Auto jonka ikä ylittää 10 vuotta kannattaa välttää. Elektronisten ohjausyksiköiden saatavuus voi olla mahdotonta, jos sattuu hajoamaan.
Mitä sitten teet? Auto vaan hävittämöön vaikka olisi kuinka hyvin pidetty.
Mitä sitten teet? Auto vaan hävittämöön vaikka olisi kuinka hyvin pidetty.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Totta. Nyt onkin viime hetket ostaa auto, jolla voit ajaa loppuelämäsi. Se on vuosimallia
Joissakin autoissa on tuossa 10 vuoden iässä vielä paljon pääomaa kiinni. Silloin se harmittaa jos osaa ei enää saa, mutta ostamalla esim. Renaultin niin voi tuon ikäisen romuttaa koska rahaa on kiinni vain tyypillisen uudehkon auton vuotuisen arvonaleneman verran. Summa jonka kaikki uudella autolla "maksavat" vuosittain.
Helsingin Sanomat vertasi että Renaultin arvonalenema on Toyotaan verrattuna nopeampi ja ne viedään kierrätykseen Toyotaa aiemmin. En muista onko Renaultin romutusikä "suositusten mukainen" vaiko nuorempi, mutta mielikuvaksi jäi se että Suomen autokannan vanhuus jota moititaan on Toyotan "ansiota".
Luulisi että varaosanvalmistajat (ei siis tehdas) tuottavat aika pitkään varaosia, ja myös purettavista kolariautoista saa osia.
Mainio oivallus tuo, että kenties Suomen autokannan iäkkyys johtuu suuresta japanilaismerkkien osuudesta!
Muuten olen sitä mieltä, että autonvalmistajien " hallittu vanheminen ja elinkaari" tarkoittaa käytännösssä sitä, että autojen käyttöikää pyritään autotehtaiden toimesta saamaan yhä lyhyemmäksi.
Tämä elinkaaren lyhentäminen käy elektroniikan avulla oikein näppärästi.
Tulevaisuudessa romutetaan kymmenvuotiaita ja alle 100 000 km ajettuja ruosteettomia autoja elektroniikkavikojen vuoksi.
-> "Mainio oivallus tuo, että kenties Suomen autokannan iäkkyys johtuu suuresta japanilaismerkkien osuudesta!"
No, Toyotat on sen verran kallimpia että viimeiselle omistajalle jää "musta pekka" käteen, eli isompi arvonalennus maksettavaksi vanhalle autolle jollei pidä sitä hyvin pitkään. Itse en siis sellaista ostaisi käytettynä, mutta enemmistölle se on ihan ok maksaa enemmän (preemio).
Käsitykseni mukaan Mitsubishi tai Mazda eivät ole käytettynä kalliita, nekin kun ovat uusmyynniltään marginaalimerkkejä (ei mahdu top30-mallistoon), merkkeinä sijoilla 18. ja 16. Sama koskee Suzukia ja Subarua, uusmyynti on vähäistä, sijat 22. ja 21. Nissanilla on yksi malli top30:issä, tosin se on sitten kärkikolmikossa.
Honda unohtui, se on sijalla 12. Eli melko haluttu merkki, mutta kuitenkin kaukana Opelin takana uusmyynnissä.
Suomessa, intiassa ja venäjällä auton käyttöikä on noin 20 vuotta. Johtuu perseaukisesta kansasta. Romujen tekohengitys huipussaan. Muualla auto on vanhapaska jo 3 vuoden iässä.
Joo skoodat ja toyotat saa palata jo 3 vuotiaina premiumit kyntää 40 vuotta.
Mulla on -99 audi kaikilla vempeleillä ja kaikki toimii.
On enemmän mausteita kun uudessa toyotassa.
Löytyy turboo,autom.ilmastointia,nahkasisustus,bosen soittimet jne.
Hullu saa olla mutta ei TYHMÄ.Ajan aina vanhoilla älkää menkä kokoomuslaiseen hömppään mukaan.Aatteleppa ite ihan ite !!! : )
-98 Ranskalainen hyviä kyytejä reilusti yli 400tkm diesel. Puhukoon kierrätys intoilijat mitä haluaa.
Ajat aina? Entä kun ECU hajoaa, airbagin ohjaus tai ABS:n pumppu? Nämähän eivät ole ongelma, mutta OBD testistä tulee ongelma ellet saa tehtyä uutta moottorin ohjelmointia ja sitten trafin pellet tulee vaatimaan luokiteltua päästötestiä jota ei voi teettää kuin hemmetin kalliilla. Tällä tullaan estämään moottorinohjausten rakentaminen esim. rasberry pi:llä, tämä ratkaisisi pitkälti sähköongelmat tulevaisuuden mobilisteilta.
Ja tämä kaikki vain suomessa