Mitä nämä LPG nestekaasu/bensa-autot oikein ovat?

Suomessa nestekaasua ei riitä autokäyttöön, koska sitä tarvitaan niin paljon teollisuudessa. Siksi ei ole koskaan rakennettu nestekaasun jakeluakaan huoltoasemille.

Nestekaasua käytetään autoissa niissä maissa, joissa öljynjalostamot tai raakaöljylähteet tuottavat nestekaasua sivutuotteena enemmän kuin on muuten markkinoita. Esimerkiksi Hollanti, jossa on öljynjalostamoja paljon yli maan oman kulutuksen tarpeen ja nestekaasuakin syntyy yllin kyllin.

Nestekaasun jakelun järjestäminen huoltoasemille ja vastaava kaasun maahantuonti ei olisi kannattavaa eikä ympäristömielessäkään järkevää. Siis ei ole vain verotuskysymys vaan kokonaisratkaisu Suomen tilanteessa.

(Maakaasu tai biokaasu ovat eri asia)

Vain joissain maissa kirjoitti:

Suomessa nestekaasua ei riitä autokäyttöön, koska sitä tarvitaan niin paljon teollisuudessa. Siksi ei ole koskaan rakennettu nestekaasun jakeluakaan huoltoasemille.

Nestekaasua käytetään autoissa niissä maissa, joissa öljynjalostamot tai raakaöljylähteet tuottavat nestekaasua sivutuotteena enemmän kuin on muuten markkinoita. Esimerkiksi Hollanti, jossa on öljynjalostamoja paljon yli maan oman kulutuksen tarpeen ja nestekaasuakin syntyy yllin kyllin.

Nestekaasun jakelun järjestäminen huoltoasemille ja vastaava kaasun maahantuonti ei olisi kannattavaa eikä ympäristömielessäkään järkevää. Siis ei ole vain verotuskysymys vaan kokonaisratkaisu Suomen tilanteessa.

(Maakaasu tai biokaasu ovat eri asia)

Lue lisää

Kyselin joskus aiemmin Trafilta propaanikäytön älyttömästä verotuksesta ja vastauksena oli että kun Suomi ei ole omavarainen propaanin suhteen niin siksi sitä verotetaan älyttömästi liikennekäytössä. No sitten kysyin uudestaan ja ihmettelin että missä Suomen maakaasuvarannot sitten ovat mutta vastausta ei koskaan tullut. Siis asiaan ei ole mitään järkisyytä.
Eestistä saa propaania helposti ja siellä on tankkauspisteitä sille, joten selitys "ei ritä autokäyttöön" ontuu. Propaani on myös Euroopan eniten käytetty vaihtoehtopolttoaine. Sehän on aivan puhdasta, propaanitrukit ovat pörränneet Suomessakin sisätiloissa yli 60 vuotta ilman vaaroja. Palamistuloksena käytännössä vain vettä.
En keksi asiaan järkisyytä miksi Suomessa propaania kohdellaan älyttömällä tavalla. Tankkauspisteet olisi ihan helppo järjestää, helpommat kuin maakaasulle. Ehkä tämä asia on yksi niistä joihin vaikuttaa se mistä me Suomalaiset olemme kotoisin; 70% venäläistä ja 30% ruotsalaisuutta. Tuloksena kummallisia ihmisiä Euroopan mittapuun mukaan. Maksetaanhan meillä sähköautostakin dieselvero, tietenkin painon mukaan, tosi älykästä ja järkevää...

Selvää vihapuhetta! Suomalais-ugrilais autoritäärinen virkakoneistomme on erehtymätön! Jopa Pohjois-Korea on ottanut mallia suuren isänmaamme saavutuksista.
Älä siis enään ikinä tule tänne höpisemään hiilineutraaleista pollttoaineista. Muutoin sinua uhkaa uudelleenkoulutusleiri lapin uraanikaivoksissa.. ;) Amen.

Autotehtaat eivät noita tee. LPG autoja tekevät.

Propaaniaputkeen kirjoitti:

Autotehtaat eivät noita tee. LPG autoja tekevät.

http://m.mercedes-benz.fi/;mbp_ep=2/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/mobile/mbp/new_cars/model_overview/e-class/w212/technicaldata/models.0001.html

Kuka tuon maakaasuauton on tehnyt jos ei autotehdas?

C180 Kompressor kirjoitti:

http://m.mercedes-benz.fi/;mbp_ep=2/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/mobile/mbp/new_cars/model_overview/e-class/w212/technicaldata/models.0001.html

Kuka tuon maakaasuauton on tehnyt jos ei autotehdas?

Lue lisää

Eikös tuo ole maakaasu auto eikä nestekaasuauto (LPG)?

Niin, kannattaisi puhua CNG autosta jos toinen on LPG...

Koska Maakaasusta voidaan jalostaa nesteytettyä maakaasua (LNG) ja liikennekäyttöön soveltuvaa paineistettua maakaasua (CNG).

ihan noin niinkuin selvennyksesi että LPG on nestekaasu ja CNG on vain paineistettua "kaasukaasua" :)

Vanhaan viestiketjuun törmäsin ja ihan pakko kommentoida tätä hölynpölyä mitä yllä on jos joku muu tähän törmää.
Suomeen tuodaan Propaania (sitä mitä käytetään grilleissä isosta pulloista) junilla Venäjältä ei sitä jalostamoista riitä kaikkeen tarpeeseen. Propaania ja monia muita kaasuja tulee maakaasureiästä ja öljynporausreiästä sekä hiilivetyjen seosta raakaöljyä jalostettaessa.
Propaanin kiehumispiste on muistaakseni -42c eli se kaasuuntuu normioloissa täydellisesti ilman joukkoon, johon nykyään pyritään suorasuihkutuksella ja korkeilla paineilla dieseleissä ja bensakoneissa. Bensa ja diesel ovat hiilivetyjen seoksia niin joku osa palaa aina huonommin.
Katalysaattori toimii ihan samalla lailla nestekaasun kanssa kuin muutenkin, kun seos on oikea.
Ainoa syy miksi nestekaasu on nykyään niin syrjittyä, että se on paaljon helppokäyttöisempää ja teollissuuspolttoaineena vähän verotettua ja siihen on kaasuna aika mahdotonta saada mitään merkkausainetta mukaan millä liikenne- ja lämmityspolttoaine eroteltaisiin.
Koska LPG, joka muualla tarkoittaa yleensä propaanin ja butaanin seosta nesteytyy melko alhaisessa paineessa niin säiliöt ovat älyttömästi maakaasu pulloja kevyempiä ja halvempia.

Suorasuihkutus LPG moottoreita on myös tehty ja niissä päästään dieselin hyötysuhteisiin, kun kone tehdään ottamaan hyöty muistaakseni 108 oktaaniluvusta. Nestekaasu sitoo paljon lämpöä kaasuuntuessaan palotilassa.

Nestekaasua käytetään ympäristöystävällisenä polttoaineena sellaisissa maissa joissa liikenteen verotus ei ole tärkein asia.

Kirjoittamani ei ole mutua, olen ollut aikoinani muutaman kesän hommissa nestekaasua-alalla ja isäni yli 40-v myymässä kaasua ja laitteita suusteollisuuteen. Meilläkin ehti olla nestekaasusetti autotallin hyllyllä, mutta ei mennyt sitten paikoilleen 20 x dieselveron säätämisen vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhaan viestiketjuun törmäsin ja ihan pakko kommentoida tätä hölynpölyä mitä yllä on jos joku muu tähän törmää.
Suomeen tuodaan Propaania (sitä mitä käytetään grilleissä isosta pulloista) junilla Venäjältä ei sitä jalostamoista riitä kaikkeen tarpeeseen. Propaania ja monia muita kaasuja tulee maakaasureiästä ja öljynporausreiästä sekä hiilivetyjen seosta raakaöljyä jalostettaessa.
Propaanin kiehumispiste on muistaakseni -42c eli se kaasuuntuu normioloissa täydellisesti ilman joukkoon, johon nykyään pyritään suorasuihkutuksella ja korkeilla paineilla dieseleissä ja bensakoneissa. Bensa ja diesel ovat hiilivetyjen seoksia niin joku osa palaa aina huonommin.
Katalysaattori toimii ihan samalla lailla nestekaasun kanssa kuin muutenkin, kun seos on oikea.
Ainoa syy miksi nestekaasu on nykyään niin syrjittyä, että se on paaljon helppokäyttöisempää ja teollissuuspolttoaineena vähän verotettua ja siihen on kaasuna aika mahdotonta saada mitään merkkausainetta mukaan millä liikenne- ja lämmityspolttoaine eroteltaisiin.
Koska LPG, joka muualla tarkoittaa yleensä propaanin ja butaanin seosta nesteytyy melko alhaisessa paineessa niin säiliöt ovat älyttömästi maakaasu pulloja kevyempiä ja halvempia.

Suorasuihkutus LPG moottoreita on myös tehty ja niissä päästään dieselin hyötysuhteisiin, kun kone tehdään ottamaan hyöty muistaakseni 108 oktaaniluvusta. Nestekaasu sitoo paljon lämpöä kaasuuntuessaan palotilassa.

Nestekaasua käytetään ympäristöystävällisenä polttoaineena sellaisissa maissa joissa liikenteen verotus ei ole tärkein asia.

Kirjoittamani ei ole mutua, olen ollut aikoinani muutaman kesän hommissa nestekaasua-alalla ja isäni yli 40-v myymässä kaasua ja laitteita suusteollisuuteen. Meilläkin ehti olla nestekaasusetti autotallin hyllyllä, mutta ei mennyt sitten paikoilleen 20 x dieselveron säätämisen vuoksi.

Lue lisää

Korjataan aiemmin kirjoittamaani puhtaan Propaanin RON 125, taisin muistella Autogas'n tai Etanolin lukemaa, muualla autokaasuun lisätään Butaania RON 91 ja RON siinä sitten pienenee prosenttiosuuden mukaan. Kaivelin vielä hyllystä jenkkiläisen Propaani muunnokset kirjan jossa kerrottiin tutkimuksissa kaasun päästöjen olleen 50% bensan päästöistä, mutta kirja on 80-luvulta ja laitteet tosi alkeellisia ei kovinkaan vertailukelpoisia uusiin bensaruiskuihin tai uusiin kaasujärjestelmiin.
Kirjan mukaan maakaasureiästä tulee 3% Propaania ja 3% Butaania, 82% Metaania ja loput sitten montaa muuta hiilivetyä.

Kaverillasi on maakaasuauto (polttoaineena metaani, CNG, 200 bar tankki), ja yllä oleva keskusteluketju on nestekaasuautoista (polttoaineena propaani tai butaanin ja propaanin seos, LPG, grillikaasu, noin 10 bar tankki).

Ne ovat aivan eri asiat polttoaineen alkuperän, valmistuksen, ominaisuuksien, kuljettamisen, varastoinnin ja auton polttoainejärjestelmän osalta. Yhteistä ei ole muuta kuin kipinäsytytteinen ottomoottori.