ei se hakkaus mihinkään kadonnut, fiatissa ei yksinkertaisesti ole jousia. Tietenkin siihen saa tilattua uutena ilmajousituksen joka nurkkaan mutta kun alkaa laskemaan sitten hintaa, esim. automaattivaihteisto, ilmajouset niin sillä rahalla saakin jo mersun. Minulla henkilökohtaisesti on periaate että auton on oltava kunnossa, viat korjataan heti pois. Fiatin kanssa olin sellaisessa vikakorjauskierteessä että hermot meinas mennä. Otitko muuten ennen ostopäätöstä mistään selvää näistä uusien ducatojen vioista? Esim. karavaanarit.fi on hyvä paikka seurata asioita.
Niin kauan kun sulla on takuut voimassa ei ole hätää mutta entäs sen jälkeen jos autosi onkin osoittautunut maanantaikappaleeksi? Alkaakin armoton ja rahaa polttava vaihtokierre.Se toinenkin voi olla huonolaatuinen, jopa kolmaskin. Silloin alkaa hiljasempaakin miestä vituttaan. Minä en lähtenyt tähän vaihtoleikkiin ollenkaan vaan myin yksityiselle, josta vähän omatunto alussa kolkuttikin, ostaja kun oli mukavantuntuinen kaveri.Mutta kuten sanotaan, raha ei haise. Nyt sitten pistän rahaa jemmaan kaikessa rauhassa, kierre katkesi alkuunsa. No tietty vaihdoin sen "kakkosräppänän" uuteen , pitäähän kulkeminen kuitenkin varmistaa. Että tässä mennään odotellen, antaa himon vielä yltyä...
"Meitä vaivasi paljon ducaton olemattomat joustovarat, reissukamat kun kaappeihin laittoi niin oli jo niiden painosta jouset pohjassa eli ajettiin kumityynyjen päällä."
Ohhoh! Voitko kertoa Ducatosi alustan mallin ja auton vuosimallin, sillä omat kokemukseni Ducatosta ovat aivan päinvastaiset. Itsellä on Ducato 15 2.8jtd -alustalla oleva alkoviauto, ja nimenomaan alustan kantavuus on aivan hämmästyttävän hyvä. Meidän auto on ns. takatalliversio, ja tallissa on tuotu parhaimmillaan melkeen 500kg tavaraa, ja autoa ajaessa ei pahemmin kuorma tuntunut ja autoa ulkoa katsottaessakaan ei yhtään nähnyt että tavaratilassa olisi kuormaa. Ja auton alle katsottaessa takajousituksen kumityynytkin olivat vielä varsin kaukana...
En kiistä, etteikö kertomuksesi voisi olla tottakin, mutta vähän oudolta kyllä kuulostaa, jos kerta saatte jousituksen pohjaan pelkästään kaappien täyttämisellä...
Voi, voi kun sulla on ollu huonoo tuuria. Puuttuuko sulta vielä paljon mersun hinnasta? Pitää puhua tuolla etuteltassa, josko saatas jonkinlainen keräys pystyyn niin saatas sulle se mersu.
Meillä on kanssa as.auto tila-autona, ja sillä ajetaan kaikki ajot kun koko porukka lähtee reissuun. Meillä tämä järjestely on ollut käytössä jo kohta 4 vuotta eikä oo mitään valittamista, päinvastoin sillä normaali tila-auto (Voyager, Grand Espace, yms) ei edes riittäisi kokonsa puolesta tarpeisiimme, joten as.auto on oikeastaan ainut vaihtoehto. Käytämme autoa ympäri vuoden ja kovilla talvipakkasillakaan autossa ei tarvi palella, joskin kaasua kyllä kuluu kovimmilla pakkasilla ihan kivasti, eipä niitä kovia pakkaspäiviä montaa ole...
Luuleeko joku tampio vieläkin että halvalla muka saa hyvää??? Camoon hei, yhtälö on mahdoton! Fiatti on ...hmmm, no, eräänlainen autontekele jonka viat pitää ajatella ominaisuuksina, sopii muuten erittäin hyvin tee se itse-miehille! Joka tykkää räpeltää kaikenmailman ominaisuuksien kanssa ostaa fiatin. On muuten metka juttu että fiatin omistajat aivan tosissaan pitävät merkkiään laadukkaana, delta-auto osaa ylipuhua.
Aika pahaa läppää.. heh!
Mutta se on tosiasia, että vikoja löytyy niin mersusta kun fiatistakin. Luotettavin autonvalmistaja lieneen Japanissa ja siitä ei ees tartteväitellä kun asia niin päivän selvä.
Olin taannoin ostamassa mersua henkilöautokseni ja sain täällä netissä senverran paljon varoittavia esimerkkejä, kunten nyt tänä fiat dukattokin, että peräännyin koko hankeesta ja menin ostamaan fort mondeo -o1:sen.. joka olikin lopulta todellinen maanantaikappale.
Siis, jos toimintavarman auton haluaa.. on se silloin japsi... valitettavasti... Pystyykö joku kumoamaan em. väiteen, epäilen.
Mutta riskin otan hankkiessa dukato alustaisen as.auto... Onhan tää yhtä arpapeliä, saako täyspotin ongelmia vai ei.
KOSKINEN JOUKO 12.10.2004 18:59
Jotain salamyhkäistä tässä on kun maahantuoja ei suostu kertomaaan mitään tietoja autosta sen runkonumeron mukaan. esim. koska valmistunut, koska lähtenyt tehtaalta,koska tullut suomeen, missä vaiheessa kolhittu/uudelleen maalattu.
Auton toimituskin myöhästyi n. 2 viikkoa. (2 päivää ennen sovittua luovutusta auton piti tulla ajallaan).
Kun kysyin missä meidän auto viipyy kun luovutus ei ollut sovittuna aikana, niin sain kolmelta eri henkilöltä kolme eri vastausta auton siainnin suhteen. Myyjän mukaan maahantuojan pihalla, maahantuojan sihteerin mukaan satamassa ja ko. liikeen toimitusjohtajan mukaan se on vielä saksan tehtaalla. Viikko sen jälkeen auto oli jo tanskassa rekan kyydissä kertoi tj. iloisena. (Minkäköhän takia se piti tuoda tanskan kautta eikä suoraan saksan tehtaalta suomeen? no kai se on jokin käytäntö, en tiedä).
Todellisuudessa myöhästyminen taisi johtua siitä, että auto oli saanut kuljetuksessa jonkinlaisen vaurion ja se piti tietenkin yrittää korjata ennen luovutusta.
Palaanpa asiaan taas viimeistään silloin kun olen hakenut auton maalaamosta.
Tulee kaikille tietoon fiatin vaivat, mitään ei jää salaisuudeksi, hyvä hessu!
Kiitos kiitos!
: ))
Joka tämän jutun paljastusten jälkeen uskaltaa ostaa fiatin on rohkea tai tyhmä. Saa syyttää itseään.
Minä se taidan olla sellainen, tyhmä ja rohkea, kun fiat dukaton uskallan näitten varoittavien esimerkkinkin jälkeen hankkia.
Eikös Fiatkin pidentänyt takuuaikaansa vuodella, eli 3 vuoteen.
Oletan kyllä, että tuskinpa ne muutkaan Eurooppalaiset merkin sen luotettavampia ovat. Mersu korkeintaa karvanverran,.. mutta samassa sakissa varmaankin painii noitten luotettavuusasioiden kanssa.
Pitäisi olla tilastotietoa käytettävissä, jotta todellisen kuvan saisi em. asioista.
Eikös Fiat Dukato ole ylivoimaisesti eniten myyty paketti,- asuntoauto-pohja. Eli, mitä suurempi voluumi, siis määrältää suurin merki ko. autoluokassa,. niin myös kappalemääräinen epäonnisten määrän olisi oltava suurin, jos kaikki merkit olisi yhtä luotettavia.
Yli 70 % saksalaisista matkailuautoilijoista, ovat valinneet Ducaton. Tuo valinta todistaa jotakin matkailuautovalinnasta, sanovat suomalaiset tyhjätaskuiset mersuta haaveilevat mitä lystää.
Joku sentään uskaltaa fiatia puolustaa, ja perustelluin tiedoin. Hyvä niin.
Tottahan toki määrälliseti vikoja enite, jos valtaosa autoista myös ko. merkkiä.
Eiköhän se Dukatto ole kelpo alusta. Mutta nitä maanantaikappaleita en itselleni haluaisi. Tuuripeliä taitaa olla, oli kyse mistä merkistä tahansa, paitsi japsit luku erikseen.
Onhan se eniten myyty alustana kun tehtaat saa sen halvalla, siinä unohtuu taas että halvalla ei hyvää saa. Saksalaiset on kyllä huomanneet tuon fiatin laadun ja nythän noita muitakin merkkejä alkaa tulla meillekin. On käsittämätöntä tuo että ducaton päälle tehdään jopa 200.00e matkailukoreja, siinä on menneet hyvä asuntoautotarpeet hukkaan. Varmaan harmittaa 200.000 eskon auton omistajaa tuommoiset vikalistat, vaikka on paljon rahaa pantu autoon niin sama paska alusta kuin naapurin 30.000e vehkeessä, korjaamotutuiksi siinä väkisin tulee alemman kansanluokan kanssa....
Eihän heille ole valinnan mahdollisuutta annettu, fiasko on valloittanut halvalla hinnallaan alustamarkkinat!!Ne harvat Mersu tai Ford-alustaiset eivät sisustusratkaisuiltaan kovinkaan monelle sovi. Älä puhu että ovat VALINNEET ducaton...Se kun on ollut PAKKO OTTAA jos on auton halunnut. !!! Tuo nyt on perin typerä ajattelutapa sinulta...VALINNEET.....joopa joo.
Itse kylläkin etsin sopivaa autoa perheeni käyttöön, mutta kun ei muilta pohja-merkeiltä löytynyt asiallista, sopivaa koriratkaisua perheeni käyttöön. No, ehkä,.. jos olisin laittanut ainakin 10 th.e lisää rahaa. Liikaa minulle, joka olen aloitteleva as.autoilia.
Mikä onkaan myydyin asuntoauto-pohja merkki, mikä toiseksi sekä kolmanneksi suurin?
Käsitääkseni Fiat pesee tullen mennen määrälisesti kilpailiansa. Eli, mikä onkaan suhteelisen luotetavuuden/ tyytyväisyyden lukema?
Raimo Hytöselle
Olen seurannut mielenkiinnolla käytyä keskustelua Ducaton 5 vaihteen seikkailuista. Ihan uskomattomia tarinoita. Johan nyt on perskeles, ettei jo tällä vuosituhannella osata korjata vaihdelaatikkoa.Tai siis osata vaihtaa takuun alaisia vehkeitä uusiin.
Kohtaamasi kohtelu vaikuttaa jo petokselta. Haasta näiden epäkuranttien osien vaihtajat oikeuteen ja vaadi kaikkien kulujesi korvaamista. Jotain kuluttajansuojaa pitäisi kai olla Fiatinkin kohdalla.
Vaadi ainakin uuden vaihdelaatikon osalta välityksen muutos samaan rahaan korvauksena menneistä maahantuojan virheistä.
Olen päättänyt tästälähin mahdollisten tulevien asuntoautokauppojen
ehtona pitää sopivan vaihdelaatikon asentamista/virittämistä.
Vielä ei ole niitä murheita MB Sprinter EMC-500 asuntoautossa.
Hyvää syksyä t. TeuvoH
Kysyessäni kuluttajasuoja-asiamieheltä erästä fiattiin liittyvää ongelmaa tuli hänen puoleltaan selväksi että juuri tämä automerkki on eniten heitä työllistänyt kahtena viimeisenä vuotena ja tahti vaan kiihtyy. Tämä on tilanne lahden seudulla.
Kerroppa vielä, mitä aijot vaatia, jos ostat uuden fiat dukaton alustaisen as.auton.
Vaihdelaatikon virittämistä?
.. siis mitä minun pitäs vaatia vaihdelaatikon osalta, jos olisin ostamassa uutta fiat-as.autoa.
JOS ostaisin ducatoalustaisen as.auton niin ottaisin sen automaattilaatikolla ja TAKUUN pitäisi olla SAMA kuin pakettiautolla eli 4v. Jos tavallisella laatikolla niin ..jaa,a..olis kai pärjättävä sillä 4v takuulla. Ei vaihteistoja voi viritellä. Tämä nyt on utopiaa sillä en koskaan ostaisi fiattia.
Minkämerkkisen asuntokopan ostit?
Ostin,.. ostan Miller New Jerseyn.
Pitäs olla ihan ok talviauto:
Eristeet lattisaas 70 mm, seinissä 35 mm ja katossa 40 mm. Eristysmateriaali on Polystyreeni. Kuori on lasikuitua, eli lämmön kannalta parempi kuin alumiini.
Lämppäri on Truma Compi 6000.
Auto tulee tammikuussa käyttööni.
Varusteet peruutuskamerasta lähtien "riittävät".
Mihin perustat väitteesi että lasikuitu ulkoseinässä on lämmöneristyksen kannalta parempi kuin alumiini? Kolhuja vastaan se on kyllä kestävämpi.
Lasikuitu on paljon huonompi johtamaan lämpöä kuin metalli. Tästä johtuen lasikuitu on talvella lämpimämpi ja kesällä viileämpi kuin pelti.
Erittäin hyvä huomio. Simppeli ja yksinkertainen ajatus, että muovi ei johda lämpöä, mutta metalli vohtaa ja lasikuitu on muovia.
Mm. itse käytin yhtenä valintakriteerinä mainitsemaasi näkökulmaa, eli muovin/ lasikuidun paremmasta talvikäyttöominaisuudesta ja sen huolettomuudesta huollon ja paikattavuuden suhteen.
Hyvää Joulua toivontan nyt sinulle!
miten pienet lapset jaksaa istua autossa satojakilometrejä? ei ole mieluista hommaa lapsille jotka haluavat liikkua. Karmeaa kun vanhemmat on noin itsekkäitä!!