Forte Diesel Turbo Cleaner

Kyllä Forte tuotteet ovat EN590 standartin mukaisia, sen mukaan palavat myös.
Jos se ei tarkoita turbon puhdistamista, vaan turbopuhdistusta.

Sekä teoriassa, että käytännössä mahdotonta, että jokin aine menisi nesteenä läpi sylintereistä ja höyrystyisi vasta pakosarjassa.

Jotta Fortea voisi käyttää lisäaineena, sen täytyy olla EN590 standartin mukainen,
se taas merkitsee sitä, että Fortea voisi käyttää sellaisenaan ainoana polttoaineena.

Tuo aine on kuitenkin kerosiini- tai dieselöljypohjainen, joten se palaa kyllä
palotapahtuman mukana. Höyrystyminen pakosarjassa vaatisi myöhemmän
ruiskutushetken, se on varattu hiukkasloukun puhdistamiseen.

Mainoksen lupauksista voisi arvailla, että siinä on puhdistavia ja ehkä
setaanilukua nostavia aineita.

Premium polttoaineet tarjoavat juuri niitä ominaisuuksia.

On tullut käytettyä Forten Diesel Fuel Conditioner:ia raakana suodattimeen, eli polttoaineeksi se käy suoraan. Se myös alentaa kulutusta juurikin noiden setaanilukua kohottavien aineiden takia.

Imusarjaa ja EGR:ää koetin putsata LiquiMolyn Diesel Intake Cleanerillä suihkuttamalla huohotinputkesta imusarjaan kaksi pulloa peräkkäin. Meinasi tuhoutua koko kone, kun polkasuajossa ryntäsi. No ei onneksi mitään hajonnut, mutta tuskin sieltä se arviolta kolme milliä karstaa imusarjan seinämiltä lähti.

Kerran on myös tullut tehtyä sisäpesu Forte Flushilla. Tehokasta oli, kun öljyntäyttöaukon ennen pikeentyneet seinämät muuttuivat alumiinipintaisiksi. No tuokin käsittely vain pahensi suuttimien tiivisteiden vuotovikaa, mikä selvisi myöhemmin ja öljysihti tarkistettiin ja putsattiin pariin kertaan.

Pakoputken putsaukseen suunnittelin putken täyttämistä uuninpuhdistusaineella, mutta helpompaa olisi, jos Forte Turbo Cleaner hoitaisi saman homman.

Näkyy Fortella olevan vielä DPF Cleaner, jonka teho perustuu mainoksen mukaan alentuneeseen noen palamislämpötilaan ja kohonneen setaaniluvun myötä kohonneeseen palamislämpötilaan.

Fuel Conditioner:in kohdalla sanotaan, että ei nosta setaanilukua. Perustuukohan alentunut kulutus tällä aineella sitten voitelevuuden paranemiseen?

Jos jotaki vielä kiinnostaa niin

Forte Turbo cleaner putsaa jumittuvan muuttuvasiipisen lämmön avulla.
Eli se nostaa selvästi lämpöjä jotka menevät läpi VNT ahtimen siipien jolla on siis putsaava vaikutus.

Kovaa ajamalla ilman kys.ainetta ei päästä kys. lämpötiloihin jolloin putsaus ei onnistu.
Myös limpMode estää ns. lujempaa ajamisen kierroksilla.

tämä kys.forten tuote toimii ihan normi ajossa kun tekee vähän pidempiä lenkkejä ~20km kerrallaan ajaa koneen lämpöiseks.
Vaikutukset havaitsee 10-100km välillä.
Jos lisätty täyteen tankkiin niin vaikutuksen havaitseminen saattaa kestää hieman tuosta pidempään.

(tämä keskustelu löytyi goglen avulla, uskoisin tämän ilmestyvän myös muille asiasta kiinnostuneille hakuehdotuksina)

Ei toimi, rahat menevät hukkaan.

Hei,

Minulla vaihtuvageometrinen turbo ja säätörengas "takkuili" ahtopaineet heittelivät ja huollossa mietittiin jo jopa turbon vaihtoa. Auto meni "limp"-moodiin, mutta hetken seisotuksen jälkeen sillä pystyi taas ajamaan normisti ehkä noin 200 km ja sitten homma uusiksi.
Huollossa suositeltiin kokeiltavaksi tuota Forten Diesen Turbo Cleaneria kuitenkin ensin, ennenkuin tubonvaihtopäätös tehdään. Homma toimi yli odotusten, Nyt yli 1500 km takana ja turbo toimii. En vain ymmärrä mikä aine menee palotilan läpi ja vielä toimii pakopuolella puhdistaen ja voidellen tuota säätörengassiivistöä. Olin jo aika varma että täytyy vaihtaa turbo, mutta ainakin toistaiseksi näyttää siltä ettei noin massiiviseen (ja kalliiseen) remonttiin tarvitse ryhtyä :-). Muutenkin kulutus putosi noin 0,2 l/100km ja moottorin äänikin tuntuu paremmalta.

Suhteellisen arvokastahan tuo oli (noin 42 e ), mutta jo nyt tuntuu että eipähän ollut ainakaan hukkaan heitettyä rahaa. :-)

Äskeiseen vielä lisäys, Tuo aine varmaan puhdistaa muutenkin systeemiä. Uskon että EGR-kiertokin puhdistuu jossain määrin ja varmaan vaikutusta on pyörreläppämekanismiin ja suuttimiinkiin. Vuosi sitten kesällä piti vaihtaa yksi ruiskusuutin, luulen että loppupeleissä kaikki tuo mahd. karstoittuminen on alkujaan tuohon suutinvikaan (vuoti tiivisteistään) littyvä.

halvimmillaan näkyy saavan alle 30€

TEC4 lienee nykyteknologian alan huippua (vai onko TEC4 se oikea alkuperäinen Forte?). Oma Volvo S80 dieselin savutus loppui, vedot parani ja ÖLJYN KULUTUS loppui kun tein DPF diesel oil cleanerilla sisäisen moottorin pesun (vanhan öljyn sekaan kaadettiin korjaamolla pullon sisältö), sitten uuden öljyn sekaan oil protectoria ja polttoainetankkiin diesel oil cleaneriä (https://tec4.fi/diesel-system-cleaner/).

Oil Cleaner liottaa karstan moottorista ja poistaa noen sekä epäpuhtaudet, mitä biopolttoaineet aiheuttaa. Olen seurannut kulutusta ja käsittelyn jälkeen kulutus putosi 0,6 l/100 km (samanlaista ajoa, 30 000 km tarkkaa kulutuksen seurantaa).

Huollossa laittoivat Tec4 dieselipuolen puhdistusta mun autoon. Savutus loppui.

Jos tuo teksti on otettu jonkun omalta Facebook sivuilta, niin eipä kyllä kovin paljon järkeä ole kopioida tänne keskustelupalstoille.

Fortea testattu Volvon egrlauhduttimen tukkoisuuteen. Ei mitään apua. Kun avasin egr- järjestelmän niin karstaa oli riittävästi eli tuskin irroitti mitään.

3dl eli melkeen pullon 40l dieseliä vw golf 2.0tdi BKD 4-motionin yliahdot lähti. Dbf ja egr ja katalysaattori poistettu kokonaan ja lastutettu. Hieman 2t öljyä 0.5dl myös tankkiin ettei riko suuttimia. Osan laitoin polttoainesuodattimeen vaik ei saisi. Tulos heti laskenut kulutus, siivet liikkuu ei yliahda ja jälkikäyttää sitten kannattaa kun pakolämpöjä nostaa vaik täysin suora rööri. Onhan se kone egr ja dbf ja katti nostavat lämpöjä ja sotkee palamisprosessin ni kestäny 300tkn sitä ja toka ahdin 200tkn takana ja kuin uusi

Forte myös d5 Volvossa puhdistaa vnt:n ja 660tkm katin kun antaa kenkää. Suuttimien puhdistusaine vähentää kulutusta ja poistaa nakutuksen. Jos tankkiin kaadat ja ajat sen tyhjäksi niin vaihda pa-suodatin. Irtoo tankista likaa myös. Uuteen pa suotimeen hyvä raakana Forten suuttimien puhdistuslitkua ja autoa kaasuttelet 2krpm niin kone käy kuin uusi. Ahtomittari ei enään nosta vapaalla kuin 0.3 ja ennen 1bar et kyllä Fortea voi suositella. Jos autossa 2 kattia tai dbf niin jälkikäyttö tärkeää kun lämpenee nuo osat