Nyt alkoi sähköautojen huikea myyntimäärän lisäys! Suomalaiset ovat päättäneet, että autoveroahan ei makseta!
TESLA MOTORS
TESLA MOTORS!
T E S L A M O T O R S!
Myyntimäärän lisäys kesäkuussa laskentatavasta riippuen 500%!!!!
HUIKEA LISÄYS! NORJAISET EIVÄT KOHTA MUITA MERKKEJÄ OSTA KUIN TESLAA.
AUTOVERON MAKSU ON NYT OUT!
OSTA SINÄKIN SÄHKÖAUTO!
MIKSI MAKSAISIT AUTOVEROA!
TESLA MOTORS
TESLA MOTORS!
T E S L A M O T O R S!
Myyntimäärän lisäys kesäkuussa laskentatavasta riippuen 500%!!!!
HUIKEA LISÄYS! NORJAISET EIVÄT KOHTA MUITA MERKKEJÄ OSTA KUIN TESLAA.
AUTOVERON MAKSU ON NYT OUT!
OSTA SINÄKIN SÄHKÖAUTO!
MIKSI MAKSAISIT AUTOVEROA!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Suosittelen pienten kirjainten käyttöä, ne on paljon mielyttävämpiä lukea.
No no, jos nollasta lähdetään niin pienikin kasvu on suurta.
Sähköauton yleistyminen tapahtuu ensin tietysti suuriin Meropoleihin ja meilllä Helsinkiin ja muutamaan muuhun isompaan "kirkonkylään" Maailman laajuisesti ja esim suurilla viimeaikaisilla maailman johtavilla automessuilla sähköauto on saanut erittäin pienen huomion. Ja yleistyminen on erittäin hidasta.
Polttomoottori kehityy jatkuvasti sen päästöt vähenee. Pienten henkilöäautojen polttoaineenkulutus tulee olemaan tällä vuosikymmenellä jo alle 2 l /100 km.
Eli kilpajuoksu on kovaa.
Sähkö tulee ensin joukkoliikenteeseen voimakkaammin ja osaksi tullut jo.
Sinänsä se ei ole mikään autuaaksitekevä ekologisesti, vain paikallispäästöt ja meluhaitat vähenee, perusenergian tuottaminen on toinen juttu, perinteisillä tuulivoima lienee vain n. 1 % sähköntuotannosta meillä.
En tarkoita etteikö kaupunkiautona voisi olla sähköauto, jos matkaetäisyys suotuisissa olosuhteissa on alle 30-40 km ja edestakaisin 80 km.
Sähköautojen vuotuiset km on yleensä max n. 10 000 km
Helsinkiläsen (PKS tau UUdellammata asuvan) keskimääräiset ajokilometrin
n. 30 000 km luokkaa. Tuosta vain pieni osa yleensä alle 10 000 km ajetaan uudellamaalla. Usein myös vapaa-ajanmatkat ja liikennöinti (lue pitkät etäisyydet ) aikaansaavat kilometreistä 10 000 km.
Helsinkiläisillä (joka kolmannella talouksista on ns. kesämökki)
Henkilöautojen määrä on n. 2,6 milj. ja vapaa-ajan asuntojen määrä on
500 000. Jokaista vapaa-ajanasuntoa kohti on n. 2-3 autoa (koska merkittävä osa on vuokramökkejä ja niissä on useita käyttäjiä). Automatkailua ja monet harrastukset laskettelu, murtomaahiihto, Lapin matkat ja golfaaminen vaatii auton. Jossain oli sanottu sähköautojen määräksi 200 ja muita ajaoneuvoja 3500 000 kpl (??) Helsinkiläisillä (joka kolmannella talouksista on ns. kesämökki)
Sähköautot tulee Helsingin katukuvaan, mutta tämä vuosisata on lopuillaan ennekuin niitä on merkittävästi edes 10 % kilometreita tai edes ajoneuvoista.
Liikennettä muita mullistavia tekijöitä tulee vielä enne sähköauton voimakasta yleitymistä.
Muutos on yleensä aina hidas ja on tavattoman paljon epävarmuustekijöitä.
Aivan kaikki ei ole faktaa, mutta tulevaisuuden enustus ei olekkaan helppoa.
Autoilen pitemmälle, kuin lähikauppaan! Ja sit ne yllättäen lähettävä!
Sähköautot tulevat yleistymään huomattavasti nopeammin kuin arvaatkaan. Teslassa on jo nyt kohtuullinen toimintamatka mallista riippuen n.370 km - n.500km. Kun akku/lataus tegnologia vielä kehittyy, niin toimintamatka kasvaa polttomoottori käyttöisten autojen verosiksi ja silloin aletaan olemaan siinä tilanteessa, että sähköautot alkavat yleistyä.
Toinen ja merkittävä juttu on sähkömoottorin "yksinkertaisuus" ja suorituskyky polttomoottoriin verrattuna, sähkömoottori on siinä ylivoimainen. Kannattaa lukea iltalehden tekemä juttu missä on vastakkain Tesla ja Audi RS5. Samassa on myös video ko. testistä.
Linkkejä:
http://www.iltalehti.fi/autot/2014062418434921_au.shtml
http://www.auto-outlet.fi/tesla/
http://www.youtube.com/watch?v=pkO5u4AJkwQ
Tuossa youtuben megafactory pätkässä myös kerrottiin auton tekniikasta. Itselleni siitä jäi erityisesti mieleen se, että nämä voiman tuottavat kaksi sähkömoottoria sijaitsevat taka-akselin sisällä ja ovat vain noin vesimeloonin kokoisia. Autossa ei myöskään ole vaihdelaatikkoa, kun sitä ei tarvita.
älä lue kuin raamattua kirjoitukseen viitaten
Sähköauto kehittyy, mutta yllättävän hitaasti. Sillä ei ole mitään merkittäviä markkinoita tällä vuosisadalla. Henkilöliikenteen autokannasta niitä on vain yhden promillen verran nyt. Meidllä on vain muutamia suuri kauppunkeja joissa käyttö ja auto kysyntä on merkittävä, mutta taas niissä on hyvät joukkoliikennemahdollisuudet. Sähköauto ei juurikaan kehity nopeammin kuin polttomoottorit. Pollttomoottoriautot ei ole lainkaan kkiinni sijainnista, toimivat kaikkialla maailmassa.
Joo ei
Uusien polttomoottorikäyttöisten autojen toimintamatka on 30 -
jopa 60 000 km.
Niin onhan siinä "sähkömopoilla" vielä kiinni kurottavaa.
Silläaikaa kun kuljettaja käy kahvilla, pesulla ja pisulla auto tankataan ja pestään. Ja taas liikkuu taksimersu uljas Saksan maan.
Joten revippä siitä SA-markkinaosuutta. Pitkään saa odottaa ennekuin vain Helsingin autokannasta saaviutetaan yksi prosentti sähköautoja tai puhumattakaan 10 %.
Ajetuista henkilökilometreistä nykytiedolla Helsingissä ei 10% saavuteta vasta kuin aikasintaan vuonna 2110.
Koko maan autokannasta se tulee koskaan saavuttamaan bnoin suurta osuutta,
on paljon muuta mielenkiintoista tulossa.
Päätit sitten olla isosti jotain mieltä tutustumatta asiaan. Käy nyt vaikka lukemassa tuo Teslan sivusto. http://www.auto-outlet.fi/tesla/
Jos tänä päivänä ollaan jo tässä tilanteessa, niin se kehitys tulee olemaan huomattavasti nopeampaa kuin uskotkaan. Aivan naurettavaa puhua ennusteita jonnekin sadan vuoden päähän.
Tuossa muuten uutisia eiliseltä, liittyen pikalatauspisteisiin Ruotsissa.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/04/tesla-kimppaan-hampurilaisketjun-kanssa/20149421/304
Meillä huushollista löytyy jokaisesta huoneesta noin kolme sähkörasiapistettä, mistä voi ottaa sähköä lataukseen, mutta yhtään polttoaineen jakopistettä ei meiltä löydy. En tiedä sitten mitenkä asiat on kaikkialla muualla maailmassa?
"En tarkoita etteikö kaupunkiautona voisi olla sähköauto, jos matkaetäisyys suotuisissa olosuhteissa on alle 30-40 km ja edestakaisin 80 km.
Sähköautojen vuotuiset km on yleensä max n. 10 000 km"
Ihan muutama huomio. Vuotuiset kilometrit eivät sähkölle ole ongelma, pitemmät matkat (>100km) vielä vähän aikaa. Pikalaturien yleistyessä 200 km matkakin menee mukavasti. En tiedä mistä otit 30 000 km keskim. ajomääräksi vuodessa. Intuitio sanoisi, että suurimmalla osalla Uudellamaalla liikkuvista autoista kilometreja tulee vähemmän kuin 10 000 km, ja päivämatkoista ylivoimaisesti enin osa on alle 100 km.
Bensalla tai dieselillä auto kulkee yleensä tuhat kilometriä tankillisella. Jakopiste löytyy helposti siltä väliltä ja tankkaus täyteen kestää muutamia minuutteja. Sen jälkeen auto kulkee taas tuhat kilometriä.
Sähköauto voi toimia, jos ei käydä kovin kaukana, mutta lataaminen kesken Lapinmatkan on jo suurempi ongelma. Seurue hotelliin Pihtiputaalla ja auto 20 tunniksi piuhan päähän?
Valitettavasti vain enin osa päivämatkoista on alle 100 km, eivät kaikki. Useimmille autoille sattuu vuoden mittaan muutamia pitempiäkin matkoja. Jouluna pitäisi käydä mummon luona Kokkolassa, kesälomalla vuokramökillä Lieksassa ja syksyllä jahtireissulla Kainuussa.
Sähköauto on siis ihan käypä ratkaisu 9 kertaa kymmenestä, mutta se viimeinenkin pitäisi ratkaista tavalla tai toisella. Jos näitä jatkuvasti toistuvia pitkiä matkoja varten pitää aina erikseen vuokrata auto, se kyllä vie sähköauton hankkimisen halut.
Lainas sivustolta: http://www.auto-outlet.fi/tesla/
"LATAA KUIN KÄNNYKKÄÄSI
Auton mukana tulevalla Mobile Connectorilla lataat akkuja missä vain liikutkin normaalista 230V verkkojännite-pistokkeesta (ja myös 16A voimavirralla). Auto-Outletilta on saatavana erikseen pikalatausasemia kotiin tai työpaikalle. Tulemme tarvittaessa paikan päälle tekemään erillissuunnitelman yksilöllisiä tarpeitasi ajatellen. Myös valmiita pikalatausasemia löytyy jo nyt esimerkiksi pysäköintihalleista, kauppakeskuksista, ABC-huoltoasemilta ja mikä parasta, maksullisissa pysäköintihalleissa itse pysäköinti on sähköautoille monesti ilmaista! Supercharger asemilla lataat puolessa tunnissa 320km. Latausverkosto kasvaa vauhdilla, nyt pääset jo ilmaiseksi vaikka Tampereelta Ranskan Rivieralle!"
Ymmärrät varmaan pointin, että latauspisteet tulevat laajenemaan nopeasti, kun käyttäjiä tulee lisää ja osa yrityksestä haluaa myös olla näissä asioissa edelläkävijöitä.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/04/tesla-kimppaan-hampurilaisketjun-kanssa/20149421/304
Samalla kun tänne kirjoittaa, niin voihan samalla vähän googlata lisää
Linkki ABC:n pikalatauspisteisiin:
http://www.abcasemat.fi/abc/polttoaineet/sahkoauton-pikalataus
http://sahkoinenliikenne.fi/latauspisteet/
Karttana:
http://seemoto.mww.fi/electrictraffic/EVOnMap.html
Henkilöauton tehontarve on siinä 15 - 20 kWh sataa kilometriä kohti. 320 kilometriä varten tarvitaan 50 - 60 kWh. Kun 16 A sulakkeen läpi saa tehoa 3 - 4 kW, lataaminen kestää 15 - 20 tuntia. Kyllä tämä kotipihalla työpäivien välillä käy, mutta ei kesken pitkän matkan.
Ilman näitä erityispisteitä matkanteosta ei siis tule mitään. Ja kuinkahan monta sähköautoa voidaan yhtäaikaisesti ladata vaikkapa Pihtiputaan ABC:llä ennen kuin kaapelit kuumenevat liikaa. Mieti millainen määrä autoja isolla huoltoasemalla on tankkaamassa ja kymmenkertaista se latausajan takia. Kun 50 autoa pikalataa yhtä aikaa, siihen tarvitaan jo puolenkymmentä megawattia tehoa.
Niin en ole sähköinsinööri, ettenpä osaa ihan ottaa kantaa. Oletan vain, että kun Suomessa joka torppaan tulee sähköt ja tehtaatkin pyörii, niin tämä pikalataus järjestelmän luonti ei varsinaisesti olisi ongelma. Toki kaikki maksaa, mutta olisi kiva kuulla mitä tälläisen pikalataus paikan rakentamisen kustannukset ovat ja mitkä olisivat ne mahdolliset rajoittavat tekijät.
Vapaa-aika
15- 20 kertaa mökillä 2x250 km.
Laskettelu- peliu ym matkoja 10 x 2 x 80-200
Kesäloma-ajot
Ym eli nästä tulee km 10 000 km.
n. 5000 km (sähköautokelpoisia matkoja) (hoituvat julkisilla)
Pidemmät työmatkat yht. n 15 000
Näin yleensä
Mitoituksen kannalta yksi pikaladattava auto vastaa tusinaa sähkökiuasta. Sellaisille virroille tarvitaan täysin uudet sähköjärjestelmät ja tässä helposti tulee vaikeuksia. Investointi ei vielä kannata, kun sähköautoja ei ole tarpeeksi, eivätkä sähköautot lisäänny, jos niitä ei saa pikaladatuksi. Lisäksi olisi hyvä, jos saataisiin ennen tätä pari ydinvoimalaa kattamaan lisäkulutusta.
Rinnalle toisen auton, normaalin, kallis hupi!
http://www.nettiauto.com/tesla/kaikki
HALVIN Tesla 100000euroa.
Jepjep... nyt kaikki ryntää Teslaa ostamaan...
Terve toverit !! Ostin 2 teslaa.Toinen aina latauksessa kun toinen ajossa kätevää.
Ottakaa mallia ottaakaa mallia turha mulkata tää on vaan mun tapa.
Hyvää heinäkuuta.
Kolmas trailerissa, kun virta loppuu ajokista?
dsfdsf aloitus on ilmeisesti provo
24 sähköautoa vastaavana aikana viime vuona ja nyt tämän alkuvuoden aikana 75 kpl
Matematiikkoo: 75-24 = 51 Sähköautoja siiss myytiin 24/51x100 on 47 % enemmän kuin vastaavana aikana viime vuonna.
Oikeita autoja 59 132 kpl joista 75 Sähköautojen osuus on 0,13 %.
Ei taida tuo matematiikka olla sun alaasi!
Ei taida olla
Mikä virhe siinä on mielestäsi? :)
Oikeinhan tuo on sähköautojen myynti nousi 47%:lla.
Ja sähköautojen osuus kaikista myydyistä autoista oli 2014 alkupuoliskolla n. 0,13 %.
Mikä virhe siinä on mielestäsi? :)
Esitä oikeampi ratkaisu mikä se on?
No jos luku 24 kasvaa luvuksi 75, montako kertaiseksi luku 24 on kasvanut?
Näyttääpä tuo olevan. Prosenttilasku on varsin vaikeeta, mutta jos ei osaa kannattaa olla hiljaa. Asian voi myös tarkastaa jos lähipiirissä on fiksu, puoliso, anoppi, miniä, vävy, lapsi, lastenlapsi tai joku muu. Totesin tänään että lienee vain 30 % ihmisistä jotka osaa prosenttilaskun, usein (yleensä) se unohtuu kun sitä ei joudu käyttämään.
Olen käyttänyt ja olen opettanut..
PS. parempi on unohtaa kuin muistaa ja soveltaa väärin