Mitä tarkoittaa talvikelpoisuus?

Hymer käyttää uretaania,Eura-Mobililla on joku oma tehoeriste vm.-03 eteenpäin, Flair ja Clou käyttävät uretaania, Burstnerilla taitaa olla oma tehoeriste, Kaben lyömättömän eristyksen nyt kaikki tietävät, Carthagolla oma RTM-massa, Knausista en ole aivan varma, luulen että se käyttää styroksia. CI-konsernin vehkeissä styroksit, Elnagissa on ainakin vanhemmissa styroksit,vanhoissa Matkaajissa on styroksit, myös Dethleffs on styroksiauto. Korjatkaa jos olen väärässä, nämä tuli nyt hatusta vetämällä..

Iceman kirjoitti:

Hymer käyttää uretaania,Eura-Mobililla on joku oma tehoeriste vm.-03 eteenpäin, Flair ja Clou käyttävät uretaania, Burstnerilla taitaa olla oma tehoeriste, Kaben lyömättömän eristyksen nyt kaikki tietävät, Carthagolla oma RTM-massa, Knausista en ole aivan varma, luulen että se käyttää styroksia. CI-konsernin vehkeissä styroksit, Elnagissa on ainakin vanhemmissa styroksit,vanhoissa Matkaajissa on styroksit, myös Dethleffs on styroksiauto. Korjatkaa jos olen väärässä, nämä tuli nyt hatusta vetämällä..

Lue lisää

Niin ja adriassa on styroksia, kuulemma aika ohuesti. Tuohon kysymykseen kumpi seinämateriaali on parempi on vaikea vastata, Flair ja Clou käyttävät alumiinipeltiä myös sisäpuolella väittäen sen tasaavan seinän lämpöjä paremmin, mene ja tiedä. Ainakin tuo lasikuitupinta on paljon huolettomampi kolhujen suhteen, siihen ei pikku pöksäytykset tee jälkeä toisin kuin alumiiniseinään ja varsinkin näihin nykyisiin sileisiin seiniin joissa kolhu paistaa kauas. Miten sitten lasikuituseinä kestää ajan hammasta, no, onhan noita vanhoja lasikuituveneitä vielä paljon liikkeellä. Jos multa kysyt niin teettäisin auton jossa ulkoseinä on lasikuitua ja sisäpuolella alumiinipelti johon liimattu tapetti. Liekö sellainen jo tehty?

Olin talvella-99 mukana kahden uuden saksalaisen as.auton lämpökamerakuvauksessa. Pakkasta oli muistaakseni -18c ja molemmissa autoissa samat lämmityslaitteet ja sama sisälämpötila-asetus ( 22c) termostaatissa. Autot olivat molemmat 6 metrisiä, toinen oli uretaanilla eristetty ja toinen styroksilla. Täytyy sanoa että minut lyötiin ällikällä, niin iso ero niissä oli!! Styroksiauto helotti punaisena(lämpövuodon väri) kauttaaltaan! Kameralla näki sen seinän läpi suoraan missä kulkivat lämpöputket! Uretaaniauton seinä oli kokonaan sininen(ei lämpövuotoa) kaikista muista paikoista paitsi takavuoteen alla olevasta luukusta jossa oli vuotoa samoin kuin asunto-osan ovessa. Eikä puhettakaan lämpöputkien läpinäkymisestä! Kamera oli niin herkkä että se näytti molempien autojen pyörien laakereiden olevan pikkuisen lämpöisiä, samoin jarrujen vaikka olivat seisseet viimassa pitkän tovin. Kyllä tuon lämmöneristyksen eron huomasi käytännössäkin, siinä pakkasessa molemmat olivat lämpimiä sisältä mutta sen styroksiauton lämmityslaite kävi koko ajan tauotta kun taas toisessa silloin tällöin kävi päällä pitäen välillä pitkää taukoa. Olis kyllä mielenkiintoista tehdä tuollainen kuvaus joskus uudestaan nyt kun noita uusia automerkkejäkin on tullut Suomeen.

Iceman kirjoitti:

Hymer käyttää uretaania,Eura-Mobililla on joku oma tehoeriste vm.-03 eteenpäin, Flair ja Clou käyttävät uretaania, Burstnerilla taitaa olla oma tehoeriste, Kaben lyömättömän eristyksen nyt kaikki tietävät, Carthagolla oma RTM-massa, Knausista en ole aivan varma, luulen että se käyttää styroksia. CI-konsernin vehkeissä styroksit, Elnagissa on ainakin vanhemmissa styroksit,vanhoissa Matkaajissa on styroksit, myös Dethleffs on styroksiauto. Korjatkaa jos olen väärässä, nämä tuli nyt hatusta vetämällä..

Lue lisää

Meille knaussi myytiin nimenomaan talvikäyttöön soveltuvana hyvän eristemateriaalin johdosta. Esim lattiassa styrofoam eriste (n.40mm paksu)ja lämmitettävä välipohja.
Myyjän mukaan jalat ei jäädy talvella.
Ihmettelin viikonloppuna pikku pakkasessa ku jalat jäätyy.
No syy löytyi lämpöongelmiin: Eristeenä n.3 sentin styrox eikä välipohja ole lämmitetty millään tavalla!!
Taas on kuluttajaa kusetettu suullisesti että kirjallisesti (auton esite).
Aion selvittää onko liikkeellä mitään vastuuta sanomisista.

Iceman kirjoitti:

Niin ja adriassa on styroksia, kuulemma aika ohuesti. Tuohon kysymykseen kumpi seinämateriaali on parempi on vaikea vastata, Flair ja Clou käyttävät alumiinipeltiä myös sisäpuolella väittäen sen tasaavan seinän lämpöjä paremmin, mene ja tiedä. Ainakin tuo lasikuitupinta on paljon huolettomampi kolhujen suhteen, siihen ei pikku pöksäytykset tee jälkeä toisin kuin alumiiniseinään ja varsinkin näihin nykyisiin sileisiin seiniin joissa kolhu paistaa kauas. Miten sitten lasikuituseinä kestää ajan hammasta, no, onhan noita vanhoja lasikuituveneitä vielä paljon liikkeellä. Jos multa kysyt niin teettäisin auton jossa ulkoseinä on lasikuitua ja sisäpuolella alumiinipelti johon liimattu tapetti. Liekö sellainen jo tehty?

Lue lisää

Styrofoam ja styrox on kaksi eri asiaa, niitä ei pidä sotkea keskenään. En oikein usko, että nykyään enää käytetään styroxia. Styrox on "polystyreenipalloista" puristettua huokoista levyä. Sensijaan styrofoam on umpisoluinen materiaali. Ainakin uusissa Dethleffsissä käytetään Styrofoamia

Kaikkien tuntema ja hyvänä pitämä Finnfoamkin on styrofoamia. Eikä styrofoamin ja uretaanin lämmönjohtavuusero ole, kuin 15% luokkaa.

Reissari kirjoitti:

Styrofoam ja styrox on kaksi eri asiaa, niitä ei pidä sotkea keskenään. En oikein usko, että nykyään enää käytetään styroxia. Styrox on "polystyreenipalloista" puristettua huokoista levyä. Sensijaan styrofoam on umpisoluinen materiaali. Ainakin uusissa Dethleffsissä käytetään Styrofoamia

Kaikkien tuntema ja hyvänä pitämä Finnfoamkin on styrofoamia. Eikä styrofoamin ja uretaanin lämmönjohtavuusero ole, kuin 15% luokkaa.

Lue lisää

Onko sinulla faktaa tuosta styrofoamin ja uretaanin erosta? Entä väittääkö dethleffs että seinissä on styrofoamia? Myös näissä ns. tavallisen hintaisissa malleissa? Milloin dethleffs on siirtynyt styrofoamiin? Hyvä kun asiasta herää keskustelu, saadaan näin hyvää tietoa asioiden oikeasta laidasta!

Utelias kirjoitti:

Onko sinulla faktaa tuosta styrofoamin ja uretaanin erosta? Entä väittääkö dethleffs että seinissä on styrofoamia? Myös näissä ns. tavallisen hintaisissa malleissa? Milloin dethleffs on siirtynyt styrofoamiin? Hyvä kun asiasta herää keskustelu, saadaan näin hyvää tietoa asioiden oikeasta laidasta!

Lue lisää

Tsekatkaapa vaikkapa
http://www.dethleffs.de http://www.finnfoam.fi http://www.finlex.fi/pdf/normit/1931-C4s.pdf

ja googleen hakuja, niin lisää löytyy

reissari kirjoitti:

Tsekatkaapa vaikkapa
http://www.dethleffs.de http://www.finnfoam.fi http://www.finlex.fi/pdf/normit/1931-C4s.pdf

ja googleen hakuja, niin lisää löytyy

Lue lisää

XXL kyllä on foamia mutta missä nuo muiden eristystiedot?

Iceman kirjoitti:

Hymer käyttää uretaania,Eura-Mobililla on joku oma tehoeriste vm.-03 eteenpäin, Flair ja Clou käyttävät uretaania, Burstnerilla taitaa olla oma tehoeriste, Kaben lyömättömän eristyksen nyt kaikki tietävät, Carthagolla oma RTM-massa, Knausista en ole aivan varma, luulen että se käyttää styroksia. CI-konsernin vehkeissä styroksit, Elnagissa on ainakin vanhemmissa styroksit,vanhoissa Matkaajissa on styroksit, myös Dethleffs on styroksiauto. Korjatkaa jos olen väärässä, nämä tuli nyt hatusta vetämällä..

Lue lisää

Elnagissa on Polystyreni. Kuten muissakin ko. tehtaan autoissa.

Nuuskamuikkunen09 kirjoitti:

Elnagissa on Polystyreni. Kuten muissakin ko. tehtaan autoissa.

Eli styroksieristys.

lare kirjoitti:

Meille knaussi myytiin nimenomaan talvikäyttöön soveltuvana hyvän eristemateriaalin johdosta. Esim lattiassa styrofoam eriste (n.40mm paksu)ja lämmitettävä välipohja.
Myyjän mukaan jalat ei jäädy talvella.
Ihmettelin viikonloppuna pikku pakkasessa ku jalat jäätyy.
No syy löytyi lämpöongelmiin: Eristeenä n.3 sentin styrox eikä välipohja ole lämmitetty millään tavalla!!
Taas on kuluttajaa kusetettu suullisesti että kirjallisesti (auton esite).
Aion selvittää onko liikkeellä mitään vastuuta sanomisista.

Lue lisää

Tuolla karavaanarit palstalla joku valitteli uuden kaksoispohja-knaussinsa vesien jäätyvän. Nyt syy selvisi, jäätyyhän se noin huonolla eristeellä!

reissari kirjoitti:

Tsekatkaapa vaikkapa
http://www.dethleffs.de http://www.finnfoam.fi http://www.finlex.fi/pdf/normit/1931-C4s.pdf

ja googleen hakuja, niin lisää löytyy

Lue lisää

Höynäytetyt
Ei minulle ainakaam ole ollut suuri kynnys. Tunnustaa tulleensa neästä vedetyksi. Kun ostin parivuotta takaperin uuden Dethleffisin matkailuauton. Talviautona, vaika se on myöhemmin sevisi olevan selvä komen vuodenajan auto. Oletko Sirkiän Matti varma ettei tuo autoilija Kalajoella kuulunut Dipl. myyjä Marti Sirkiän tuttavapiiriin. Tuo asennuskin kuului tähänmyyntikusetukseen. Vähän niin kuin huutokaupoissa ne meklarin hinnan korottajat. Vahingon sattuessa myydään sama tavara uudelleen seuraavassa, saman meklarin huutokaupassa. Terveisin Kari

Sokea kirjoitti:

XXL kyllä on foamia mutta missä nuo muiden eristystiedot?

Hinnasto 2005 mainitsee Premium Class ja XXL olevan foamia, Espritissä mainitaan foamia olevan seinät ja katto. Advantagesta on mainittu vain eristevahvuudet, ei materiaalia.

Dethleffsin myyjä sanoi messuilla Advantagen eristyksen olevan foamia. Mustaa valkoisella ei ole. Ja jos puheet ovat yhtä luotettavia, kuin Knausin miehen, niin täytyy myöntää, että olen tullut hyväuskoisuuttani kusetetuksi...

Iceman kirjoitti:

Hymer käyttää uretaania,Eura-Mobililla on joku oma tehoeriste vm.-03 eteenpäin, Flair ja Clou käyttävät uretaania, Burstnerilla taitaa olla oma tehoeriste, Kaben lyömättömän eristyksen nyt kaikki tietävät, Carthagolla oma RTM-massa, Knausista en ole aivan varma, luulen että se käyttää styroksia. CI-konsernin vehkeissä styroksit, Elnagissa on ainakin vanhemmissa styroksit,vanhoissa Matkaajissa on styroksit, myös Dethleffs on styroksiauto. Korjatkaa jos olen väärässä, nämä tuli nyt hatusta vetämällä..

Lue lisää

Tuo Carthagon RTM-massa on samaa kuin kylmäkuljetusatoissa käytetävä eriste aine. Tällä hetkellä markkinoiden paras eriste. K-arvo parempi kuin muissa eriste materialaaleissa.
Lattia on samaa materiaalia.
Lämmin auto, voin puhua kokemuksesta;=)

lare kirjoitti:

Meille knaussi myytiin nimenomaan talvikäyttöön soveltuvana hyvän eristemateriaalin johdosta. Esim lattiassa styrofoam eriste (n.40mm paksu)ja lämmitettävä välipohja.
Myyjän mukaan jalat ei jäädy talvella.
Ihmettelin viikonloppuna pikku pakkasessa ku jalat jäätyy.
No syy löytyi lämpöongelmiin: Eristeenä n.3 sentin styrox eikä välipohja ole lämmitetty millään tavalla!!
Taas on kuluttajaa kusetettu suullisesti että kirjallisesti (auton esite).
Aion selvittää onko liikkeellä mitään vastuuta sanomisista.

Lue lisää

Kuka möikää sinulle auton: firma ja myyjä?

Olisi tärkeää saada edes näin netin välityksellä ns. huijarit tapetille. As.autokauppa, kuten vaunukauppakin pitää perustua 100% luottamukselle. Meillä kuluttajilla on oikeus ja velvollisuus huolehtia, ettei väärät kukat pääse kukimaan liikaa (rikkaruohot).

Paras tapa kitkeä rikkaruohot on tuoda epäkohdat esim. täällä esiin.. kaikkien tietoon.

nagh kirjoitti:

Eli styroksieristys.

Siis, väitätkö polystyrenin olevan sama kuin styrox. Jos noin on, niin mistä saan tarkemman perustelun ko. asiaan?

Iceman kirjoitti:

Hymer käyttää uretaania,Eura-Mobililla on joku oma tehoeriste vm.-03 eteenpäin, Flair ja Clou käyttävät uretaania, Burstnerilla taitaa olla oma tehoeriste, Kaben lyömättömän eristyksen nyt kaikki tietävät, Carthagolla oma RTM-massa, Knausista en ole aivan varma, luulen että se käyttää styroksia. CI-konsernin vehkeissä styroksit, Elnagissa on ainakin vanhemmissa styroksit,vanhoissa Matkaajissa on styroksit, myös Dethleffs on styroksiauto. Korjatkaa jos olen väärässä, nämä tuli nyt hatusta vetämällä..

Lue lisää

Onko styrox ja polystyreeni sama asia,.. jos on, olen tehnyt pahan virheen tilatessani Miller-auton, Voi v.. jos näin on, niin minua on kusetettu.
Huomenna oli tarkotus käydä maksamassa ennakkomaksu ko. autosta. Siis, tervitsen tämän tiedon nopeasti...Taidan siirtää vielä ylihuomiseen etumaksun suorittamisen.Muta kertokaa em. asia..

hessu kirjoitti:

Kuka möikää sinulle auton: firma ja myyjä?

Olisi tärkeää saada edes näin netin välityksellä ns. huijarit tapetille. As.autokauppa, kuten vaunukauppakin pitää perustua 100% luottamukselle. Meillä kuluttajilla on oikeus ja velvollisuus huolehtia, ettei väärät kukat pääse kukimaan liikaa (rikkaruohot).

Paras tapa kitkeä rikkaruohot on tuoda epäkohdat esim. täällä esiin.. kaikkien tietoon.

Lue lisää

Eli menen käymään tänään ko. liikkeeseen ja kuuntelen heidän perustelut asiaan ja minkä kannan he ottavat tähän eristys asiaan.
Palaan asiaan myöhemmin tämän päivän aikana. (kyseessä on saksalainen valmistaja)

tutkitaan ensin kirjoitti:

Eli menen käymään tänään ko. liikkeeseen ja kuuntelen heidän perustelut asiaan ja minkä kannan he ottavat tähän eristys asiaan.
Palaan asiaan myöhemmin tämän päivän aikana. (kyseessä on saksalainen valmistaja)

Lue lisää

Eli otsikko ja nimimerkki meni vääripäin.

hessu kirjoitti:

Siis, väitätkö polystyrenin olevan sama kuin styrox. Jos noin on, niin mistä saan tarkemman perustelun ko. asiaan?

ks. http://www.ukmuovi.fi/eristeet/eristeet.htm
"EPS- expanded polystyrene - paisutettu polystyreeni - styrox - on umpisoluista, pienistä helmistä paisutettua polystyreenimuovia."

hessu kirjoitti:

Onko styrox ja polystyreeni sama asia,.. jos on, olen tehnyt pahan virheen tilatessani Miller-auton, Voi v.. jos näin on, niin minua on kusetettu.
Huomenna oli tarkotus käydä maksamassa ennakkomaksu ko. autosta. Siis, tervitsen tämän tiedon nopeasti...Taidan siirtää vielä ylihuomiseen etumaksun suorittamisen.Muta kertokaa em. asia..

Lue lisää

Kaikissa halvoissa autoissa käytetään myös halpoja eristeitä. Ulkokuori on hyvä.

reissari kirjoitti:

Tsekatkaapa vaikkapa
http://www.dethleffs.de http://www.finnfoam.fi http://www.finlex.fi/pdf/normit/1931-C4s.pdf

ja googleen hakuja, niin lisää löytyy

Lue lisää

Minun uudessa 2023 dethffless T7055eb autossa asuntoosa tehty polystyreeni lämmöneriste paras eriste ei kostu ei homehdu 31mm seinät lattia 47 mm finnfoam on sama eriste täytyy sanoa että on hyvä kuuluu talvivarustepakettiin

sanotaan näin että voisivat olla paremminkin eristettyjä. Kaikki kehittyy ja menee eteenpäin.

Talviautoilija kirjoitti:

sanotaan näin että voisivat olla paremminkin eristettyjä. Kaikki kehittyy ja menee eteenpäin.

Kerroppa sinä, miten asia on. Kun tossa muutama kupla taaksepäin kaveri väittää, että polystyreeni on sama kuin styrox.
Miten asia on?

hessu kirjoitti:

Kerroppa sinä, miten asia on. Kun tossa muutama kupla taaksepäin kaveri väittää, että polystyreeni on sama kuin styrox.
Miten asia on?

Se on sitä itseensä eli styroksia.

nagh kirjoitti:

Se on sitä itseensä eli styroksia.

Asiat taas ok. Aloin vain turhaan panikoimaan. Niinhän se on, että halvassa autossa halvat eristeet. Kylläkin sitä voi olla paksumin, kuten tilaamassani autossa.
Jos laittaisin n. 20th.e lisää rahaa kiinni as.auton tilaukseen, niin saattas jo löytyä parempaa eristemateriaalia, mutta edes n. 10th.e:n hinnan lisäyksellä ei saamuuta kuin näitä ns. styroxeristettyjä autoja.

Toisaalta, kaikki eristeet taitaa olla samasta raaka-aineesta, vain tiheys vaihtelee ja näissä halvemmissakin aletaan jo käyttää ns. puristettua "styroksia", eli ihan ok.

nagh kirjoitti:

Se on sitä itseensä eli styroksia.

Eli mitäs sitten on "styropor"-eriste??

lare kirjoitti:

Eli mitäs sitten on "styropor"-eriste??

Polystyreeni ei ole styroksia .polystyreeni eriste on täysin tiivis ei ime vettä yhtään solurakenne suljettu eli tiivis.uretaanieristekin imee kosteutta vaikka hyvä lämmöeriste

Olikohan painon takia niin! Uretaani on tosi painavaa esimerkiksi styroksiin verrattuna!

lahjomaton kirjoitti:

Olikohan painon takia niin! Uretaani on tosi painavaa esimerkiksi styroksiin verrattuna!

Eli jos uretaanieristeen painoksi annetaan vaikka 60 kg/m3 (painavimmasta päästä).
Jos lattian pinta-ala on 2m x 5m = 10 m2 ja paksuus 0,05 m, niin tilavuudeksi tulee 0,5 m3 eli painoksi 30 kg.
Kevyimmillään styroksilla tuo em. 5 cm eristys olisi 50 % laskennassa käytetystä eli 15 kg vähemmän.
Ei tule paljoa lisäpainoa, 3 cm:n eristyksellä n. 10 kg.

Muumimamma kirjoitti:

Eli jos uretaanieristeen painoksi annetaan vaikka 60 kg/m3 (painavimmasta päästä).
Jos lattian pinta-ala on 2m x 5m = 10 m2 ja paksuus 0,05 m, niin tilavuudeksi tulee 0,5 m3 eli painoksi 30 kg.
Kevyimmillään styroksilla tuo em. 5 cm eristys olisi 50 % laskennassa käytetystä eli 15 kg vähemmän.
Ei tule paljoa lisäpainoa, 3 cm:n eristyksellä n. 10 kg.

Lue lisää

Tervehdys Muumimamma. Mitäs sinne Muumilaaksuun kuuluu. Minä jo lähdin sieltä Muumilaaksosta ennen talven tuloa. Onko siellä jo lunta ja kuinka Muumipeikko voi?

Kerro kaikille terveisiä, Piku-Myylle erityisesti Muumipeikon lisäksi.

Tulen taas kevään mukana teitä ilahduttamaan. Nyt minä taas jatkan matkaa. Hattuni alla onkin jo kehittymässä uusi sävel, laulu.

Ps: voi olla, että palaan sinne Muumilaaksoon keväällä omalla asuntoautolla, ; )

Nuuskamuikkunen kirjoitti:

Tervehdys Muumimamma. Mitäs sinne Muumilaaksuun kuuluu. Minä jo lähdin sieltä Muumilaaksosta ennen talven tuloa. Onko siellä jo lunta ja kuinka Muumipeikko voi?

Kerro kaikille terveisiä, Piku-Myylle erityisesti Muumipeikon lisäksi.

Tulen taas kevään mukana teitä ilahduttamaan. Nyt minä taas jatkan matkaa. Hattuni alla onkin jo kehittymässä uusi sävel, laulu.

Ps: voi olla, että palaan sinne Muumilaaksoon keväällä omalla asuntoautolla, ; )

Lue lisää

Muista pitää lämpimästi vaatteita yllä. Kyllä me täällä taas keväällä sinua odotellaan. Huristele vaan.

Muumimamma kirjoitti:

Muista pitää lämpimästi vaatteita yllä. Kyllä me täällä taas keväällä sinua odotellaan. Huristele vaan.

Älä tule fiatilla äläkä styroksieristeisellä! Voi tulla matkalla tekninen vika ja vilu pirttiin!

Haisuli kirjoitti:

Älä tule fiatilla äläkä styroksieristeisellä! Voi tulla matkalla tekninen vika ja vilu pirttiin!

Älä älä rupee isottelee. Oon ainakin 3 m pitkä ja 300 kiloo painava.. jäät toiseksi.. jo.

tollasia nuo eristejututkin näyttää olevan väillä, niin minullakin, kun muillakin: isottelua. Ihmiset kehuvat omia juttujaan.. tai sietten ei

Muumimamma kirjoitti:

Muista pitää lämpimästi vaatteita yllä. Kyllä me täällä taas keväällä sinua odotellaan. Huristele vaan.

Niin teen, huristelen. Saas nähä, miten vilu tulee sillä Millerillä.

Möin ns. kesävaunun viime kaväänä ja kovasti vain silläkin pärjättiin n. 20 asteen pakkasessa. Ehkä kaasua vei enemmän, mutta ei edes lämppäri ollut lähellekään täysillä (1-10, oli n. 5-6,5). Mutta tuskin 30 asteen pakkasessa olisi enään selvinnyt, jos olisi vielä tuullutkin.

Nuuskamuikkunen kirjoitti:

Tervehdys Muumimamma. Mitäs sinne Muumilaaksuun kuuluu. Minä jo lähdin sieltä Muumilaaksosta ennen talven tuloa. Onko siellä jo lunta ja kuinka Muumipeikko voi?

Kerro kaikille terveisiä, Piku-Myylle erityisesti Muumipeikon lisäksi.

Tulen taas kevään mukana teitä ilahduttamaan. Nyt minä taas jatkan matkaa. Hattuni alla onkin jo kehittymässä uusi sävel, laulu.

Ps: voi olla, että palaan sinne Muumilaaksoon keväällä omalla asuntoautolla, ; )

Lue lisää

Xps eriste eli polystyreeni tunnetaan myös nimellä finnfoam paras eriste mm uusissa dethffless autoissa käytetään ja joissain muissakin merkeissä vähän hintavimmissa

Muumimamma kirjoitti:

Eli jos uretaanieristeen painoksi annetaan vaikka 60 kg/m3 (painavimmasta päästä).
Jos lattian pinta-ala on 2m x 5m = 10 m2 ja paksuus 0,05 m, niin tilavuudeksi tulee 0,5 m3 eli painoksi 30 kg.
Kevyimmillään styroksilla tuo em. 5 cm eristys olisi 50 % laskennassa käytetystä eli 15 kg vähemmän.
Ei tule paljoa lisäpainoa, 3 cm:n eristyksellä n. 10 kg.

Lue lisää

Uretaanieriste ja styroksi on jäämässä pois asuntovaunujen ja autojen eristeistä jos jotkut vielä ovat käyttäneet näitä paloturvallisuuden vuoksi syttyvät helposti

ks. styrox = polystreeni.
En tiedä onko nyt niin hyvä, mutta tietoa.

mm. http://www.ukmuovi.fi/eristeet/eristelevyt/eristelevyt.htm
ja sieltä klikkaa "Mitä EPS on ?"

Esimerkiksi uusissa Celliot asuntoautoissa styrox eriste ei pohjolan oloihin mutta auto onkin italialainen käyttivät ennen puuta seinärakenteessa nyt ei enää v ..2023 .ajaessa huomaa kun ajaa oikein monttusta tietä asuntoosa kitisee jonkun verran muuten eriste kiinnitetty liimaamalla silti vähän natisee . Minulla nyt uusi dethfless t 7055 eb ei natise mutta eriste on xps eli polystyreeni solu rakenne täysin tiivis vedenimemiskyky 0.01. Prosenttia kun laittaa vesiasiantuntija eli seinässä ja lattiassa täysin varma eriste. Syttymislämpötils 400 astetta

Muumimamma kirjoitti:

ks. styrox = polystreeni.
En tiedä onko nyt niin hyvä, mutta tietoa.

mm. http://www.ukmuovi.fi/eristeet/eristelevyt/eristelevyt.htm
ja sieltä klikkaa "Mitä EPS on ?"

Lue lisää

Eps on styroksia sitä on kahta tyyppiä routastyroksia joka kestää painumista vähän paremmin kuin normaali styroksia mutta kumpikin imee vettä ja kosteutta kuin sienet ja tietysti homehtuu kun kastuu ja painuu kasaan

Joka valmistajalta saa tarvitsessa kirjallisen selvityksen eristeistä minä sain dokumentin asuntoauton seinä ja lattia rakenteesta ja eristeistä mutta ihmiset ei kysy aina asiasta

Vesikiertoinen lattialämmitys, niin oleskeluun 18 astetta on aika passeli. Nukkua voi hyvin 16 asteessakin. Vaatetta sen verran, että on mukava olla, lattialla ohut kuramatto.
Millä vaan autolla pärjää pakkasellakin. Kuitenkin enempi kesäkäyttöön suunnitelluissa kaasua palaa ja sähköä kuluu ihan eri malliin, kuin tavikäyttöön suunnitellussa kulkineessa.
Muista hyvin vaunuajoilta kokemukset LMC vs. Solifer. Samat olosuhteet, niin pullo kaasua päivässä / pullo kaasua viikonloppuna.
Pakkasella 2 kW sähköä, niin sisällä +15 astetta / 2 kW sähköä, niin sisällä +20 astetta.

Anonyymi kirjoitti:

Vesikiertoinen lattialämmitys, niin oleskeluun 18 astetta on aika passeli. Nukkua voi hyvin 16 asteessakin. Vaatetta sen verran, että on mukava olla, lattialla ohut kuramatto.
Millä vaan autolla pärjää pakkasellakin. Kuitenkin enempi kesäkäyttöön suunnitelluissa kaasua palaa ja sähköä kuluu ihan eri malliin, kuin tavikäyttöön suunnitellussa kulkineessa.
Muista hyvin vaunuajoilta kokemukset LMC vs. Solifer. Samat olosuhteet, niin pullo kaasua päivässä / pullo kaasua viikonloppuna.
Pakkasella 2 kW sähköä, niin sisällä 15 astetta / 2 kW sähköä, niin sisällä 20 astetta.

Lue lisää

Pitkästä kokemuksesta tiedän että vaikka nukkuisi kuinka paksujen vällyjen alla, nenänpää tunnistaa kun lämpötila putoaa alle 19 asteen ja herättää vaihtamaan täyden pullon käyttöön. Sen jälkeen uni maistuu entistä paremmin kun lämmitin paahtaa koppiin lisää lämpöä.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkästä kokemuksesta tiedän että vaikka nukkuisi kuinka paksujen vällyjen alla, nenänpää tunnistaa kun lämpötila putoaa alle 19 asteen ja herättää vaihtamaan täyden pullon käyttöön. Sen jälkeen uni maistuu entistä paremmin kun lämmitin paahtaa koppiin lisää lämpöä.

Lue lisää

No kylläpä pitää olla lämmin. Todennäköisesti asut kerros-tai rivitalossa ja tottunut korkeisiin lämpötiloihin.
+10 riittää vallan mainiosti

Anonyymi kirjoitti:

Vesikiertoinen lattialämmitys, niin oleskeluun 18 astetta on aika passeli. Nukkua voi hyvin 16 asteessakin. Vaatetta sen verran, että on mukava olla, lattialla ohut kuramatto.
Millä vaan autolla pärjää pakkasellakin. Kuitenkin enempi kesäkäyttöön suunnitelluissa kaasua palaa ja sähköä kuluu ihan eri malliin, kuin tavikäyttöön suunnitellussa kulkineessa.
Muista hyvin vaunuajoilta kokemukset LMC vs. Solifer. Samat olosuhteet, niin pullo kaasua päivässä / pullo kaasua viikonloppuna.
Pakkasella 2 kW sähköä, niin sisällä 15 astetta / 2 kW sähköä, niin sisällä 20 astetta.

Lue lisää

Joskus nukuttu -15 pakkasella eristämättömässä väliseinäisessä pakussa. Patjat vanerilattialla ja 3 kW lämppäri täysillä, niin ei siellä vilu tullut. Oli kyllä seinät ja ikkunat pienessä kuurassa aamulla.
Tarpeeksi lämmitystehoa, niin pärjää vaikka teltassa. Siitä se on vain kiinni.