Mä yleensä testaan jarrut aika kovassa vauhdissa ja sitten sitä perus kiihdyttelyä.
Miten käsittelet koeautoa?
kokenut
142027
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kiihdyttelen kaasu pohjassa, teen "hätä"jarrutuksia, teen "hirvenväistötestejä" ym. ym.
Ostin tammikuussa uuden Astran. Liikkeessä oli kaks täysin samanlaista autoa. Toisen otin 2 päiväksi koeajoon. Toisen sitten ostin... =)
polin sitä toista ku tulpatonta mopoa! Kyllä laatikko ja perä huuteli armoa! Onko muuten vielä pelannu? :)
Lyhyeks olit koeajos jättäny, kun mittarissa oli jopa 8 km ;);)
Annan niille niin paljon kenkää kuin vaan kerkeän! Yleensä joutuu tuulettaa autoa kaikki ikkunat auki ennen kuin palauttaa kun en kehtaa palauttaa sitä ennen kuin palaneen käry lähtee.
Niin ja ihan sama onko kyseessä 1-litranen micra vaiko 5-kitranen mersu...
On sekin tullut todettua, että eräässä nimeltä mainitsemattomassa japanilaisessa autossa saa jarrulevyt kieroiksi yhdellä ainoalla täysjarrutuksella... (No joo vauhtia OLI!)
housuihin, kun pitää sisätiloja tuulettaa ?
koeajajille olla äö.testi,kaikki mikä ei ole omaa ei ole tarkoitettu ajotaidottomien hajotettavaksi.
Kyllähän niitä tulee hiukka kovemmalla kädellä käsiteltyä kuin omaa.
Kerran kaverin kanssa koeajettiin Ford Puma, oli silloin uusi malli, siinä alkoi kesken koeajon palamaan ABS-jarrujen ja sutimiseneston merkkivalot. Eivät kai kestäny pientä kiihdyttelyä :)
No kyllähän koeajoautolla tulee jonkin verran räväkämmin päästeltyä, kiihdytys esim. moottoritien rampista kolmosella punarajalle saakka, tiukempia jarrutuksia, alustan toiminnan kokeilua hieman reilummilla kaarrenopeuksilla ym.
Varsinaista kuminpolttoa tms. en kuitenkaan harrasta, enkä esim. kierrätä kylmää konetta tolkuttomasti tai vaihda ilman kytkintä, koska ne nyt ei kerro auton ominaisuuksista yhtään mitään. Näitäkin kun kuitenkin näkee, ilmeisesti tavoitteena on lähinnä saada auto hajalle.
En ole vielä yhdessäkään koeautossa ollut - mikä se on?
terve!
Eli Koe autolla asiakkaat voivat testata mahdollista ostostaan ja vaikuttaa vielä lopulliseen lopputulokseen. Siksi siis niitä Koeautoja valmistetaan, Koeauto on siis eri asia kuin normaali auto. Ole hyvä.
minä myös revitän asiakkaan autoa koeajolla täysillä,vetelen myös lukkojarrutuksia 80km/h vauhdista,pitäähän myyjän tietää mitä myy.
tulee kengittyä huollossa/korjattavana olevia autoja aika reippaasti.
Kerran jopa asiakkaan autosta hajosi perä kuminpolton yhteydessä, mutta asiakas maksoi korjauksen tyynesti kun kuuli että "se oli pakko korjata" tai että "se olisi levinnyt samantien"
heh..mielestäni edellämainittu rikollinen toiminta on lähes oikeutettua jos on mekaanikoksi päätynyt. Pienellä palkalla rasvasia muttereita pyöritellä päivät pitkät, kyllähän siinä huvit on vähissä. Duunari on Duunari.
Hitaammin niillä tulee ajettua kuin omilla kieseillä, kun ei oo ihan tarkkaa käsitystä kuinka hyvin ne pysyy tiessä kii.
Viimeaikoina on pitänyt tyyppailla vähän nelivetoja, ja niiden kanssa olen kyllä käynyt soralla sladittelemassa kun ei tuossa kuivalla tiellä juurikaan käsitystä järjestelmän toiminnasta saa.