Miten tsekataan automaatin öljynpinnan taso?
Oliko se niin, että koneen käydessä käytetään vaihdekeppi kaikissa asennoissa ja palautetaan P-asentoon ja sitten katsotaan öljytikusta öljymäärä koneen yhä käydessä??? Oliko siis näin?
Oliko se niin, että koneen käydessä käytetään vaihdekeppi kaikissa asennoissa ja palautetaan P-asentoon ja sitten katsotaan öljytikusta öljymäärä koneen yhä käydessä??? Oliko siis näin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä se näin on miten kirjoitit.
tämä pitäisi tehdä ajolenkin jälkeen, jolloin
öljy on kuuma, ja hakeutunut joka kanavaan.
Jostain syystä joissakin ohjeissa (esim. MB ),
neuvotaan että valitsin olisi N-asennossa, en
tiedä miksi (mutta muista käsijarru..).
Joissakin merkeissä on mittatikussa asteikko
eripuolilla (=käännä)kylmänä ja kuumana.
HUOM: jos öljyä on liikaa, niin se vaahtoa ja
voitelu häiriintyy, eli varmista ettet lisää
liikaa. :)
Tuohon vielä lisää. Mersussa on pitää odottaa 2 minuuttia ennen kuin öljymäärän tarkistamista. Vaihdekaavion läpikäyntiä ei poikkeuksellisesti vaadita. Omien kokemuksienieni mukaan liian lyhyen tyhjäkäynnin jälkeen tikussa näyttää olevan liian paljon öljyä, pinta siis laskee tyhjäkäynnillä.
Pösössä mitataan lämpimänä P-asennossa koneen käydessä ilman sen kummempia vaihteiden vaihtamisia.
Saabin ohje käskee mittaamaan koneen käydessä P-asennossa, mutta käyttämään vaihteenvalitsimen hitaasti N-asennossa ja takaisin. Siitä en ole päässyt selvyyteen, pitäisikö tikkua kuivailla ennen toimenpidettä vai ei! Tai kenties sen aikana vai eikö ollenkaan... Lisäksi Saban tikussa on talvipuoli ja kesäpuoli (=asteikko) erikseen.
Kyllä kannattaa kuivata tikku ja vasta sitten tarkistaa taso uudelleen.
Todellakin mittatikuissa voi olla hyvin erilaisia merkintöjä. Yleisin taitaa olla, että tikussa on asteikot ainakin kuumalle ja kylmälle öljylle erikseen. Täytyy huomata, että kuuman öljyn asteikko on yleensä suunniteltu noin 80 asteiselle öljylle, joka vaatii jo melkoista ajoa suomalaisittain suht lämpimällä säällä. Jos öljytaso on lähellä kuuman asteikon min-rajaa, ei välttämättä kannata tehdä mitään, koska lievä alitäyttökin olisi vähemmän haitallista kuin ylitäyttö.
Tomaatin öljyn määrä on hankala todeta moottoriöljyn mittaukseen nähden. Öljy kun tuppaa olemaan kuumana hyvin juoksevaa. Toivottavasti ainakin siihen on tulossa elektroninen mittaus mahdollisimman pian. Ja toivottavasti on vielä luotettava...
Omassa riisikipossani neuvotaan näin: ajetaan vaihteisto lämpimäksi, sammutetaan moottori ja rynnätään äkkiä kiertämään mittatikku irti, pyyhkäistään kuivaksi ja tökätään se paikalleen, mutta ei kierretä kiinni ja sitten katsotaan tikkua. Kokeilin kerran katsoa moottorin käydessä, mutta aika rapinaa tikku piti. Osui kai johonkin pyörivään osaan vaihteistossa;-)
Itse olen ajanut tomaateilla, joissa öljytaso pitää tarkistaa moottorin käydessä N:llä ja toisessa P:llä. P on käsittääkseni yleisin. Joissakin vanhemmissa vaihteistoissa ainakin N on ainoa vaihtoehto, koska vain tällöin öljy kiertää lauhduttimen yms. kautta ja P-asennossa näyttö on virheellinen. Eli tarkista ohjekirjasta.