Hhybrid h-auton onko jollakin tietoo kuinka hybridit toimii suomen arktisissa oloissa -35 c
vaihdoin
HONDA
9168
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Autot ylipäätään toimii heikosti -35 keleissä. Käynnistyvyys heikkenee, kulutus nousee, matkustamossa on kylmä, muoviosat natisee.
Kohta joku tero tulee julistamaan, kuinka Toyota on tästä poikkeus... ei ole.
Helmikuussa 2011 oli täällä savossa -35 ja kokemuksesta voin sanoa että tuollainen pakkanen ei ollut 2010 syyskuussa käyttöönotetulle Toyotan Auris hybridille mikään ylipääsemätön, auto käynnistyi samantein, siinä ei ollut mitään ongelmaa, toki moottori värisi hiukan lauhempaa ilmaa enempi kun moottorin kumityynyt olivat jäykät noilla pakkasilla.
Liikkeellelähdössäkään ei ollut ongelmia, vaihdevipuhan on yhtä kevyen tuntuinen siirrettävä D-asennolle, manuaalivaihteisella autolla tuollainen pakkaslukemahan olisi jo tuntuva, voisi olla hankala saada vaihdetta päälle mutta hybridissä ei siis mitään ongelmia. Varsinainen ajo liikkeellelähdön jälkeen oli ensimmäisen parin-kolmensadan metrin matkalla vähän samantapainen kuin olisi kytkin luistanut, eli tuntui kuin sähkömoottori ei saanut siirrettyä täyttä voimaa mutta vetristyi sitten ja kolmen kilometrin taajama-ajon jälkeen oli maantienopeuden vuoro ja yllätys olikin kun jo kolmen maantiekilometrin jälkeen moottori oli normaalilämpöinen.
Eli kaikin puolin tuo -35 asteen pakkanen oli "piece of cake" Toyotan hybridille niin kuin sanotaan.
Niin unohtui sanomati että tuon helmikuun 2011 koko kuukauden keskikulutus oli 5.8 l/100km ja toki voin tunnustaa että olihan siinä Auriksessa kylmä vaikka sisätilalämmitin olikin päällä yli kolme tuntia mutta oikeesti...ei ollut tuo -35 mikään ongelma hybridille mutta ei se ollut myöskään edellisellä autolleni, -05 farkku-Astralle, helmikuussa 2006 oli jopa -37, Astra toimi hyvin myös tuona pakkaspäivänä johon eteläsuomalaiset eivät koskaan joudu, ei ainakaan jos ovat talvet kotonaan.
Auris hybridissä on notkeat 0w20-öljyt ja starttimoottorista löytyy reilut 60kW tehoa.
Joten huonoa talviautoa kannattaa etsiä jostain muualta.
Kaikki autot toimii kovassa pakkasessa jos ne ovat kunnossa, jopa hyrpiitit.
Tarkoitat varmaan kirjoituksessasi että "Kaikki autot toimii kovassa pakkasessa jos ne ovat kunnossa, jopa dieselit."
Dieselithän ne on niitä autoja jotka ensimmäisenä tuon pakkasen tunnistavat, TM:n talvitestien mukaan talvi on hybrideille helppo nakki ja neljän talven kokeneena Auris hybridillä sen voin allekirjoittaa...voitko sinä ?
Olen ihan samaa mielltä. Ja hybridithän ovat polttomoottoriautoja ihan puhtaasti. Vain vähän lisää tavaraa kuten hyödyttömän pieni akusto. Vanha Sitikka GSA lähti helposti käymään Saarijärven -37,5C ilman mitään ylimääräisiä lämmittimiä 12 tunnin seisotuksen jälkeen. Pihan muut kolme autoa eivät lähteneet.
Vanhemmissa Rellun ja PSA:n sähkiksissä käytetään akkuja jotka toimivat -30C täysillä Ah:lla. Muuttamalla hieman elektrolyyttiä aina -45C saakka. Tosin Ah:sta joutuu tinkimään noin 5-10%. Olen kuusi vuotta ajellut tuommoisilla enkä enää vaihda meluisaan ja epämiellyttävään polttomoottoripöröttimeen.
vasta tulee kokemusta mikä hybrid on autojaan"ekaa kertaa käyttöön"
tulee vasta ensimmäisen hybrid auton käyttäjä toivottavasti on samaa positiivista kerrottavaa myös minulla näillä keleillä HUIPPU HONDA insight hybro enkä vaihtais toiseen mitä matkusttavuus ihanaa, sujuvaa käyttöä 4,2 l/100km