10 vuotta sitten 400-500 hv oli hurja lukema urheiluautoissakin. Nykyään otetaan ko diesel-koneista 350-400 hv perheautoissa ja 600-1000 hv urheiluautoissa bensakoneista. Mukavaahan Se on kun lähtee, mutta mitä järkeä? Itselleni riittäisi ihan hyvin joku 300 hv Bemari, vaikka 335i. Enempää tehoa ei mielestäni tarvitse.
Tehokilpa
Bmw 320i
22156
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Suomessa tehokas auto menee faktillisesti hukkaan. Nopeusrajoitukset, peltipoliiisit, siviiilipoliisiautot, ruuhkat, jonot, ja viimeisimpänä autoihinsa nauhoittavat kamerat hankkineet moraalinvartijat pitävät siitä huolen että hukkaan menee. Mitä siis oikeasti noilla sadoilla hepoilla teet siviililiikenteessä? Jos erehdyt hetkeksikin nauttimaan, torppaa sut joko poliisi, poliisille kannellut moraalinvartija tai sitten yksinkertaisesti toiset tulevat perä edellä vastaan. Joku aina muistaa sanoa, että on se teho kiva ohituksessa ja rampilta tullessa. Haloo. Siellä pärjää tonninen pikkusuzuki ja pakut, ja jos tehoautolla sinne ampaiset "nautiskellen" se tarkoittaisi loppunopeutena 160-200 rampin loputtua. Juu ennustan että vastaatte että se nopeus sovitetaan liityttävän liikenteen nopeuteen, niin se meneekin, mutta kun sinne ei satoja heppoja tarvita. Ohituksissa moottoritiellä riittää se perus-tonninenkin kone, koska ohi pääsee ilman vauhdin rivakkaa kelaamista, ja toisaalta moottoritiet ovat nykyisin myös vasemman kaistan osalta täysin tukkeessa (ja siellä ajaa yhä enemmä sellaisia jotka tahallisesti estävät nopeampien etenemistä). Kaksikaistatiellä isommassa letkassa ei kannata edes ohitella, aikasäästö on maksimissaan joitakin minuutteja joten relatkaa mieluummin niin on kivempi fiilis perillä.
Lopputoteamus: tehoautot menevät maassamme hukkaan.
Minä haaveilen 1,2 tce Cliosta, tuli juuri suomalaisten saataville. Siinä on 120 hv @4900 kierroksella ja 190 Nm @2000 kierroksella. Ja kaksoiskytkinautomaatti tekee ajamisen entistä vaivattomammaksi.
En keksi mitä tekisin tehokkaammalla. Tai tietäisin kun olen ajanut tehokasta ja kevyttä "kyykkypyörää", mutta se voisi johtaa ajokieltoon ja bussikyytiläiseksi.
Saksalaisille tehovehkeissä on järkeä koska myös ulkomaalaiset ostavat heidän tuotteitaan jotka ovat Saksassa paikoitellen järkeviä. Ja jos raha ei ole ongelma niin kivaahan on välillä ajaa nopeammin. Rakennetaanhan huvipuistojakin.
Kerro toki missä dieselperheautoissa on tuollaiset tehot ja kerro samalla urheiluautot joissa on esittämäsi tehot, ei taida kauhean yleisesti löytyä, ei ainakaan teillämme?
Ainakin Audin sitimaasturia saa 500 hepan dieselillä varustettuna (tai sai ainakin vuoteen 2012 asti). Urheiluautot... Njaa. Jotain supersportteja löytyy lähes megawattitehoilla, mutta ei kai niillä pahemmin urheilla? Tietysti jos lasketaan kiihdytysautoja urheiluautoiksi niin sitten...
Autossa tai moottoripyörässä, ei ole koskaan liikaa tehoa, eikä omissani ole koskaan ollut edes riittävästi.
Maailmassa on paljon asioita, joissa ei ole "mitään järkeä".
Joku käy potkimassa palloa, joku huitoo luistimet jalassa kepillä pientä mustaa kuminpalasta, joku ampuu savikiekkoja, joku hiutoo valkoista palloa reikään.
Eihän niissä mitään järkeä ole, mutta silti niitä lajeja moni harrastaa, ja jotkut vielä omituisemmat menne toisten harrastusta katselemaan.
Oma harrastukseni on tehokkaat, nopeat kulkuvälineet.
Tiedän toki, että perille pääsee hitaammalla ja tehottomammalakin, mutta minulle nuo mottoriajoneuvot ei ole pelkkiä kulkuvälineitä, vaan enemmänkin harrastevälineitä.
Moottoripyöräni dynotettu takapyöräteho on 148hv, arvioitu moottoriteho yli 160hv. Se kiihtyy 0-200km/h alle 10sekuntia. Mutta ihminen joka ei ole sellaisella ajanut, ei varmaan koskaan kykene ymmärtämään, minkälaisen fiiliksen siitä saa, kun esim.moottoritielle liikennevaloista lähtiessä, voi käyttää tehoa niin paljon, että pyörä pyrkii koko ajan joko sutimaan tai keulimaan. Siinä saa käyttää kaiken osaamisensa, että saa lähdöstä kaiken irti.
Se taistelu pyörän tehoja vastaan on vaan pirun kivaa.
Tehokaimmassa autossani on valmistajan mukaan 345 hv, kaksipaikkainen urheiluauto. Sillä taas ajaminen on samantapaista, mutta enemmänkin se taistelu ja hallinita on takapyörien pitoa vastaan. Kun lähdön saa onnistumaan, peilistä näkyy kaksi vaaleanharmaata raitaa merkkinä hyvin pienestä renkaiden luistamisesta. Tuolla autolla käyn myös välillä moottoriradoilla ajelemassa, ko. merkin harrastepäivllä.
Mutta yhteistä noille molemmille harrastevälineille on, ettei sitä tehoa kuitenkaan ole koskaan tarpeeksi. Keväisin pari ensimmäistä ajoviikkoa tuntuu siltä, että teho olisi riittävästi, mutta hyvin pian siihen tottuu ja alan miettimään, miten sitä saisi lisää.
Tehoa ei ole koskaan riittävästi.
Takaveto ja 400hv V8 niin kyllä kumi palaa! Uutena autoni oli reilusti yli 100 000 euroa. Itse ostin kaksi vuotta sitten 20 000 eurolla!
Varmasti haastetta riittää mutta tuollaisen pelleilyn paikka ei ole liikenne missä varannat muut kulkijat.
Mars suljetulle alueelle leikkimään leluilla.
Kertoisitko millä tavalla reipas kiihdytys moottoritielle, vaarantaa muut kulkijat?
Ja etenkin autolla jätän kyllä ne riskin aiheuttavat leikit tietenkin moottoriradoille.
Ai että miten vaarantaa liikennettä? Teidänlaisenne tehonpalvojat on nähty: aina kaahataan vähintään tuplat rajoitukseen nähden. Olipa ajokkinen sitten kyykkyprätkä tai tehokas sporttiauto, sama juttu. Kukaan teistä ei ostanut tehopeliä lopettaaksenne kiihdytyksen vaikkapa kahdeksaankymppiin tai sataseen, vaan lasissa on äkkiä 200 tai 250. Noita ohjuksia näkee nykyisin jatkuvasti, kun tulee työkseen ajettua vaikkapa Hki-Tku tai Hki-Lahti-moottoriteitä. Ja joka viikko lehdissä ja mediassa on uutisia miten poliisi tutkasi teidänlaisillenne nopeutta parisataa.
Selkeä asennevamma, ja vaatii poliisilta ja syyttäjäviranomaisilta kovempia otteita. Pelkkä määräaikainen ajokielto ei toimi eikä edes kova sakko. Pitäisi tehdä elinikäinen ajokortin peruuttaminen, koska tällaisten ihmisten luonne on pysyvästi sellainen että elämyksiä haetaan kovista vauhdeista ja provosoidutaan liikenteessä kaahaamaan.
Teidänlaisillenne?????
Luuletko sinä todellakin tietäväsi millainen minä olen tai miten käyttäydyn liikenteessä, pelkästään valitsemieni ajoneuvojen ja kertomani harrastuksen perusteella?
Vaikea uskoa, että kukaan olisi niin typerä, että tuollaisen epäilyn kirjoittaa aivan julkisesti.
Mutta nythän se on helppo ampua alas.
Minulla on ikää parin vuoden päästä 50 vuotta. Ajokorttiluokkani on ABCE. Kilometrejä takana tähän mennessä yli miljoona. Ajan päivittäin, en kuitenkaan työkseni.
Minä en ole koskaan saanut yhtäkään ylinopeussakkoa. Uskotko että minulla olisi käynyt niin uskomaton onni, että olisin onnelle välttänyt kaikki tutkat, kun olisin ajanut kertomallasi tavalla "aina kaahataan vähintään tuplat rajoitukseen nähden".
Olen ajanut yli 250hv autoilla vuodesta 1986 lähtien. Koko kuluneena aikana, minulla on koko ajan ollut joko käyttö-tai harrasteautona yli 250 hv auto.
Edellinen käyttöautoni oli 300hv Audi, nykyinen on 290 hv Chevrolet.
Joka viikko on myös lehdissä, kuinka alkoholin vaikutuksen alainen tappoi tai pahoinpiteli toisen ihmisen. Olisiko syytä rankaista kaikkia alkoholia nauttineita. Vai olisiko kaikki alkoholia nauttineet syytä laittaa suoraan vankeuteen.
Alkoholin nauttimiseen tapuvaisten ihmisten luonne on pysyvästi sellainen, että elämyksiä haetaan juovuksissa olemisesta ja toisten ihmisten tappamisesta ja pahoinpitelysta.
Tuo viimeinen kappale vain avaruttamaan "hieman" yksioikoista mieltäsi.
Mutta varsinaiseen kysymykseeni jätit kuitenkin vastaamatta.
Montakos senkunttia ehdit sillä pyörälläsi kiihdyttää ettet ylitä nopeus rajoitusta joka sinun kertomassasi tapauksissa on yleensä 80km/h.(itse en ainakaan tiedä yhtäkään moottoritietä jossa se alkaisi suuremmalla nopeudella heti liikennevalojen jälkeen)
Tänpäivänä kyllä vaatii huonoa tuuria saada ylinopeussakko, kun liikenne valvontaa juurikaan ei ole muutoin kuin pönttöinä tienvarsilla.
Warren 2-T koneen tehot olivat 37 Kw/50 hv. Sillä pystyi rikkomaan kaikki Suomen nopeusrajoitukset ja kolmosella jaksoi hyvin ohittaa rekankin. Se siis riittäisi.
Nykytietämyksen mukaan turvalliseen ohitukseen pystyy jo auto, minkä huiput on n.170 km/h . Eli riittävät tehot olisivat tollaset 90-100 hv. Enempi on humpuukia.
"10 vuotta sitten 400-500 hv oli hurja lukema urheiluautoissakin. Nykyään otetaan ko diesel-koneista 350-400 hv perheautoissa ja 600-1000 hv urheiluautoissa bensakoneista."
Voi teinikikuli parkaa. toivottavasti et menetä yöuniasi tuollaisen asian takia.......
minulta meni jo............. takaveto ja tehoa huono yhdistelmä
Etuveto ja paljon tehoa, on huono yhdistelmä, kun se ei toimi.
Ei kiihdy mihinkään, sutii vaan.
Etuveto on hyvä ainoastaan puutarhajyrsimessä, missään muussa se ei ole hyvä.
Yrittäkääpä saada etuvetosesta diisselistä mun Mersu E320 Cdi tehot ja väännöt tiehen = 270hv / 640 nm
Tarkoitin kyllä tehokkaita autoja, mutta jopa tuollainen mopomoottorinen dieselronksotinkin riittää kertomaan etuvetoisuuden toivottomuuden.
Ei vain ole tuollaista mersua olemassa, muutoin kuin "lastutettuna"
Nimenomaan moottorinohjaus uuudelleenohjelmoitu! Mullakin lähtee C farmarista vm. 2007 275hv tehot ja muhkeat väännöt (vakio 224hv) Kulkee paremmin kuin C350 bensa-V6 jossa 306hv.
Voi Bmw 320i, onneksi enää puolitoista vuotta kun täytät 20 vuotta.
Dodge Challenger Hellcat 707 hv ja hinta alle 60 000 $ Pistääkö saksanluumut paremmaksi? Corvette ja Viperhan pieksevät myös saksalaiset Bemarin M /Audin RS mallit puhtaasti Nurburgringillä
Hahahhhaa, saksanluumut... niitä ne on tosiaan. Ylihinnoiteltuja, happamia luumuja