.voi saada lisävauhtia EU:sta. EU:ssa käynnistymässä oleva uusi rahoituskausi eurooppalaisille liikennehankkeille saattaa avata oven myös ennakoitua nopeammalle Helsingin ja Turun välisen ratayhteyden kehittämiselle.
Helsingin ja Turun välinen yhteys on osa ydinverkkokäytävää, joka kulkee Venäjän rajalta Skandinavian kautta Välimerelle. Tavoitteena on luoda tunnin kestävä ratayhteys Helsingin ja Turun välille.
Yhteysvälin kuntien Espoo, Lohja, Vihti, Salo, Turku ja Turku sekä Uudenmaan ja Varsinais-Suomen maakunnan liittojen edustajat ovat tehneet esityksen, että Suomi tavoittelisi uuden ratayhteyden jatkosuunnitteluun EU:n osarahoitusta kaudelle 2014–2020.
Helsingin ja Turun välinen yhteys on osa ydinverkkokäytävää, joka kulkee Venäjän rajalta Skandinavian kautta Välimerelle. Tavoitteena on luoda tunnin kestävä ratayhteys Helsingin ja Turun välille.
Yhteysvälin kuntien Espoo, Lohja, Vihti, Salo, Turku ja Turku sekä Uudenmaan ja Varsinais-Suomen maakunnan liittojen edustajat ovat tehneet esityksen, että Suomi tavoittelisi uuden ratayhteyden jatkosuunnitteluun EU:n osarahoitusta kaudelle 2014–2020.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei pal järkee kun on jo toimiva hki-espoo-turku rata ja kuka sitä ny lohjal tulis junal, ku bussitki kulkee iha hyvi, ja jos pitäs tunnis junal turkku nii ei siin lohjal pysähdyttäis laisinka. Espoo ja Salo ja sitte Turku.
Onneks päättäjät on olleet viisaita silloin kun oli puhe Elsasta. Aikaisintaan 2030 tai jotain sinnepäin.
Tätä maintsemaasi rataosuutta on pähkäilty jo 70-luvun alkupuolelta asti joten siinä vihjettä mietiskelyillesi.
Tärkein raideliikenteen kehittämisidea on tällä hetkellä pisararata. Ei maakuntiin tarvita junia. Pääasia, että pk-seudulla on hyvät joukkoliikennemahdollisuudet. Kukaan ei halua Lohjalle. Ja ne järkevät, jotka lohjalta haluavat pois, voivat nähdä hieman vaivaa pelastumisensa eteen ja vaikka kävellä.
ei tteudu, varmaankaan koskaan, lue viim vihdin uutiset (löytyy nettiversiokin) kaikki on taas lytätty, niinkuin viimeiset neljäkyt vuotta.