Mitä luulette olisiko paljon vaikutusta
Käytännössä 30hv lisäys.
Ohjelmoinnilla saa tuonverran turbottomaan autoon tehoja lisää.
Käytännössä 30hv lisäys.
Ohjelmoinnilla saa tuonverran turbottomaan autoon tehoja lisää.
140hv-->170hv
mitenkäs on?
588
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
"
Ohjelmoinnilla saa tuonverran turbottomaan autoon tehoja lisää."
Uskotko tosiaan tuollaiseen paskaan?
Riippuu autosta, esim. Volvon 5-sylinterisen bensakoneen 140hv ja 170 hv mallien välinen tehoero on tietyissä vuosimalleissa tehty pelkästään softalla. Mutta siinä olet oikeassa että mikäli kyse ei ole tällaisesta "kuristetusta" versiosta niin muutoin vapariin ei saa 30 lisähevosvoimaa pelkällä ohjelmoinnilla.
Jos on kyse esim. tuollaisesta Volvosta niin teholisäys painottuu kuitenkin yläkierroksille, eli käytännössä tuntuu 4000 rpm:n jälkeen. Riippuu sitten omasta ajotyylistä onko tuosta lisätehosta hyötyä.
Pääsääntöisesti ei kannata lastutella tai ohjelmia muutella paitsi jos on tuo Volvo-esimerkin tapaus kyseessä.
Silloinkin herää kysymys ovatko kaikki muut voimansiirron osata toisiaan vataavat, eli riskeeraako lisäväännöllä rikkoa tekniikkaa jos se on kevyemmäksi suunniteltu pienemmille tehoille.
Teho itsessään on varsin ontto ajatus kuten tuossa toisessa viestissä hyvin manitaan. Se mistä käytännössä on enempi hyötyä on alavääntö, sekä vääntävyys yleisimmillä ajonopeuksilla ja kierroksilla.
Jos ajaa raskaalla kuormalla tai vetää painavaa peräkärryä, niin väännöstä on toki hyötyä tai jos ajelee aktiivisesti vuosritossa jossa kiipeää paremmin.
Muutoin nykyautojen tehot ovat aivan riittävät normaaliin liikumiseen ja peltipoliisejakin on liikkuvien lisäksi joka niemessä ja notkelmassa.
Itse asiassa rengasfirmat kiittävät nykyisiä tehokkaita autoja, sillä renkaiden kulutus on aiempaa korkeampaa.
Itse arvostan autossa moottorin vääntävyyttä, auton yleistä mukavuutta, hiljaisuutta ja passiivista turvallisuutta kestävän tekniikan lisäksi. Nykyisessä autossa toteutuu lähinä viimeksi manittu ;-)
Ajattele vaikka tätä nyrkkisääntöä. Jos auton x huiput on alle 200, niin huippunopeuteen lisää 10 km/h = n. 20 hv. ja kun huiput on yli 200, niin tarvitaa jokaiseen kympin lisäykseen 20 kW eli n. 30 hv. Kori ja kone säilyy samana.
Maksat 500-600 € työt ja saat kympin lisää huippuja. Kannattiko yhtään ??
Jos saisi reippaasti lisää vääntöjä nopeusalueelle 80-120 , niin voisi jo vaikka satsata siihen vähän rahaa.
No iha yhtä nopeasti olet perillä, kuin sillä aikaisemmallakin teholla. Ellet sitten harrasta rata-autoilua?