styrox = polystyreeni? Ovatko sama asia?

Kiitän ja kumarran syvään tämän tärkeän tiedon johdosta. Voi olla, että pelastit päiväni, tai jopa muutaman sataa päivää tästä eespäin.

KIITOS !

Pelastaako se päiväsi kuulla että autosi eristys on ala-arvoista tavaraa? Ihme mies olet hessu!

heh kirjoitti:

Pelastaako se päiväsi kuulla että autosi eristys on ala-arvoista tavaraa? Ihme mies olet hessu!

Esitteitä nopeasti selaamalla kaikissa vekottimissa eristevahvuudet on välillä 25-40 mm, laatuja ei välttämättä mainita. Missä sitten todella tarkenee / säästää lämmityskustannuksissa? Pohjoismaisia ei taida olla muita kuin Kabe ja sekin Ferrarin emoyhtiön pohjalla, sekä uusi Mersu-pohjainen Nordic? Mikä on se 'kunnollinen' asunto-osaratkaisu ...??

volsu kirjoitti:

Esitteitä nopeasti selaamalla kaikissa vekottimissa eristevahvuudet on välillä 25-40 mm, laatuja ei välttämättä mainita. Missä sitten todella tarkenee / säästää lämmityskustannuksissa? Pohjoismaisia ei taida olla muita kuin Kabe ja sekin Ferrarin emoyhtiön pohjalla, sekä uusi Mersu-pohjainen Nordic? Mikä on se 'kunnollinen' asunto-osaratkaisu ...??

Lue lisää

Kyllähän talviauto parhaasta päästä löytyy lahden tuolta puolen, nimittäin mersualustainen Kabe alkovilla! Vot, siinä olis peli. On vaan niin tyyris ja vähemmän näkee käytettynäkään, sanoisin että harvojen herkku! Muitakin hyviä löytyy, Hymerit nestelämmityksellä ja tietenkin Euramobilit. Kunnollinen asunto-osa on YMPÄRIINSÄ uretaania tai vastaavaa ja sitä on paksulti, alkoviautossa suljettava ovi ohjaamon ja asunto-osan välillä,lattiassa vesikiertoinen lämmitys, siinä minusta tärkeimmät näin äkkiseltään.... Jaa, kyllä minusta alkovi-kabe on paras tällä hetkellä mitä markkinoilla on. Tuota Nordickia täytyy kyllä tutkailla lähemmin.

volsu kirjoitti:

Esitteitä nopeasti selaamalla kaikissa vekottimissa eristevahvuudet on välillä 25-40 mm, laatuja ei välttämättä mainita. Missä sitten todella tarkenee / säästää lämmityskustannuksissa? Pohjoismaisia ei taida olla muita kuin Kabe ja sekin Ferrarin emoyhtiön pohjalla, sekä uusi Mersu-pohjainen Nordic? Mikä on se 'kunnollinen' asunto-osaratkaisu ...??

Lue lisää

Mistä saa osoitteen? Kuka tuo maahan? Nettisivuja?

574 kirjoitti:

Kyllähän talviauto parhaasta päästä löytyy lahden tuolta puolen, nimittäin mersualustainen Kabe alkovilla! Vot, siinä olis peli. On vaan niin tyyris ja vähemmän näkee käytettynäkään, sanoisin että harvojen herkku! Muitakin hyviä löytyy, Hymerit nestelämmityksellä ja tietenkin Euramobilit. Kunnollinen asunto-osa on YMPÄRIINSÄ uretaania tai vastaavaa ja sitä on paksulti, alkoviautossa suljettava ovi ohjaamon ja asunto-osan välillä,lattiassa vesikiertoinen lämmitys, siinä minusta tärkeimmät näin äkkiseltään.... Jaa, kyllä minusta alkovi-kabe on paras tällä hetkellä mitä markkinoilla on. Tuota Nordickia täytyy kyllä tutkailla lähemmin.

Lue lisää

Carthago alkovilla on paras talviauto tällä hetkellä. Ja sellainen meillä myös on!
Eilen kävin autossa tsekkaamassa vesiä ym. ja lattia oli ihanan lämmin paljaiden jalkojen alla. Samoin takasängyn vesikiertolämmitys tuntui mukavalta, olisi voinut vaikka jäädä autoon nukkumaan;=)
Meistä Carthagossa yhdistyi kaikkien osatekijöiden kokonaisuus parhaaksi talviautoksi, mukaan lukien varustetaso, jota pidimme aika hyvänä. Myyjän asiakaspalvelu oli myös plussaa.

häh? kirjoitti:

Mistä saa osoitteen? Kuka tuo maahan? Nettisivuja?

Pahus ajatusvirhe, piti sanoa uusi Viking, ei Nordic. Sivustoja: http://www.vikingrvhusbilar.se/; http://www.nordic-husbilar.se/ . Eipä taida löytyä maahantuojaa kummallekaan, mutta äkkiäkös tuollaisen Ruotsista noutaa, etenkin puoli vuotta ikääntyneenä? Vai että Eura Mobiliakin pidetään 'vähän parempana' talviajan suhteen? Entä tähän konserniin nykyisin kuuluva Karmann, millaisia ajatuksia, ei ainakaan ole 'Hiivatti' ?

Asuntoatoilija kirjoitti:

Carthago alkovilla on paras talviauto tällä hetkellä. Ja sellainen meillä myös on!
Eilen kävin autossa tsekkaamassa vesiä ym. ja lattia oli ihanan lämmin paljaiden jalkojen alla. Samoin takasängyn vesikiertolämmitys tuntui mukavalta, olisi voinut vaikka jäädä autoon nukkumaan;=)
Meistä Carthagossa yhdistyi kaikkien osatekijöiden kokonaisuus parhaaksi talviautoksi, mukaan lukien varustetaso, jota pidimme aika hyvänä. Myyjän asiakaspalvelu oli myös plussaa.

Lue lisää

Mutta puutteita siinäkin on verrattuna ruotsalaiseen. Miten carthago on järjestänyt as.osan ja ohjaamon eristyksen? Sen täytyy olla kiinteä seinä, ei rättisysteemi, kunnolla toimiakseen. Rättiseinällä ei saada kylmän ilman tuloa katkaistua, ilmatiiviys on avainsana. Kyllä carthago varmasti hyvä on, kelpaisi minullekin, siinä on perusasiat kunnossa, hyvä eristys ja luja koppa mutta alustan pitäisi olla mercedes.

volsu kirjoitti:

Pahus ajatusvirhe, piti sanoa uusi Viking, ei Nordic. Sivustoja: http://www.vikingrvhusbilar.se/; http://www.nordic-husbilar.se/ . Eipä taida löytyä maahantuojaa kummallekaan, mutta äkkiäkös tuollaisen Ruotsista noutaa, etenkin puoli vuotta ikääntyneenä? Vai että Eura Mobiliakin pidetään 'vähän parempana' talviajan suhteen? Entä tähän konserniin nykyisin kuuluva Karmann, millaisia ajatuksia, ei ainakaan ole 'Hiivatti' ?

Lue lisää

Ettei kukaan tule silmille niin haluan jo tässä vaiheessa sanoa että en halua esiintyä täällä minään as.autojen asiantuntijana! Mutta, kun minulta kysyt niin vastaan, olen aina pitänyt Karman-autoja laatupeleinä. En ole niihin sen paremmin perehtynyt mutta tällainen mututuntuma on tullut.

574 kirjoitti:

Mutta puutteita siinäkin on verrattuna ruotsalaiseen. Miten carthago on järjestänyt as.osan ja ohjaamon eristyksen? Sen täytyy olla kiinteä seinä, ei rättisysteemi, kunnolla toimiakseen. Rättiseinällä ei saada kylmän ilman tuloa katkaistua, ilmatiiviys on avainsana. Kyllä carthago varmasti hyvä on, kelpaisi minullekin, siinä on perusasiat kunnossa, hyvä eristys ja luja koppa mutta alustan pitäisi olla mercedes.

Lue lisää

Itse asiassa tuo ohjaamon ja matkustamon seinä on kiinteä ja kulkuaukko on liukuovellinen. Kun kirjoitan, että autossa on kaksoispohja, niin varmaan ymmärrät minkätyylinen käynti on ohjaamoon;=)
Esim. Dethleffsin XXL:ssa ja Burstnerin isoimmassa on sama ratkaisu.
Ja tuosta alustasta, se on mersun 616 CDI, joten siinä ei tingitty.
Vaihtoehtona oli IVECO 65. Auto on vain yksinkertaisesti niin iso, että Fiat ei jaksaisi kuljettaa sitä. Mutta en minä Fiatia morkkaa, meillä oli aikaisemmin Hymer Fiatin pohjalla. Nyt vain haluttiin isompi eikä noita alkovi autoja ollut monella, siis tarkoitan reilusti yli 8 m pitkiä.

Asuntoautoilija kirjoitti:

Itse asiassa tuo ohjaamon ja matkustamon seinä on kiinteä ja kulkuaukko on liukuovellinen. Kun kirjoitan, että autossa on kaksoispohja, niin varmaan ymmärrät minkätyylinen käynti on ohjaamoon;=)
Esim. Dethleffsin XXL:ssa ja Burstnerin isoimmassa on sama ratkaisu.
Ja tuosta alustasta, se on mersun 616 CDI, joten siinä ei tingitty.
Vaihtoehtona oli IVECO 65. Auto on vain yksinkertaisesti niin iso, että Fiat ei jaksaisi kuljettaa sitä. Mutta en minä Fiatia morkkaa, meillä oli aikaisemmin Hymer Fiatin pohjalla. Nyt vain haluttiin isompi eikä noita alkovi autoja ollut monella, siis tarkoitan reilusti yli 8 m pitkiä.

Lue lisää

Kyllä kuulostaa sitten oikealta talviautolta. Saako olla utelias ja kysyä mitä maksoi?

574 kirjoitti:

Kyllä kuulostaa sitten oikealta talviautolta. Saako olla utelias ja kysyä mitä maksoi?

...lähtöhinta oli silloin 123 800 euroa, muistaakseni, ja siihen sitten vapaa valintaiset varusteet päälle. Meille tosin takaosan sisustusjärjestys tehtiin vielä erikseen, jolloin autosta tuli todella räätälöity (haluttiin poikittainen parivuode isolla takatallilla, mikä ei ole isoimman Mondialin normaalijärjestys). Eli hintaa tuli myös siitä lisää. Mutta kerranhan täällä eletään;=) Ainoa ikävä asia räätälöinnissä oli se, että auto jäi 865 cm pitkäksi, kun aitona isona Mondialina se olisi ollt 880cm. Tätä räätälöinti mahdollisuutta ei ollut muilla valmistajilla (kevät 2004), joten se sitten lopulta pisti valitsemaan Carthagon, sekä tietysti auto kokonaisuutena.
Lähtöhinnalla tarkoitin siis listahintaa. Olisin laittanut linkin, mutta siellä päivitettiinkin juuri hintoja.
Eli suomenkieliset sivut ovat www.carhago.fi ja siitä sitten auton tyypin mukaan tietoja selailemaan.
Tyytyväisiä ollaan oltu, vaikka rahana tuo summa hirvittikin;=) Mutta ei täältä mitään mukaansa saa.

Asuntoautoilija kirjoitti:

...lähtöhinta oli silloin 123 800 euroa, muistaakseni, ja siihen sitten vapaa valintaiset varusteet päälle. Meille tosin takaosan sisustusjärjestys tehtiin vielä erikseen, jolloin autosta tuli todella räätälöity (haluttiin poikittainen parivuode isolla takatallilla, mikä ei ole isoimman Mondialin normaalijärjestys). Eli hintaa tuli myös siitä lisää. Mutta kerranhan täällä eletään;=) Ainoa ikävä asia räätälöinnissä oli se, että auto jäi 865 cm pitkäksi, kun aitona isona Mondialina se olisi ollt 880cm. Tätä räätälöinti mahdollisuutta ei ollut muilla valmistajilla (kevät 2004), joten se sitten lopulta pisti valitsemaan Carthagon, sekä tietysti auto kokonaisuutena.
Lähtöhinnalla tarkoitin siis listahintaa. Olisin laittanut linkin, mutta siellä päivitettiinkin juuri hintoja.
Eli suomenkieliset sivut ovat www.carhago.fi ja siitä sitten auton tyypin mukaan tietoja selailemaan.
Tyytyväisiä ollaan oltu, vaikka rahana tuo summa hirvittikin;=) Mutta ei täältä mitään mukaansa saa.

Lue lisää

On pojalla vehkeet! Voi..sanonko mikä? Kyllä tuolla paketilla kelpaa huristella, heh. Sinulla varmaan on carthagon käsikirjat yms. teknistä tietoa niin oletko koskaan tutkinut onko niissä mainintaa tuosta RTM- eristeestä? Jotain tietoja, lämpöarvoja yms.? Carthago on varmasti testannut mallejaan kylmälaboratoriossa, ne tiedot kiinnostavat monia muitakin täällä, merkki kun on uusi ja eristemateriaali ennennäkemätön/kuulumaton.

574 kirjoitti:

On pojalla vehkeet! Voi..sanonko mikä? Kyllä tuolla paketilla kelpaa huristella, heh. Sinulla varmaan on carthagon käsikirjat yms. teknistä tietoa niin oletko koskaan tutkinut onko niissä mainintaa tuosta RTM- eristeestä? Jotain tietoja, lämpöarvoja yms.? Carthago on varmasti testannut mallejaan kylmälaboratoriossa, ne tiedot kiinnostavat monia muitakin täällä, merkki kun on uusi ja eristemateriaali ennennäkemätön/kuulumaton.

Lue lisää

Minä olen kyllä hameväkeä...mies ei meillä tänne kirjoittele kuin joskus;=)
Mutta tuo oli hyvä vinkki, katson lähiaikoina ajan kanssa manuaalin ja voin vaikka laittaa tänne tietoa (manuaali on saksankielinen, joten joudun sanakirjan kanssa osan kääntämään). Itse asiassa laitoin pari päivää sitten tehtaalle kyselyn eristeistä, eiköhän nuo vastaa:=)
Mutta ei tuo eristemateriaali ole uusi, minun mielestäni se on suunnilleen sama massa kuin kylmäautoissa eli kovauretaanivaahto (sininen). Siis tämä minun mielipide. Carthagon tehtaalla on suomalainen kaveri, jolta saa suomeksi kyseltyä vaikka ja mitä, ja apu tulee aina. Hän muuten oli Suomessa Lahden messuilla esittelemässä autoja.
Kävimme itse kesällä katsomassa tehdasta ja autojen tuotantolinjaa. Mielenkiintoinen prosessi muuten. Kaapistot ovat itsekantavat eli ensin kootaan sisus alustalle ja sitten vasta auto sen ympärille;=) Minulle tämä oli uutta, en ole aikaisemmin asuntoauton valmistusprosessia päässyt tiirailemaan.