Mikä pikkuauto automaattivaihteella

En osaa lisätä, tai määritellä tarkemmin, muuta kun sen että automaattivaihteisen pikkuautoni 10 vuoden kuluttua ja 100 000 km ajettuna vaihtelaatikon ja kytkimen osalta normaalikunnossa.

Ettei "silloin" 6000 e arvoiseen autoon tarvi tehdä 6000 euron vaihteisto, ja kytkinremppoja, eikä ole tarvinnut tehdä tuona ajoaikanakaan.

Ei automaattivaihteisella ole paljon merkitystä väännön kierroksilla, eikä vaihteiden määrällä, 3-v on hyvin pärjäilty. Näin tavallinen kuski joka siirtyy paikasta toiseen ja varaa matkaan 20 % enemmän kuin Guugle määrittelee.

vain sellainen jota ei korjailla joka vuosi vikaa löytämättä ja ehdotella laatikon ja kytkimen uusimisia heti kun takuuaika on ohi.


Kaikki 4 kpl edelliset automaattivaihteista autoani on toiminut ongelmitta 10-18 vuotta ja 100 000-180 000 km. Mutta niitä ei tosiaan enää saa.

NYT luovun kahdesta 10v ja 90-110 tkm ajetuista, siihen on vain yksi syy; TARVITTAIS HYVÄT VALOT, niitä ei kannata vanhaa rakennella

KESTÄVÄ, pakko on hyväyksyä 1 l/100 kulutuslisä, taloudellisiin automaatteiin verrattuna, enkä ole koskaan luottanut varsinaisiin ranskalais- ja italiaisautoihin.
Volvoja, Bemareita, ei ole ollut kun huolto ja myynti on lähes 100 km päässä, myt olen avoin kaikille merkeille.
Maximihintaa voi skorottaa 36 000 km.

Aloittaja---- kirjoitti:

En osaa lisätä, tai määritellä tarkemmin, muuta kun sen että automaattivaihteisen pikkuautoni 10 vuoden kuluttua ja 100 000 km ajettuna vaihtelaatikon ja kytkimen osalta normaalikunnossa.

Ettei "silloin" 6000 e arvoiseen autoon tarvi tehdä 6000 euron vaihteisto, ja kytkinremppoja, eikä ole tarvinnut tehdä tuona ajoaikanakaan.

Ei automaattivaihteisella ole paljon merkitystä väännön kierroksilla, eikä vaihteiden määrällä, 3-v on hyvin pärjäilty. Näin tavallinen kuski joka siirtyy paikasta toiseen ja varaa matkaan 20 % enemmän kuin Guugle määrittelee.

vain sellainen jota ei korjailla joka vuosi vikaa löytämättä ja ehdotella laatikon ja kytkimen uusimisia heti kun takuuaika on ohi.


Kaikki 4 kpl edelliset automaattivaihteista autoani on toiminut ongelmitta 10-18 vuotta ja 100 000-180 000 km. Mutta niitä ei tosiaan enää saa.

NYT luovun kahdesta 10v ja 90-110 tkm ajetuista, siihen on vain yksi syy; TARVITTAIS HYVÄT VALOT, niitä ei kannata vanhaa rakennella

KESTÄVÄ, pakko on hyväyksyä 1 l/100 kulutuslisä, taloudellisiin automaatteiin verrattuna, enkä ole koskaan luottanut varsinaisiin ranskalais- ja italiaisautoihin.
Volvoja, Bemareita, ei ole ollut kun huolto ja myynti on lähes 100 km päässä, myt olen avoin kaikille merkeille.
Maximihintaa voi skorottaa 36 000 km.

Jos tosiaan varaat aikaa matkantekoon on vääntävä kone se mitä tarvitset, ei tieto siitä että paras (pienehkö) vääntö löytyy kierroksilta 4400. Silloin pitää vaihtaa manuaalisesti tai ajaa kovaa. Japanilaiset merkit ovat ehkä Toyotan hybridejä lukuunottamatta noita yläkierroksia suosivia - ja automaatti mieluiten välttää yläkierroksia.

Jos huolehdit automaattivaihteiston hajoamisesta niin itse en luottaisi Volkswagenin ja Skodan 2 vuoden takuulla olevaan DSG-vaihteistoon - vaikka kysessä on kaksi parhaiten myyvää merkkiä. Ranskalaisista minulla ei ole huonoja kokemuksia, mutta totta on vuoden 2004 Renaultissa on lukemani perusteella ollut mittaristo- ja sytytyspuolavikoja.

Valoihin voi vaikuttaa vaihtamalla paremmat polttimot ja jos umpioiden muovit ovat kellastuneet (näkee aika monessa) voi ne hioa kirkkaiksi. Ja oma näkökyky on hyvä tarkistaa ellei ole varma että näkö on tarkka kauaskin katsottaessa.

Mersu on kotimaassa tehty, ja senkin saa kaksoiskytkinautomaatilla. (Doppelkupplungsautomatik 7G-DCT). Muita samakaltaiseen tekniikkaan luottavia on Renault, Volvo, Ford...

Ne myynnissä olevia esittelyautoja.

Niin nuo on myynnissä olevia esittelyautoja ja joista 8 kpl oli automaatteja nettiauton haun mukaan. Vastaava haku vw golf ja automaatti min vuosimalli 2014 tuottaa 64 kappaletta golffeja eri moottori ja korimalli vaihtoehtoa. Yhteensä golffeja oli 143 kappaletta. Eli mikähän oli pointtisi????