Volvo V60 pisteet 8,5
Opel Ampera 8,4
Toyota Prius 8,1
Mitsubishi Outlander 7,9
Volvo voitti vaikka esim. kaupunkikulutus 9,5 l/100km! Maantielläkin 6,1. dieselvero
Opel kulutti ylivoimaisesti vähiten alle 100 km.n latausvälillä.
Toyota kuluttaa jokseenkin saman kaikilla ajomatkoilla...keskikokoisen dieselin lukemissa.
Mitsu painavin, kömpelöin, kuluttavin.
Tosin tuossa arvioitiin myös autojen kaikkia muitakin ominaisuuksia kuin kulutusta.
Opel Ampera 8,4
Toyota Prius 8,1
Mitsubishi Outlander 7,9
Volvo voitti vaikka esim. kaupunkikulutus 9,5 l/100km! Maantielläkin 6,1. dieselvero
Opel kulutti ylivoimaisesti vähiten alle 100 km.n latausvälillä.
Toyota kuluttaa jokseenkin saman kaikilla ajomatkoilla...keskikokoisen dieselin lukemissa.
Mitsu painavin, kömpelöin, kuluttavin.
Tosin tuossa arvioitiin myös autojen kaikkia muitakin ominaisuuksia kuin kulutusta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ampera on käyttökustannuksiltaan edullisin auto jolla pääsee vielä suomen halki yhdellä pysähdyksellä. Kaikkihan tämän jo tietää kestotestistä. GM mäiseen tyyliin menee kuitenkin 20 vuotta ja kilpailijoiden ohiajo että tuohon saadaan parannuksia.
Outlander kärsii pienestä akusta ja talvikäytössä moottorinohjauksesta, mutta on riittävän iso, korkea, tilava ja tulee vetokoukun kanssa. Paras mökkimaasturi kuitenkin.
Volvo ja Prius on sähköavusteisia polttomoottoriautoja, joten ei niiltä voi olettaakaan mitään huippulukemia. Jännä että Toyota ampui itseään nilkkaan Prius PHEV:illä ja kohta ampuu toisenkin nilkkansa FCEV:llä.
BMW i3 tulee Amperan reviirille 2015 ja i5 perheauto segmenttiin 2018. I3 on kova peli alle 300km matkoilla. Muita kilpailijoita, Teslaa lukuunottamatta, ei ole kisaan vielä ilmoittautunut.
i3 olisi aika lupaava peli, mutta olisi siitä polttomoottoripuolesta voinut ottaa enemmän kilometrejä irti. 25kW polttomoottori 9 litran tankilla? Ei kiitos. Riittäisi 90% minun matkoista, mutta mitenköhän sillä pääsee eteenpäin kun sähköt on lopussa?
Johtuu California Air Resources Board (CARB) vaatimuksista. Saadakseen jotain valkoisia ikkunatarroja (joilla saa ajaa yksin bussikaistaa) ja jotta BMW saa päästöoikeuksia tavallisiin autoihin (jokaista myytyä i3:sta kohti saa myydä 50 saastuttavaa polttomoottoriautoa ilman "sakkomaksua"), oli BMW:n hyväksyttävä se että polttomoottorilla ei saa päästä pidemmälle kuin sähköllä.
Siksi tankki kutistettiin naurettavan kokoiseksi (4.5l), se tuplattiin kuitenkin euroopan markkinoille. 90l bensatankki ja 25% isompi generaattori olisi ollut kuitenkin hyvä.
Toyota mitään nilkkaansa ampunut.
Prius pyyhkii muulla salilla pöytää kulutuksen osalta:
Maantie/taajama l/100km
Prius 4,3/4,3l
Opel 5,8/7,1l
Mitsubishi 7,3/8,2l
Volvo 6,1/9,5l
Melkoisia vitsejä nuo kaupunki kulutukset muiden paitsi Toyotan osalta.
Tuo priuksen kulutus on kuitenkin 4.3l/100km suurempi kuin Opel Amperan, kun latausväli on ~75km tai alle. 200km latausvälillä Ampera alkaa lähestyä priuksen kulutusta. Prius puolestaan pärjää jos latausväli on 10km.
Aikamoinen nilkkaan ampuminenhan tuo Toyotalta oli. Ehkä seuraavaan malliin laittavat vaikkapa 30kWh akun. Mutta tuskin tuota näemme, koska kehitys panos menee FCEV malliin.
Toyotaa kalliimpi Amperalla ei kolme lapsinen perhe tee mitään. Ampera on vain neljän hengen auto.
Heh...Priuksella ei 4 lapsinen perhe tee mitään...Toyota on vain viiden hengen auto.
Eikä Toyotalla muutenkaan tee mitään, vertailun huonoimmat ajo-ominaisuudet.
Siinä taas tojotero yrittää puolustella rimpulaansa kun ei mitään ymmärrä. Nuo ovat kulutuksia ajoakku tyhjänä, jos haluaa pitkänmatkan auton on järkevintä ostaa diesel.
Priuksen hinnalla saa jo dieselauton jossa on ajo-ominaisuudetkin vakiona
Ihan hienosti ajoi ominaisuudet riittää Suomen rajoituksille. Kaupunki ajoon nuo on tehty.
Kolme lapsista perheitä on huomattavasti enemmän kuin neljä. Neljä muksua karsii suurimman osan autoista ostoslistalta muutenkin pois. Mutta nelihenkinen auto on vitsi.
Lisäksi arvostan 3v takuuta. 2v. tynkätakuun sijaan ja vielä Opel :)
Eikös Toyota ollut se kaikista huolettomin automerkki? Eli mihin sitä takuuta tarvitsee ensinkään?
Kun auton myy 2,5v ikäisenä on voimassaolevalla takuulla iso merkitys.
Huonot autot täytyy myydä pitkällä takuulla, muute kauppa hyytyisi.
Prius on muuten askeettisin auto minkä kyydissä olen ollut, melkonen ämpärimuovi päristin.
Aivan, vaarit karkaavat Kialle.
Ostin tuollaisen Mitsu Outlander PHEVn maaliskuun lopulla. Se on oikeasti hyvä kakkosauto meille - voi vetää 1500 kg:n peräkärryä ja tavaratilaakin on.
(ykkösautomme on Nissan Leaf).
Parhaimmillaan olemme käyttäneet sitä 5 viikkoa ilman yhtään bensalitraa.
Keskimääräinen bensankulutus on kuitenkin ollut enemmän kuin mainostettu 1.9l/100km, koska huomattava osa kokonaiskilometreistä on tullut pitemmillä matkoilla, jollloin matka taittuu etupäässä bensan voimalla. Keskikulutus on ollut
n. 120l/4000km eli 3l/100km. Kesäkelissä sähköllä voi todella taittaa matkaa oikeastikin luvatut 52km, mutta jo viileä sää esim. 10 astetta pudottaa
matkan 40-45km:iin.
Talviajoa en ehtinyt omallani kokeilla, mutta koeajoin mallia -10 asteen kelillä
helmikuussa ja ensimmäisellä yrityksellä pääsin 25km sähköllä ja tosella yrityksellä (erittäin maltillisella ajolla) 30km.
P.S. Tekniikan Maailman testissä lasketu sähköajon kustannus oli puutaheinää - en ymmärrä kellä voisi olla niin kallis sähkösopimus. Ehkä heidän olisi aika
kilpailuttaa sähköntoimittajaa :)