Erskine

Kuusankoski hakee. Pehmeä romuläjä lytistyy kevyesti.

Mobilisti-lehden Ostetaan / myydään palsta on paras tämänkaltaisille myyntikohteille.

Mobilistiin, vaan juttu on niin että kuolinpesistä vapautuu juurikin noita kanttiautoja läjäpäin nyt ja merkkiä mallia laidasta laitaan elikkäs ylitarjontaa ja ovat kuin väärää rahaa nykyharrastajille=Liian vanhoja ilman mitään muistoja omilta nuoruusvuosilta.
Niillä ei nykyliikenteeseen mennä,ovat ankeita ajettavia,jäykkiä,tehottomia,hitaita eikä tuo ulkonäkökään viehätä nuorempaa polvea,varsinkin jos 4d sedaneja.
Harvinaisemmat helmet eri juttu jotka jotain ns arvomerkkiä tai-mallia ja erikoiskorilla tms.
Toisaalta teknisesti yksinkertaisia ja osiakin pääosin saa nykyään Ebayn tms kautta.
Harvinaisuudet eri juttu oli sitten vehje kuin vehje.
Näitten himoajat ovat hautuumaalla tai sinne jo kovaa kyytiä menossa eikä kiinnosta kuin romu ja rodimiestä halvalla=Ei lyö rahoiksi jälkeläiset edes priimakuntoisella,saati projektilla..

Näyttelykuntoisen arvo on noin 25-35 k€. Saattaisi hyvinkin kiinnostaa entisöijää.

Aivan,siis näyttelykuntoisen!
Mikäli tässä siis kyse projektista joka on "kuulemma"hyvä yksilö=mitä se tarkoittaa?
Että on kaikki osat tai lähes kaikki ja kunnoltaan ovat millaiset?,vai että ei kauhean ruosteinen tai jopa täyslaho joka kuulemma voidaan yhä entisöidä(löytyy varalokarit tallista tms) ja sisustus löytyy/ei ihan ehjänä sekä tekniikkakin on tallella,ehjää-pyörivää-toimivaa vaiko konehuoneessa tyhjä aukko/yhtä puuta oleva rautamöltti eikä lie jarrutkaan/renkaat tai sähköt ihan uudenveroiset kuten ei maalaus,kromit..?
Se on kuulkaa melkoinen määritelmä tuo hyvä yksilö ja hyvin vapaasti käytetty eikä kukaan usko miten paljon moisen entisöinti näyttelykuntoiseksi MR autoksi maksaa aikaa,vaivaa isoa rahaa eikä tasan tarkkaan ainakaan myyntimielessä kannata ruveta tekemään vaikka näyttäisi suht hyvältä jolla ajettukin joskus 60-70 luvulla tuohon ihan omin voimin...
Siitä on pitkä matka näyttelyautoon vaikka Mobilistin myyntipalstalla lähes kaikki romut ovatkin" helpolla MR kilpiin "myyntitekstein=)

Aivan ja juurikin näin mitä tuossa ylempänä kirjoiteltiin.
Siitä vaan ostamaan ja tekemään helppoa rahaa!!
Näytät ne kuuluisat närhen pallit epäilijöille!!
Sitten kun olet entisöinyt tuon hyvän yksilön niin myyt sen 3 kympillä ja ostat niillä rahoilla taas uuden projektin ja tietty tuosta nyt se kymppi voittoa humputteluun ylijää vielä.
Edellytyksenä on vaan että löytyy se ostaja joka kaipaa juuri tuollaista entisöityä Erskiä eikä esim löydä sitä muualta,vaikka Ebaysta,edullisemmin ja parempaa.
Maksaa siitä tuon summan rahalla eikä koivuhaloilla,moponraatoina tai vaikkapa jollain toisella autolla vaihdossa.
Tämä projekti myydä ei saisi mieluusti kestää vuosia....
Löydät niitä tarvittavia osia entisöintiin edullisesti ja laadukkaita tietty.
Pintakäsittelyt ei saisi maksaa ainakaan näitä Suomi-Ruotsi tai
edes USA hintojakaan eikä tuo maalauskaan saisi olla mikään virheetön huippumaalaamon rahanriisto.
Onnea matkaan,kerrothan sitten miten löi leiville tämä bisnes?

jos se on vuosimallia -30, se on harvinaisempi, mutta jos se on vanhempi niin niitä toi Korpivaara & Halla 687 kpl suomeen. Erskinen valmistus loppui 1930. Valmistus jatkui vuoteen 1933 Rockne-merkillä.

Omistan itse yhden vm. -30 huonon yksilön ,olisin kiinnostunut paremmasta. Vieläkö tallella ?