"Lentoyhtiöistä tuli EU:n ja Venäjän kiistakapula Ukrainan kriisissä viime viikolla, kun unioni lisäsi pakotelistalleen venäläisen halpalentoyhtiö Dobroletin.
Yhtiö oli hoitanut lentoyhteyksiä Moskovasta Krimin Simferopoliin. Pakotteiden vuoksi yhtiö joutui keskeyttämään toimintansa. Dobrolet on lentoyhtiö Aeroflotin tytäryhtiö.
Vedomostin mukaan mahdollinen Siperian-lentokielto iskisi vakavasti myös Aeroflotiin, koska se saa ulkomaisilta lentoyhtiöiltä korvauksia Siperian-ylilennoista.
Lehden mukaan summa on vuodessa noin 300 miljoonan dollarin luokkaa. Aeroflotin vuoden 2013 liikevoitto oli runsaat 200 miljoonaa. "
Yhtiö oli hoitanut lentoyhteyksiä Moskovasta Krimin Simferopoliin. Pakotteiden vuoksi yhtiö joutui keskeyttämään toimintansa. Dobrolet on lentoyhtiö Aeroflotin tytäryhtiö.
Vedomostin mukaan mahdollinen Siperian-lentokielto iskisi vakavasti myös Aeroflotiin, koska se saa ulkomaisilta lentoyhtiöiltä korvauksia Siperian-ylilennoista.
Lehden mukaan summa on vuodessa noin 300 miljoonan dollarin luokkaa. Aeroflotin vuoden 2013 liikevoitto oli runsaat 200 miljoonaa. "
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aasialaiset lentoyhtiöt lentäisivät yhä ja osuus lennoista nousisi kun niiden lennot olisivat nopeampia ja halvempia. Kuka haluaisi lentää kalliisti mutkan kautta kun aasialaiset lentäisivät halvalla suoraan?
"Bank of America arvioi, että Siperian kiertäminen maksaisi noin 22 400 euroa per lento lisääntyneissä polttoaine- ja toimintakustannuksissa."
http://www.iltalehti.fi/ukrainan-kriisi/201408070115432_uk.shtml
300 matkustajan koneessa yhtä kohti lisälasku olisi vain 75€, ei tunnu pitkillä matkoilla missään. Ryssille itselleen sen sijaan olisi haittaa paljon enemmän.
Mutta kun suurin osa paikoista olisi tyhjiä kun omilla rahoillaan lentävät istuisivat aasialaisissa koneissa ja olisivat nopeammin perillä.
Ei Venäjä kiellä ylilentoja,, muutenhan he joutuisivat luopumaan omista ylilennoistaan USAssa
http://www.verkkouutiset.fi/ulkomaat/ilmatilaloukkaukset_usa_venaja-24047