Huoltamoilla on ollut jo aikaa myynnissä sellaista lisä-ainetta, että kun ennen autoon x piti laittaa lyijyllistä bensaa niin nyt tuosta purkista/pullosta saisi sitten korvaavan suojan venttiileille....
Itse en ole käyttänyt vaan ajellut lyijyttömällä,
eikä mikään ole vielä hajonnut.
Miten on? Ovatko huuhaa-aineita?
Tankatessa ensin jäänesto, lyijyn korvike ja loraus vielä bensaa. eikö mikään ole enää helppoa :)?
Itse en ole käyttänyt vaan ajellut lyijyttömällä,
eikä mikään ole vielä hajonnut.
Miten on? Ovatko huuhaa-aineita?
Tankatessa ensin jäänesto, lyijyn korvike ja loraus vielä bensaa. eikö mikään ole enää helppoa :)?
Vastaukset 3
Vanhimmat
mutta Suomessa on käytössä ymmärtääkseni hyvin vähän autoja, joissa TODELLA TARVITAAN ns. lyijyllistä bensiiniä. Eikös suuressa maailmassa bensa ollut lyijytöntä jo silloin, kun Suomessa ei oltu edes kuultu koko asiasta.
Eikä sitä jäänestoakaan terve auto kaipaa.
Lyijyn korvaava lisäaine ei ole huuhaata. Mikälin autosi vaatii lyijyllistä, niin käytä lisäainetta. Sen tarkoituksesa on voidella venttii-istukat. Jos ainetta ei käytetä, niin venttiili-istukat kuluvat ja venttiilit alkavat vuotamaan. Siitä seuraa puristuksien laskeminen, eli teho laskee, polttoaineen kulutus kasvaa, käyntihäiriöitä jne. jne...
Jos auto ei tarvitse lyijyllistä, niin silloin ei lisäainetta tietenkään käytetä.
Jos moottori tarvitsee lyijyllistä, se ei pitkään toimi ilman tarvittavaa lisäaineistusta. Yleensä tällaisen moottorin tunnistaa rautaisesta sylinterikannesta. Sellaisesta puuttuvat usein kovametalliset venttiili-istukkarenkaat. Ajettaessa venttiilin vastinpinta kuluu, jolloin venttiili painuu sulkeutuessaan syvemmälle kanteen ja venttiilinvälys pienenee. Venttiili alkaa kantamaan ja palaa. Tällaisia ovat esimerkiksi Taunuksen OHC- ja V6-koneet.