Takavetoisen naurettava idea

Jos olet ajanut lapsesta lähtien talvella polkupyörällä ja teini-iässä liukkailla teillä mopolla niin takavetoisen käyttäytyminen on jo valmiiksi omaksuttu ja opittu. Siitä on helppo siirtyä 18-vuotiaana takavetoisen auton rattiin. Ja jos vielä lisäksi olet aloittanut autoilun takavetoisella, niin etuvetoiseen siirtyminen vaatii paljon totuttelua.

Mullakin meni aikanaan pari talvea, ennen kuin opin ajamaan etuvetoisella. Takavetoisilla ajellessa oli kehittynyt sellainen refleksi, että auton puskeminen korjataan kaasua painamalla ja yliohjaaminen kaasua keventämällä. Siitä pois oppiminen otti aikansa...

Minkä taidon oppii sitten heti?

Joskus aikoinaan autolla piti osata vielä ajaakin kun oli vain takavetosia eikä mitään luistoestoja tai härpättimiä.Autojen toiminta oli muutenkin vähän sitä sun tätä joten piti oikeasti tietää miten reagoida tilanteissa. Tänäpäivänä taas homma on mennyt hissutteluksi etuvetojen ja avustumien takia joten kukaan ei oikeasti opettele tilanteita jos esim. pitääkin väistää estettä ja auto lähtee slaidiin tai tulee muuten vain yllättä tilanne missä auto meinaa lähteä lapasesta.Ja parhaimmat jopa pelkää ajamista tuota varten koska ei ole kokemusta asiasta mitä tehdä tilanteissa.

Tuota varten, takavedot on ehdottoman hyviä että joutuu tilanteisiin missä perälähtee slaidiin edes hieman vaikka avustimet sen lopulta korjaakin.Joka kerta sitä kuitenkin muistuu mieleen että noinkin voi käydä ja tuota varten ajankin toisinaan parkkipakoilla yms. tilavilla alueilla ilman mitään hallintajärjestelmiä.Auto kun pitää oikeasti hallitakin eikä vain luottaa tekniikaan.

Ei takavetoisen ajaminen ole vaikeaa kuin sellaisille, jotka ei osaa ajaa.

muistan pentuna pyörällä ajelua lumisella luistinradalla johon kolattiin "testirata", esim. 90-asteen käännöksiä, takajarru lukkoon mutta usein se luisto karkasi yli ja pyörineen oltiin sitten lumen puolella poikittain. Sivuluiston oikaisu on siis hyvin vaikeaa mutta etuveto ei herkästi edes lähde sivuluisuun.

Jos luistoon ylipäätään joutuu liian vauhdin vuoksi, etuvetoinen lähtee puskemaan mikä on helpompi hallita, yleensä riittää vaan kytkin pohjaan että veto lakkaa.
Jos sekään ei riitä vaan törmäys on väistämätön, on parempi törmätä keula edellä kuin takavetoisella ohut kylki edellä. Autojen keularakenteet on paremmin suunniteltu törmäysenergiaa sitovaksi ja hallitusti kokoonpainuvaksi, kyljessä ei paljon törmäysvaroja ole.

Normaali liikenne ei ole mikään "taitoajon" paikka, ralliradat ovat erikseen.

Omat autoni ovat aina olleet etuvetoisia, kortti vuodesta 1992 alkaen.

Kaikesta sitä pitää saada kinata =)
Ite nuoruusajat ajanu tuuppareilla, mutta nykyään etuvedoilla,
mielestäni paljon helpompaa ajoa =)

On ajettu takavedolla miljoona km eikä mitään ongelmia. Nyt etuveto eikä edellenkään mitään ongelmia. Etuveto on tullut jäädäkseen koska valmistus kustannukset on halvemmat. Ainoa ongelma on nykyisin että ei osata ajaa ja syytetään autoa vaikka syy on kädettömässä kuljettajassa.

Mikä naurettava idea? Takavetoistahan on talvella helpompi hallita, kuin etuvetoista, joka puskee joka mutkassa keula edellä pusikkoon. Takavetoista ei tarvi kuin kaasulla ohjailla , ja hieman rattia vääntää kulkusuuntaan.

Vanhoilla etuvetoisilla,, joissa ei ollu abs jarruja, ym. ajonvakautus-juttuja oli tosin helppo hallita liukkailla keleillä vasemman jalan jarrutuksella. Perän sai luistamaan samanlailla, kuin takavetoisella, painamalla jarrua, ja kaasua samaan aikaan..