Linja-autonkuljettajan koulutuksesta

Mieti vielä kerran, haluatko oikeasti linja-autonkuljettajaksi.

Huono palkka, jatkuvat kilpailutukset johtavat epävarmaan työpaikkaan sekä kaluston hankintaan, työhönsidonnaisuusaika pitää huolen siitä, että siviilielämää ohjataan työnantajan puolelta, epäinhimillisen pitkät ajat ilman vessataukoja. Tätävoi joku muu alalla työskentelevä jatkaa...

Mamut on etusijalla, oiskohan kaupunkiliikennekoulutukseen otettavista 8/10 maahanmuuttajia. Syynä nuo em. työolot, maahanmuuttajat jäävät paremmin alalle.
Joku voisi sanoa etteivät uskalla sanoa vastaan, samapa tuo.
En myöskään suosittele alaa mutta onhan niitäkin jotka viihtyvät.

Tavallaan kiinnostaisi ala siksi, että pidän asiakaspalvelutyöstä ja ajamisesta, taksia olen ajanut mutta palkoille siinä hommassa ei tänä päivänä pääse, joten ei kiinnosta enään. Muutenkin paskaa hommaa ja riskialtista, ei siinä etteikö bussikuskin homma olisi, mutta siellä on sentään kanssamatkustajia, niin rullatuksi joutumisen riski on pienempi.

Paljonko työpäiviä on per 2 viikkoa? 10? 9? Päivät ilmeisesti 12h, mikä tuo sidonnainen palkka on? En tunne alan termejä.

Mikset mieluummin rupea ajamaan junaa/sporaa/metroa? Bussimaailma on ihan perseestä.

Koska mulla on päässä vikaa, hakeudun aina kaikkein paskimpiin duuneihin.

Kyllä kuskinhomma on työ siinä missä muukin työ. Sitä työtä voi kokeilla. Pääseehän siitä aina pois.
Työpaikka sillä alalla on aika varma koska kuskipula on akuutti aina. Kuskipula johtuu monesta asiasta. Ainakin pääkaupunkiseudulla bussikuski on sylkykuppi johon puretaan mitä erilaisemmat patoutuneet ongelmat. Kuski saa olla kuski, psykologi, järjestysmies, poliisi, ensihoitaja ja pappikin. Kaikki tuo ihan peruskoulupohjalta. Ja kravattia saa pitää töissä! Hieno homma.

Olin 4 vuotta paikkurissa seutuliikenteessä ja monia p-maisia tilanteita oli asiakkaiden taholta. Selitellä sai palautteita monet kerrat mitättömistä asioista.

Kuskikoulutus kestää aikansa. Samassa ajassa koulutat itsesi johonkin muuhun ammattiin.
Niin minä tein.
Nyt on rautaa alla, tonneja perässä ja pituutta riittää satoja metrejä. Kukaan ei soita poskeaan, homottele, uhkaile, oksentele... Niille häiriköille on omat henkilöt joihin saavat purkaa itseään. Olen heistä täysin eristetty omassa valtakunnassani.
Päivät ovat silti pitkät, yötöitäkin mutta niisä saatava korvaus on lompakkoystävällisempi.

Kuskin työhön kyllä kelpaa melkein kuka vaan.
Olin kurssilla, sitten harjoittelijana yksityisellä ja nyt vakituisena. Olen nyt meinaan 60vee ja kaksi vuotta ratissa. Veturinkuljettajakursseille en sentään olisi päässyt.
Tosin kotona ei paljoa ehdi olemaan johtuen yöpymisistä ja pitkistä päivistä. No saahan siitä jonnoimoisen korvauksen ja eläkekin kertyy. Leivän päällä on muutakin kuin ylähuuli.
Tämä työ on tosiaan ainoa taxin lisäksi jota tämän ikäinen kelpaa tekemään.
Olen kiitollinen koska minuun sentään luotetaan tekemään tätä tarkkaa ja vastuullista työtä.
En ajattele aikaisempia kivapalkkaisia ammattitöitäni. Se on mennyttä aikaa se.
Kannattaa elää nykyhetkessä ja tyytyä siihen.

Se on tämä aika kun työpaikat ovat kiven alla. Silloin kelpaa homma kuin homma. Kyllä bussikuski nyt sentään palkkaa tienaa ja sillä tulee toimeen.
Kunhan taas talous alkaa vetämään ja muita työpaikkoja muille aloille avautumaan, alkaa ovet paukkumaan bussifirmoissa kun porukkaa lappaa muihin töihin.
Näin se vaan on.
Pakolla tätä hommaa väännetään ja kestetään jonkin aikaa pottuilut sun muut. Heti homma vaihtuu kun on siihen mahkut.
Tosiaan pelkään, että tähän pitää vuosiksi jäädä. Tätä hommaa ei missään noteerata miksikään. Alan vaihto on vaikeaa jos on liian kauan pukilla.

Siksi sanoisin, että kantsii kouluttautua jollekin muille aloille. Jos on parikymppisestä tällä alalla niin 35-vuotiaaksi, on peli on menetetty. Jumahtaa pukille ja alan vaihto on MAHDOTON..

Koulutukseen yhtenä osana pitäisi ehdottomasti
kuulua, niin aikuiskoulutuksessa kuin ammattikou-
tuksessa alan työehtosopimuksen läpikäyminen.
Työharjoitteluun ei missään tapauksessa yrityksiin
missä ei noudateta työehtosopimusta.

Mites työharjotteluun 2kk jonka jälkeen seuraavat harjoittelijat eli ilmainen työvoima.
Tätä on nähty ja paljon. Käynyt mielessä jonkunasteinen korruptio TTS:n ja muutaman työnantajan kanssa,,

Ihmeen moni valittaa täällä ja ihmettelen, että miksi sitten olette hankkiutuneet alalle. Antakaa oikeasti kiinnostuneille tilaa, niitä meinaan löytyy. Itse olen ajellut 4 vuotta ja huomaan nauttivani hommasta enemmän ja enemmän. Lapsesta saakka olen tänne halunnut.

Asiakkaiden kanssa ei ole vaikeuksia, enkä ole valituksia paljoa kuullut... Ne voi laskea yhden käden sormilla. Asiaan vaikuttaa oma käytös ja asenne sekä tietysti että Tampereella olen enkä pk-seudulla. Pikavuoroakin tosin ajelen välillä sinne etelään, mutta asiaakkaat ovat mukavia. Kahdessa viikossa on 6-9 työpäivää, yleensä 8. 13 tuntia on pisin työaika. Niistä tykkään, sillä vapaita satelee. En voisi kuvitella tekeväni työtä aina ma-pe.

Joskus ajattelin vielä siirtyä veturiin mutta parin vuoden aikana se halu on haihtunut aika pieneksi. Siellä homma varmasti tylsää, yksinäisempää ja vuorot paskempia kuin ainakin meidän firmassa.