Lukiko kukaan hesaria, olikohan se eilen vai toissapäivänä? Joka tapauksessa joku kirjoitti siinä että autojen nopeusrajoituksia pitäisi laskea 80 km tunnissa moottoriteillä koska kovemmassa vauhdissa autojen renkaista irtoavat nastoja. Aika ihmeellistä valehtelua. Jos renkaiden nastat todella irtoaisivat noin helposti saisi talvirenkaita vaihtaa pari kolmekin kertaa vuodessa. Mutta sehän ei pidä paikkansa. Pikkukiviä talvirenkaiden urien välistä kyllä voi lentää ja se johtuu siitä että urien välit ovat leveämmät kuin kesärenkaissa. Kumma että kaikenlaisia mielipiteitä lehtiin saakin kirjoittaa.
Nastat irtoavat kovassa vauhdissa
Just joo
121745
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kylhän nuita nastoja aina silloin tällöin irtoilee, ehkä kovassa nopeudessa enemmän. Mut ei se kyl pidä paikkaansa et niitä jotenkin mahdottomasti enemmän lähtis kovassa nopeudessa.
Vois olla kiva ajaa jossain moottoritiellä jos nastoja koko ajan lentelis....
Sitäpaitsi kyl ne talvinakit suunnitellaan sillein, että ne nastat ei niistä heti lähde..
Pitää olla aika nero jos kirjoittelee lehteen vaatimuksiaan ilman mitään tutkittua tietoa.
No tokihan nastat saattavat irrota kovemmassa vauhdissa, mutta sitten mennään jo niin lujaa ettei se ole Suomessa kesälläkään sallittua.
Teiden hiekoituksen takia kiviä saattaa tarttua renkaisiin kuten joku tuossa jo mainitsi, ja ne singahtelevat tuulilaseihin ikävästi. Siihen auttaa perseessäroikkumisen lopettaminen. Joskus ohittava auto saattaa heittää kiven renkaastaan mutta se on jo huonoa tuuria.
Jos laittaa uudet nastarenkaat niin kannattaa
ajaa aluksi vähän rauhallisemmin ikään kuin
"sisäänajaa" uudet nastat.
Pysyvät paremmin paikoillansa kun ovat löytäneet
paikkansa.
Kyllähän kirjoituksesta heti näki, että kaverilla ei kulkenut hissi aivan yläkertaan saakka. ;)
Nastojen irtoaminen on nopeuden funktio; analysoimatta rakennetta tarkemmin, en voi sanoa onko se verrannollinen nopeuteen (1.5 kertainen) vai nopeuden neliöön (2.25 kertainen) mainitulla nopeusvälillä. Eli joka tapauksessa renkaat ja tiet kuluvat sekä nastat irtoavat 1.5 - 2.25 kertaa tehokkaammin ajettaessa 120 km/h 80 km/h sijasta.
Fysiikan laille me vain emme voi mitään...
Hyvä että täällä on joukossa täysjärkisiäkin!
On aika epätodennäköistä että nastat irtoaisivat auton ollessa paikallaan.
Mitenkään vähättelemättä kykyjäsi fysikaalisten ilmiöiden tuntijana ja asiantuntijana. Hakkapeliitta 2 renkaistani on kahdessa talvessa kadonnut 3 nastaa. Kaikki nämä eturenkaista. Kaksi toisesta ja yksi toiselta puolelta.
Uskoisin irtoamisen syyn löytyvän liikkeellelähtöluistamisesta. Nasta kun tarttuu sopivasti yllättäen alla olevaan asfalttiin saattavat siihen kohdistuvat voimat olla sen verran suuria että nasta murtuu irti renkaasta.
Uskoisin suurimman osan nastoista katoavan renkaasta teoriani mukaisesti.
Vastaväitteitä vastaanotetaan. :)
Myös sivuttaispito irrottaa nastoja, kaarteissa nastat ovat yhtä kovilla kuin liikkeelle lähtiessä ja jarrutettaessa. Myös viallinen pyöränsuuntaus heittää nastat hevon kuuseen juuri siitä syystä.
Vieläkin on monella kitkarengasomistajalla harhakäsitys, että kitkarenkaat ovat kesärenkaita vastaavat. Molemmat Suomen autolehdet ovat jo pitkään maininneet niiden vaarallisuuden märällä ja kuivalla asfaltilla. Minä laittaisin kitkarenkaille 80 kmh:n rajoituksen koska ovat ääritilanteissa niin veltot ja vaaralliset. Taitaa olla yhtä hyvä/huono ehdotus kuin tuo Hesarin kirjoituskin?
ongelmaan nastat/kivet lentelee renkaista, olisi = ROISKELÄPÄT takaisin katsastusvarusteisiin ja vielä tarpeeksi pitkät, kuten nuorison "tuunatuissa" ralliCorolloissa.
Vaikka läpät säätäisivät nastojen aiheuttamien massiivisten tuhojen korjauskustannuksissa ne käytännössä toimivat myös ilmajarruina. Polttoainekulut nousevat kun auton aerodynamiikan kärsiessä. Lisäksi noin ulkonäöllisestikään en osaa kaivata läppiä. :)