Eli mennäänpä jokainen töiden jälkeen huoltoaseman kautta ja tarkastetaan ilmanpaineet. Jopa etelärannikolla oli viime yönä -28 ja oman auton renkaissa paine putosi 2,2 barista alle bariin. Voi vain arvailla, millaiseksi käytös ajossa muuttuu eikä se tee hyvää renkaillekaan ajaa vajaapaineilla.
Turhaa testata SIPSin, ABS:n ja Airbagien toimintaa käytännössä, jos siltä voi välttyä renkaat täyttämällä.
Turhaa testata SIPSin, ABS:n ja Airbagien toimintaa käytännössä, jos siltä voi välttyä renkaat täyttämällä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Minullakin viimetalvena meni rengas:
Kelit heilahti kuten nyt on tapahtunut, ja
kun on hyvä auto, niin en huomannut että
muutama kilometri oli mennyt niin tyhjällä
renkaalla, että meni hylkykuntoon. Sanoivat
renkasliikkessä, että ilmiö johtuu renkaan ja
vanteen erilaisesta reagoimisesta lämpö(?)tila
muutokseen, jolloin ilma karkaa vanteen ja
renkaan välistä. Varsinkin kuulemma, jos on
ruosteinen vanne, niin lisää riskiä tähän ilmiöön.
Eli olisi kiinnostava tietää, onko alumiinivanne
tällöin parempi vaihtoehto ?? Onko kokemuksia ?
Minulla on sellainen kokemus, että vanhat alumiinivanteet (yli 10 vuotta) ovat erittäin huonosti ilmaa pitäviä. Alumiiniin tulee sellaista valkeaa mössöä, joka estää renkaan menemisen tiiviisti paikoilleen, jolloin renkaassa ei enää pysy ilma. Mielestäni tavaliset teräsvanteet ovat vanhana huomattavasti paremmat kuin alumiinivanteet.
Opin karvaimman kautta että kannattaa pitää 0.3 (ohjekirjan mukaiset) paineet talvirenkaissa. Pihasta lähdettyäni jyrkän alamäen päässä kurvi meni pitkäksi täysin käsittämättömästä syystä. Näin jälkeen päin näyttää syyksi se että mutkassa karkasivat ilmat ulkokaarteen puoleisesta renkaasta ja lukkojarrutus hoiti loput.
Asia olisi pitänyt tajuta aikaisemmin. Alipaineiset renkaat on kenties pehmeämmät ajaa. Mutta nyt kun on paineet oikeat ihmettelee miten liikkeelle lähtö ja jarrutus on parantuneet huomatavasti.
Joo, eilen töistä lähdettyäni huomasin eturenkaiden olevan normaalia löysemmät. Tarkistin paineet, ja ne oli pudonnut siihen 1bar:n paikkeille. Ilmankos oli vähän kummallinen ajettava...
Tähän suuntaanhan se paine pitäisikin mennä, mutta eikös määrä pitäisi olla n. 0,1 baria kymmentä astetta kohti. Eli jos normaalitilanne on 20astetta ja paine 2,2 baria, pitäisi -28 asteessa olla n. 1,7 baria. Joten pakkanen ei yksin selitä alle 1 barin painetta. Yksi mahdollisuus on, että 2,2 baria on mitattu liian lämpimästä renkaasta.
Mun kohdalla toi 0,1 piti paikkaansa. Syksyllä muistaakseni täytin renkaat 2.3bar:n ja nyt ne olivat siinä reilun yhden ja autoni lämpömittari näytti eilen n.-20C, täällä etheläisessä suomessa.
Saattoi olla se mittaamani 2,2 tosiaan plusasteilla ja vielä hiukan lämpimällä renkaalla. Ja oli mitattu vielä Essolla, kun eilen olin Nesteen (ABC-liikennemyymälä) pihassa. Mutta -27 asteessa kuitenkin alle bar painetta.
(Etelässä tämäkin, Turku-Tammisaari-linjalla)
kovalla pakkasella? Saattaa näyttää pahastikin väärin.
Missä olet niitä renkaita viimeksi tarkistuttanut, on meinaa aika kuumia ollut mikäli yhtään fysiikkaa tajuaa...
Well!
Onko tarkkaa tietoa rengaspaineen vaihtelusta eri lämpötiloissa. Minusta tuntuu, etteivät ne autoa ajokelvottomaksi tee.
T. Matti
Ei kai väärä paine autoa vallan ajokelvottomaksi tee, mutta voi vaikuttaa käytökseen hyvinkin yllättävästi. Niin yli- kuin alipainekin, vaikka reilu ylipaine oli aikanaan esim. w123-mersuissa etupäässä hyvinkin yleinen kikka millä saatiin tehostamatonta ohjausta kevennettyä...
Nimimerkille "mies" vielä terveisiä. Se oli yhden renkaan paineenheitto. Ei ole sanottu, etteikö ko. rengas falskaisi hiukan ilmaa muutenkin. Tarkistuspaikka oli Esso-asema, sanottaisiinko kauniisti että "ruotsinkielisellä Länsi-Uudellamaalla..."
Siihen viittasinkin että falskaisi, muuten kannattaa varoa sitä essoa, iho varmaan palaa jo 162 C asteessa ;) Ehkä et vain ymmärtäny lukemia jos ne vaikka olisi ollut ruotsiksi? Nåjoo skämt å sido!
SItä muuten mietin että onko se rengas alkanu falskaa silloin kun paineet ovat laskeneet tarpeeksi lämmön alenemisen takia..? Idea vain mikäli paineet tosiaan laskenut noin paljon mutta rengas kuitenkin ehjä..
Pohjois-Savon reissulla viime viikolla elohopea laski alle 30 pakkasasteen ja kuinka ollakaan, vasen etupyörä tyhjeni niinikään alle barin paineeseen. Kävin täyttämässä renkaan, mutta vuorokauden kuluttua tilanne oli taas sama.
Kävin tarkistuttamassa renkaan, joka osoittautui kuitenkin ehjäksi. Tuumasi huoltomies, että vanteen välistä vuotaa ja laittoi sisäkumin. Nyt on ilma pysynyt kumissa ja pakkanenkin laskenut nollaan.
Ei se taida olla autolle mieleen pakkanen missään mielessä.
Pakkasilla tulee rengaspaineet pyrkiä katsomaan lähinnä silmämääräisesti, koska rengaspainetta kompressoritäytöllä huoltoasemalla lisättäessä saattaa ilman mukana kulkeutuva kosteus tehdä tepposet venttiilille.
Hmm, kun tulee pakkasta niin meinaatko että renkaiden ilmanpaine laskee, mutta auto ei laske, eli mikään ei paina renkaita maahan.
Kenties tarpeeksi pienillä paineilla ei sitten auto kosketa enää ollenkaan asvalttiin?
mikä ..tanan pässi kaivelee näitä vuoden 2002 typeriä aloituksia ja antaa fiksuja kommetteja.
Miten asia on muuttunut 10 vuodessa?
Onko kenties autoissa nyt jo käytössä umpikumirenkaat?
Nykyilmastossa aloittajan mainitsema paineenmuutos edellyttää yli 150 asteen lämpötilan laskua.
Hyvä muuten, mutta ilmanpainemittarin pään voi joutua irrottamaan monta kertaa venttiilistä, että saa vuotamaan juuttuneen venttiilin taas toimimaan. Talvirengassarjassani yksi ja sama venttiili tahtoo jumittua pakkasella, kun menee tarkistamaan paineet. Syytä on varmasti yhtä paljon pakkasessa kuin kyseisessä venttiilissäkin.
jos on yhtäsoittoo ajettu 200km -5C ssa niin laitetaanko silloin suositusten mukaan koska rengas on lämmin.