Joko autoihin ilmestyy lämpöakut?

"Esilämmitys säästää kolme litraa viikossa

Huurre räystäässä tai portinpielessä on varma merkki siitä, että moottorin esilämmitys kannattaa jo. Itse asiassa mitattavia hyötyjä syntyy heti, kun lämpötila putoa alle viiden asteen lukemiin.

Lohkolämmitintä käyttäen sopiva lämmitysaika vaihtelee 0,5–2 tunnin välillä. Yli kahden tunnin lämmityksestä ei enää ole hyötyä, vaikka pakkanen tippuisikin alle 20 asteen.

Moottorin lohkon ulkopuolelle kiinnitettävä säteilylämmitin vaatii pitemmän käyttöajan. Nolla-asteen molemmin puolin riittää tunti, alle -10 asteen pakkasilla vaaditaan jo kolmen tunnin esilämmitysaika.

Sata euroa bensakauppiaalle Vanhan nyrkkisäännön mukaan jokainen kylmäkäynnistys kuluttaa auton moottoria yhtä paljon kuin 500 kilometriä maantieajoa. Polttoainetta kuluu kylmäkäynnistyksessä 1,5 desilitraa – kolme samanlaista päivän aikana vastaa jo puolen litran turhaa kulutusta.

Jos sama toistuu joka (arki) päivä, pakkasessa valittava moottori hörppää viikossa 2–3 litraa ylimääräistä. Koko talvikauden aikana menetys on noin 80 litraa eli 1,20 euron bensahinnalla lähes 100 euroa.

Moottorin esilämmitys haukkaa sekin jonkin verran energiaa, mutta lämmittimen sähkölasku talvelta jää noin 20 euroon (sähkö 8 senttiä/kWh). Omaan taskuun jää siis joka tapauksessa neljä viidesosaa esilämmityksen rahallisesta hyödystä.

Lisäksi esilämmitys vähentää auton päästöjä selvästi. Kylmänä käydessään moottori saastuttaa eniten. Jopa 90 prosenttia ajomatkan päästöistä syntyy ensimmäisillä kilometreillä eli aikana, jolloin katalysaattori ei ole tarpeeksi kuuma. Moottorin esilämmitys nopeuttaa myös katalysaattorin kuumenemista.

Lisätietoja: www.motiva.fi"

Kari Pitkänen Auto ja liikenne Aamulehti Lauantai 16. lokakuuta 2004