Missä autoissa on hammashihnan sijasta ketju pyörittämässä nokka-akselia. Tietääkseni ainakin aikaisemmin oli Ford Ka:ssa ja Nissan Almerassa. Mutta onko missään kykyisin valmistettavissa.
Ketju
parempi
4202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
miksi olet kiinnostunut asiasta. Ainakin viimeisten kokemusten perusteella kumpikin toimii jos on toimiakseen ja hajoaa jos on hajotakseen.
Ainakin remmi on turvallisempi jos sen vaihtaa suositusten mukaan.
Hei, nykyään aika monessa autossa on ketju jakopää, omassa Corollassakin on ketju, mutta vaikka se hyvä onkin, niin ei se täysin huolettomaksi tee, pitää ketjukin vaihtaa toisinaan, ja mietin sitä että joutuuko esim. Corollassa purkamaan koko moottorin että saa vaihdettua ketjun ja esim. vesipumpun.
Toki onhan ketju keskimäärin huolettomampi, ja pidemmän vaihtovälin tarjoava kuin hihna jakopää, eli jos auto muuten miellyttää ja siinä on vielä ketju, niin hyvä juttu.
Mazdan useimmissa moottoreissa on nokkaketju. 2.0l vapareissa on ollut nokkaketju käytössä jo yli 10 vuoden ajan.
Nissan primera (kuten esim.tekna traveller p12) 2.0l bensamoottorissa on myös nokkaketju.
Vaihtokuntoon kuluneen nokkaketjun tunnistaa useimmiten nokkaketjun metelistä mikä on useimmiten sellaista metallimaista rallatusta. Myös semmoinen metallimainen korahdus jokaisessa käynnistyksessä erityisesti kylmänä myös kielii vaihtokuntoon kuluneesta nokkaketjusta.
nokkahihnoissa taas pahasti ulisevasta hihnasta tai sekuntien välein kuuluvasta "squik" äänestä. Hihna saattaa myös näkyvästi hyppiä rattaillaan tyyliin ylös, alas, edes, taakse. Myös sellainen hihna on syytä vaihtaa missä näkyy paljon halkeamia, jo ennen mahdollisen metelin alkamista
Hyödyllinen työkalu moottoria kuunnellessa on autokäyttöön tarkoitettu stetoskoooppi, halvimmat stetoskoopit maksavat alle 10 euroa. Stetoskoopilla on helppoa paikallistaa metelin lähde. Jos rahaa on kuin roskaa niin steelman wireless chassis ear on paras kuuntelulaite jolloin voi hyvin kuunnella esim. moottoria, jarruja, jousitusta yms. ajonkin aikana
Tekniikka on mennyt näämmä eteenpäin. Aikanaan 60- luvulta alkaen olen etsinyt vikaa sopivalla putken pätkällä. Toinen pää kohteeseen toinen korvaan. Piti vaan olla varovainen ettei putki lipsahtanut mihinkään pyörivään kohtaan. Monta vikaa silläkin konstilla paikallistettiin.