Ilmansuodatin vai ilman suodatinta?

No riippuu paljonko ilmaa tarvitaan???

Esim auton jäähdyttäminen pelkällä puhaltimella on hidasta, ikkunoiden kautta nopeampi...

JA sen sisäilmasuodattimen idea on se, että putkistoon päässyt töhnä ei pääse auton sisälle asti

"Tiivein" auto ollut muuten 2003 vuoden Fiat Stilo

Kuumalla ilmalla ikkunat auki hetkeksi, jotta ulkoilmaa kuumempi ilma lähtee autosta. Muuten ikkunat aina kiinni niin sisään tulee vain suodatettua ilmaa. Muista, että raitisilmasuodatin pitää puhaltaa tai edes imuroida puhtaaksi muutamia kertoja vuodessa.

Hirveä veto jos ajaa ikkunat auki 100km/t ja jopa vaarallista. Muutama vuosi sitten kuoli taksimies motarilla ja syy oli ko juttu.

Ei tartte imuroida raitisilmasuodatinta, kun vaihtaa sen samalla 10tkm välein kuten öljyt ja öljynsuodattimenkin. Nuo 30tkm huoltovälit ovat myrkkyä autoille ja varsinkin suodattimille. Lisäksi raitisilmasuodatin kustannuksena on niin vähäinen, että vaihto on suositeltavampaa, kuin tunarointi puhdistuksen kanssa

Jos pidät suodattimen puhtaana, olet itse oikeassa. Mutta jos et, vaimosi on oikeilla jäljillä. Suodattimen vaihtovälinä pidän itse yhtä vuotta. Ei tosin haittaisi vaikka olisi tiheämpikin.

Ulkoilma on liikenneväylien ympäristössä kaikkea muuta kuin puhdasta.

http://www.stat.fi/artikkelit/2008/art_2008-05-30_007.html?s=0

Ja suurin ongelma ovat tosiaan pienet, epäpuhtaan palamisen tuloksena syntyvät hiukkaset. Ne ovat suurinakin pitoisuuksina täysin näkymättömiä .... ja suuri tarkoittaa tällä kertaa SUURTA ts. näitä hiukkasia voi olla 10 000 kpl/cm² ja ilma näyttää silti ihan "läpinäkyvältä". Siitä vaan laskemaan
a) montako kpl niitä on kuutiossa
tai
b) montako kpl niitä tulee vedettyä henkeen minuutissa/tunnissa...

Näiden terveysvaikutuksista ja vaikutusmekanismista tiedetään vielä aika vähän, mutta on selvää, että ihmisten elinikä on lyhyempi alueilla, joilla hiukkaspitoisuudet ovat korkeita.

Ja sitten se suojautuminen... kun on pakko liikkua ja elää "ihmisten ilmoilla", niin tehokkain tapa hiukkasaltistuksen vähentämiseen on hengitysilman suodattaminen. Eikä tarvi kulkea maski naamalla, kun se suodatin laitetaan rakennuksen ilmanvaihtokoneeseen tai auton lämppäriin/ilmastointilaitteeseen. Toimistotaloissa tämä on kunnossa, samoin uudemmissa autoissa, missä on raitisilman suodatin. Asunnoissa taas ei - pääsääntöisesti.

Pienhiukkasista puhuttaessa voitte sitten suoralta kädeltä unohtaa kaikki karmirakoventtiilien "kärpässiivilät" yms. karkeasuodattimet. Vasta hienosuodattimet purevat näihin eikä nekään täydellisesti. Palamisessa (ml tupakansavu) syntyy paljon 0,3 mikrometrin hiukkasia, joita on vaikeaa saada kiinni kaikilla tekniikoilla (myös sähkösuodattimet). Rakennusten tuloilma suodatetaan nykyään melkein poikkeuksetta F7-luokan suodattimilla, jotka ottaa kiinni 100 % karkeasta, näkyvästä pölystä (siitepölyn yms.) mutta josta voi noita 0,3 mikrometrin hitusia päästä pahimmillaan 50 % läpi. Mutta 50 % erotusastekin on parempi kuin ei mitään...

Autojen ilmansuodattimet lienevät samaa tasoa eli teho on hiukkaskoosta riippuen 50-100 % -> ikkunat kiinni ja ilma ilmastointilaitteen kautta = suodatettuna -> hiukkaspitoisuus auton sisällä on murto-osa siitä, mitä se on ikkunat auki ajeltaessa.

Tuo luukut levällään pitäisi muutenkin olla katoavaa kansanperinnettä. Eihän esim. ikkunaverhoturvatyynyt toimi, jos on luukut auki...

Samoin voit unohtaa nämä suodattimien imuroinnit suodattimen elvytysmenetelmänä. Suodattimen pinnalle kertyvää hyvin karkeaa roskaa (hyönteiset yms.) sillä saa pois, mutta pienhiukkaset tarttuu, jos tarttuu, syvälle suodattimen sisään -> hienosuodattimet ovat aina "kertakäyttökamaa" (tai sitten kyseessä on pelkkä "kärpässiivilä"). Toki tuo imurointi auttaa, jos karkeaa roskaa kertyy hienopinnalle "matoksi", joka haittaa ilman kulkua. Mutta noin niinkuin pienhiukkasten suodatustehoa mietittäessä pitää mulkata suodattimen takapintaa. Kun se alkaa mustua, on suodatin "täynnä".

Riippuu muuten autosta tuo milloin kannatta vaihtaa ilmansuodatin ja raitisilma suodatin. Useita eri merkkisiä omistaneena voin sanoa, että joissakin on suodattimet ihan tukossa jo 10tkm jälkeen ja joillakin voisi ehkä 20tkm päästä mutta 60tkm ei ikinä. Ehkä nuo 60tkm vaihtoväliä käyttävät näkee siitä, että pitää ajaa ikkuna auki, kun ei tule enää muuta kautta ilmaa sisälle autoon.

Ja nimimerkille "herää tähän aikaan" voin kertoa, että auton huolto-ohjelma määrittelee sen vaihtovälin eli se on 10tkm, 20tkm, 30tkm tai jotain muuta. Tuo 30tkm jota käytin esimerkkinä on jonkun automerkin, mutta tuskin sinulla on 60tkm vai uskallatko paljastaa minkä automerkin ja mallin huoltokirja noin pitkän välin antaa, jotta voin tarkistaa väitteesi.

Nämä minun väitteeni perustuvat niihin silmän näyttämiin havaintoihin joita olen eri kilometrilukemilla pois otetuista suodattimista tehnyt. Kun huoltaa autonsa itse, niin oppii näkemään erilaisia asioita, eikä aina luottamaan huollon "asiantuntevuuteen"

Kyllä raitisilmasuodatin kestää varmaan 60-100 tuhatta kun kuitenkin on melkein aina asfalttitietä alla täällä pk seudulla. Ymmärrän hyvin että se pitää vaihtaa n 40 tuhannen välein jos asut Rovanniemen yläpuolella missä kuulemma on vaan hiekkateitä. Ainakaan en ole kertaakaan vaihtanut 11 mallin mersuun. Uutena ostanut. Ei ainakaan huollossa vaihdettu.

Tämmöiseen trolliin sitä langetaan.....

Raitisilmasuodatin on vaihdetta viimeistään silloin kun huomaat että nenäreiät alkaa hieman mustumaan .

Nimimerkin "250 CDI" suodatin on jo melkoisen tukossa, koska hienojakoisen pölyn määrä on pk-seudulla maan suurin. Oletko varma että vaihto kuuluu edes huolto-ohjelmaan?

Tuon suodattimen vaihtoväli ei liity niinkään kilometreihin vaan vallitseviin olosuhteisiin. Esim. Keväällä en koskaan vaihda suodatinta, koska silloinhan se nopeiten tukkoon menee.