kun vedän käsijarrun ylös ja sitten päästän jarrun pois niin varsinkin mikäli on pienessä rinteessä niin auto hieman nytkähtää alamäkeen päin? onko normaalia että käsijarru ei pure koko aikaa vaan alkaa purra sitten jos auto meinaa valua?
onko riskinä että se pettäisi itsestään ja auto lähtisi valumaan jorpakkoon?
onko riskinä että se pettäisi itsestään ja auto lähtisi valumaan jorpakkoon?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sen verran välystä jarrun osissa.
Lisäksi vaihteisto parkkiasentoon tai jos on vanhan ajan vaihteisto, niin vaihde päälle. Ja jos pysäköit jyrkkään mäkeen, niin etupyörät linkkuun.
olen kuullut että p asento rasittaa vaihteistoa joten en ole käyttänyt sitä vaan laitan vaihteen n asentoon ja vedän käsijarrun päälle. onko tämä oikea tapa toimia?
Sekin on oikea tapa, mutta kannattaa varmuuden vuoksi laittaa ne kääntyvät pyörät vielä vinoon vasten jalkakäytävän reunaa, niin ei lähde auto liikkeelle vaikka käsijarru pettäisikin. JOskus näet tiukkaankin vedetty käsäri voi laskea auton liikkeelle ja seuraukset voi olla kalliita siellä jyrkän mäen alla. Kyllä se siitä.
Laita ensin käsijarru ja vasta sitten vaihteisto P-asentoon. Pelkkä vaihteiston P-asento ei riitä pysäköintiin.
Nytkähdys saattaa olla sitä että etupyörien jarrutuksen loppuessa painoa siirtyy sen verran että auto heilahtaa. Mutta jos renkaat pyörivät vähänkin kun käsijarru on täysillä on aika huollattaa, viimeistään katsastusta varten.
Kokeile joskus jyrkimässä mahdollisessa (turvallisessa) paikassa lähteekö valumaan vai onko vain korin liikehdintää.
"olen kuullut" se klassinen juttu ja niin monta asiaa on opittu ja ymmärretty väärin kun joku on kuukuut tai sanonut. Auton ohjekirjassa kerrotaan kuinka auto pysäköidään ja onhan se opetettu jo autokoulussa. Ei se vaihteisto mihinkään rasitu, eikö sillä ole tehtävänä vetää ja joskus jopa jarruttaa melkein kokoajan kun on ajossa, uskoisin vaihteistoon ajon aikana kohdistuvan suuremman rasituksen kuin mäessä seisoessa?
Ei se vaihteisto mihinkään rasitu, mutta se lukitusmekanismi rasittuu jota taas ei manuaalivaihteistossa ole ollenkaan.
Esson kaverit sano mulle näin:
" because parking on an incline with the transmission in park without the parking brake engaged will cause undue stress on the parking pin, and may even prevent the pin from releasing."
http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission
ja wiki tietää kaiken, anna mulle kaikki usko ja tieto. Kyllä laatikot on nykyään suunniteltu kestämään pysäköinti mäkeen, autot alkaa nykyään piippailemaan jos et ole laittanut automaatissa p-asentoon, eikä ovet lukkiudu jne...
Raskaassa kalustossa jätetään aina pelkkä käsijarru päälle ja vaihde vapaalle. ei ole mitään P asentoja vaihteistossa. eikä kunnossa oleva käsijarru päästä autoa yhtään mihinkään vaikka olisi jyrkkäkin mäki.
Luulisin että kyllä käsijarru on huomattavasti varmempi tapa kuin jättää mihinkään vaihteiston "kynnen" varaan. ja entä jos joku kolhii autoa tai törmää sen perään kun vaihteistossa on P päällä? kestääkö vaihteisto sen?
vedä käsijarru päälle ja yritä lähteä liikkeelle. jos auto ei liiku vaikka painaa reippaasti kaasua niin silloin jarrut on kunnossa.
Kuorma-autoissa systeemi on juuri päinvastainen.
Eli jos letku menee poikki, niin käsijarru on päällä kokoajan.
Henkilöautoissa taas jos menee vaijeri poikki, niin käsijarrukin aukeaa
On ihan normaalia, että käsijarrulla tapahtuu joskus pieni nytkähdys aluksi. Käsijarru pito on helppo testata, ajat mahdollisimman jyrkkään mäkeen ja pidät autoa paikallaan pelkällä käsijarrulla, jos pysyy 1min. niin se toimii jos taas välillä nytkätelee tai hiemankaan valuu, on käsijarrua säädettävä tai korjattava.
Aina kuitenkin on jätettävä pieni vaihde päälle ja mieluusti käännettävä renkaat linkkuun tien reunaa kohden ja tämä on varmistus käsijarrulle.
Ja muista käyttää käsijarrua aina kun pysäköit, silloin se pysyy notkeana ja toimivana.
....totta, vaihde päälle manuaalilaatikolla, jos auto on nokka ylämäkeen, laitetaan pakki, jos nokka alas, ykkösvaihde, moottori jarruttaa näin puristusten takia enemmän, joissakin autoissa voi nokkahihna/ketju kiristimineen aiheuttaa lisäksi muuten ongelmia, moottorin mahdollisesti pyörähtäessä väärinpäin.