Yleisesti ottaen tuntuisi olevan käsitys siitä, että vanhoja autoja pidetään huonoina tai romuina.
Ihmettelen minkä takia näennäisesti vanhan esim. 10-15 vuoden ikäistä autoa pidettäisiin heti huonona. Näinhän asia ei ole, vaan jos autoa huoltaa ja vaihtaa sitten vaikka joka osan jos on siihen tarvetta, kyllä auto vastaa uutta.
Sama asia kuin kaupassa käydessä kät uusiin autoihin. Valta-osa myytävästä tavarasta on turhaa. Mitä näitä nyt eräissä uusissa autoissa on tullut vastaan esim. mäkilähtöinen avustin. Kaikkia uusia turhake ominaisuuksia pitää vaan laittaa kylkeen kiinni.
80-luvulla osattiin tehdä vielä hyviä autoja. Muotoilu oli paljon parempaa.
Nykyiset liikenteessä olevat 80-luvun autot eivät ehkä siksi silmiä hivele, että monet ovat ulkoisesti kuluneita.
Ihmettelen minkä takia näennäisesti vanhan esim. 10-15 vuoden ikäistä autoa pidettäisiin heti huonona. Näinhän asia ei ole, vaan jos autoa huoltaa ja vaihtaa sitten vaikka joka osan jos on siihen tarvetta, kyllä auto vastaa uutta.
Sama asia kuin kaupassa käydessä kät uusiin autoihin. Valta-osa myytävästä tavarasta on turhaa. Mitä näitä nyt eräissä uusissa autoissa on tullut vastaan esim. mäkilähtöinen avustin. Kaikkia uusia turhake ominaisuuksia pitää vaan laittaa kylkeen kiinni.
80-luvulla osattiin tehdä vielä hyviä autoja. Muotoilu oli paljon parempaa.
Nykyiset liikenteessä olevat 80-luvun autot eivät ehkä siksi silmiä hivele, että monet ovat ulkoisesti kuluneita.
Vastaukset 8
Vanhimmat
80-luvun autoissa ei ole pakokaasujen puhdistusta tai ne olivat peräti kaasutinmalleja, eikä niiden kolariturvallisuuskaan ole kummoinen. Mutta ei kymmenvuotias auto ole huono, tosin eihän kaikki ihmiset ole kaikkien alojen asiantuntijoita jolloin mielikuva saattaa johtaa harhaan.
Vuodesta 1998 alkoi Opel tehdä Astraa joka pitkälti vastaa tämänpäivän autoja, tosin ESP-järjestelmä siitä puuttui. Malli oli vuosina 1999-2001 Suomen myydyin.
http://www.ajovalo.net/Mallit/Opel_Astra_98.htm
Eipä tossa astrassa mitään sellaista ole, jota ei muissakin tuonikäisissä ole. Ja huomattavasti vanhemmissakin monessa.
Riippuu vähän autosta, eli merkistä ja mallista.
Verrattuna samannimiseen mallin 1997:aan saakka valmistettuihin Astroihin on ero merkittävä. Esimerkiksi korin jäykkyys, 260 cm akseliväli, kolariturva ja puhkiruostumistakuu 12 vuotta. Opelin tapauksessa ero viimeisen Kadetin ja Astra 1:n välillä oli pienempi kuin takaveto- ja etuvetoKadetin.
Ja onhan niitä isompia ja pienempiä muutoksia tapahtunut aiemminkin, esim. siirtyminen etuvetoon ja viides vaihde nelivaihteisen sijaan. Turvavyöt takapenkille ja viiveellä niskatuet takapenkille.
Ehkä 80-luvun autoihinkin voisi asentaa pakokaasun puhdistuslaitteiston?
Toisaalta jos puhutaan päästöistä, en tiedä miten paljon uuden auton rakentaminen kokonaisuudessaan vie luonnonvaroja verrattuna siihen, että huoltaa ja korjaa vanhaa. Asiaa voi olla vaikea tutkia. Onkohan kukaan tehnyt asiasta tutkimusta.
Myös ohjaustehosin on ajoa paljon helpottava, mutta myös tottumiskysymys.
Kolariturvallisuus on vaikeampi. Ei ehkä kannata kolaroida.
Asiani koskee mielikuvaa auton elämänkaaresta, että jossain vaiheessa se menee romuttamoon kumminkin.
Autoista toisaalta rakennetaan, mutta myös suhtaudutaan kertakäyttökamana. En tiedä, onko se enemmän autotehtaan luomaa mielikuvaa, että uusi on parempi vai kuluttajien todellinen halu saada uusia autoja.
Hyvä auto on sellainen mikä kestää ainakin museoautoksi asti ja vielä siinäkin vaiheessa oiva kulkuneuvo pitkään.
Mäkilähtöavustin on kyllä oikeasti hyvä, omassa autossa ei ole mutta olen sellaisella ajanut, manuaali Mersu ja toimi kuin ajatus.
Sellaisen sai automaattivaihteisen kylkiäisenä jo -60 luvulla jokaiseen autoon
missä automaattivaihteet oli.
Mäkilähtöavustin on pätevä.
Lensin kapakasta pihalle.
Niin vanhat aikoinaan kuin uudet nykyään kestää hyvin, niin paljon kiinni
ihan auton käyttäjästäkin että kuinka tehokkaasti tuo autonsa heikkoudet esiin.
Kolariturvallisuus on merkittävin kehitys varmaan tosiaan autoissa.
Vanha autokin menettää kolariturvallisuuttaa jo siinä kun materiaalit
heikkenee tavalla tai toisella. Miksi pitää kolaroida, en tiedä mutta toiset
tykkää siitä. Toki pieni riski jää aina että joku voi ajaa päin jolle ei
kerta kaikkiaan voi mitään, suurin osa kolareista on vältettävissä ihan
jo niillä autokoulunkin opeilla, harvempi vaan osaa ajaa hyvin kun
kaikki pitää tehdä erilailla kun vuosikymmenien kokemuksella laaditut
oppien mukaan.