Vertaillaan mikä noista 4 autosta(VW Bora, Nissan Almera,Ford Focus,Opel Astra) tulee halvimmaksi dieselinä milläkin kilometreillä. Esim. Boran 2.0 ostaja valitseekin sen sijasta TDi:n niin 8000km jälkeen alkaa Bora tulla jo halvemmaksi. Tuolla kyllä kerrotaan miten. Lukekaa ihmeessä läpi, 5 lyhyttä sivua. Tulee valoa asiaan..
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;5009 1;18558
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;5009 1;18558
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos ottaakin vertailukohdaksi 1,4-liraisen bensa-Boran, niin tilanne muuttuukin kokolailla toiseksi.
Kun vääntävään turbodieseliin kerran tottuu, ei vapaasti hengittävä bensakone tunnu enää miltään. Näin ainakin meillä. Hommaamme lähiaikoina kakkosautoksikin TDI:n, kun emäntääkään ei enää huvita ajella nykyisellä 1.6 - litraisella bensavehkeellään.
Vaihtoehto voisi olla pieni bensaturbo, tai iso, vapaastihengittävä bensakone. Vähän käytettyjä sellaisilla moottoreilla varustettuja pikkuautoja vaan ei oikein ole saatavilla. Ei tulisi mieleenikään hankkia 1.4 - litraista bensa-Boraa, sehän on aivan hirveä nuhapumppu.
Hirveä nuhapumppu kyllä sekä iso auto ja pieni kone ei ole hyvä yhdistelmä, koska esim. moottoritie vauhdilla tuo Volkkarin 1.4 16V 75heppainen moottori alkaa syömään bensaakin siihen tahtiin. Vastaaja voi käydä koeajamassa 1.4 ja 1.9 koneilla Boran. Sen jälkeen kuulisin mielelläni mielipiteesi. :)
Ei 1.4 litrasta bensa konetta voi verrata 1.9 tdi koneeseen niillä on eroa kuin yöllä ja päivällä ja kuka perkele haluaa noin pienellä koneella olevan bensa auton. itellä ollut 1.3 koneella varustettu auto, ja oli kyllä niin onneton peli koneen osalta että vitutti lähteä maantiellä ohi toisesta autosta pitkän suoran että pysty turvallisesti ohittamaan.
...voi verrata kahden litran bensakoneeseen. Ei se, että auto tuntuu kiihtyvän välillä 2000-4000 r/min. vielä tarkoita hyvää suorituskykyä.
Kyllä se ei pelkästään tunnu, vaan se on selkeästi suorituskykyisempi tuolla kierroslukualueella kuin 2-litrainen vapaastihengittävä bensavehje.
Käykää ihmeessä ajamassa autoja ennenkuin kirjoittelette tänne arvioitanne.
Ajamalla saa tuntuman, kello kertoo totuuden.
Sittenhän tilanne kääntyy ainakin dieselin puoleen. Saman merkin samantehoiset diesel ja bensamallit vertailuissa ovat lähes poikkeuksetta johtaneet tilanteeseen että diesel vie voiton. Ja pienellä kulutuksella! Puhumattakaan miten mukavaa on, kun teho (eli vääntö) tulee heti eikä siellä jossain kunhan on pykältänyt pari pykälää pienempää pesään..... Tietenkin poislukien muutamat epäonnistuneet dieselit, joiden merkkiä en tässä käy puimaan, koska se aiheuttaa jälleen vain kiistaa....
Jep. Kyllä 96 kW TDI:n ohituskiihtyvyys on sitä luokkaa, että tarvitaan kolmen litran bensakone, ennen kuin alkaa vastusta löytyä. 81 kW TDI pärjää useimmille kaksilitraisille. Ja vanha 66 kW perus - TDI 1.8 - litraisille. Sekä kellotettuna (esim. 80-120 km/h) että perstuntumalla.
VW Bora 1,6.
- kiihtyvyys 0-100: 11,6
- huippunopeus: 192 km/h
VW Bora 1,9 TDI
- kiihtyvyys 0-100: 12,1
- huippunopeus: 188 km/h
että volkkarin dieseleissä on 60-90tkm välein n. 800e maksava jakohihnan vaihto. Koko 90tkm (tai niille paikkeille sattuva) huolto on helposti yli 1000e! Tosi edullista. Silti, vaikka diesel olisi yhtä kallis kuin bensa ajaa, niin en bensa-autoon siirtyisi. On se vaan niin helppoa ja kivaa :)
Täytyy kai se remmi joskus bensa autoonkin vaihtaa eikä se varmaankaan ole ilmaista :) ehkä vähän halvempaa
Oikeissa autoissa ei ole remmejä. Bensaturbo on parasta, 1000-6000rpm kunnon väännöllä eikä mitään jatkuvaa vaihtamista.