http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/thw/trip/?${base}=vkfa03&${snhtml}=vknosyn&${maxpage}=21&${ccl}=define view mielau=mietinto,lausunto&${ccl}=define reverse&${html}=vk4000&${oohtml}=vk5000&${TRIPCOL}=550&vpvuosi=2004 and tunniste=HE 190/2004 and tilakoodi=$ not tilakoodi=''
Pulina alkaa Isossa Salissa. Kirjoitelkaa vaikuttajille, että esitys HYLÄTTÄISIIN, ja alkaisi uuden autoverolain valmistelu. Siksi aikaa kaikki pakuhommelit jäisi ennalleen !!!
Kuitusen on aika saada "nenilleen" ja alkaa vääntämään EU-direktiivit täyttävää veromallia, niikuin EU-sopimuskin ainakin hengeltään edellyttää.Kioto edellyttää savujen vähentämistä ja UUDET savuttaa vähemmän.Varsinkin Deiselit.
Duuma hyväkyi mallin, nyt mekin voidaan....lupa tuli Moskovasta !
Kaikki kynnelle kykenevät saliin, kun homma on keskustelussa !
HE 190/2004 tulossa "agendalle"
19
2519
Vastaukset
- nyhjästä
Ei Suomen savuilla ole isoa merkitystä, ja onkokaan niitä nyt niin paljoa, eipä taidakkaan olla.
Vielä ei ole aika autoveron isoonremonttiin, ei edes vielä näköpiirissä, toivottavasti Ahneet vihreät poistuu kartalla, he yrittävät tälläkin syödä ihmisiä
Kunhan nyt saadaan pakusäännöt preeraan, jonkimmoiseenkaan, hyvää ei edes kannata odottaa, tai valmista kaikkia tyydyttävä, ajatellen vaikka lavapakuja joissa takaistuimet, (täys autoverollisia)tai jotka malliltaan lähempänä pakuja, mm.,taka-akselit, taas tulee kylläkin ristiriita mm., Pösö 106 kantavuus 560-590 kg, eipä taaskaan helppo?
Kun asioista puhutaan , pitäisi olla jotain perustietoakin, käy pian kuin tuolla aikaisemmin kaasuasioissa, puhutaan ,kuin "Runeperi", onneksi oli asiantuntija joka osasi sanoa asian oikean laidan
Jos luulo että isonsalin vihreät nämä hommat taitaa, metsässä ollaan taas kerran(onko muuten vihreät edes käyneet metsässä, ei riitä jos rippikouluaikana käynyt)
Toivon mukaan vihreät poistuisi näyttämöltä, jäisi sekin raha johonkin tarpeellisempaan
Eli ehdoton ei näille vihreitten ajatuksille, muut osaavat paremmin, nämä joita vihreät yrittävät "sörkkiä", mm., Vuotoskin jäi ihmetyyttään tosi paljon, kun kuitenkin tiedetään päästöjen olevan lyhytaikaisia, siis tiedetään- ---???---
Suomen savuilla on merkitystä Suomelle. Kun vapautuu hiilidioksidipäästöjä, niin saadaan enemmän tehtaita ja sitä kautta työpaikkoja.
Aikaa on isoon remonttiin. Aikaa antaa 189 ja 190/2004 lakien hylkääminen. Sillä "ostetaan" tarvittava lisäaika.
Laki ei todellakaan tyydyttäisi kaikkia.
Asiosta saa, ja pitäkin puhua kuin Ruuneberi.
"Asiantuntijat" muka haluaa sanoa, mitä muut saa sanoa. Eikä kai tämä ostohintaan perustuva verotus ole meidän täällä palstalla keksimä, tuskin "asiantuntijoidenkaan"
Se nyt vaan on surkea laki.
Eikä tässä vihreitä kannata väheksyä, enemmän olen huolissani esim dikt...siis demareista.
Eikä kovin selvää kantaa ole sekoomuksellakaan, ehkä se kanta noudattaa niiden Autontuojien etuja.
Juuri vihreää ajatusta tässä tarvitaan, että päästään eroon oston verotuksesta ja päästään siihen ympäristön verottamiseen. - jälkilait
---???--- kirjoitti:
Suomen savuilla on merkitystä Suomelle. Kun vapautuu hiilidioksidipäästöjä, niin saadaan enemmän tehtaita ja sitä kautta työpaikkoja.
Aikaa on isoon remonttiin. Aikaa antaa 189 ja 190/2004 lakien hylkääminen. Sillä "ostetaan" tarvittava lisäaika.
Laki ei todellakaan tyydyttäisi kaikkia.
Asiosta saa, ja pitäkin puhua kuin Ruuneberi.
"Asiantuntijat" muka haluaa sanoa, mitä muut saa sanoa. Eikä kai tämä ostohintaan perustuva verotus ole meidän täällä palstalla keksimä, tuskin "asiantuntijoidenkaan"
Se nyt vaan on surkea laki.
Eikä tässä vihreitä kannata väheksyä, enemmän olen huolissani esim dikt...siis demareista.
Eikä kovin selvää kantaa ole sekoomuksellakaan, ehkä se kanta noudattaa niiden Autontuojien etuja.
Juuri vihreää ajatusta tässä tarvitaan, että päästään eroon oston verotuksesta ja päästään siihen ympäristön verottamiseen.Jos ei asioita osata suhteuttaa, joku saattaa puhua kuinka hyvä on kaasuauto, niinhan onkin(2v kokemus), mutta kun niitä on vain niin vähän, ja nekin vähät jotka olleet(lähinnä), menneet kokeilun piikkiin, ei mitään merkitystä kokonaisuuden, kannalta
Kuten nytkin pakulaki(lait), saattaa tulla vain huonompi jos ei nyt osata, tästä poikki, ja uudet uusille pykälille, kuitenkin kaikki ihmiset kaikista tärkeimpiä, ja mitä tehneet tai tekemättä jättäneet, kuin jälkilait
Ammattitaito erittäin tärkeää, missä vain asiassa, ei sinällään puhetta tarkoituskaan rajoittaa, vaan kun selvästi taitoa vaativaa(mm., kaasuhommelit), ei niitä voi tuosta vain jokin vihreä alkaa toteuttaa, ihan siitä yksinkertaisesta syystä, kun ei osata, puuttuu sen alan tietämys ja tuntemus, vrt näyttämömaisteri
Osattava suhteutta asioita, esim., jos vanhalla autolla ei ajeta, tai hyvin vähän , se silloin kaikenjärjen mukaan saastuttaakin vähemmän, jos jossain tallissa seisomassa, ei sieltä päästöjä tule, ja pikkuhiljaa ne joilla enenmmän ajetaan ovat poistumassa,
Taas kun ajetaan lyhyempää matkaa, katalysaattorit eivaät ennätä toimia, painvastoin, ennekin saadaan lämpö sopivaksi katalyyttiin(350- astetta)pitääkin ajaa rikkaalla seoksella(jo yksistään katalysaattorin takia 7-10%) useita kilometrejä
Eli tietoa oltava, kun näiden kanssa puuhastellaan, ei riitä jotkin ilmoitus asiat, jotka perustuvat luuloon - ---???---
jälkilait kirjoitti:
Jos ei asioita osata suhteuttaa, joku saattaa puhua kuinka hyvä on kaasuauto, niinhan onkin(2v kokemus), mutta kun niitä on vain niin vähän, ja nekin vähät jotka olleet(lähinnä), menneet kokeilun piikkiin, ei mitään merkitystä kokonaisuuden, kannalta
Kuten nytkin pakulaki(lait), saattaa tulla vain huonompi jos ei nyt osata, tästä poikki, ja uudet uusille pykälille, kuitenkin kaikki ihmiset kaikista tärkeimpiä, ja mitä tehneet tai tekemättä jättäneet, kuin jälkilait
Ammattitaito erittäin tärkeää, missä vain asiassa, ei sinällään puhetta tarkoituskaan rajoittaa, vaan kun selvästi taitoa vaativaa(mm., kaasuhommelit), ei niitä voi tuosta vain jokin vihreä alkaa toteuttaa, ihan siitä yksinkertaisesta syystä, kun ei osata, puuttuu sen alan tietämys ja tuntemus, vrt näyttämömaisteri
Osattava suhteutta asioita, esim., jos vanhalla autolla ei ajeta, tai hyvin vähän , se silloin kaikenjärjen mukaan saastuttaakin vähemmän, jos jossain tallissa seisomassa, ei sieltä päästöjä tule, ja pikkuhiljaa ne joilla enenmmän ajetaan ovat poistumassa,
Taas kun ajetaan lyhyempää matkaa, katalysaattorit eivaät ennätä toimia, painvastoin, ennekin saadaan lämpö sopivaksi katalyyttiin(350- astetta)pitääkin ajaa rikkaalla seoksella(jo yksistään katalysaattorin takia 7-10%) useita kilometrejä
Eli tietoa oltava, kun näiden kanssa puuhastellaan, ei riitä jotkin ilmoitus asiat, jotka perustuvat luuloonSulla on vanha savuttava auto jolla ajat vähän ja siksi pelkäät ympäristöveroa ?
Haluat että ollaan hiljaa, ettei sulle tule kuluja ?
Voi kuule, jos jotain halutaan muuttaa, sitä pitää uskaltaa tehdä uusi laki.
Siksi pakulaki pitää hylätä, että aikaa järjestyy. - autoissa
jälkilait kirjoitti:
Jos ei asioita osata suhteuttaa, joku saattaa puhua kuinka hyvä on kaasuauto, niinhan onkin(2v kokemus), mutta kun niitä on vain niin vähän, ja nekin vähät jotka olleet(lähinnä), menneet kokeilun piikkiin, ei mitään merkitystä kokonaisuuden, kannalta
Kuten nytkin pakulaki(lait), saattaa tulla vain huonompi jos ei nyt osata, tästä poikki, ja uudet uusille pykälille, kuitenkin kaikki ihmiset kaikista tärkeimpiä, ja mitä tehneet tai tekemättä jättäneet, kuin jälkilait
Ammattitaito erittäin tärkeää, missä vain asiassa, ei sinällään puhetta tarkoituskaan rajoittaa, vaan kun selvästi taitoa vaativaa(mm., kaasuhommelit), ei niitä voi tuosta vain jokin vihreä alkaa toteuttaa, ihan siitä yksinkertaisesta syystä, kun ei osata, puuttuu sen alan tietämys ja tuntemus, vrt näyttämömaisteri
Osattava suhteutta asioita, esim., jos vanhalla autolla ei ajeta, tai hyvin vähän , se silloin kaikenjärjen mukaan saastuttaakin vähemmän, jos jossain tallissa seisomassa, ei sieltä päästöjä tule, ja pikkuhiljaa ne joilla enenmmän ajetaan ovat poistumassa,
Taas kun ajetaan lyhyempää matkaa, katalysaattorit eivaät ennätä toimia, painvastoin, ennekin saadaan lämpö sopivaksi katalyyttiin(350- astetta)pitääkin ajaa rikkaalla seoksella(jo yksistään katalysaattorin takia 7-10%) useita kilometrejä
Eli tietoa oltava, kun näiden kanssa puuhastellaan, ei riitä jotkin ilmoitus asiat, jotka perustuvat luuloonkatalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä. Kuinkas lyhyttä matkaa sinä oikein ajat?
Belgiassa ja Ranskassa ajetaan kaasuautoilla päivittäin, kokeilun piikkiin homma menee vain täällä takapajulassa missä kaasulle on tuomittu 20 kertainen dieselvero. - kokemuksia kaasusta
autoissa kirjoitti:
katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä. Kuinkas lyhyttä matkaa sinä oikein ajat?
Belgiassa ja Ranskassa ajetaan kaasuautoilla päivittäin, kokeilun piikkiin homma menee vain täällä takapajulassa missä kaasulle on tuomittu 20 kertainen dieselvero.Niin minäkin ajoin päivittäin kaasuautolla, ja hyvä oli, jopa erinomainen, muttei oikein yleistynyt, silloin oli D-vero 1-kertainen, sittenhän haluttiin nämä lopettaa 20-kertaisella Dieselverolla, joka edelleen voimassa
Mikähän oli ettei laajemmin yleistynyt, ehkä koettiin kaasupullon vaihto liian hankalaksi, ja laitteet monimutkaisiksi, ja itse kaasua ilmeisesti vähän pelättiin, jos tulisi vuotoja
Katalysaattorista on ihan mittaustuloksia, ei valitettavasti ala meidän ilmastossa, otetaanpa vaikka -30 pakkasta, vie yllättävän pitkään ennenkuin alkaa katalyyttilämpö olleen oikea, siinä ei auta kuvitelmat, vaan pitää olla ihan oikean korkuinen lämpö ennenkuin homma pelaa
Joka kaasuja pyöritellyt -30 pakkasessa , täytyy sanoa ettei mukavaa hommaa ole, meillä kuitenkin yleensä pakkasen puolella Marras-Huhtikuu, eli puolet vuodesta enimmäkseen
"katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä"
-Olet varmaankin mitannut, niin empä tuohon ota kantaa, kaippa mittari oli kunnossa?, nousi yli 300 asteen alle 100 metrin matkalla? - maanpinnalle
---???--- kirjoitti:
Sulla on vanha savuttava auto jolla ajat vähän ja siksi pelkäät ympäristöveroa ?
Haluat että ollaan hiljaa, ettei sulle tule kuluja ?
Voi kuule, jos jotain halutaan muuttaa, sitä pitää uskaltaa tehdä uusi laki.
Siksi pakulaki pitää hylätä, että aikaa järjestyy.Oma on uudehko, ja tunnen senverran maata, ettei meille käy ympäristövero, sula mahdottomuus, jotkut vihreät ajelee Helsingistä Joensuuhun raitiotie vaunulla, kuvitelmissaan näin luulevat olevan helppoa
- puolestaan
---???--- kirjoitti:
Sulla on vanha savuttava auto jolla ajat vähän ja siksi pelkäät ympäristöveroa ?
Haluat että ollaan hiljaa, ettei sulle tule kuluja ?
Voi kuule, jos jotain halutaan muuttaa, sitä pitää uskaltaa tehdä uusi laki.
Siksi pakulaki pitää hylätä, että aikaa järjestyy.ikivanha diesel ja muutaman vuoden ikäinen ja kooltaan puolet oleva bensa. Diesel kuluttaa hieman vähemmän polttoainetta satasella (molemmat vie hieman yli 7 litraa), mutta tulee diesel veron takia kalliimmaksi, koska ajan sillä uudemmalla enemmän. Kyllä se on niin, että verotuksen pitäisi tulla yhtä kalliiksi olipa mulla pihassa yksi tai kymmenen autoa, koska ajan vain yhdellä kerrallaan. Eli laitetaan kaikki verot polttoaineisiin, niin tulee tähän hommaan järki. Tuollainen vero olisi todellinen ja oikeudenmukainen ympäristövero. Eli ei mitään kiinteän kokoisia vuosimaksuja vaan se polttoaine vaikka 2x hintaiseksi. Yritystoimintaa voidaan verotuksellisesti tukea, jos aivan pakko on. Mutta ei ole varmaan pakko. Vain ajamista vähentämällä eli polttoainetta säästämällä voidaan noita päästöjä merkittävästi vähentää. Onko 9 litraa sadalla vievä uusi kaikilla herkuilla varustettu isohko diesel -auto ympäristöystävällisempi kuin yli 20 vuotta vanha hyvissä säädöissään oleva isompi (toki kevyempi) lähes lisävarusteeton, mutta 2 litraa vähemmän kuluttava diesel auto saastepommi? Kummassakaan ei ole katalysaattoria?
- on runsaasti
kokemuksia kaasusta kirjoitti:
Niin minäkin ajoin päivittäin kaasuautolla, ja hyvä oli, jopa erinomainen, muttei oikein yleistynyt, silloin oli D-vero 1-kertainen, sittenhän haluttiin nämä lopettaa 20-kertaisella Dieselverolla, joka edelleen voimassa
Mikähän oli ettei laajemmin yleistynyt, ehkä koettiin kaasupullon vaihto liian hankalaksi, ja laitteet monimutkaisiksi, ja itse kaasua ilmeisesti vähän pelättiin, jos tulisi vuotoja
Katalysaattorista on ihan mittaustuloksia, ei valitettavasti ala meidän ilmastossa, otetaanpa vaikka -30 pakkasta, vie yllättävän pitkään ennenkuin alkaa katalyyttilämpö olleen oikea, siinä ei auta kuvitelmat, vaan pitää olla ihan oikean korkuinen lämpö ennenkuin homma pelaa
Joka kaasuja pyöritellyt -30 pakkasessa , täytyy sanoa ettei mukavaa hommaa ole, meillä kuitenkin yleensä pakkasen puolella Marras-Huhtikuu, eli puolet vuodesta enimmäkseen
"katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä"
-Olet varmaankin mitannut, niin empä tuohon ota kantaa, kaippa mittari oli kunnossa?, nousi yli 300 asteen alle 100 metrin matkalla?tosin sivistysmaissa, ei veroparatiisissamme.
http://www.shellgaslpg.com/site/page/18/lang/en
http://www.techservicegpl.com/us/index.php
http://www.lpg-vehicles.co.uk
http://www.lpga.co.uk/LPGA.htm
http://www.dotslashslash.com/LPG/LPG.htm
http://www.greenfuel.org.uk/cars/ - erilait
on runsaasti kirjoitti:
tosin sivistysmaissa, ei veroparatiisissamme.
http://www.shellgaslpg.com/site/page/18/lang/en
http://www.techservicegpl.com/us/index.php
http://www.lpg-vehicles.co.uk
http://www.lpga.co.uk/LPGA.htm
http://www.dotslashslash.com/LPG/LPG.htm
http://www.greenfuel.org.uk/cars/Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen
Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisasta - pois
puolestaan kirjoitti:
ikivanha diesel ja muutaman vuoden ikäinen ja kooltaan puolet oleva bensa. Diesel kuluttaa hieman vähemmän polttoainetta satasella (molemmat vie hieman yli 7 litraa), mutta tulee diesel veron takia kalliimmaksi, koska ajan sillä uudemmalla enemmän. Kyllä se on niin, että verotuksen pitäisi tulla yhtä kalliiksi olipa mulla pihassa yksi tai kymmenen autoa, koska ajan vain yhdellä kerrallaan. Eli laitetaan kaikki verot polttoaineisiin, niin tulee tähän hommaan järki. Tuollainen vero olisi todellinen ja oikeudenmukainen ympäristövero. Eli ei mitään kiinteän kokoisia vuosimaksuja vaan se polttoaine vaikka 2x hintaiseksi. Yritystoimintaa voidaan verotuksellisesti tukea, jos aivan pakko on. Mutta ei ole varmaan pakko. Vain ajamista vähentämällä eli polttoainetta säästämällä voidaan noita päästöjä merkittävästi vähentää. Onko 9 litraa sadalla vievä uusi kaikilla herkuilla varustettu isohko diesel -auto ympäristöystävällisempi kuin yli 20 vuotta vanha hyvissä säädöissään oleva isompi (toki kevyempi) lähes lisävarusteeton, mutta 2 litraa vähemmän kuluttava diesel auto saastepommi? Kummassakaan ei ole katalysaattoria?
Kaikki varot polttoaineisiin, ja polttoaineeen hinta puoleen, ja mitähän kaikkea muuta...TV lupamaksu pois, tai puoleen...
- Romurepe
autoissa kirjoitti:
katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä. Kuinkas lyhyttä matkaa sinä oikein ajat?
Belgiassa ja Ranskassa ajetaan kaasuautoilla päivittäin, kokeilun piikkiin homma menee vain täällä takapajulassa missä kaasulle on tuomittu 20 kertainen dieselvero.Ihan vaan tiedoksi, ettei maakaasun ja biokaasun käytöstä mitään 20-kertaista veroa peritä, kunhan vehkeet täyttävät euro-4 tason päästövaatimukset.
Porukalla näkyy olevan aivan vanhentuneet tiedot lainsäädännöstä, taas kerran.
Mitä tulee tämän ketjun varsinaiseen aiheseen, niin nythän pitäisi ilman muuta KANNATTAA kyseisten pakuveroesitysten läpimenoa. VAIN ja AINOASTAAN SIINÄ TAPAUKSESSA, ETTÄ VUOTUINEN VEROTUS PYSYY VAPAANA PORSAANREIJISTÄ, VOIDAAN AUTOVEROA EDES KUVITELLA SIIRRETTÄVÄN VUOTUISEEN VEROON. - kaasuautoja
erilait kirjoitti:
Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen
Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisastaAinakin Ruotsin oloissa kaasulla pärjää.
http://www.gronabilister.se/public/enter.php
Kaasusta löytyy juttua muun energiansäästön ja päästöjen vähentämisen ohella. - vero
Romurepe kirjoitti:
Ihan vaan tiedoksi, ettei maakaasun ja biokaasun käytöstä mitään 20-kertaista veroa peritä, kunhan vehkeet täyttävät euro-4 tason päästövaatimukset.
Porukalla näkyy olevan aivan vanhentuneet tiedot lainsäädännöstä, taas kerran.
Mitä tulee tämän ketjun varsinaiseen aiheseen, niin nythän pitäisi ilman muuta KANNATTAA kyseisten pakuveroesitysten läpimenoa. VAIN ja AINOASTAAN SIINÄ TAPAUKSESSA, ETTÄ VUOTUINEN VEROTUS PYSYY VAPAANA PORSAANREIJISTÄ, VOIDAAN AUTOVEROA EDES KUVITELLA SIIRRETTÄVÄN VUOTUISEEN VEROON.nostettiin siinä vaiheessa kun noita nestekaasuautoja alkoi teillemme ilmaantua. Näin saatiin tehokkaasti estettyä eurooppalaismallisen jakeluverkoston ja kaasuautomallin luominen Suomeen. Nythän noita kaasulaitteita saisi Euroopasta valmiiksi kehitettyinä, mutta polttoaineen jakeluasemia ei Suomesta löydy. Kyse ei todellakaan enää ole mistään kaasupullojen kanssa tuhrailusta.
- se bensakin
erilait kirjoitti:
Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen
Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisastaon pitänyt kaasuksi muuttaa ennen sylinteriin ruiskauttamista ihan pakkasillakin.
- kaasunkäytöön
erilait kirjoitti:
Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen
Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisastaKyllä, Kyllä...,on Ruotsissakin, kyllä ne tuttuja sielläkin osin, niinkuin sanottu, aine ensiluokkaista(kaasu), ja semmoisenahan meneekin imusarjasta, ei siinä mitään uutta
Mutta koska elämme markkinataluodessa, kuka maksaisi erotukset(tuet)jos siirryttäisiin kaasuun laajemmin, vielä niin paljon kalliimpaa
Tavattoman kalliita mm.,auton tankkisysteemit, kuin jakoasematkin, kuin kuljetus jakoasemalle, taas varastoiti ennen jakoasemaa, kuin myöskin kuljetus varastoitipaikoille(putkeja ei ole kaikialla)
Öljy siinä mielessä helppoa käsitellä, ei heti häivy taivaantuuliin kun ilman kanssa kosketuksissa(bensiiniä vast,. osin lukuunottamatta), täälläkin tehdään kaasuja, muuteivat ole niitä aitoja maakaasuja, joita suoraan otetaan maanuumemmenista
Kaasu erittäin hankala käsittelyltään koska on kaiken aikaa kovassa paineessa, verrattuna normaaliin ilmanpaineeseen, karkaa välittömästi kun vuotoa on, ja mihin menee, se siinä onkin hankalaa, menee ilmaa raskaampana , kellareihin, ym allokeroihin, kossa sitten syttymisherkkänä, tekee vahinkojaan
Eli, emme ole valmiita kaasun käytöön laajemmin, kokeiluja ollut jo kymmeniä vuosia, menee ihan yksittäistapauksissa, tai valvotusti yksiköissäkin, joissa samat tankkauspisteet, ja ovat tarkkailun alla enemmän - emmekä tule
kaasunkäytöön kirjoitti:
Kyllä, Kyllä...,on Ruotsissakin, kyllä ne tuttuja sielläkin osin, niinkuin sanottu, aine ensiluokkaista(kaasu), ja semmoisenahan meneekin imusarjasta, ei siinä mitään uutta
Mutta koska elämme markkinataluodessa, kuka maksaisi erotukset(tuet)jos siirryttäisiin kaasuun laajemmin, vielä niin paljon kalliimpaa
Tavattoman kalliita mm.,auton tankkisysteemit, kuin jakoasematkin, kuin kuljetus jakoasemalle, taas varastoiti ennen jakoasemaa, kuin myöskin kuljetus varastoitipaikoille(putkeja ei ole kaikialla)
Öljy siinä mielessä helppoa käsitellä, ei heti häivy taivaantuuliin kun ilman kanssa kosketuksissa(bensiiniä vast,. osin lukuunottamatta), täälläkin tehdään kaasuja, muuteivat ole niitä aitoja maakaasuja, joita suoraan otetaan maanuumemmenista
Kaasu erittäin hankala käsittelyltään koska on kaiken aikaa kovassa paineessa, verrattuna normaaliin ilmanpaineeseen, karkaa välittömästi kun vuotoa on, ja mihin menee, se siinä onkin hankalaa, menee ilmaa raskaampana , kellareihin, ym allokeroihin, kossa sitten syttymisherkkänä, tekee vahinkojaan
Eli, emme ole valmiita kaasun käytöön laajemmin, kokeiluja ollut jo kymmeniä vuosia, menee ihan yksittäistapauksissa, tai valvotusti yksiköissäkin, joissa samat tankkauspisteet, ja ovat tarkkailun alla enemmänmikäli Kuitusen linja jatkuu.
- kaasuautoja
emmekä tule kirjoitti:
mikäli Kuitusen linja jatkuu.
Kyllä parivuotta ajelin kaasulla, että kyllä ollut on
Jos näin sanottaisiin, ei ole naisväen käyttöön, siinähän samassa menee naismaiset miehetkin, nämä eivät ainakaan edes viitsi opetella käyttöä
Joka nyt itse vähänkään autoonsa jotain helpompaa laittaa, kyllä semmoinen pärjää kaasulla, pikkusenhan on ronkeli, käyttö, mutta kun oppii, menee sitten ihan itsestään - kaasulla
kaasuautoja kirjoitti:
Kyllä parivuotta ajelin kaasulla, että kyllä ollut on
Jos näin sanottaisiin, ei ole naisväen käyttöön, siinähän samassa menee naismaiset miehetkin, nämä eivät ainakaan edes viitsi opetella käyttöä
Joka nyt itse vähänkään autoonsa jotain helpompaa laittaa, kyllä semmoinen pärjää kaasulla, pikkusenhan on ronkeli, käyttö, mutta kun oppii, menee sitten ihan itsestääntaisi olla parisenkymmentä vuotta sitten kun jokunen lada muutettiin pullokaasulla toimiviksi. Kaasuauto nykyeuroopassa tankataan huoltoasemalta kuten bensiiniautokin. Mikäli valtio ei olisi torpannut tuota kaasusysteemiä voisi täälläkin olla bensan lisäksi kaasumittarit asemilla.
Noiden kaasuautojen päästöthän olivat jo silloin parisenkymmentä vuotta sitten pienemmät kuin nykyisten bensavehkeiden.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin
Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.6437896Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun
Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä4482170Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi
Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl2272082- 1431658
Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?
Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka511221Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!
Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi251197Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta
Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule951067Ootko onnellinen kun ei tarvitse
nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.65828Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä
Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill6712Steppuli veressä
Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.54710