Ajoneuvoveron korotuksen sijaan Petri Seppälä ehdottaa haittaveroa nastarenkaille. Ehdotus on kannatettava ja rahat pitää käyttää suoraan nastarenkaiden aiheuttamien vaurioiden korjaamiseen. Nastarengas kuluttaa noin yhden kilon asfalttia sataa kilometriä kohti ja Suomessa on käytössä 4 miljoonaa nastarengasta. Tietä häipyy nastapölynä ilmaan joka talvi noin 250 000 tonnia asfalttia, eli 250 miljoonaa kiloa, edellyttäen, että autolla ajetaan talvessa 5 000 km. Näin yksi nastarenkain varustettu auto kulutta keskimäärin 6250 kg asfalttia vuosittain. se on lähes 1/3 yhdestä asfalltikuormasta.
Näin laskien tarvitaan vuosittan 12 500 kp. uutta 20 tonnin asfalttikuormaa paikkaaman nastarenkaiden poistama asfaltti. Tästä on helppo laskea paljonko nastarenkaiden aiheuttama vahinko teille on ja on yksinkertaista laskea veron määrä haitan perusteella.
Teiden korjausvelka kasvaa nyt joka vuosi kun jokainen nastarengassarja aiheuttaa 5- vuotisen elinkaarensa aikana yli 30 tonnin asfalttipölyn. Tasapuolisuuden nimissä aiheuttajan pitää maksaa tämä haittaverona, eikä sitä tule maksattaa yhteiskunnan keräämistä veroista yhteisesti. Joka tapauksessa on mentävä kestävän kehityksen suuntaan.
Näin laskien tarvitaan vuosittan 12 500 kp. uutta 20 tonnin asfalttikuormaa paikkaaman nastarenkaiden poistama asfaltti. Tästä on helppo laskea paljonko nastarenkaiden aiheuttama vahinko teille on ja on yksinkertaista laskea veron määrä haitan perusteella.
Teiden korjausvelka kasvaa nyt joka vuosi kun jokainen nastarengassarja aiheuttaa 5- vuotisen elinkaarensa aikana yli 30 tonnin asfalttipölyn. Tasapuolisuuden nimissä aiheuttajan pitää maksaa tämä haittaverona, eikä sitä tule maksattaa yhteiskunnan keräämistä veroista yhteisesti. Joka tapauksessa on mentävä kestävän kehityksen suuntaan.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Kukahan tämä satuihin uskova hiippari on, vaikuttaa olevan Ajoneuvot ja liikennepalstalla sekoileva pelle, no oli mikä oli.
Tuolle verolle kun ei vaan vieläkään ole mitään perusteita, tutkisivat ensin syyt miksi tiet urautuu, suurin syy siihen on suolaus joita kitapellet vaatii, ilman suolausta tiet olisivat jään peittämiä, mutta kun kitkat ei niillä toimi niin on pakko suolata, kaikka tämä painuminen ja uratuminen laitetaan sitten nastarenkaiden syyksi joka ei nyt vaan pidä paikkaansa, sanokoot "autoilija" ja "tosiautomiesolen" mitä tahansa, joka nyt sattuu olemaan sama pelle.
Hyvä ehdotus. Vähemmänkin haitallisia asioita verotetaan nykyään.
Niissähän on jo vero !
Asteittainen Nastarengasveron käyttöönotto olisi varmasti parempi kuin kehitellä sateliittipaikannukseen perustuvia miljardeja maksavia laitteita. Yksinkertaisempaa ei voisi olla kuin uudelle nastarenkaalle ostettaessa määrätty haittamaksu Norjan tyyliin.
Kitkarenkaalle on ostettaessa määrättävä riskimaksu, siis maksu millä korvataan hautajaiskulut, loukkaantumiset ja autojen vauriot, siis vakuutuksesta ei niitä korvata, tai yksinkertaisesti otetaan bonukset pois vakuutuksista jotka liikenteessä kitkoilla liukastelee ehdointahdoin.
Oslossa ovat ottaneen tälläaisen toimivan mallin käyttöön jo muutama vuosi sitten.
http://wiljoantero.puheenvuoro.uusisuomi.fi/137035-nastarenkaille-tuntuva-haittavero
Tästä on helppo johtaa Suomeen tarvittava malli.
Tyypillistä nastoilla narskuttajan ennakkoluuloa. Kitkailijat
ajavat jo luonnostaan rauhallisesti, koska ymmärtävät, mitä
kitkarengas merkitsee. Sen sijaan nastailijat tuudittautuvat
valheelliseen turvallisuuden tunteeseen ja kaahailevat kuin
kesäkelissä. Huippu ovat nuo pääkaupunkiseudun nelivetonastailijat,
joille pitää sulattaa tietkin keskellä talvea, että olisi oikein
turvallista. Tästä kaikesta huolimatta ylivoimaisesti suurin osa
kolareista ja onnettomuuksista ajetaan nastoilla. Jos ja kun
ratin ja penkin välissä vaikuttaa rattiraivoinen idiootti, on
lopulta aivan sama, mitkä renkaat ovat alla.
http://www.ihmistenkaupunki.fi/2013/12/21/pienet-ja-pirulliset-pienhiukkaset-hsy-hyvaksyi-liikenteen-suojaetaisyydet/
”Kun vielä 60-luvulla 1300 ihmistä kuoli vuosittain liikenneonnettomuksissa, presidentti Kekkonen aloitti liikenneturvallisuuskampanjan: nopeusrajoitukset, turvavyöt, tieden parantaminen ja ajoneuvotekniset turvalaitteet vähensivät kuolemat noin kolmeensataan.
Liikenteen pienhiukkaset tappavat nyt eri arvioiden mukaan vuosittain Suomessa 1300 – 2000 ihmistä. Keinot kuolemien välttämiseksi on otettava nopeasti ja monipuolisesti käyttöön, ja sillä kuolemien lisäksi ne vaikuttavat laajemminkin mm. lasten terveyteen. Tarvitsemme nyt monipuolisesti sekä pitkävaikutteisia että nopeasti vaikuttavia tekoja.”
”Käytännässä vaikkapa pääkaupunkiseudun kattava nastarengasmaksu vähentäisi tehokkaasti pölypäästöjen syntymistä estämättä kokonaan nastarenkaiden käyttöä. Pieni määrä nastarenkaita (ne jotka todella tarvitsevat) ei haittaa, jos leijonanosa käyttäjistä käyttää muita renkaita.”
Ei noita pienhiukkaspäästöjä olisi kun ei suolattaisi, jäästä ei tule päästöjä, eli ketkäs ne haluaa kesäkelit talvellekin, no kitkarenkailijat tietenkin.
Eli hiekoitus ja suolaus lopetetaan, silloin kaikki voi ajaa tuvallisesti nastrenkailla ilman pienhiukkaspäästöjä sekä teitten urautumiselta vältytään.
Yksinkertaista, eikö vaan.
Suolausta ja hiekoitusta tarvitaan, koska raskas kalusto ajaa ja pärjää läpi vuoden myös talvet KESÄRENKAILLA.
Ihme, että henkilöautolla ei voisi pärjäjä suolauksen, hiekoituksen lisäksi käyttämällä kitkarenkaita. Pitäsikö vielä lisätä kovametalliset jyrsimet kitkarenkaisiin. Jotain tässä on nyt kovasti pielessä kun tarvitaan nelinkertainen varmistus tien päällä pysymiseen.
Ajaakos raskasliikenne myös maaseudun iljanteisia kyläteitä missä ei kumisaappaat jalassa pysy paikallaan.
Eli tosi huonoilla eväillä olet liikkeellä.
Viimeisten tilastojen mukaan Suomessa liikenneonnettomuuksiin kuolee noin 350 ihmistä vuosittain. Nastarenkaiden aiheuttaman pölyn vuoksi ennenaikaisia kuolemia on noin 1500, eli noin nelinkertaisesti mitä liikenneonnettomuuksissa kuolee. On aika selvää mistä päästä liikenneturvallisuutta tulee lähitulevaisuudessa parantaa, se on - rengastyypin valinnassa.
Antero Mannisen kannattaa nastarengasveroa:
http://wiljoantero.puheenvuoro.uusisuomi.fi/137035-nastarenkaille-tuntuva-haittavero
Miksi puututaan vaan seurauksiin miksei syihin. Kysyn vaan.
Jo äänestä kuulee mitä nastarengas tekee asfalttitien pinnoitteelle. Tekee pahaa jälkeä ja muuttaa tien pölyksi ja soratien kaltaiseksi. Siitä ei sitten ole enää kenenkään turvallista, eikä mukavaa ajaa.
Samaan tasapuolisuustulokseen päästäisiin, jos nastattomille autoilijoille annettaisiin verohelpotus autoverosta. Nythän autoilijoilta kerätään jo pyöräilijlöiden ja jalankulkijoidenkin maksettavaksi kuuluvat verot tien ylläpitoon monin kerroin.
Tuttumies ehdotti parhaan! Ja perusteli oikein.
Kitkarenkailijoille sitten tuntuva korotus vakuutusmaksuihin, tätä jo ehdotettiinkin tuolla bonusten poistolla, kannatan, tämä on kaikkein paras.
Tiet ovat todella huonossa kunnnossa ja uraiset. Jo viime kesäiset asfaltit ovat kuin loppuunkuluneita, jäljellä ovat vain kivet. Miksi ihmeessä Suomessakin pitää ylipäätään olla pinnoitettuja teitä kun ne joka kesäksi rikotaan hakkaamalla tien pintaa jatkuvasti kovametallikärkisillä tuurnilla. Aivan hyvin riittäisí soratiet kun kuitenin pinta on samanlainen ja pölyä on yhtä paljon. Lisäksi autot näyttävän likaantuvan aivan kuin olisi savetulla soratiellä ajanut.
Minulle turvallisuus ja terveys on tärkeämpää kuin joku pikku vero, jolla ei ainakaan itselleni ole minkäänlaista taloudellista merkitystä.
Joten tulen käyttämään nastarenkaita jatkossakin, ja toivottavasti mahdollisimman moni muukin. Näin toimien elää pidempään.
Nastat kuluttavat tietä, siitä ei päästä mihinkään. Asian huomaa selkeästi vaikkapa Saksan ja Itävallan rajalla, urat loppuvat kuin seinään Saksassa missä nastarenkailla ei saa ajaa.
Nastarenkaiden kieltäminen Suomessa aiheuttaisi kuitenkin väistämättä kolareita. Itse ajoin ennen talvirengaspakkoa läpi vuoden kesärenkailla ja olisin varmasti pärjännyt kitkarenkailla, mutta kuskit eivät ole samanlaisia.
Toisille sattuu onnettomuuksia tämän tuosta ja niissä on usein myös vastapuoli joka on täysin syytön.
Nastarenkaat ovat edelleen ylivoimaiset erityisen vaikeissa olosuhteissa mitä Suomessa on tämän tuosta, eikä turvallisuudesta saa periä lisämaksua.
Kitkarenkaita käyttävien verohelpotus olisi käytännössä sama asia, turvallisuudesta tinkisivät myös ne vaaralliset kuskit.
Turvallisuutta pitää lisätä asennekasvatuksella ja verohelpotuksilla turvallisempiin autoihin. Uusi nykyauto on kuin juna 70-luvun heijareihin verrattuna ja parannuksia tulee koko ajan lisää. Jokaisella tulisi olla varaa kunnon autoon. Tähän kun yhdistetään ennakoiva ajotapa, niin vakavat kolarit, kuolemantapaukset ja loukkaantumiset vähenevät ja rahaa säästyy sitä kautta.
Verohelpotukset siis koko autolle, ei vain renkaille.
Teiden suolaaminen on pahinta. Koko talven märkänä oleva tie kuluu nopeasti.
Raskas liikenne, linja- autot ja kuorma-autot ajavat kesärenkain myös talvella. Ne tarvitsevat suolausta ja kovilla pakkasilla hiekoitusta. Näissä raskaalle liikenteelle tehdyissä olosuhteissa järjen mukaan tulisi jokaisen henkilöauton pärjätä samalta viivalta, ainakin kitkarenkaita käyttäen! Vai onko se tottumiskysymys, että tuntuu liukkaalta, ellei kuulu raastava nastarengasmelu?
Laittaisivat muutkin talvirenkaat alle niin ei tarvitsisi suolaa.
On syytä lopettaa teiden tuhoaminen piikkipyörillä sorateiksi.
Eihän niillä nastarenkailla hemmetti vieköön asfaltilla ajeta vaan asfaltin pinnalla olevalla jääkerroksella! Älysitkö huomioida sitä vai väitätkö että asfaltti kuluu jään läpi!?
Suolaamisen vähentäminen vähentäisi autojen ruostumista ja pohjavesien pilaantumista.
Asfaltin paksuutta on jokunen vuosi sitten pienennetty kustannussyistä, joten
uria syntyy entistä herkemmin, vaikka autoveroilla kerätystä potista luulisi riittävän enemmän tiestön kunnossapitämiseen .
Renkaiden nastoja on uusissa renkaissa vähemmän, kuin ennen ja on kait
niitä olemassa renkaan sisään painuvia nastojakin jo.
Nastat karhentaa pakkaskeleillä tiet sopivammiksi kitkarenkaiden käyttäjille,
joten nastojen käyttömaksun tuleminen lisäisi suolaamista ja siitä syntyviä ongelmia entisestään.
Rengasmelu on myös kasvanut. Se johtuu Suomeen pinttyneestä nastarenkaiden käytöstä.
Teiden kulumiskestävyyden lisäämiseksi tiet joudutaan tekemään suurirakeisesta louhossepelistä, joka aiheuttaa paljon lisämelua. Lisäksi uusikin asfaltti menettää nopeasti melua vaimentavan bitumin pinnaltaan kun sitä hakataan kovametallipiikein. Bitumin poistumisen jälkeen nastat hakkaavat keskimäärin 4 kg 100 kiviainesta pölyksi jokaista nastarenkailla ajettua 100 km kohti karhentaen tien kiviaineksen melua tuottavaksi.
Keskieuroopassa paljon käytetyn huokoisen asfaltin etu menetetään nopeasti kun nastarenkaiden irroittama pöly tukkiii asfaltiin vaahdottamalla tehdyt huokoset. Käytännössä tämäkään ratkaisu ei toimi Suomssa.
Edelleen nastarenkailla ajaessa kivenhakkustyö tuottaa raastavaa melua. Normaaliauto on suunniteltu aivan toisiin olosuhteisiin. Muualla kovametalia käytetään pääasiassa teräksen työstöön ja autoissa kumirenkaita. Niissä olosuhteissa kaikki autot kulkevat kuin sukkasillaan. Rengasmelusta valittavat Suomessa kaikki - eikä syyttä!
Ruotsin tai Norjan malli sopisi Suomeen
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCwQFjAA&url=http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/1074232552/Talvirenkaat pollyttavat vaarallisia pienhiukkasia hengitysilmaan&ei=SJZvVLOIJ6bgyQPyuoKADQ&usg=AFQjCNEAeKWx1Xx-l6D5AQjum1xRttA3NQ&bvm=bv.80185997,d.d2s
Se on sellanen juttu, että passaa mennä
tonne urasille ja jään hiomalle moottoritielle.
tulen sitten kysymään 100:n vauhdissa, että miten autosi pysyy tiellä?
suomen tiet on paikoin niin kamalassa kunnossa, että voitte unohtaa ton haittaveron.
Nastat syö asfalttia, mutta teidän keinot ovat nyt väärät.
Ja miksi sitä asiaa ei voi korjata kannustimilla, vaan keskitään miten sakotetaan ViELÄ VÄHÄN LISÄÄ?
Te olette nyt itse rakentamassa tätä pykälä viidakkoa ja itsemurhaverotusta lisää.
Nyt uudelleen ajattelemaan, kiitos
Outoa kun taas tuli kasa kolareita nastarengaskuskeille?
Miten se on mahdollista?
Kesärenkailla pysyin itse hyvin Tiellä.
Kesärenkailla pärjää Suomessa ympäri vuoden. Tarvittaessa laitan lumiketjut paikoilleen jos on lunta yli 10 cm.