Uutta ei kannata ostaa, parempi antaa muiden ajaa ne kalliit kilometrit. Minkä ikäinen auto on paras, kalliit kilometrit ajettu mutta auto on vielä hyvässä kunnossa? Entä kilometrit, sata tuhatta ajettu niin sitten ostaa?
Minkä ikäinen auto kannattaa ostaa?
Kuka tietää
161
13499
Vastaukset
- Redneck Baboons
Luulisin että fiksuin ostos olisi siinä 2-4 vuoden iässä. Edellyttäen että kilometrejä on ostohetkellä alle 100 000 km ja tärkeimmät huollot (öljynvaihdot) on tehty. Oma omistusaika vaikuttanee ikään jonkin verran. Itse pidän autoa pitkään joten kannattaisi ostaa paljon uudempi kuin mitä teen, mutta kun on köyhä niin minkäs teet.
Auton arvoon vaikuttaa enemmän ikä kuin ajetut kilometrit. Siksi uuden osto Suomessa ei ole fiksua. Suomen autokauppa perustuukin täysin käytettyjen myyntiin n. 0,5 miljoonalla autolla. Yksi asia joka vaikuttaa myös, on mallien vaihtuminen. Monesti edelliseen malliin tyytyminen on edukasta ja myös teknisesti varmempaa.- tosiautomiesolen
UUSI
- osssss
Olenpa sammoo mieltä!
- Redneck Baboons
tosiautomiesolen kirjoitti:
UUSI
Taloudellisesti ajateltuna ei ole kannattavin ostos, jollet sitten vaihda tosi tiheään. Rahnamiesten hommia. Ja näitähän tämäkin palsta on pullollaan.
- route 66
miksi ostaa uusi.itse ostin 1987 mallin 90000km ajetun,maksoi 1800 euroa.jakohihna maksoi 15 euroa,jarruhuollossa sylinterit maksoi 16 euroa eli 8 euroa kappale etujarrupalat parikymppiä,vaihteisto öljyt 28 euroa,moottoriöljyt 28 euroa sis suodatin,nyt ajanut toistavuotta ja takaan että on liikenteessä vielä 15 vuoden kuluttua.nyt ostin uudet 2011 tehdyt kesärenkaat 40 euroa poisto myynnistä.miksi ostaa uusi kun sen hinta tippuu enemmän jo eka vuonna kuin käytetty takuu auto.polttoainetta vie kaupunkiajossa 7 litraa sadalla ja tie ajossa 5.7 litraa 1600 kuution moottori.ihmettelen miksi uudet autot vie enemmän polttoainetta kun vanhemmat kulkee lähes hajulla.
- ÄLKÄÄ OSTAKO UUTTA
tosiautomiesolen kirjoitti:
UUSI
HÖPÖ,HÖPÖ JA VIELÄ KERRAN HÖPÖ !!!!!!!!! !SIELLÄ SELVÄSTI AUTOKAUPPIAS.
- AMG 6,5
route 66 kirjoitti:
miksi ostaa uusi.itse ostin 1987 mallin 90000km ajetun,maksoi 1800 euroa.jakohihna maksoi 15 euroa,jarruhuollossa sylinterit maksoi 16 euroa eli 8 euroa kappale etujarrupalat parikymppiä,vaihteisto öljyt 28 euroa,moottoriöljyt 28 euroa sis suodatin,nyt ajanut toistavuotta ja takaan että on liikenteessä vielä 15 vuoden kuluttua.nyt ostin uudet 2011 tehdyt kesärenkaat 40 euroa poisto myynnistä.miksi ostaa uusi kun sen hinta tippuu enemmän jo eka vuonna kuin käytetty takuu auto.polttoainetta vie kaupunkiajossa 7 litraa sadalla ja tie ajossa 5.7 litraa 1600 kuution moottori.ihmettelen miksi uudet autot vie enemmän polttoainetta kun vanhemmat kulkee lähes hajulla.
route66
Älä osta autoa ollenkaan säästät eniten.
Tolla sun romulla en ajais metriäkään, vaikka maksettais 2000 euroo kuussa.
Ajamiseen liittyy paljon muitakin tekijöitä kuin pelkkä hinta.
Mutta jos ei ymmärrä niin ei ymmärrä. - Bemaristi
AMG 6,5 kirjoitti:
route66
Älä osta autoa ollenkaan säästät eniten.
Tolla sun romulla en ajais metriäkään, vaikka maksettais 2000 euroo kuussa.
Ajamiseen liittyy paljon muitakin tekijöitä kuin pelkkä hinta.
Mutta jos ei ymmärrä niin ei ymmärrä.Jos kuljettaja on ajotaitoinen ja ei tarvitse, eikä halua ylimääräisiä lisävarusteita niin senkun ajaa vain todella vanhoilla autoilla. Itsekin ajelen 1995 vuosimallin autolla. Tosin saksalaista taattua laatua, niin siinä on jo abs-jarrut ynnä kaikkea muuta hienoa lisävarusttetta. Eikä ole ollut ensimmäistäkään vikaa. Kyseeessä siis bmw, joten säästöä sillä ei kyllä saa, kun se on niin nuorten suosima merkki, että vakuutushinnat ovat pilvissä, mutta todella hieno ajettava, ja kehrää kuin kissa. Enkä taatusti pois vaihda helpolla. 240 000 ajettu suomiauto täydellisesti varusteltuna, automaattivaihteistolla, täydellisellä huoltokirjalla, eli todella hieno peli on. Maalipinta on ainoa, joka on hieman kärsinyt, mutta myllyttämällä senkin saisi loistoon.
- simmottii
osssss kirjoitti:
Olenpa sammoo mieltä!
on se kummoo ku o ommoo lommoo eik o hommoo, mut eip o pommoo.
- mies31v
Itse olen vielä niin säikky että saattasin vielä kysässä jakopäänremmin vaihtoväliä ja onko vaihdettu, mutta toi on mun mielipide, tosin nykyisessä autossa ketju joten ei huolta vielä:)
ÄLKÄÄ OSTAKO UUTTA kirjoitti:
HÖPÖ,HÖPÖ JA VIELÄ KERRAN HÖPÖ !!!!!!!!! !SIELLÄ SELVÄSTI AUTOKAUPPIAS.
Kyllä uusi on aina uusi. Vanhaa et tiedä minkä saat. Ei se mikä vaihtaa autoa parin vuoden välein sääli autoa yhtään. ajaa alhaisilla kierroksilla ja isoilla vaihteilla eikä väistä isoja kuoppiakaan teissä eikä varo jalkakäytävänreunaa ym.
- KelloKaulassa
Bemaristi kirjoitti:
Jos kuljettaja on ajotaitoinen ja ei tarvitse, eikä halua ylimääräisiä lisävarusteita niin senkun ajaa vain todella vanhoilla autoilla. Itsekin ajelen 1995 vuosimallin autolla. Tosin saksalaista taattua laatua, niin siinä on jo abs-jarrut ynnä kaikkea muuta hienoa lisävarusttetta. Eikä ole ollut ensimmäistäkään vikaa. Kyseeessä siis bmw, joten säästöä sillä ei kyllä saa, kun se on niin nuorten suosima merkki, että vakuutushinnat ovat pilvissä, mutta todella hieno ajettava, ja kehrää kuin kissa. Enkä taatusti pois vaihda helpolla. 240 000 ajettu suomiauto täydellisesti varusteltuna, automaattivaihteistolla, täydellisellä huoltokirjalla, eli todella hieno peli on. Maalipinta on ainoa, joka on hieman kärsinyt, mutta myllyttämällä senkin saisi loistoon.
Ei auta ajotaito, silti joutuu onnettomuuksiin. Joku voi törmätä tai autoon voi tulla vikaa. Yllätyksiäkin sattuu vaikka olisi kuinka ajotaitoinen. Hirvi esimerkiksi tiedä mitään kuljettajan ajotaidosta. Tilastollisesti ajotaitoisia on keskimääräistä enemmän.
Törmäyksessä uudet autot ovat todella paljon turvallisempia. Ero on pahimmillaan itse autosta pois kävelyn ja muovipussissa poistumisen välillä. ABS on tietysti kiva keksintö, mutta liikenneturvallisuusasiantuntijoiden mukaan ajonvakautus on merkittävin keksintö sitten turvavyön. - Faxisti
Bemaristi kirjoitti:
Jos kuljettaja on ajotaitoinen ja ei tarvitse, eikä halua ylimääräisiä lisävarusteita niin senkun ajaa vain todella vanhoilla autoilla. Itsekin ajelen 1995 vuosimallin autolla. Tosin saksalaista taattua laatua, niin siinä on jo abs-jarrut ynnä kaikkea muuta hienoa lisävarusttetta. Eikä ole ollut ensimmäistäkään vikaa. Kyseeessä siis bmw, joten säästöä sillä ei kyllä saa, kun se on niin nuorten suosima merkki, että vakuutushinnat ovat pilvissä, mutta todella hieno ajettava, ja kehrää kuin kissa. Enkä taatusti pois vaihda helpolla. 240 000 ajettu suomiauto täydellisesti varusteltuna, automaattivaihteistolla, täydellisellä huoltokirjalla, eli todella hieno peli on. Maalipinta on ainoa, joka on hieman kärsinyt, mutta myllyttämällä senkin saisi loistoon.
Eli maalaus maksaa noin 8000,- todella halpaa ajamista. Tietenkin jos pitää vaarallisella romulla ajamisesta niin siitä vain.
- On ennenkin pärjätty
KelloKaulassa kirjoitti:
Ei auta ajotaito, silti joutuu onnettomuuksiin. Joku voi törmätä tai autoon voi tulla vikaa. Yllätyksiäkin sattuu vaikka olisi kuinka ajotaitoinen. Hirvi esimerkiksi tiedä mitään kuljettajan ajotaidosta. Tilastollisesti ajotaitoisia on keskimääräistä enemmän.
Törmäyksessä uudet autot ovat todella paljon turvallisempia. Ero on pahimmillaan itse autosta pois kävelyn ja muovipussissa poistumisen välillä. ABS on tietysti kiva keksintö, mutta liikenneturvallisuusasiantuntijoiden mukaan ajonvakautus on merkittävin keksintö sitten turvavyön.Vanhat autot on rakennettu metallista, uudet muovista. Kumpikohan suojaa paremmin.
Eikä se ajonvakautuskaan mahdottomiin pysty. Löytyy sellainen minultakin, mutta yleensä otan sen pois päältä. Talvella aiheuttaa vain vaikeuksia päästä liikkeelle, kun rajoittaa kierroksia, eikä anna sutia yhtään, niin vauhdin kerääminen kun esimerkiksi tulee sivutieltä valtatielle on äärimmäisen vaikeaa tuo härveli päällä... - ESPvsTCS
On ennenkin pärjätty kirjoitti:
Vanhat autot on rakennettu metallista, uudet muovista. Kumpikohan suojaa paremmin.
Eikä se ajonvakautuskaan mahdottomiin pysty. Löytyy sellainen minultakin, mutta yleensä otan sen pois päältä. Talvella aiheuttaa vain vaikeuksia päästä liikkeelle, kun rajoittaa kierroksia, eikä anna sutia yhtään, niin vauhdin kerääminen kun esimerkiksi tulee sivutieltä valtatielle on äärimmäisen vaikeaa tuo härveli päällä...100% varmasti uusi auto on kolarissa turvallisempi kuin vanha, vaikka uusi olisi muovia ja vanha vielä ruosteeton. Erot ovat todella isoja. Suunnittelu on kehittynyt paljon vaikka eroa ei ulospäin näy. Kolarissa varmasti huomaa.
Ajonvakautusta ei pidä sotkea renkaan luistonestoon. Ne ovat kaksi eri laitetta. Ajonvakautus on tärkein keksintö sitten turvavyön. - naiskuski68
Bemaristi kirjoitti:
Jos kuljettaja on ajotaitoinen ja ei tarvitse, eikä halua ylimääräisiä lisävarusteita niin senkun ajaa vain todella vanhoilla autoilla. Itsekin ajelen 1995 vuosimallin autolla. Tosin saksalaista taattua laatua, niin siinä on jo abs-jarrut ynnä kaikkea muuta hienoa lisävarusttetta. Eikä ole ollut ensimmäistäkään vikaa. Kyseeessä siis bmw, joten säästöä sillä ei kyllä saa, kun se on niin nuorten suosima merkki, että vakuutushinnat ovat pilvissä, mutta todella hieno ajettava, ja kehrää kuin kissa. Enkä taatusti pois vaihda helpolla. 240 000 ajettu suomiauto täydellisesti varusteltuna, automaattivaihteistolla, täydellisellä huoltokirjalla, eli todella hieno peli on. Maalipinta on ainoa, joka on hieman kärsinyt, mutta myllyttämällä senkin saisi loistoon.
Absit löytyi jo japseistakin tuohon aikaan, ei vain sakemanneissa :) .. ja paljon muuta ihan -96 Primerassa... hyvin kulkee, 138000 mittarissa.
- eikan pumppu
autoilija kirjoitti:
Kyllä uusi on aina uusi. Vanhaa et tiedä minkä saat. Ei se mikä vaihtaa autoa parin vuoden välein sääli autoa yhtään. ajaa alhaisilla kierroksilla ja isoilla vaihteilla eikä väistä isoja kuoppiakaan teissä eikä varo jalkakäytävänreunaa ym.
Jos vanhaa ostaessasi et tiedä mitä olet ostamassa et oikeastaan ole kypsä auton omistajaksi lainkaan.
'Ja uudet autothan ne nykyään tielle useinmiten jättävät! Nykytekniikka on arvaamatonta. - Rinta Ääni
eikan pumppu kirjoitti:
Jos vanhaa ostaessasi et tiedä mitä olet ostamassa et oikeastaan ole kypsä auton omistajaksi lainkaan.
'Ja uudet autothan ne nykyään tielle useinmiten jättävät! Nykytekniikka on arvaamatonta.Vanhan ostaessa menetät uuden auton pvc-huurut sekä muut supermyrkyt.
- Mulkkkku
AMG 6,5 kirjoitti:
route66
Älä osta autoa ollenkaan säästät eniten.
Tolla sun romulla en ajais metriäkään, vaikka maksettais 2000 euroo kuussa.
Ajamiseen liittyy paljon muitakin tekijöitä kuin pelkkä hinta.
Mutta jos ei ymmärrä niin ei ymmärrä.Puhut kuin poliitikko. :D
Jos on ERI MIELTÄ jostain niin heti "ei ymmärrä". - BMW kusipää
On ennenkin pärjätty kirjoitti:
Vanhat autot on rakennettu metallista, uudet muovista. Kumpikohan suojaa paremmin.
Eikä se ajonvakautuskaan mahdottomiin pysty. Löytyy sellainen minultakin, mutta yleensä otan sen pois päältä. Talvella aiheuttaa vain vaikeuksia päästä liikkeelle, kun rajoittaa kierroksia, eikä anna sutia yhtään, niin vauhdin kerääminen kun esimerkiksi tulee sivutieltä valtatielle on äärimmäisen vaikeaa tuo härveli päällä...Et selkeästikkään tiedä mikä ajonvakautusjärjestelmä.. se ei ole luistonesto vaan jarruttaa oikeista nurkista siten että pyrkii korjaamaan auton menemään suoraan.
Toisekseen, uusissa autoissa puskurit ja helmat voi olla muovia mutta runko eräänälaista älymetallia, jos näin sanon.Se imee kolaritilanteessa liike energiaa itseensä.Uusissa autoissa on myös jo tiesmiten kehittyneet turvatyynyt ja auton muotoilussa on otettu humioon lasien rikkoutumiset joka tapahtuu ulospäin.
BMW 3-sarja, F30(v.2012);
https://www.youtube.com/watch?v=4fQez2CVe-s
https://www.youtube.com/watch?v=4XG8BQt4sHY - BMW Kusipää
BMW kusipää kirjoitti:
Et selkeästikkään tiedä mikä ajonvakautusjärjestelmä.. se ei ole luistonesto vaan jarruttaa oikeista nurkista siten että pyrkii korjaamaan auton menemään suoraan.
Toisekseen, uusissa autoissa puskurit ja helmat voi olla muovia mutta runko eräänälaista älymetallia, jos näin sanon.Se imee kolaritilanteessa liike energiaa itseensä.Uusissa autoissa on myös jo tiesmiten kehittyneet turvatyynyt ja auton muotoilussa on otettu humioon lasien rikkoutumiset joka tapahtuu ulospäin.
BMW 3-sarja, F30(v.2012);
https://www.youtube.com/watch?v=4fQez2CVe-s
https://www.youtube.com/watch?v=4XG8BQt4sHY - KKHS
autoilija kirjoitti:
Kyllä uusi on aina uusi. Vanhaa et tiedä minkä saat. Ei se mikä vaihtaa autoa parin vuoden välein sääli autoa yhtään. ajaa alhaisilla kierroksilla ja isoilla vaihteilla eikä väistä isoja kuoppiakaan teissä eikä varo jalkakäytävänreunaa ym.
Uusi lakkaa olemasta uusi ennen kuin saat sen kotiin ajettua
- Riippuu merkistä.
Jonkun käytetyn Toyotan voi ihan huoletta ostaa vaikka 8-9 vuotta vanhana, kun taas ranskalaisia ei kannata ostaa, jos ne ovat yli kaksi vuotta vanhoja. Ne ovat silloin jo elinkaarensa loppupuolella.
- Bemaristi
BMW Kusipää kirjoitti:
Tiedän kyllä varsin hyvin mikä on ajonvakautusjärjestelmä. Ajonvakautusjärjestelmään taas sisältyy luistonesto, yhtenä osana sen muuta toimintaa. Useissa autoissa se menee automaattisesti jossain määrätyssä nopeudessa päälle, jos saa pois ollenkaan. Mutta liikkeellelähtötilanteessa se ei todellakaan ole eduksi. Tasauspyörästönlukko siinä tarvittaisiin, tai neliveto....
eikan pumppu kirjoitti:
Jos vanhaa ostaessasi et tiedä mitä olet ostamassa et oikeastaan ole kypsä auton omistajaksi lainkaan.
'Ja uudet autothan ne nykyään tielle useinmiten jättävät! Nykytekniikka on arvaamatonta.Yksikään ei ole vielä jättänyt
Ennen jätti kun jouduin ajamaan vanhoilla autoilla- tuuletus
Rinta Ääni kirjoitti:
Vanhan ostaessa menetät uuden auton pvc-huurut sekä muut supermyrkyt.
Puhut asiaa !! Vaaralliset kemikaalit irtoavat vuodessa mutta kun ilmastointi on keksitty !!
- niin riippuukin
Riippuu merkistä. kirjoitti:
Jonkun käytetyn Toyotan voi ihan huoletta ostaa vaikka 8-9 vuotta vanhana, kun taas ranskalaisia ei kannata ostaa, jos ne ovat yli kaksi vuotta vanhoja. Ne ovat silloin jo elinkaarensa loppupuolella.
Se 8-9 vuotta vanha TOJO-HOJO on jo paalauskunnossa, mutta mun 20v vanhasta LAATURANSKALAISESTA et hakemallakaan löydä ruostetta, ja ilmeisestikin sun aivokapasiteettisikin on jo nyt elämänkaaresi ehtoopuolella.
- honukka
autoilija kirjoitti:
Yksikään ei ole vielä jättänyt
Ennen jätti kun jouduin ajamaan vanhoilla autoillaItse ajan 24v vanhalla autolla, eikä jätä tielle. Ajan patina tosin vaikuttaa, että jos vuosiksi autoa haluaa niin voi joutua tekemään isompia kerta satsauksia, mutta sen jälkeen ei juuri mitään. Pitää vaan pellit ja nivelet kunnossa.
ÄLKÄÄ OSTAKO UUTTA kirjoitti:
HÖPÖ,HÖPÖ JA VIELÄ KERRAN HÖPÖ !!!!!!!!! !SIELLÄ SELVÄSTI AUTOKAUPPIAS.
En ole autokauppias jos olisin yrittäisin ensin myydä sen suuren vaihtoauto varaston pois ennenkuin myisin yhtään uutta
- Riippuu merkistä.
niin riippuukin kirjoitti:
Se 8-9 vuotta vanha TOJO-HOJO on jo paalauskunnossa, mutta mun 20v vanhasta LAATURANSKALAISESTA et hakemallakaan löydä ruostetta, ja ilmeisestikin sun aivokapasiteettisikin on jo nyt elämänkaaresi ehtoopuolella.
Näytä minulle ruosteeton ja hyväkuntoinen 20-vuotias laaturanskalainen, ja minä näytän sinulle yksisarvisen. Taruolentoja kumpikin.
- Kppl
Tässä 2015 corolla vs 1998 corolla kolaritestissä:
https://www.youtube.com/watch?v=xidhx_f-ouU
Aika suuri ero !! - AikojaOi
route 66 kirjoitti:
miksi ostaa uusi.itse ostin 1987 mallin 90000km ajetun,maksoi 1800 euroa.jakohihna maksoi 15 euroa,jarruhuollossa sylinterit maksoi 16 euroa eli 8 euroa kappale etujarrupalat parikymppiä,vaihteisto öljyt 28 euroa,moottoriöljyt 28 euroa sis suodatin,nyt ajanut toistavuotta ja takaan että on liikenteessä vielä 15 vuoden kuluttua.nyt ostin uudet 2011 tehdyt kesärenkaat 40 euroa poisto myynnistä.miksi ostaa uusi kun sen hinta tippuu enemmän jo eka vuonna kuin käytetty takuu auto.polttoainetta vie kaupunkiajossa 7 litraa sadalla ja tie ajossa 5.7 litraa 1600 kuution moottori.ihmettelen miksi uudet autot vie enemmän polttoainetta kun vanhemmat kulkee lähes hajulla.
1964- mallinen Opel Regord kulki vähemmällä kuin 2014 B- mersu. Itse olen mitannut.
- Vanhavolvo
Minä olen aina ostanut autoni kymmenvuotiaiden ikäluokasta. Sellaisesta ei tarvitse maksaa enempää kuin 15 - 20 prosenttia uuden hinnasta, mutta teknisestä kestävyydestä on vielä puolet tai enemmänkin jäljellä. Riippuu tietysti merkistä ja kilometreistä.
Autokaupan matematiikka suosii odottamista. Aikaisemmat omistajat ajoivat autolla 170000 kilometriä ja sen lähtöarvosta hävisi yli 80 %. Minä olen päässyt alle 20 % sijoituksella jo yli 200000 km ja matka sen kun jatkuu. Aikanaan tietysti tulee jokin suurempi ongelma, jota ei enää kannata korjata. Silloin etsitään uusi vähänajettu kymmenvuotias.
Vuodessa on korjauksiin mennyt keskimäärin 1,5 % uuden auton hinnasta. Siis vielä yli kymmenen vuoden ikäisen auton arvon aleneminen voi olla samaa luokkaa tai suurempi kuin korjauskulut. Ei näillä suhdeluvuilla ole järkevää alkaa väistellä korjauksia maksamalla muutamaa vuotta uudemmasta autosta kaksinkertainen hinta.- 2.4 STW
Jos on paikka ja taito korjata itse niin varmasti näin mutta jos kiesi on vietäv pajalle niin alkaa vanha auto tulla kalliiksi ja toki vastaavasti uudempikin auto tulee kalliiksi.
Ehkä parempi olisi välttää kalliilla tyyppivioilla (korjaan ominaisuuksilla) varustettuja autoja. Sudeksi tiedetyt jakopäät, automaatit, ohjaustehostin tai johtosarjat kannattaa suosista ohittaa tai ainakin pitää olla varma mihn on ryhtymässä. - vanhassa vara
Tommonen 5-6 vuotias maksaa enää 35 %:a lähtöarvoista. Katson, että pieni auto on paras 3 vuotiaana/50 tkm ajettuna ja isompi sitten 5-vuotiaana/ 100 tkm takaan.
Ostin ison 6-vuotina ja 180 tkm ajettuna. Sillä ajettu nyt 10 vuotta ja lisää 220 tkm.
melkoisen huoletontga ajoa. Huollot ja korjaukset on maksaneet pitkällä juoksulla keskimäärin yhden osamaksun/vuosi, joten edullista on ollut . Nyt sillä voi ajella vielä niin kauan kunnes kone tai aut. laatikko laukeaa eli varmaan puoli miljoonaa tulee täyteen lähivuosina ennenkuin Kuusakoski kutsuu. Hyvin edullisia kilometrejä, sillä pakoputkiia, jarrulevyjä ja paloja kuuluu samalla tavalla kuin uusissakin.
Käytetyn auton varaosat ovat todella halpoja, korjaukset, pienkorjaamossa. - route 66
nyt menin sanattomaksi.itse ostin volvon mittarissa oli 248000km,nyt on ollut meilläkohta neljä vuotta maksoi 2600 euroa.huollot on maksaneet takajarrupalat levyt 140 euroa,etujarrupalat 36 euroa,perä öljyt vaihteisto moottoriöljyt,123 euroa. eipä tuosta paljon vuotta kohti tule.on varmaa että jos kolaria ei aja on liikenteessä vielä 15 vuoden kuluttua sinkkikori sataprosenttisen ruosteeton helmi vanhus jo 1996 otettu liikenteeseen.luulen että nyky auto ei liiku enää 12 vuoden iässä.
- Tällä kertaa
onnisti autonostossa. Löysin ulkomailta vajaa viisivuotta ajetun leasing-loistoauton. Hybridi, ajettu 120 tkm, huollettu säännöllisesti merkkihuollossa eikä kolaroitu tai kolhittu. Pystyin vielä varmistamaan kaiken soittamalla edelliselle käyttäjälle, tosin vasta kaupanteon jälkeen. Sitten se mielenkiintoisin juttu eli hinta, 20% uuden vastaavan hinnasta. Edellinen auton käyttäjä oli poliittinen vasemmistolainen lobbausjärjestelmä joka ei halunnut ilmeisesti tehdä suurta numeroa johtajan auton vaihdosta ja myi auton suoraan pienelle autoliikkeelle. Pääsin tutkimaan autoa ennen kuin sitä alettiin edes valmistella myyntikuntoon ja todettuani auton hyväksi ostin sen samantien ilman takuuta tai myyntikunnostusta. Siksi hyvä hinta. Ilmeisesti teknisesti monimutkainen luxusauto on kyseisessä maassa vaikea myydä ajokilometrien takia. Huonolla tuurilla korjaaminen saattaa käydä kalliiksi mutta mitään en ole toistaiseksi puolen vuoden aikana havainnut. Voitte uskoa että kyyti on eleetöntä ja tarvittaessa jopa hätäistäkin mutta sellaista ominaisuutta ei täällä Suomessa voi juuri käyttää. Toisaalta kulutus pyörii 7 litran lukemissa normaaliajossa. Uskon tehneeni hyvän valinnan.
- ei aina
vanhassa vara kirjoitti:
Tommonen 5-6 vuotias maksaa enää 35 %:a lähtöarvoista. Katson, että pieni auto on paras 3 vuotiaana/50 tkm ajettuna ja isompi sitten 5-vuotiaana/ 100 tkm takaan.
Ostin ison 6-vuotina ja 180 tkm ajettuna. Sillä ajettu nyt 10 vuotta ja lisää 220 tkm.
melkoisen huoletontga ajoa. Huollot ja korjaukset on maksaneet pitkällä juoksulla keskimäärin yhden osamaksun/vuosi, joten edullista on ollut . Nyt sillä voi ajella vielä niin kauan kunnes kone tai aut. laatikko laukeaa eli varmaan puoli miljoonaa tulee täyteen lähivuosina ennenkuin Kuusakoski kutsuu. Hyvin edullisia kilometrejä, sillä pakoputkiia, jarrulevyjä ja paloja kuuluu samalla tavalla kuin uusissakin.
Käytetyn auton varaosat ovat todella halpoja, korjaukset, pienkorjaamossa.Tuo on toisaalta totta, mutta riippuu paljon myös merkistä/mallista, yleisesti suosittuja merkkejä/malleja ei saa 5-6 vuotiaana 35%:lla uuden hinnasta (olettaen että kilometrejä ei ole 300 tkm takana).
Suosituimmissa merkeissä/malleissa 5-vuotiaasta noin 100 tkm ajetusta saa maksaa pahimmillaan 60-70% uuden hinnasta, jolloin tuollaisen käytetyn ostajalla auton arvonalenema on edelleen lähellä samaa tasoa kuin uudessa vastaavassa, mutta käytettyyn tulee lisäksi jo kuluvien osien vaihtoa, isompia huoltoja yms. jotka nostavat käyttökustannuksia.
- kunhan höpötän
Riippuu siitäkin mitä autoltaan odottaa.
Itse ostin uuden auton vuonna 1999 koska käytetty vm. 1997 edeltäjämalli oli kaikin puolin vanhanaikainen.
Sen jälkeen paras kauppa oli hyvin varusteltu 3,5 -vuotias alle 60 tkm ajettu auto puoleen hintaan (veromuutosta en huomioinut) uushankintahinnasta. Syynä edulliseen hintaan oli se että se ei vaan ollut kysytty merkkinä ja piti siksi myydä halvemmalla kuin ne joista ihmiset vaan maksavat sen mitä kauppias pyytää.
Pitoaika ratkaisee paljon, eli mikä tulee vuotuiseksi arvonalenemaksi. Jos autolla on romutusikänä 18 vuotta niin sen hinnan olisi pitänyt puolittua paljon myöhemmin kuin tuossa 3,5 vuoden kohdalla.
Nykyisen auton ostohinta oli pudonnut puoleen neljän vuoden kohdalla ja ykkösautomme ostohinnasta oli pudonnut 8000 euroa kahdessa vuodessa, se teki 30 %. Jos arvo laskisi samaa tahtia olisi auton voinut romuttaa 6,5 vuoden iässä.
Nämä esimerkit eivät koske Toyotaa, ne on kalliimpia ostaa käytettynä. Toisaalta jos hyvityshintakin on kohdallaan tarkoittaa se vain että pääomaa tarvitaan enemmän sidottavaksi käytettyyn autoon. - ikuisuus kymysys
Riippa mitä autotaan haluaa. Jos pelkkä raha merkitsee, niin silloin mahdollisimman halpa, mutta pääosin ehjä auto. Jos haluaa autoltaan mukavuutta sopivia varusteita ja luotettavuutta, niin uusi on ainut vaihtoehto. Vähän käytetty on noiden kompromissi ja tuurista kiinni kuinka hyvän yksilön sattuu saamaan.
- Älä maksa liikaa
Viisainta lienee ostaa edullinen auto pienestä liikkeestä, jossa autot osataan hinnoitella oikein.
- uskomuksia riittää
melkoinen legenda tuo pikkuliikkeiden edullisuus. Kukaan ei tiedä kuitenkan sitä rahan määrää joka vaihtaa omistajaa kaupan yhteydessä.
- kjfjdkdkdjkdkfjfkrkf
Ei tui liikkeen koko sitä määrää, osaako hinnoitella oikein. Melkeinpä sanoisin että isoissa liikkeissä on ammattitaitoisempi henkilökunta.
Itse ostin kymmenen vuotta vanhan auton, jolla oli ajettu vain 100 000. Nämä vähän vanhemmat autot on vielä helppo korjata itsekin. Tosin aika kauan tuollaista papan kauppa-autoa sai etsiä, mutta kannatti. Hinta oli halpa ja kunto hyvä! - Uutta_alle
kjfjdkdkdjkdkfjfkrkf kirjoitti:
Ei tui liikkeen koko sitä määrää, osaako hinnoitella oikein. Melkeinpä sanoisin että isoissa liikkeissä on ammattitaitoisempi henkilökunta.
Itse ostin kymmenen vuotta vanhan auton, jolla oli ajettu vain 100 000. Nämä vähän vanhemmat autot on vielä helppo korjata itsekin. Tosin aika kauan tuollaista papan kauppa-autoa sai etsiä, mutta kannatti. Hinta oli halpa ja kunto hyvä!"Nämä vähän vanhemmat autot on vielä helppo korjata itsekin."
Tätä on jauhettu jo 80-luvulta lähtien. Kymmenen vuotta vanhassa autossa on jo yhtä paljon elektroniikkaa, kuin nykyautoissakin, joten helpot korjaukset lienevät historiaa. Tämä myös johtaa siihen, että autojen romutusikä alenee, kun eteen tulee tuhansien eurojen pakollinen remontti.
Auton ostaminen on normaalia kulutusta. Useimmat ostavat vaatteensa uusina, mutta jotkut kirpparilta, kun kalleimmat kilometrit niillä on jo kävelty. Luulisin jokaisen varoissaan olevan ostavan ilman muuta uuden auton. Persaukiset koittavat todistella käytetyn ostamisen järkevyyttä näillä palstoilla. Olisi muuten vain 90 000 ajettu 7 vuotias automaatti-Volvo nahkajakkaroilla tulossa myyntiin. Seuratkaa ilmoitteluamme. - ei kirpuille
Uutta_alle kirjoitti:
"Nämä vähän vanhemmat autot on vielä helppo korjata itsekin."
Tätä on jauhettu jo 80-luvulta lähtien. Kymmenen vuotta vanhassa autossa on jo yhtä paljon elektroniikkaa, kuin nykyautoissakin, joten helpot korjaukset lienevät historiaa. Tämä myös johtaa siihen, että autojen romutusikä alenee, kun eteen tulee tuhansien eurojen pakollinen remontti.
Auton ostaminen on normaalia kulutusta. Useimmat ostavat vaatteensa uusina, mutta jotkut kirpparilta, kun kalleimmat kilometrit niillä on jo kävelty. Luulisin jokaisen varoissaan olevan ostavan ilman muuta uuden auton. Persaukiset koittavat todistella käytetyn ostamisen järkevyyttä näillä palstoilla. Olisi muuten vain 90 000 ajettu 7 vuotias automaatti-Volvo nahkajakkaroilla tulossa myyntiin. Seuratkaa ilmoitteluamme.en kyllä kirpparille mee ostoksille,
- matematiikkaa
Uutta_alle kirjoitti:
"Nämä vähän vanhemmat autot on vielä helppo korjata itsekin."
Tätä on jauhettu jo 80-luvulta lähtien. Kymmenen vuotta vanhassa autossa on jo yhtä paljon elektroniikkaa, kuin nykyautoissakin, joten helpot korjaukset lienevät historiaa. Tämä myös johtaa siihen, että autojen romutusikä alenee, kun eteen tulee tuhansien eurojen pakollinen remontti.
Auton ostaminen on normaalia kulutusta. Useimmat ostavat vaatteensa uusina, mutta jotkut kirpparilta, kun kalleimmat kilometrit niillä on jo kävelty. Luulisin jokaisen varoissaan olevan ostavan ilman muuta uuden auton. Persaukiset koittavat todistella käytetyn ostamisen järkevyyttä näillä palstoilla. Olisi muuten vain 90 000 ajettu 7 vuotias automaatti-Volvo nahkajakkaroilla tulossa myyntiin. Seuratkaa ilmoitteluamme.Auton ostaminen on muualla Euroopassa kulutusta, mutta Suomessa sijoitus verojen takia. Tämän sijoituksen arvo vain laskee 13% vuodessa lähes merkistä ja mallista riippumatta. Edes auton suosio tai ajetut kilometrit ei vaikuta kuin muutaman tonnin suuntaansa.
Kuluvien osien hintoja voi verrata auton vuosittaiseen arvonlaskuun. Jos huoltoihin ja rengaskuluihin laskee vaikka 1500€ vuodessa, se vastaa noin 12000€ hintaisen auton vuosittaista hinnan tippumista. Ketjun aloittaja voi tuosta päätellä minkä hintaisen auton haluaa. Jos auton ajoittainen liikkumattomuus ei aiheuta ongelmia, osaa itse huoltaa, ei kanna huolta turvallisuudesta tai ympäristöstä, kannattaa aina ostaa mahdollisimman halpa auto. Muuten arvonlasku on aina suurempi kuin ylläpitokulut. - Auto ei
matematiikkaa kirjoitti:
Auton ostaminen on muualla Euroopassa kulutusta, mutta Suomessa sijoitus verojen takia. Tämän sijoituksen arvo vain laskee 13% vuodessa lähes merkistä ja mallista riippumatta. Edes auton suosio tai ajetut kilometrit ei vaikuta kuin muutaman tonnin suuntaansa.
Kuluvien osien hintoja voi verrata auton vuosittaiseen arvonlaskuun. Jos huoltoihin ja rengaskuluihin laskee vaikka 1500€ vuodessa, se vastaa noin 12000€ hintaisen auton vuosittaista hinnan tippumista. Ketjun aloittaja voi tuosta päätellä minkä hintaisen auton haluaa. Jos auton ajoittainen liikkumattomuus ei aiheuta ongelmia, osaa itse huoltaa, ei kanna huolta turvallisuudesta tai ympäristöstä, kannattaa aina ostaa mahdollisimman halpa auto. Muuten arvonlasku on aina suurempi kuin ylläpitokulut.ole koskaan sijoitus, ei edes Suomessa. Sijoitus tehdään siinä toivossa, että sen arvo kasvaa vuosien varrella, ja siksi pörssiosake on sijoitus, rahasto-osuus on sijoitus ja asunto on sijoitus, mutta auto ei ole.
- nbfbkckfkxbjxkxkxkx
Uutta_alle kirjoitti:
"Nämä vähän vanhemmat autot on vielä helppo korjata itsekin."
Tätä on jauhettu jo 80-luvulta lähtien. Kymmenen vuotta vanhassa autossa on jo yhtä paljon elektroniikkaa, kuin nykyautoissakin, joten helpot korjaukset lienevät historiaa. Tämä myös johtaa siihen, että autojen romutusikä alenee, kun eteen tulee tuhansien eurojen pakollinen remontti.
Auton ostaminen on normaalia kulutusta. Useimmat ostavat vaatteensa uusina, mutta jotkut kirpparilta, kun kalleimmat kilometrit niillä on jo kävelty. Luulisin jokaisen varoissaan olevan ostavan ilman muuta uuden auton. Persaukiset koittavat todistella käytetyn ostamisen järkevyyttä näillä palstoilla. Olisi muuten vain 90 000 ajettu 7 vuotias automaatti-Volvo nahkajakkaroilla tulossa myyntiin. Seuratkaa ilmoitteluamme.Ei se elektroniikka ole minulle mikään ongelma, kun olen sen alan duunari. Ongelma on uusien autojen konehuoneen ahtaus. Gynekologi en ole, joten ahtaissa paikoissa jo polttimon vaihto on tuskaa.
Noissa 10v vanhoissa autoissa tuota tilaa touhuta on, ainakin tuossa omassa, yleistää nyt ei voi.
Tuota elektroniikkaa turhaan kammotaan, vaikka onhan se niin että kun tietokoneella usb-lukijan kautta vikakoodin lukee (tai millä nyt kukakin) niin ei se tuosta helpommaksi enää vian paikantaminen tule!
- Näin tee
Auto kannattaa ostaa "puoleen hintaan" eli silloin kun hinnasta on puolet sulanut pois. Auto on kuitenkin vielä hyvässä kunnossa, sillä ajaa ainakin kymmenen vuotta huoletta kun huollot hoitaa.
Tosin pk-seudulla missä julkinen liikenne toimii ei kannata autoa ostaa ollenkaan. Ei ainakaan jos on sinkku, perheellisellä tilanne on toinen.- romu sulattaa massin
Paitsi riippuu paljon siitä mitä haluaa ja osuuko pommi kohdalle.
- montako on paljon?
todela turha ja typerä aloitus, sori vaan.
- onko pöljä tyhmä?
Todela turha ja typerä kommentti nimim. "montako on paljon?" Sori vaan.
- olisijosolismutkueio
no mieti asiaa oikein kunnolla, niin voi sullakin polla säteillä, toivottavasti.
- 4-vuotias.........
4-vuotiaasta on tippunut hinnasta noin puolet uuden listahinnasta. Sen ikäisiä vielä löytää helposti lähes uuden veroisia. Sillä voi ajella hyvinkin 3-4 vuotta mutta sitten se kannattaa myydä tai vaihtaa uudempaan nimittäin kun auton ikä lähestyy 10 vuotta, hinnat romahtaa ja syynä on se, että suurin osa sen ikäisistä on lähes loppuun ajettuja ja ne määrittää osain myös niiden hyvien hintatason. Jos vanhempi kelpaa 9-10 vuotiaista löytyy vielä hyviä kunhan vaan etsii ja hinnat on suhteessa käyttöarvoon halpoja, eikä tarvitse pahemmin miettiä jälleenmyynti-/vaihtoarvoa, senkun ajaa vaan.
Semmonen karkee perusvarustellun perusauton hinnanlasku menee seuraavasti: 5 vuotiaassa maks puolet arvosta jäljellä (esim.hyväkuntoiset japsit), huonommissa kolmannes (esim. huonommat japsit ja parhaat ranskalaiset). 10 vuotiaissa maks 1/4-osaa ja minimissään 1/10-osaa. Tämän jälkeen hinta on enää vaikea arvioida. 15 vuotiaassa se on jotain 1-15%.- alle 100tkm
Itsekin olen aikeissa vaihtaa vm.2005 autoni 4-5 vuotiaaseen autoon. Katselen autoja jotka ovat uutena olleet 45000-50000e hintaisia ja selvästi alle 100000km ajettuja. Noista ei ihan puolet ole arvosta hävinnyt kuitenkaan, mutta aika lähellä. Pitäähän niitä joidenkin uutena ostaa muuten ei ole käytettyjä tarjolla.
- Uusautoilija
Ittellä ollu nyt kolme vuotta uutena hankittu auto. Ajomäärä 48 tkm. Auto omasta mielestäni jo ikivanha. Tuhannet käynnistämiset, ja valtava määrä penkillä istumista. Kyllähän jo uuden auton tunto on hävinnyt ajat sitten. Vaihtuu uuteen heti, kun markkinoille saapuu joku uus mielenkiintonen malli. Sellaista ei ole näköpiirissä ainakaan vielä. Ajan uusilla malleilla ja mieluimmin ostan aina jonkun mielenkiintoisen uutuuden. Tässä on myös se etu, ettei jälleenmyyntiarvo ole vielä vaihdettaessa niin huono, kun jo vanhaksi malliksi jääneessä. Jos sillä nyt jotain merkitystä on...
Jos uutta, huokeaa ja vain vähän hintaansa pudottavaa havittelee, niin juuri markkinoille saapuva Aygo on sellainen. Ei tokikaan mikään suurperheauto, mutta noista vanhoistakin pyydetään miltei uusien hintoja.- tooto
ei sul varmaan autoa ole
oot tojota ukko,ei se oo auto
kulkupeli vaan - Kyrbä
tooto kirjoitti:
ei sul varmaan autoa ole
oot tojota ukko,ei se oo auto
kulkupeli vaanSä ajelet Ferrarilla? :D
- kuka viitsii
Järkevintä on ostaa uusi ja ajaa se loppuun. Huollattaa ja pitää autoa hyvin, silloin tietää ja tuntee auton historian hyvin ja pystyy pitämään kulut kurissa.
- realistus
Ikä ei takaise vaan hinta. Tuoreella leimalla max 200,- ekua niin ei kulut paljon paina. Vaihtoon sitä mukaa kun leimalta läpimeno vaikeutuu eli käytännössä auto vaihtuu 3-5 vuoden välein
- Kilpailija provoilee
Miksi Ylläpito ei bannaa tuota häirikköä, joka on vuoden sisällä postannut Suomi24:n eri palstoille SATOJA kilpailijansa linkkejä? Häirikkö koettaa saada ihmiset haukkumaan vainoamaansa yrittäjää mainostamisesta.
- John holmes
Painoit kuitenkin plussat mainokselle. Kilpailijako se luvatta liimailee ne mainostarratkin?
- Redneck Baboons
"Jos haluaa autoltaan mukavuutta sopivia varusteita ja luotettavuutta, niin uusi on ainut vaihtoehto."
Tuo nyt ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. Uusien luotettavuus muodustuu vasta kokemuksen kautta. Varusteita on vanhoissakin autoissa niin paljon ettei perusteita uuden hankinnalle tuosta väitteestä löydy. - Citikka C1
Kun on peukalo keskellä kättä ja pitäisi viedä auto aina korjaamolle jos jotain hajoaa niin vähän käytetty oli oma ratkaisuni. Tehtaan takuuta jäljellä ja kilometrejä muutama tuhat, oli autoliikkeessä ollut koeautona. Edullinen pieni vähäkulutuksellinen auto joka oli kuin uusi. Kun auto maksaa reilun kymppitonnin niin ei arvokaan alennu rahassa mitattuna liikaa. Reilun vuoden ajanut ja ei ole mennyt rahaa kuin yhteen määräaikaishuoltoon ja bensaan. Ajelen niin pitkään kun ei tule mitään sen kummempaa ja ostan sitten vastaavan uudemman.
- Pomo
Voi herran jessus sentään! Että joku menee ja ostaa käytetyn citikan! Mitään ranskalaista autoa ei kannata ostaa edes uutena, saati vanhana. Remonttia piisaa ja mätänevät käsiin. Kokemusta on! Hyviähän ne on ajaa, mutta, kun siät iloa kestää niin vähän aikaa. Tulee tuhottoman kalliita kilometrejä.
- $$$$$
rahaa kun löytyy niin uusi sen auton olla pitää! köyhät ajakoot niillä vanhoilla paskoillaan!
- PUHU SUOMEKSI!
Eihän paskalla voi ajaa, kun se on biojätettä. Hän, jolla on varaa ostaa, niin Hän ostaa uuden ja vanhaa paskaa ei ole olemassakaan, kun se vedetään pöntöstä viemäriin? Tai ulkohuussiin jää sinne tököttämään.
- Auto kun auto
Mikään ei ole niin huono sioituskohde kuin auto.Sääliksi käy niitä joiden pitää näytellä äveriästä naapureille hankkimalla osarilla hieno ja kallis auto pihaan koristeeksi.Sitten kun se kulkine joskus on maksettu,sen arvo on mitätön mutta tulipahan maksettua korkoineen ne osarit ja ei kun uutta taas katsomaan.Tällaisia p.erseaukisia bemarikuskeja on suomi pullollaan. Itse ajan velattomalla autolla koska minä en häpeä ajaa vanhemmalla autolla jonka arvo on vain käyttöarvo. Rahaa jää muuhunkin ,kuin pyhänlehmän osamaksuihin.
- tykkimies8V
auto kun auto, jaaaa-a
Pistätkö rahas pankkitilille ?
Huoriin ?
Kaljaan ?
Tupakkiin ?
Etelänmatkoihin ?
etc. etc.
Älä sinä arvostele mihin ihmiset rahansa käyttävät.
Ajaminen voi olla nautinto ja harrastus jollekkin.
Ja voin kertoa että kun nokalla myllää 6 litrainen mylly niin kivaa on, se on sitä nautintoa.
Eikä muuten ne nautinnot jää edes siihen ;)
Me sä sinne sorvin ääreen ja pidä mölyt mahasas. - Uusi on paras
Ostin uuden auton 2/2014. Lisävarusteineen hinnaksi tuli 50 000 eur. Maksoin välirahan käteisellä, vaihdossa meni 2-vuotias auto, jonka olin myös ostanut uutena. Asuntolainaa on enää hyttysen henkäyksen verran, ulkomailla käydään usein, ruoasta ei ole pulaa jne.
En todellakaan halua ajaa millään käytetyllä pierun hajuisella räppänällä, jonka edellinen omistaja on pitänyt sitä lähinnä kaatopaikkana, vaan ostan uuden. Se on juuri sellainen kuin haluan ja sitä paitsi pidän sen siistinä - siistillä autolla on kiva ajaa! - Itsetunto maassa
Uusi on paras kirjoitti:
Ostin uuden auton 2/2014. Lisävarusteineen hinnaksi tuli 50 000 eur. Maksoin välirahan käteisellä, vaihdossa meni 2-vuotias auto, jonka olin myös ostanut uutena. Asuntolainaa on enää hyttysen henkäyksen verran, ulkomailla käydään usein, ruoasta ei ole pulaa jne.
En todellakaan halua ajaa millään käytetyllä pierun hajuisella räppänällä, jonka edellinen omistaja on pitänyt sitä lähinnä kaatopaikkana, vaan ostan uuden. Se on juuri sellainen kuin haluan ja sitä paitsi pidän sen siistinä - siistillä autolla on kiva ajaa!kun pitää esittää rahamiestä vaikka läpi paistaa ettei juttusi pidä paikkaansa. Haisevatko amat autosi pierulta kun luovut niistä? Kannattaisi tutkituttaa ruoansulatus pikimmiten.
- juustonen mikko
Volvo v70 d3 a summum
2012 /7 ostin 50t€
2014 /6 väliraha hyvitys 17 t€ uuteen bmw 520 da touringiin
Volvo oli ajettu vaihtohetkellä 350tkm kaikki huollot tehty biliassa
tosta voi päätellä jtn....eli volvon arvo oli käytännössä 0€ enää - Kukko4
Kukko tietää ,, olen ostanut yhden uuden auton Esgort xr3i ,huolsin itemassasin ,auto on minullavieläkin autotallissa . Aja halvalla , vielä autoja löytyy tosihyvä kuntosia . Eti netistä ,,Toyota gorolla v. 1996 ,ajettu joku 150.000km . Väh
Päästöinen ,Ajat vielä helposti 300.000tkm . Ei maksa paljon . Jos sinulla on hyvä itsetunto,,,,,,,,- Toyota Corolla Linea
Alle 99 Toijota Paras
Toyota Corolla Linea vega 1,3
Terve Itsetunto on elämänmittainen Kumpani
Kiitos , , ,
Ei tarvitse , , , Persoonallisuuden Jatkeita :))
Arvojen Edelläkävijä :)) - Merkkihuolto :)))
Toyota Corolla Linea kirjoitti:
Alle 99 Toijota Paras
Toyota Corolla Linea vega 1,3
Terve Itsetunto on elämänmittainen Kumpani
Kiitos , , ,
Ei tarvitse , , , Persoonallisuuden Jatkeita :))
Arvojen Edelläkävijä :))Anteeksi joduin luopumaan , , , " Merkkihuollosta "
"Vanhin asentaja " , , , Kakoi Kolme kertaa , , ,
Y h d e n -Tulpan johdon n 80 e Aina 4.jän Sarja !
Tarvike n 30 e
Huollan , , , Muualla "Opetus - Pakko Ymmärtää :) - miel. vanha
Merkkihuolto :))) kirjoitti:
Anteeksi joduin luopumaan , , , " Merkkihuollosta "
"Vanhin asentaja " , , , Kakoi Kolme kertaa , , ,
Y h d e n -Tulpan johdon n 80 e Aina 4.jän Sarja !
Tarvike n 30 e
Huollan , , , Muualla "Opetus - Pakko Ymmärtää :)Meillä auto saa maksaa max. 6000€, mieluummin 2-3000€, ja sillä ajellaan viitisen vuotta. Sillä saa aivan käypäsen farkun, joka on meille sopivin auto.
- kysymys?
Minkälaisia tipuja syntyy? PÄÄTTÖMÄLLÄ KANALLA JA MUNATTOMALLA KUKOLLA?
- Faxisti
Aina uusi. Sitä en ymmärrä, että pitää ostaa vanha auto jotta saisi Audin, bmw tai mersun ostettua? Samalla rahalla saa uusia, jotka on taatusti aina parempia kuin nämä preppanaromut.
- OLE HYVÄ!
Niin ja ettei tarvitse aina olla persepystyssä konepellin alla kyykkiä korjaamassa, siinä mielessä uusi auto on fiksu! Kiitos.
Ei kai iällä ole väliä kunhan toimii =) Auto on vähän niiku nainen on porchea, ferraria, hummeria nää on niitä laatujutskia joihin ei taviksilla ole varaa ja sitten on tää karvalakki-osasto ladat ym. Vanhempi autokin ihan jees kunhan sitä huoltaa, pääasia kai et pääsee etiäpäin eikä jätä tielle. Mun mielestä poppaloora on paras
www.youtube.com/watch?v=UcH6-GF9FvA- Mersumiesten mersu
Hyviä kokemuksia on itselläni sekä 4v. vanhasta 120tkm ajetusta dieselistä, eli Volvo V50 paremmilla varusteilla, jolla ajettu 30tkm vuodessa ja myynnissä 120tkm ajettuna 4v. vanhana noin puoleen hintaan siitä mitä uutena maksanut, merkkiliikkeestä ostettuna siten että tehty isot huollot (hiukkassuodatin vaihdettu juuri) ja täysi merkkiliikkeen huoltokirja ja auto vuoden takuulla myytynä. Eli puoleen hintaan saa melko lailla virheettömän auton jolla kuitenkin ajelee ilman isompia vikoja varmasti n. 200 tkm vielä, koska kyllä diesel kestää helposti sen 320tkm ainakin, enemmänkin. Lisäksi kuitenkin vuoden takuun saa, eikä monilla uusillakaan autoilla ole kuin 2v. takuu. Eli melko kalliit kilometrit ajettu pois 4 vuodessa kun hinta tippunut 30 tuhannesta eurosta 15 tuhanteen euroon eikä auton maalipinnassa esim. ole mitään erityistä todettavissa.
Toinen kokemus toisaalta on pienestä bensa-autosta eli Peugeot 206, joka ollut yhdellä naisomistajalla ajettu 12-13tkm vuodessa, merkkiliikkeen täysi huoltokirja ja auto kunnossa ja juuri katsastettu. Se oli 9v. vanha ostohetkellä, ajettu 120tkm, hinta 4.500 euroa. Edelleen perheen käytössä "kolmosautona" se on ja ajettu nyt 290.000km ilman isompia vikoja, kuluvat osat vaihdettu ja halpaa ollut korjaaminen, jarruremontti pari-kolme sataa kun isompaan Mersuun jarruremontti 800-900 euroa. Tuokin Peugeot maksanut aikanaan vähän paremmilla varusteilla ja 1.6 koneella sen 18.000 euroa uutena ja sen sai 4.500 eurolla aivan toimivana pelinä 120tkm ajettuna, joskin vanhana, mutta mallia myytiin ostohetkellä melko samanlaisena vielä silloin.
Sitten paras kokemus on kyllä 73.000km ajettu avomersu, joka uutena maksanut 120.000 euroa ja jonka sain haettua itse tuontiautona veroineen 28.000 eurolla 7,5v. ikäisenä, ajettu alle 10tkm vuodessa tuo auto oli siis ja virheetön, täydellä huoltokirjalla ja kaikilla dokumenteilla varmoilla oikeilla kilometreillä autoliikkeestä ulkomailta ostettuna. 73tkm ajettu 7,5v. vanha ja hinnan alentuminen tuollaisella urheilumersulla vaatimattomat 120 tuhatta euroa -> 28 tuhatta euroa. Mutta tuo onkin vähän erikoistapaus.- Täyttä_skeidaa
Taidat olla samaa sarjaa hammaskeijun ja joulupukin kanssa.
- Sinä ja kaltaisesi
Täyttä_skeidaa kirjoitti:
Taidat olla samaa sarjaa hammaskeijun ja joulupukin kanssa.
ette tietämättöminä voi millään käsittää asioita joista täällä puhutaan.
- Ollieinari
Kannattaako auto huollattaa? Se on aika kallista lystiä ja ei siellä kuitenkaan tehdä juuri mitään muuta kuin vaihdetaan öljyt ja ne voi itsekkin vaihtaa.
- ei marmoritiskille
Öljynvaihdot ajallaan, mutta muuten vain välttämättömät korjaukset.
- Huoleton huolto
Suurin osa huollostahan on auton tarkastelua. Etenkin siis uudempien autojen huolloista. Sitten kun kilometrejä ja vuosia tulee lisää niin sitten vaihdetaan tarvittaessa öljyjen lisäksi mm. suodattimia ja tulpat.
Esim. ensimmäisissä 2-3 huollossa autosta tarkastetaan valot, vilkut, pyyhkijän sulat, renkaiden kulutuspinnat yms. sen lisäksi että ne öljyt vaihdetaan. Jos osaa itse katsoa renkaiden kulutuspinnan syvyyden ja osaa itse katsoa toimiiko vilkut ja valot ja pyyhkijät niin sitten ei huolto eroa juuri siitä että itse tarkastaa autonsa ja käyttää öljynvaihdossa vain.
Esimerkki syyshuollosta:
auton syyshuolto liikkeessä 479 eur
Näin huollamme autosi syksyksi
Vaihdamme tuulilasinpyyhkimien sulat.
Tarkastamme tuulilasin kunnon.
Puhdistamme lasien sisäpinnat.
Tarkastamme autosi jarrut.
Tarkastamme autosi alustan.
Vaihdamme autosi talvirenkaat kesärenkaidesi tilalle.
(Renkaiden vaihto voidaan hoitaa myös eri aikaan ilman erillistä veloitusta.)
Tarkastamme renkaidesi ilmanpaineet.
Vaihtoehto 1: Tasapainotamme kesä- ja talvirenkaasi.
Vaihtoehto 2: Tarkastamme ja säädämme autosi pyöränkulmat.
Pesemme autosi päältä ja sisältä.
Tarkastamme autosi moottorilämmittimen.
Kiinnitämme autosi sisälämmittimen.
Tarkastamme autosi nesteiden määrän ja pakkaskeston.
Tarkastamme autosi valot.
( korjaukset, osien vaihdot, nestelisäykset ja vaihdot lisäveloituksesta. Ilmoitamme mahdollisista lisäveloituksista huollon edetessä.)
- Ismo19654
Itselläni on farmarimallinen Toyota Carina E 1.8 vm. 97 ja kilometrejä vasta vajaa 400000.
Kaikki toimii, jopa ilmastointi näillä helteillä :)
On ollut uutta autoa, on ollut käytettyä autoa. Tämä on kyllä ollut ehdottomasti hinta / laatusuhteeltaan paras auto mikä itsellä on ollut enkä ajatellut tätä vaihtaa mihinkään :-D- Ennen oli ennen.
Kaarinat kestää, toista se on näillä uusiilla ahveniilla ja nauriksiilla. Korista voi löytyä ruostetta jo uutena.
- kallisonparas
vaimokkeelle hakusessa merun 300 td farmari. hyviä ajella, perässä tasonsäätö ja lukko. hinta vaan on aika kova hyväkuntoisissa. vanhalta näyttää kyllä mutta hyvät varusteet, takaveto ja lähemmäs 200 kaakkia niin ei paha.
en itse ostas uuta autoa koskaan, arvonalenema kun on uudessa vähän liikaa. mutta ostakaa te niin saadaan hyviä käytettyjä joskus!
itsellä ostoslistalla monille käsittämätön 500 clk mutta saa nähdä ehtiikö ostaa ennen kuin tulee jotain muuta- 2Smart4U
Sun pitäis kyllä saada ensin töitä niin juttusi ei jäisi haaveiluksi. :D
- rema3
On tullu osteltua uusia autoja 1-2 vuoden välein jo 25 vuotta.Muutama vuosi sitten erehdyin ostaan 95tkm ajetun 5 vuotta vanhan audin joka näytti aivan pakasta vedetyltä ostaessa.Auto oli minulla reilun vuoden ja korjauksiin paloi n.3800€,lisäksi maalipintakin oli varmaan liikkeen toimesta käsitelty jollain taikasienellä kun parin kuukauden päästä alkoi joka puolelta paljastuun naarmuja.No tuo 3800€ varmaan palaa kyllä uuden auton arvonlaskunakin helposti mutta nyt on taas uusi kiesi alla eikä tarvi juosta korjaamolla ja pelätä että jättää pulaan.
- jytygg
uusi auto ei oo mikään luotettava peli automaattisesti! tämänhetkiset uudet autot ni tuskin kestää 20 vuotta! niinku 80 luvun raudat pelaa vielä tänäpäivänäki. jossainpäin oli salama lyöny puuhun ni ympärillä olleet uudet autot ei enää toiminutkaan! hihi voi tätä vahingon ilon määrää:D ja apuvirtaa niillä ei tohi antaa toisille autoille! kyllähän neki jotenki toimis ku suomessa ei olis tätä talvea. niitä ei oo tehty sellaisiin olosuhteisiin
- Cyril
Vahingoniloa? Miksi kadehdit niitä joilla on varaa uudempiin autoihin?
- Puolet uuden hinnast
Ostan autot noin 3-4 vuotta vanhoina, maksan niistä noinn40-50000 EURoa. Olen joka kerta saanut hyvän pelin, jolla ajaa huolettomasti seuraavat 3-4 vuotta. Varustetia enemmän kuin riittävästi. Tehoa riittävästi, tilaa riittävästi.
Laatu maksaa, käytettynäkin.- kukin Tyylillään.
Kulutat rahaa yhtä paljon kun mitä uuteen menisi, mutta saat silti kaupanpäälle spepet takapenkillä. Ja jos auto sitten sattumalta simahtaa, niin et saa takuusta senttiäkään. no, omapa on asiasi.
Sitä paitsi parilla tonnilla saa hyvän ja toimivan kuhan osaa ostaa ja valikoida. - Puolet uuden hinnast
kukin Tyylillään. kirjoitti:
Kulutat rahaa yhtä paljon kun mitä uuteen menisi, mutta saat silti kaupanpäälle spepet takapenkillä. Ja jos auto sitten sattumalta simahtaa, niin et saa takuusta senttiäkään. no, omapa on asiasi.
Sitä paitsi parilla tonnilla saa hyvän ja toimivan kuhan osaa ostaa ja valikoida.Tuon hintainen auto on vielä kuin uusi, kä'y joskus vaikkapa Veholla katsomassa millainen on 4 vuotta vanha auto josta joutuisit maksamaan 50 tuhatta.
On paljon parempi kuin uusi saman hintainen, ainao mitä menetät on takuu. Mielestäni tämä riski kannattaa ottaa, ja on kannattanut viimeiset vuosikymmenet.
- diiselisti
Jeps kukkuu!
Olen, laskujeni mukaan ostanut vaimolleni, lapsilleni ja itselleni n 5-60 autoa, kaikki käyttöön. Osa on ollut uusia, suurin osa käytettyjä. Viimeisin hankintani, itselleni oli 15vee, "maailamn halvin" diesel. Pakuksi rekisteröity farkku Skoda, jossa jo kuitenkin volkkarin tekniikka. Ostin sen 4/14. Olen ajanut nyt sillä n 6 thkm. Ostoon, huoltoihin, korjauksiin, vakuutuksiin, katsastukseen on mennyt rahaa, tottakait, laskelmissani en ole huomioinut pa kulutusta, (sekin matka-ajossa n 4,9-5,1 l/100 ja taajamassa n 6 l). Siis km-kustannukset ovat nyt n, 9.78 cent / km ja tietysti alspäin mennään koko ajan, kun km-määrä karttuu. Autossa on aika monia "herkkujakin": -vakionopeudensäädin, sähkötoimiset peilit, jne, joten ihan kelpo peli. Ajattelin autoa pitää n 2 vuotta ja km-määrä on silloin ilmeisesti n. 390 000 km, sekään ei mikään paha matka volkkarin 1,9 sdi koneelle, kuten moni tietää.
Näin halpaa autoa ei sitten olekkaan muuta ollut.
Huomenna lähden sillä Lapinreissulle, arviolta 2600 km. Mulla on 77 vuosimallin corvette.
Ei ole hiilijalanjälkeä ollenkaan ja päästöjä ei mitata.
Todellinen ekoauto.
Alkuperäiset jarrulevytkin vielä..
Hyvä ajaa ja 7 litran pikkulohko vie tosi vähän.
Ennen kaikkea mikä fiilis, kun saa ajaa tyylillä.
Päät vaan kääntyy, kun 600 heppaa möyryää nokalla.
Itse ostin uudet renkaat ja vanteet tingattuani tunnin.
Vain 1600 euroa.
Runkokin on kuumasinkitty, joten ruosteesta ei tarvi murehtia
Kaikkien pitäisi ajaa vanhoilla autoilla, eikä ostaa uusia taivuudehkoja, kun vanhatkin kulkee vielä.
Ympäristörikos suosia energian kulutusta ja saastuttaa luontoa valmistamalla uusia autoja....
Päästöjennpienentymisen erotuksella ei saa koskaan takasin sitä, mitä päästöjä on aiheutunut auton valmistuksesta.- utelias...
"Mulla on 77 vuosimallin corvette."
Pääseekös tuolla sinun ihmeautollasi talvisin mökille, jonka tietä ei ole aurattu? - Ei pääse eikä
utelias... kirjoitti:
"Mulla on 77 vuosimallin corvette."
Pääseekös tuolla sinun ihmeautollasi talvisin mökille, jonka tietä ei ole aurattu?mulla ole mitään mökkiäkään kun tämän paksan korjaaminen vie kaikki työttömyyskorvaukset. Mukavahan täällä on kirjoitella haaveista jotka eivät tule koskaan toteutumaan.
- Silmät auki!
Käytetty, muutaman vuoden ikäinen ja tunnetusti kestotesteissä hyvin pärjännyt edullinen yksilö. Kallis hinta kun ei tee autosta hyvää.
Sikaa sokkona säkissä ei siis kannata ostaa! - timppa559
Uutta autoa ei missään nimessä kannata ostaa, koska vanhemman n.100 tkm ajetun ja muutaman vuoden vanhan saa yli 10 000€ halvemmalla
ja tällöin auton arvo ei enää putoa niin dramaattisesti kuin uutena hankittu - tyytyvänen
Minulla on ns. laatumerkki, joka on uutena maksanut n. 50 tuhatta. Nyt sillä on ajettu vähän yli satatuhatta ja sellaisen saa alle 15 tuhannella. Mitään vikaa ei ole missään.
- AMG 6,5
Mä ostan vain uusia, hintakysymys merkityksetön.
Mun autoa ei duunarit raiskaa.- Ostat muka uusia
mutta ajat silti aina käytetyllä. Voi voi kun mielikuvitus laukkaa muutenkin.
- Kukko4
Moi ,,, kukko tietää,,,,. En uskoisi uskoisi Amg, miehen suusta tälläistä kielenkäyttöä ,käyppäs saippualla pesemässä suusi puhtaaksi , Tai persoonallisuudessa on jotakin pahasti tapahtunut . jos Amg geellä ajelee,Pitää olla saksalaisia arvoja,,,,,,,,,,,,,,,,
- sanisti
Eikös nämä uudet autot ole melkein kertakäyttöautoja? Kesto tehty moottorien osalta n.160 000 tkm? Käytetään paljon jotain muovia esim.käyttöhihnojen pyörät. Uuden auto kestää n.3-5 vuotta? Jos nykyautot tehtäisiin niin kestäviksi kuin ennen niin autokauppa ei kävisi yhtään. Itse ostelen 90-luvun kulkuneuvoja ja koetan katsella vielä vähän ajettuja kilometrimäärältään. Nyt ajossa -95 nissan sunny 1.6 16v twin cam jakoketjulla ja nelipisteruiskulla varustettuna. kilometrejä 173 000 tkm ja täyd. huoltokirja. Tämä auto tuntuu miltei ikiliikkujalta jota aion pitää kauan.
- snogi1
mulla kans ketjulla nissan almera 96 sx, pakoputki ja kotelot uusittu, tonnin maksoi auto, pelaa kun enkeli, ei tarvii sen hienompaa, meikä ainakaan, ajan varmaan monta vuotta, kymmenen vuotta oli sunny 89, siihenkään ei paljon rahaa uponnut
- köyhän pakko
Uusi
- ylpee vanha!!!!!!!!
laitoin carina ii -91 270 tkm ja yks omistaja!! ja hyvin pelaa!!!!!! kovimpia japseja saa ettiä!!!!!!!! tottakai "pohjoisen" auto!?
- 77766655555444444333
Itse ajan 90-lukulaisilla niin pitkään kuin voi. Paljon luotettavampia ja halvempia korjata kuin uudet. Yhdessäkin hondassa oli mittarissa 550000 ja kulki kun juna vaikken ikinä öljyjä yms. vaihdellut.
- kokko2
Ostin uuden Peugeotit 308 auton 2005, yllätyin uuden auton huoltojen kalleuteen. Takuu ei ole voimassa jos autoa ei huolleta määräajoin merkkihuollossa.
2013 ostin 92 000 km ajetun 207 Peugeotin, huollot on tehty määräajoin, ei korjattavaa, huoltoliikkeen voit itse valita. Auton huolto ja korjauskulut putosivat 2000€ vuodessa. Kannattaa ostaa n. 3 vuotta vanha tai alle 100 000 km ajettu, siinä on kalleimmat km:t ajettu pois. Mitä ovat ne kalliit kilometrit?
Myin uutena ostetun keskihintaisen auton ja vaihdossa sain maksaa 12.000 e.
Olin pitänyt autoa 4 v 4 kk ja ajanut sillä noin 95.000 km.
Eli kuukaudessa maksoin n. 230 e autosta käyttökulut.
Ei tarvinnut pelätä tien päälle jäämistä, eka rengassatsit uudet, vähemmän katsastusta jne. Lisäksi itse löydän konepellin alta vain pesunestesäiliön.
Miksi silloin ostaisin sikaa säkissä?- sama juttu
Vähän sama tilanne itsellä, uutena ostettu hieman yli 30 ke:n auto on menossa vaihtoon nyt hieman yli viisivuotiaana/96 tkm ajettuna, ja oman omistusaikani arvonalenemaksi tulee noin 240 eur / kk.
En usko että seuraava omistaja pääsee yhtään pienemmällä arvonalenemalla (perustuen siihen mitä 2-3 vuotta vanhempien vastaavan mallin hinnat ovat). Lisäksi eteen tulee isompaa huoltoa, kummankin rengassarjan uusinnat ja jarruremppa joka nurkkaan eli käyttökulut tulevat kasvamaan. Ainakin tässä tapauksessa uskon että auton toinen omistaja tulee ajamaan ne kalleimmat kilometrit.
- Järkeä valintaan
Uusi on paras. Varsinkin jos on varaa ostaa laatumerkki ja käyttää sen sitten puoleen miljoonaan kilometriin asti itse.
- pomo
V8 Volvo hyvä ? ei tartte jakohihnaa vaihtaa ikinä ja bensa kelpaa, se syö ne pilkutkii.
- ei rimpuloita
Kaikki uudet maksaa lähes 20k tai yli jos on vähän parempi merkki.
Miksi ei ajaisi kunnon kyytiä antavalla laatumerkillä mikä toiminut esikuvana aina muille valmistajille. MB on vaan ihan eri tason auto kuin joku tojo.
VW Passat vielä menettelee. Millään rimpulalla suostu ajamaan vaikka maksettais rahaakin siitä. - paras ostos..
..kun ostaa jonkun toisen juuri uutena liikkeestä ulos ajaman auton, silloin hinta kohdillaan ja kilometrejä jäljellä tuleviin koitoksiin riittävästi. tälläiseen ostokseen voi sitten ajaa hyvin muutaman kymmenen tuhatta km ja arvo ei siitä juurikaan alene. hyvällä tuurilla saa vielä omansa poiskin, jos viitsii kaupata rahoituksen kanssa.
- Vanha on parempi
Miksi pitäisi ostaa uusi auto jos esimerkiksi vanhassa on parempi varustelu kun uudessa? Esim. ostin Saabin -94 joka maksoin 1500€ luksusvarusteilla jos tuota tasoa haluaisi niin joutuisi uudesta maksamaan 40000€
- €silmissä ja taskuis
mitä luksusta löytyy -94 saabista? hyi helvetti! mieluummin se 40 000 sileeks että varustelutaso kans näkyy!
- Volkkari harrastaja
€silmissä ja taskuis kirjoitti:
mitä luksusta löytyy -94 saabista? hyi helvetti! mieluummin se 40 000 sileeks että varustelutaso kans näkyy!
Vaikken Volvo mies olekaan niin täytyy sanoa, että Volvo ainakin osaa tehdä luotettavia autoja. Isällä ollut viimeiset 10vuotta S80 mallin volvo, eikä siinä ole ikinä ollut mitään vikaa. Itseasiassa ei isän missään Volvossa ole ollut ikinä mitään sanomista... Pitäs ehkä itekin harkita kyseisen merkkistä autoa seuraavaksi, vaikka VAG autoista VW ja Auditkin on mielestäni erittäin hyviä ja enemmän omaan mieleen :D.
- Yksi tapa
Uuden auton hinta putoaa todella paljon ensimmäisen 2-3 vuoden aikana ostosta, itse olen päässyt tällaisiin lukemiin kuin 20-30% merkistä ja ajetuista kilometreistä riippumatta. Ei nyt varmaan ole täysin luotettavia lukemia, mutta todella hyvin suuntaa antavia nyt kuitenkin. Sen jälkeen arvonlaskema tasaantuu pidemmäksi aikaa.
Eli tuollainen 3-4 vuotta vanha auto mahdollisimman pienillä kilometreillä olisi kyllä järkevä ostos. Kuitenkin vielä luotettavassa kunnossa mutta tosiaan nuo "turhat eurot" hankintahinnasta ovat jo sulaneet pois. Tietysti kannattaa varmistaa, miten auton edellinen omistaja on pitänyt autoaan->miten huolellisesti huollot on tehty sekä auton yleisilme merkitsee myös paljon. Siis että onko siistissä kunnossa sisältä ja päältä vai ei.
Itse olen viimeisimmät autoni kyllä ostanut tästä 5000-10000€ hintaluokasta, koska minun ajomäärälläni ei tuon kallimpaa ole järkeä ostaa.
2 viimeisintä autoani ovat kyllä olleet helmiä. Eli eka oli 137tkm ajettu, 7v vanha japanilaisvalmisteinen farkku eka omistajalta, josta maksoin reilu 8000€. Ajoin sillä itse toiset 7v.
Nyt tänä löysin eri merkkisen japanilaisvalmisteisen hatchbackin. Ikää sillä tosin on jo 11v, mutta kilsoja oli ostohetkellä niinkin vähän kuin 57tkm ja myöskin eka omistajalta hintaan 7000€. Tosin liikkeen kautta molemmat, mutta kuitenkin, 1-omistajalta. Tässä nykyisessä autossani on hyvä varustetasokin vielä lisäksi. Joten tällaisia huippukuntoisiakin voi löytää hieman vanhemmistakin autoista ja siitähän se on kiinni, kuinka paljon voi sijoittaa autoon, mutta tosiaan, tuokin on hyvä valinta, jos tosiaan ostaa tuollaisen noin 3v max 100tkm ajetun auton. - EI TIEDÄ KUKAAN
Koska ei voi tietää kuinka paljon osaat itse huoltaa ja korjata, kuinka paljon kilometreja vuodessa ajat, ja kuinka katastrofaalista on jos auto ei jonain päivänä kulje, ja kuinka varoissasi olet niin on mahdotonta antaa yleispätevää vastausta.
Ääritapauksessa jos olet rikas etkä osaa tehdä mitään itse, ja auton on aina PAKKO olla valmiina, älä osta autoa vaan ota leasing auto. Kallis mutta varma.
Päinvastaisessa ääritapauksessa tapauksessa et olisi täällä edes kyselemässä.- Automies 100%
Autoliiton plusjäsenenä saat auton pettäessä uuden vuokra-auton heti käyttöösi ja maksetaan hotelli ja hinaus vanhalle autollesi yms. ja vaikka olisit vain 500€ maksaneen ritsan kyydissä pääset hotelliin ja saat uuden auton allesi yms.
kannattaa liittyä ei maksa edes paljon - Yksi tapa
Niin toki tuokin vaikuttaa asiaan, että minkä tasoiseen autoon ihmisellä on varaa.
EI kannata ostaa 70000€ citymaasturia, vaikka luottotiedotkin riittäisi tuon kokoiseen rahoitukseen, jos todellinen varallisuus riittää maksamaan 10000-15000€ pikkupirssiä. Ja kun kalliissa autossa kaikki muukin on reilusti kalliimpaa, eikä pelkästään se hankintahinta.
- Huvinsa kullakin
Auto ostettu uutena markoilla n.6000 euroa ( 35000,00 mk )hankintahinta. Se jaettuna noin 20 on 300 euroa/ per vuosi. Autossa ei ole ollut juurikaan vikoja joten mitä nyt vakuutukset joissa bonusta 70 % niin suurinpiirtein 1000 euroa per vuosi. Ja bensat päälle. Halvemmalla on vaikea päästä. Ja auto on audi.
- järkisyyt
n. 50000 ajettu ja huollettu, vuosimalllilla ei niin väliä
- Tavan autoilija
Joo olen tavan duunari mutta aina elänyt säästeliäästi syystä että pahan päivän tullen olisi edes jonkinmoista turvaa elämässä ja mikä parasta töissä olen saanut olla ja näillänäkymin saan pitkään.
Mutta asiaan. Olen aikoinani ostellut vanhoja noin kymmenen vuoden ikäisiä autoja ja voi ristus mikä laittaminen niissä on aina ollut. Muutaman tonnin hankinta hintaan kun laittaa huolto, korjaus hylätyt katsastukset jne kustannukset yhteen tulee vanhojen autojen pito periaatteessa yhtä kalliiksi kun se että ostaa uuden ja ajelee sillä vuosikaudet.
Ostin vuonna 2008 pakasta vedetyn 26 000e arvoisen auton ja tiedän heti että sain täysin toiminta kuntoisen vehkeen tottakai kun uusi on. Tosin edellisestäkin sain hyvän vaihdon reilun kolmasosan uuden hinnasta. Huollot teen säännöllisesti ja aion pitää autoa ainakin kymmenen vuotta.
Pidän muutenkin autostani aina huolta enkä rymyä ja ryskyytä ja särje revittelemällä konetta joten autoa viimeksi keväällä kehui katsastusmieskin todeten sen olevan täysin moitteeton.
Merkkiä en kerro koska en halua merkki keskustelua vaan puhetta auton oston kannattavuudesta. Tuo ostohinta jaettuna näille käyttövuosille huoltoineen ei paljoa eroa siitä jos ostaa käytettyjä joista heti löydät vikoja kun takavalot on osto hetkellä kauppiaan pihasta kadonneet.
Yleensäkin käytetyistä autoista luovutaan silloin kun niihin on tulossa suuri huolto (jakopäähihna) jne tai muuten vaan remppaa mikä juuri ja juuri meni leimasta edellis vuonna läpi. Vahinko kierrätetään seuraavalle omistajalle.
Itselläni seuraavakin auto on pakasta vedetty mutta nykyiselläkin ajelen vielä vuosia. - S.Loeb
Sitikka on paras!
Uutena ja muutama vuosi ajettuna. Käytetty, mutta vähän ajettu on kannattava ostos. Jos vain sellaisen jostain löytää. Itse ostin 7 vuotiaan 70000 km ajetun ison automaattisedanin 3 lt:n V6 koneella. Vuosi meni etsiessä, mutta sitkeys palkittiin. Työkaveri osti uuden citymaasturin ja eihän se poloinen päässyt sillä niin mihinkään, kun se oli aina tiltissä milloin mistäkin asiasta. Koslaa kelkattiin hinurin lavalla milloin mihinkin suuntaan. Että se siitä uuden auton luotettavuudesta. Vaihtoonhan se meni, mutta taisi tulla kaiken riesan päälle vielä takkiinkin.
- Citroen 2cv4
Kyllä nyt olisi kaikkein järkevintä hankkia kunnon auto, eli Citroen 2cv4, siinä on auto joka kulkee vähällä ja siinä on auto jonka osaa kuka vaan korjata tienpäällä, ja siinä on auto jonka arvo nousee tasaisesti, pitääkö vielä perustella?? Uuden auton ostamisessa ei ole järjen vihentäkään ja se osoittaa tyhmyyden....maksat auton ja ajat kotiin, arvo tippunut jo n 20%.....niin minne rahat katosivat :)....ja toisekseen uudet autot ovat täysin samoista muoteista valetto ja täysin persoonattomia pelti ja muovikasoja...en ole koskaan edes harkinnut uuden ostoa, niin tyhmä en sentään ole vaikka koulussa vitosen oppilas olinkin.....
- alle 15000 €
Tuo rättisitikka onkin ainoa sitruuna mikä kannattaa ostaa. : ) Se on kiva.
Mutta jos tarvitaan autoa oikeisiinkin ajoihin joissa kuskataan ihmisiä, tavaraa ja vaikka vedetään peräkärryä vuodenajoista riippumatta niin valinta on toinen.
Jos nyt pitäisi ostaa käytetty, hyväkuntoinen, hyvin varusteltu, ruosteeton, vähän kuluttava, tarvittavan tehokas, turvallinen ja huippumukava auto jolla voi ajella vielä puoli miljoonaa ilman suurempia remontteja niin ostaisin oman Mersuni.
Mutta miksi ostaisin kun minulla on se jo.
- W 124 3,0
Aja millä ajat ja Mersulla loput.
- ikämies
Vanhemmat herrahenkilöt ajelevat uusilla autoilla ja vanhoilla naisilla, nuoret herrahenkilöt juuri päinvastoin jostain syystä.
- KAKSINKAUNIHIMPI!?
Miten niin muiden ajaa ne kalliit kilometrit. Ajakoon jokainen itse ,jolla on varaa ostaa ihka uusi auto. Se ostaa, jolla on varaa ja tykkää ajaa hienolla ja kalliilla autolla! Mitä se kenellekään kuuluu? Toisilla on kauniimpi ja viisaampi vaimo? Joillakin on ihan tavallinen vaimo? Joillakin on viisaampi ja komeampi mies, joillakin on tyhmä ja muuten mukava mies. Kukin valitkoon itsellensä mieluisan!? Mitä sekään kenellekään kuuluu? Osta minkä ikäinen tahansa! Älä akkaasi mene hetken mielijohteesta vaihtamaan huonompaan, vaan pidä se itselläsi?!
Auton iän määrää lompakon paksuus. Hyvänä nyrkkisääntönä kannattaa pitää, että ostaa auton jonka pystyy maksamaan käteisellä. Osamaksuissa maksaa ensin rahoittajalle ja sitten vielä auton arvon alenemista. Ei siinä ole mitään järkeä ellei halua pönkittää omaa itsetuntoaan kalliilla autolla.
Vanha auto ei suinkaan ole välttämättä huonompi. Mitä vanhempi auto, sen vähemmän inhottavia sähkövikoja, joita on hankala ja jopa mahdotonta itse korjata. Merkkiliikkeessä osataan sitten kyllä ottaa älytön hinta. Tulpanvaihdot ja öljynvaihdot ym. osaa kuka tahansa tumpelokin tehdä ja vanhoihin autoihin nämä ovat hyvin helppoja toimenpiteitä.- Mikä kannattaa
Ei kaikkea elämässä voi laskea kannattavuuden kautta, silloinhan syöminen on kaikkein kannattamatonta. Meilläkin kahden hengen taloudesta tulee talousjätettä sen verran että kahden viikon välein pitää tyhjentää, siis täysin kannattamatonta.
Jakainen valitsee autonsa sen mukaan millainen on rahapussinsa kantokyky.
Itse ajan C-segmentin saksalaisella farkulla, vaihdan sen kolmen vuoden välein ja väliraha on pyörinyt 5000-6000€ haarukassa. Minulla on takuu koko ajan, joten pystyn pitämään talouden tasapainossa kun mitään yllättäviä kuluja ei tule. Seuraava auto on saman tyyppinen, mutta automaattivaihteisena, kun ikää tulee niin haluaa turvallisuuden lisäksi vaivattomuutta.- tosi automies
No vanaha auto tietenki.kato ajamisesta ei tule liian tylsää.saapi välillä adrenaliinia vereen.sitten saa pappana kertoilla hurjia auto juttuja takkatulen ääressä lapsille.ja lasten lapsille. Ja eikä niin haittaa vaikka pikku klommo kylkeen tulee vasaralla naputtelen suoraan.
- En ajattele, kirjoit
" C-segmentin saksalaisella farkulla, vaihdan sen kolmen vuoden välein ja väliraha on pyörinyt 5000-6000€ haarukassa."
Tuosta on jäänyt yksi nolla pois. - Mikä kannattaa
En ajattele, kirjoit kirjoitti:
" C-segmentin saksalaisella farkulla, vaihdan sen kolmen vuoden välein ja väliraha on pyörinyt 5000-6000€ haarukassa."
Tuosta on jäänyt yksi nolla pois.Voinhan sen merkinkin paljastaa ja välirahatkin,malli on Focus 1.6 ja pienin väliraha on ollut 4800€. Silloin kyseessä oli esittelyauto ja ajettu 3000km. Suurin väliraha oli 5800€, silloin oli kyseessä paremmin varusteltu malli. Näistä löytyy kopio kauppasopimuksista ja saat ne postiin kun laitat sähköpostisi tai puh. numerosi, niin pyydän postiosoitteesi.
- mielenkiintoista
"Itse ajan C-segmentin saksalaisella farkulla, vaihdan sen kolmen vuoden välein ja väliraha on pyörinyt 5000-6000€ haarukassa. Minulla on takuu koko ajan, joten pystyn pitämään talouden "
Minkä merkkisellä saksalaisella on kolmen vuoden takuu?- Mikä kannattaa
Fordilla on, kannattaa käydä tutustumassa.
- påqsu
MB on vaan ihan eri tason auto kuin joku tojo. Ite ostin carina kakkosen 90 luvulla ja ajanut 10 vuotta ilman remontteja. Kyllähän mese on hyvä auto, mutta ei merkittävästi parempi kuin toyota. Köyhälle tämä on tärkeämpi kysymys.
- NykyAutotOnPaskaa
Sellaisen vähän reilu 100000km ajetun mistä takuu on juuri loppunut kun ostaa niin saa varmasti kaikkein kalleimmat kilometrit korjauksineen ja arvonalentumisineen.
Jännä juttu sinänsä, että Suomessa ei autojen hinnassa näy mitenkään juuri tuon takuun loppuminen eli suomeksi sanottuna ennalta kestävyyssuunnitellun osienvaihtorumban alkaminen.- Volvomies 100%
Saa vähän vanhempaankin autoon takuun, esim. Volvo Selekt, 4v. vanha 120tkm ajettu auto ja takuu 1v / 30.000km.
Sen 4v. vanhan Volvon saa kuitenkin puoleen hintaan uuteen samanlaiseen malliin verrattuna. - arvonalenema
Volvomies 100% kirjoitti:
Saa vähän vanhempaankin autoon takuun, esim. Volvo Selekt, 4v. vanha 120tkm ajettu auto ja takuu 1v / 30.000km.
Sen 4v. vanhan Volvon saa kuitenkin puoleen hintaan uuteen samanlaiseen malliin verrattuna.Mutta kyllä sen käytetynkin hinta putoaa, karkeana esimerkkinä vaikka V70 AWD:
- uuden hinta noin 60 000 eur
- 4v/120 tkm käytetyn hinta noin 35 000 eur
- 8v/240 tkm käytetyn hinta noin 15 000 eur
Eli jos vaihtaa neljän vuoden välein niin ostamalla käytetyn säästää arvonalenemassa 5000 eur neljän vuoden aikana, mutta vastapainoksi joutuu ajamaan vanhemmalla autolla jonka käyttökulut ovat todennäköisesti suuremmat.
Luvut ovat vain suuntaa antavia (ja riippuvat paljon merkistä/mallista), mutta pointtina se ettei sen uuden auton arvonalenema välttämättä ole kovin paljon suurempi kuin 3-4 vuotiaan käytetyn. Jokainen voi sitten itse arvioida paljonko antaa arvoa uuden auton takuulle, mahdollisuudelle valita mieluiset varusteet jne.
- oppinut olli
Miksi auto pitäisi ostaa? Viisas hankkiutuu virkamieheksi joka saa istuskella virka-auton takapenkillä jonka ovat maksaneet veronmaksajat.
Viisas siis maksattaa autokulunsa toisilla. - Faxisti
Kyllä se pitää olla 10-15 vuotta vanha audi tai bmw, nehän on parempia kuin uudet autot ainakin täällä olevien keskusteluiden perusteella. Samoin'vsnha ruostunut mersu on laadukas ja luotettava. Eli jos mahdollista niin aina uusi auto alle, merkillä ei ole väliä, merkki merkitsee ainoastaan maalta kaupunkiin muuttaneiden tai maalla asuvien miesten elämässä. Viisaat kaupunkilaiset eivät ole kiinnostuneet millä ajat. Mutta älä osta vanhaa saksalaista autoa, ei ole niin hyviä kuin annetaan kuva. Ranskalaiset ovat erinomaisia ja luotettavia autoja.
- Ei luotettavia
Ranskalaiset on hyviä, mäkkärillä.
- Burger King
Ei luotettavia kirjoitti:
Ranskalaiset on hyviä, mäkkärillä.
Ei edes siellä.
- 634634
Nyrkkisääntönä voi pitää vähintään 5v vanha, sitä nuoremmat tippuvat arvossa vielä tosi kovaa vuosivauhtia. 5v nuoremmat on kuin rahaa heittäisi roskiin. Mutta mitä vanhempi, sen järkevämpi se on taloudellisesta näkökulmasta. Riskit toki kasvaa mutta automerkeistä ja autoista tietävä osaa kyllä ostaa hyvän.
Itse ostin japanilaisen 16v ikäisenä, nyt 8v jälkeenpäin auton arvo on tippunut noin 400-500e. Korjauksiin ja huoltoihin menee keskimäärin 200e vuodessa, eli paljon vähemmän kuin uudehko auton pelkkä huolto maksaa, vakuutuksista puhumattakaan joitka on lähes pakko ottaa uudehkoon. Mainittakoon myös ettei ole kertaakaan jääny tielle ja aina on lähtenyt käyntiin. Pienimoottorisena ei kulutakaan hirveästi. - eutudttd
Itse ostan yleensä kun hinta 5000e paikkeilla. Arvonalennus enää olematonta silloin, ei tarvi kalliita kaskoja, saa maksettua kerralla niin ei tarvi korkoja maksella. Tuolla hinnalla saa jo alle 200tkm ajetun laadukkaan merkin eikä tarvi edes pikkuautoon tyytyä vaan saa jopa keskikokoisen hyväkuntoisen 10-13 vuotiaan.
- uusi.auto
Entäs jos ostaa uuden auton, mikä mielestänne olisi järkevintä? Auto tässä ei ole mikään luksusauto vaan ihan tavallisesta B - C segmentin käyttöautosta kyse.
a) Ajaa sillä muutaman vuoden ja vaihtaa sen taas pienehköllä välirahalla uuteen kun autolla on vielä arvoa jäljellä?
b) Ajaa sillä useammankin vuoden, esim. 5-10 vuotta?
c) Ajaa sillä yli 10 vuotta, 10-20 vuotta?
d) Ajaa sen aivan loppuun ja joko myy sen sillä vähällä mitä siitä joku saattaisi maksaa, myy varaosiksi tai paalaa sen.- 3266436
Aika helppoahan tuo on laskea, otetaan vaikka pienemmän keskiluokan auto joka maksaa uuten ok varusteltuna 28 tonnia. Tarkastellaan 20 vuoden jaksoa.
a) Pidät 2 vuotta, 2 vuotias maksaa ehkä 24 tonnia korkeintaan, liike hyvittää max 22 tonnia joten arvonalennus 3 tonnia vuodessa = menetät 60 tonnia 20v aikana
b) Vaikka 7 vuotias, tänä päivänä -10 malli, maksaa kohtuukilometreillä 13 tonnia, liike hyvittää max 11 tonnia. Arvonalennus noin 2400 vuodessa = menetät 48000 20v aikana
c) vaikka 15 vuotias, arvoa jäljellä 5000e ok kuntoisena = menetät 30 tonnia 20v aikana
d) ajat loppuun, oletetaan että nyt tonnin saa, menetät 27 tonnia 20v aikana jos sinä aikana alkaa olla lopussa.
Arvot nyt ovat karkeita veikkauksia mutta sinnepäin kuitenkin. Huomattavaa että kun ostaa noin 10-12 vuotiaan, niin ei enää arvonalennuksessa menetä paljon vanhempaan, yli 15 vuotiaaseen verrattuna. 10 ikävuoden jälkeen arvonalennus alkaa jo tasaantua. Alle 10 vuotiasta en ostaisi koska silloin arvonalennus vielä erittäin jyrkkää.
Paljon riippuu toki kilometreistä ja auton kunnosta, esim ruostesuojattu japanilainen (=tekniikaltaan luotettavimmasta päästä) kohtuukilometreillä pitää arvonsa erittäin hyvin. - pervuosi
3266436 kirjoitti:
Aika helppoahan tuo on laskea, otetaan vaikka pienemmän keskiluokan auto joka maksaa uuten ok varusteltuna 28 tonnia. Tarkastellaan 20 vuoden jaksoa.
a) Pidät 2 vuotta, 2 vuotias maksaa ehkä 24 tonnia korkeintaan, liike hyvittää max 22 tonnia joten arvonalennus 3 tonnia vuodessa = menetät 60 tonnia 20v aikana
b) Vaikka 7 vuotias, tänä päivänä -10 malli, maksaa kohtuukilometreillä 13 tonnia, liike hyvittää max 11 tonnia. Arvonalennus noin 2400 vuodessa = menetät 48000 20v aikana
c) vaikka 15 vuotias, arvoa jäljellä 5000e ok kuntoisena = menetät 30 tonnia 20v aikana
d) ajat loppuun, oletetaan että nyt tonnin saa, menetät 27 tonnia 20v aikana jos sinä aikana alkaa olla lopussa.
Arvot nyt ovat karkeita veikkauksia mutta sinnepäin kuitenkin. Huomattavaa että kun ostaa noin 10-12 vuotiaan, niin ei enää arvonalennuksessa menetä paljon vanhempaan, yli 15 vuotiaaseen verrattuna. 10 ikävuoden jälkeen arvonalennus alkaa jo tasaantua. Alle 10 vuotiasta en ostaisi koska silloin arvonalennus vielä erittäin jyrkkää.
Paljon riippuu toki kilometreistä ja auton kunnosta, esim ruostesuojattu japanilainen (=tekniikaltaan luotettavimmasta päästä) kohtuukilometreillä pitää arvonsa erittäin hyvin.Keskimäärin menee varmasti juuri noin, eli mitä harvemmin vaihtaa sitä edullisemmaksi auto absoluuttisesti tulee. Toisaalta jos vertaa ääripään vaihtoehtoja, eli a) ja d):
a) arvonalenema yhteensä 60 tonnia / 20v
d) arvonalenema yhteensä 27 tonnia / 20v
Eli vaihtoehto a) on 1650 eur/vuosi kalliimpi (33 tonnia 20 vuoden ajanjaksolla). Vastineeksi saa ajaa käytännössä uudella autolla koko ajan, jossa on takuu voimassa, ei katsastuksia tai ylimääräisiä korjauksia tms, ja esim. turvavarustelu on aina ajantasalla. Henkilökohtainen arvostuskysymys on sitten se onko tuo 1650 per vuosi paljon vai vähän. - jokumuuu_
3266436 kirjoitti:
Aika helppoahan tuo on laskea, otetaan vaikka pienemmän keskiluokan auto joka maksaa uuten ok varusteltuna 28 tonnia. Tarkastellaan 20 vuoden jaksoa.
a) Pidät 2 vuotta, 2 vuotias maksaa ehkä 24 tonnia korkeintaan, liike hyvittää max 22 tonnia joten arvonalennus 3 tonnia vuodessa = menetät 60 tonnia 20v aikana
b) Vaikka 7 vuotias, tänä päivänä -10 malli, maksaa kohtuukilometreillä 13 tonnia, liike hyvittää max 11 tonnia. Arvonalennus noin 2400 vuodessa = menetät 48000 20v aikana
c) vaikka 15 vuotias, arvoa jäljellä 5000e ok kuntoisena = menetät 30 tonnia 20v aikana
d) ajat loppuun, oletetaan että nyt tonnin saa, menetät 27 tonnia 20v aikana jos sinä aikana alkaa olla lopussa.
Arvot nyt ovat karkeita veikkauksia mutta sinnepäin kuitenkin. Huomattavaa että kun ostaa noin 10-12 vuotiaan, niin ei enää arvonalennuksessa menetä paljon vanhempaan, yli 15 vuotiaaseen verrattuna. 10 ikävuoden jälkeen arvonalennus alkaa jo tasaantua. Alle 10 vuotiasta en ostaisi koska silloin arvonalennus vielä erittäin jyrkkää.
Paljon riippuu toki kilometreistä ja auton kunnosta, esim ruostesuojattu japanilainen (=tekniikaltaan luotettavimmasta päästä) kohtuukilometreillä pitää arvonsa erittäin hyvin.Aika lailla vetää mutkia suoraksi tämä laskentamalli. Vähintään pari ensimmäistä vuotta autossa on takuu ja kaikki kuluva osa uutta, siitä eteenpäin artisti maksaa. Kahdenkymmenen vuoden pitoajalla saa vaihtaa vähintäänkin monta kierrosta renkaita, kasan jarruosia ja pari tuulilasia sekä akkua, hyvin todennäköisesti myös muuta "ei-kulutusosaa" vaikka kyseessä olisi se Toyotakin. Jos koneessa on jakopää hihnalla vaihdetaan se keskimäärin kolmisen kertaa, ja vaikka olisi ketjukin ei niidenkään kestosta näytä nykyään olevan mitään takeita.
Pienempi menoerä tulee vuosikatsastuksista joita uuden auton kanssa ei tarvitse harrastaa. Toisaalta vanhassa autossa kasko ei ole yhtä tarpeellinen kuin kalliimmassa kuljettimessa, joten siitä voinee laskea vaikutusta toiseen suuntaan.
Koska jälleenmyyntiarvot ja tyyppivikojen yleisyys sekä korjaushinnat ovat merkki-, malli- ja jopa versiokohtaisia, on aika lailla mahdotonta tehdä tarkkaa laskelmaa auton pitokustannuksista kahdenkymmenen vuoden ajalta etukäteen. Vai kuka olisi pari vuotta sitten osannut sanoa että dieseleiden haluttavuus tulee sukeltamaan? Tai kymmenen vuotta sitten arvannut että tietyissä VAG-vehkeissä on kalliita jakoketju- ja vaihteisto-ongelmia? Tai että tietyt Toyotan dieselit eivät pysy nipussa? Näidenhän piti olla niitä käytettynä haluttuja laatumerkkejä joista melkein saa omansa pois myydessä.
Koska laskelmassa on monta muuttujaa, saa lopputuloksesta yleensä ainakin melkein sellaisen kuin itse haluaa. Keskimäärin halvalla autolla kyllä ajaa halvemmalla kuin kalliilla ainakin jos osaa/ehtii/jaksaa olla tarvittaessa omat nyrkit rasvassa sen kanssa. Ero lopullisissa kustannuksissa ei kuitenkaan välttämättä ole niin iso kuin voisi kuvitella, ja tuurilla on hommassa olennainen osa. - 46346346
jokumuuu_ kirjoitti:
Aika lailla vetää mutkia suoraksi tämä laskentamalli. Vähintään pari ensimmäistä vuotta autossa on takuu ja kaikki kuluva osa uutta, siitä eteenpäin artisti maksaa. Kahdenkymmenen vuoden pitoajalla saa vaihtaa vähintäänkin monta kierrosta renkaita, kasan jarruosia ja pari tuulilasia sekä akkua, hyvin todennäköisesti myös muuta "ei-kulutusosaa" vaikka kyseessä olisi se Toyotakin. Jos koneessa on jakopää hihnalla vaihdetaan se keskimäärin kolmisen kertaa, ja vaikka olisi ketjukin ei niidenkään kestosta näytä nykyään olevan mitään takeita.
Pienempi menoerä tulee vuosikatsastuksista joita uuden auton kanssa ei tarvitse harrastaa. Toisaalta vanhassa autossa kasko ei ole yhtä tarpeellinen kuin kalliimmassa kuljettimessa, joten siitä voinee laskea vaikutusta toiseen suuntaan.
Koska jälleenmyyntiarvot ja tyyppivikojen yleisyys sekä korjaushinnat ovat merkki-, malli- ja jopa versiokohtaisia, on aika lailla mahdotonta tehdä tarkkaa laskelmaa auton pitokustannuksista kahdenkymmenen vuoden ajalta etukäteen. Vai kuka olisi pari vuotta sitten osannut sanoa että dieseleiden haluttavuus tulee sukeltamaan? Tai kymmenen vuotta sitten arvannut että tietyissä VAG-vehkeissä on kalliita jakoketju- ja vaihteisto-ongelmia? Tai että tietyt Toyotan dieselit eivät pysy nipussa? Näidenhän piti olla niitä käytettynä haluttuja laatumerkkejä joista melkein saa omansa pois myydessä.
Koska laskelmassa on monta muuttujaa, saa lopputuloksesta yleensä ainakin melkein sellaisen kuin itse haluaa. Keskimäärin halvalla autolla kyllä ajaa halvemmalla kuin kalliilla ainakin jos osaa/ehtii/jaksaa olla tarvittaessa omat nyrkit rasvassa sen kanssa. Ero lopullisissa kustannuksissa ei kuitenkaan välttämättä ole niin iso kuin voisi kuvitella, ja tuurilla on hommassa olennainen osa.Voihan sitä niinkin ajatella että vanhemmassa autossa ei tarvi kalliita kaskoja, huolloissa voi hyvin säästää (venyttää välejä, jättää jotkut tekemättä), korkoja ei makseta jatkuvasti (tuskin autoon 20v lainaa otetaan).
Uuden pitää säännöllisesti viedä kalliiseen huoltoon ja kaikki huollot tehtävä jos haluaa pitää takuun voimassa, pitää olla kunnon kasko ellei halua ottaa suuria riskejä ja esim rahoitusvakuutus usein pakko olla, jatkuvasti on lainaa (useimmilla) joten korkoihin menee satasia vuodessa.
Nämä kumoaa aika paljon vanhemman auton korjauskuluista. Eli mielestäni tuo noin 1500e säästä vuodessa 20v jaksolla on ihan realistinen lukema jos vertaa 2v ja 20v välein vaihtamista uuteen. Sillä summalle tekee vaikka kaukomatkan vuodessa, renkaisiin riittää enemmän kuin hyvin jne.
Käytännössä uuden auton arvonalennus on aina suurempaa kuin vanhan korjauskulut/ylläpitokulut.
Tietenkin on mieltymyskysymys jos haluaa sijoittaa sen 1500 ylimääräistä vuodessa että saa 2v välein uuden auton, verrattuna että 20v välein sais uuden.
Kaikistä järkevintä on tietenkin olla ostamatta uutta autoa. Noin 10v iän jälkeen arvonalennus tasantuu joten siitä syntyy valtavat säästöt jos ostaa vähintään 10 vuotiaita. Aika helppoa löytää hyväkuntoisen 10 vuotiaan jolla ajelee helposti vielä 100-150tkm ja 5 vuotta vähintään ilman suurempia korjauksia. - jokumuu_
46346346 kirjoitti:
Voihan sitä niinkin ajatella että vanhemmassa autossa ei tarvi kalliita kaskoja, huolloissa voi hyvin säästää (venyttää välejä, jättää jotkut tekemättä), korkoja ei makseta jatkuvasti (tuskin autoon 20v lainaa otetaan).
Uuden pitää säännöllisesti viedä kalliiseen huoltoon ja kaikki huollot tehtävä jos haluaa pitää takuun voimassa, pitää olla kunnon kasko ellei halua ottaa suuria riskejä ja esim rahoitusvakuutus usein pakko olla, jatkuvasti on lainaa (useimmilla) joten korkoihin menee satasia vuodessa.
Nämä kumoaa aika paljon vanhemman auton korjauskuluista. Eli mielestäni tuo noin 1500e säästä vuodessa 20v jaksolla on ihan realistinen lukema jos vertaa 2v ja 20v välein vaihtamista uuteen. Sillä summalle tekee vaikka kaukomatkan vuodessa, renkaisiin riittää enemmän kuin hyvin jne.
Käytännössä uuden auton arvonalennus on aina suurempaa kuin vanhan korjauskulut/ylläpitokulut.
Tietenkin on mieltymyskysymys jos haluaa sijoittaa sen 1500 ylimääräistä vuodessa että saa 2v välein uuden auton, verrattuna että 20v välein sais uuden.
Kaikistä järkevintä on tietenkin olla ostamatta uutta autoa. Noin 10v iän jälkeen arvonalennus tasantuu joten siitä syntyy valtavat säästöt jos ostaa vähintään 10 vuotiaita. Aika helppoa löytää hyväkuntoisen 10 vuotiaan jolla ajelee helposti vielä 100-150tkm ja 5 vuotta vähintään ilman suurempia korjauksia.Autokauppojen korkotarjoukset ovat tällä hetkellä sen verran tiukkoja ettei vuosittaisista koroista tällä hetkellä montaa sataa tule ellei velkaa ole kymmeniä tuhansia. Esimerkiksi kohtuullisen yleisellä puolen prosentin korolla jää kymppitonnin lainasta vuoden korkokuluiksi viisikymppiä. Kunnon pisnismiäs varmaankin ostaisi auton halvalla rahoituksella ja laittaisi omat rahansa kiinni vaikkapa osakkeisiin joista todennäköisesti saa lainakorkoa paremman tuoton.
Takuun säilyminen ei edellytä huoltojen tekemistä merkkiliikkeessä. Öljyt ja suodattimet vaihtuvat monimerkkikorjaamossa uuteen autoon suunnilleen samalla rahalla kuin vanhaankin. Paljon muutahan niihin ei ainakaan takuuaikana tarvitse tehdäkään.
Vanhoissa autoissa (tarvike)varaosat tuppaavat olemaan halvempia kuin uudemissa. Toisaalta niitä myös menee vanhemmiten enemmän ja vaihtotyö ei välttämättä ole halvempaa kuin uudemmissakaan. Vanhat rengaskoot kylläkin ovat halvempia.
Olen samaa mieltä siitä että yleensä halvalla autolla ajaminen tulee halvemmaksi, en kuitenkaan siitä että laskelmasta tulisi yksinkertainen saati aukoton. Halvimmat metrit meilläkin on ajettu halvimmilla autoilla mutta toisaalta sopivasti valittujen noin viisivuotiaiden käytettyjen kanssa eläminen on ollut paljon helpompaa vaan ei oleellisesti kalliimpaa. Sekamelskan kruunaa se että suurimmalla rahalla eli useammalla tonnilla vuodessa on remonttia tehty kahteen viiden tonnin autoon. Yhteen kolmivuotiaaseen olisi pitänyt tehdä vielä kalliimmalla ellen olisi laittanut sitä ajoissa kiertoon. Tapauskohtaista siis tuntuu olevan tämä.
- oukkidoukkikiki
Mitään autoa ei kannata ostaa.Autoilu on tehty aika kalliiksi suomessa, kiitos teidän äänestäjien.
- AAA-luottoluokitus
Se nyt on tyhmää maksaa liikaa!
https://www.nettiauto.com/yritys/ostetaanautoja - riskinottoa
Jos halvalla pitää päästä, niin sitten ajellaan wanhalla, n. 10 vuoden ikäisellä autolla. Hankintahinta pari tonnia eikä autoon voi tätä kalliimpaa vikaa tulla. Koska isomman remontin yllättäessä auto paalaamoon ja samanlainen tilalle!
Tosin kuvioon kuuluu, ettei autossa ole viimeisimpiä elektroniikkahilppeitä ja turvallisuudesta joutuu tinkimään aika tavalla
- ABS on, mutta ESC todennäköisesti puuttuu
- ilmastointi ei toimi eikä kannata korjata?
- ajovalot varmaankin halogeenit ja valoteho on mallia myrskylyhty (heijastimet hapettuneet, lasit naarmuuntuneet)
- ruostevauriot tai huonosti tehdyt kolarikorjaukset heikentäneet koria
- aina on olemassa jonkinlainen riski tienposkeen jäämisestä
- melkein poikkeuksetta otetaan rankasti riskiä renkaidenkin kanssa, kesärenkaina jotkin ping pong halpikset ja talvirenkaina koviksi koppuroiksi kovettuneet, 8 vuotiaat nastaluistimet "jotka on vielä ihan hyvät, koska niissä on 4 mm pintaa ja nastojakin jäljellä" (jarrutusmatkat 50 %)
Mikäli ei näin paljoa olla valmiita tinkimään, niin sitten voisi parin vuoden ikäinen olla hyvä vaihtoehto. Arvosta lähtee iso siivu, kun auton ajaa liikkeen ovesta ulos. Parivuotiaassa on usein vielä takuu päällä eli mahd viat ei rokota omaa kukkaroa.
Paljon on tässä jo keritty kehumaan 3-5 vuotiaita, mutta parin uuden auton kokemuksella sanoisin, että MYYJÄN kannata 3-4 vuotta on hyvä aika auton vaihtoon. Tähän merkkipaaluun saakka saattaa päästä alkuperäisillä renkailla ja sopivasti kun vaihdon ajoittaa, välttyy teettämästä autoon isoa & kallista huoltoa. Kumma kyllä, merkkiliikkeiden hyvityshinnoissa ei tunnu vaikuttavan, onko renkaat uudet vai käytännössä loppu, onko 60/90/120 tkm huolto edessä vai takana jne. Vähän läskimmillä renkailla varustettuun autoon 2 satsia (kesä talvi) helposti 1½ tonnia (jos ei pingpong -linjalle lähdetä) ja se huoltokin voi mennä reilusti yli tonnin, jos pitää jo uusia xenonpolttimot, jakohihna (tai "ikuinen" jakoketju), jarrulevyt, naarmuuntunut tuulilasi...
Sitten oli vielä jonkun aivopieru aiheesta "käytetyn huoltokulut aina pienemmät kuin uuden arvonalenema". Väärin, täysin väärin.
Uusi/uudehko voi menettää arvoaan 5 tonnia/vuosi, muttei ole lainkaan mahdotonta, että käytettyyn tulee KALLIS vika, esim vaihteisto, ABS tai turvatyynyjen ohjainyksikkö tai moottori sanoo poks.
Jos kyseessä on parin tonnin ritsa, ratkaisu on helppo - auto paalaamoon. Mutta mitä tehdään, kun kyseessä on (ehjänä) 10 tonnin auto .... jolla kuitenkin sen verran ikää & kilometrejä, ettei maahantuojalta enää virhevastuun puitteessa ihmeempiä hyvityksiä kannata odottaa.
Yhdellä tutulla porsi 7 vuotiaan / 170 tkm ajetun Mondeon moottori (ilmeisesti kiertokangen laakerit), merkkiliikkeen arvio korjauskuluista (uusi moottori) 8 tonnia - samaa luokkaa kuin (ehjän) auton arvo!
Tollolootissa on porsinut 2-2,2 dieseleitä jopa vähemmillä kilometreillä. Korjauksen (moottorinvaihto) listahinta kuulemma kymppitonni. Isosti tästä ei ole huudeltu, kun maahantuoja on ottanut homman omaan piikkiinsä alle 7 vuotiaiden & alle 180 tkm ajettujen tapauksessa. Vaan mitä tekee yli 7 vuotiaan tai 200 tkm ajetun auton omistaja?
Opel/GM vaihdelaatikko mallia M32 (6 vaihteinen manuaali) tykkää hajottaa laakerinsa jopa alle 100 tkm lukemissa (kasaus/suunnitteluvirheen vuoksi). Korjaus on vissiin 2,5 tonnin hintaluokassa...
Datsuneissa menee sylinterit soikeiksi 1,8 l koneissa reilut 100 tkm ajettuina ja volkkarin TSI/DSG:t tietää kaikki. Ei ole satasien juttuja nämä!
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Olet taitava
monessa asiassa. Myös siinä, miten veit sydämeni. Äkkiarvaamatta, pikkuhiljaa. Yhtäkkiä huomasin että minusta puuttuu jo666124Sinällään hauska miten jostakin
jaksetaan juoruta vaikka mitä. Jakorasia yms. Raukkamaista toimintaa. Annetaan jokaisen elää rauhassa eikä levitellä per583053- 312213
- 131827
- 201798
Osuuspankki Kuhmo!
Ei pysty pitämään yhtä Otto pankkiautomaattia toiminnassa Ksupermarketin kanssa,20 vuotta sitten Kuhmossa oli neljä auto191783Rakkaalleni!
Halusin tulla kertomaan, että sinua ajattelen ja ikävöin vaikka olen sukuloimassa. Meinasin herkistyä, kun tykkään sinus131542- 181529
- 501504
- 91463