isuzu trooper -90

Minulla se oli semmonen keväällä vaihhoin pajeroon. Peltiähän siihen piti vaihhella ja niveliä ja laturi siinäpä ne suurimmat nii ja takajarruissa oli aina ennen katastusta hommia. Moottori ei syöny öljyä lähtiessäänkaan eikä lootassa ollu mitään vikaa.Sitä on vaikee sanoo kannattaako sekaantua kun ei sitä tuon ikästä ihan viatonta peliä taho löytyä oli mikä sojota tahansa.Kato noita ainakin mitä mainitsin luulisin että sinun kannattas tuohon ruosteeseen eniten kiinnittää huomiota.Sen vielä sanon että oli ihan hyviä kilometrejä isutsulla ja ajettiin aika paljon tuolla tien ulkopuolella .

No,kokemuksesta kertoen: 2.8td,ensimmäinen kesti 900 kilometriä liikkeeltä ja tuli kiertokanki ulos öljypohjasta...

Nyt olen sen verran viisastunut ja hankkinut niitä 2kpl lisää,ongelmina oli tuo ruoste,tahtoo ruostua runkopalkki,mutta hitsaamalla saa rautaa lisää. Jarrut pitää laitella,tässä ei ole automaattimista käsijarrun säätöä.Ja toisena liukupultit tahtoo jumitella. Niveliä ja suojakumeja mennee niinkuin muissakin. Itse auto on mukavempi ajella kuin pajero,kohtuullinen kulutuskin noin 8-8.5 litraa sadalle,ei pääse muilla tahdo samoihin lukemiin...

Mihinkä vikoihin pitää varautua tommosen jos hommaa kestääko kone ja laatikko miten.

Itselläni Cambo 2,23D jolla ajettu 270tkm.

Tuntuu luotettavalta, joskaan ei Toyotan luokkaa (esim sähköpuoli).

Kiinnostaisi päivittää maasturiin, mutta hintaa ei saa olla monen auton vertaa.

Siis, kuinkapaljon pyydetään Isuzu troopereista vm90 ikäluokasta?

Itselläni on ollut Trooper 2.2TD -89 vuoden verran, hintaluokka oli parin tonnin päälle. Peltihommia oli toista neliötä, esim. _kaikki_ helmakourut uusiksi... Käyttötarkoitus on tosin yleisautona mettällä ja kylillä, ei raakaa off-roadia, joten eipä tälle vertaista löydy. Kulutus on 9 l, hiljainen tiellä, menee kohtuu hyvin poluilla (turha vääntää tästä enempää, edellinen oli Suzuki SJ410, meni mukavasti... tasausp. lukkoja näihin molempiin tosin kaipailee), tilaa on tavaroille/matkustajille, matkanopeus vielä mukavilla kierroksilla tuommoista 110 km/h. Ei se revitä ryteikön läpi, mutta ei sitä kaiketi siihen ole suunniteltukaan. Varaosat hintavia harvinaisuuden vuoksi, itse laitan juuri nyt vesipumppua ja korottelen jousia... Ei tämän tekniikka leviä yhtään sen enempää kuin muidenkaan ikäistensä. Jos ei pysty hitsaamaan ja vaihtamaan isompia "kulutusosia" (vesipumppu, syyläri, niveliä ym.), niin en suosittele. Maasturi (kevyt tai raaka) on harraste, ei hanke. Aina voi ajella Micralla, jos halpaa haluaa, heh.

ostakaa lada niva, kaikki muut on paskoja

Niin, ensivuoden Nivassa saattaa olla jo samaa tekniikkaa kuin -90 luvun trooperissa tai pajerossa. Mutta ajo-ominaisuuksista ei ole vielä tietoakaan.

hei! Minulla olisi izuzu trooper 2.8 intergooler turbo-91(todennäköisesti 92 malli,rek syksyllä 91)ja nyt sellainen ongelma että alipaineletkut sekaisin,eli tarvitsisin siihen korjauskirjan,huoltokirjan,käsikirjan,eli jotain kirjallisuutta että saisin letkut oikeaan järjestykseen.Olisiko kellään vihjeitä?,jos on soita 0400 395107

Olisko kellään ISUZU-TROOPER 3,0TD-98 isompikorisen KÄYTTJÄNKÄSIKIRJAA

Ei siihen alipaineletkuviidakkohelvettiin löydy varmaan mitään apuja mistään. Itteki sotkin kerran ne letkut. Mutta onko kellään hyvää Trooperin raatoa jossain kuusen alla?? Miel. ruosteeton ja suorakylkinen (heh heh)! Mulla ois hyvä kone mut auto ruostu alta pois.

Ja noita 3.0 litrasen Trooperin suomenkielisiä käsikirjoja ei saa mistään. Saksasta tai Japanista voi koittaa jonkun kielistä löytää. Ei nääs tuotu Suomeen ollenkaan noin uusia.

Onko jollakin täällä suomessa ISUZU TROOPER 3.0 TD maasturia,tai jotakin teollisuuskonetta jossa on tällainen isuzun 3.0td moottori.Näitä moottoriahan on myös Saab autoissa jossakin mallissa.