HE 190/2004 tulossa "agendalle"

lösö

http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/thw/trip/?${base}=vkfa03&${snhtml}=vknosyn&${maxpage}=21&${ccl}=define view mielau=mietinto,lausunto&${ccl}=define reverse&${html}=vk4000&${oohtml}=vk5000&${TRIPCOL}=550&vpvuosi=2004 and tunniste=HE 190/2004 and tilakoodi=$ not tilakoodi=''

Pulina alkaa Isossa Salissa. Kirjoitelkaa vaikuttajille, että esitys HYLÄTTÄISIIN, ja alkaisi uuden autoverolain valmistelu. Siksi aikaa kaikki pakuhommelit jäisi ennalleen !!!
Kuitusen on aika saada "nenilleen" ja alkaa vääntämään EU-direktiivit täyttävää veromallia, niikuin EU-sopimuskin ainakin hengeltään edellyttää.Kioto edellyttää savujen vähentämistä ja UUDET savuttaa vähemmän.Varsinkin Deiselit.
Duuma hyväkyi mallin, nyt mekin voidaan....lupa tuli Moskovasta !

Kaikki kynnelle kykenevät saliin, kun homma on keskustelussa !

19

2519

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • nyhjästä

      Ei Suomen savuilla ole isoa merkitystä, ja onkokaan niitä nyt niin paljoa, eipä taidakkaan olla.

      Vielä ei ole aika autoveron isoonremonttiin, ei edes vielä näköpiirissä, toivottavasti Ahneet vihreät poistuu kartalla, he yrittävät tälläkin syödä ihmisiä

      Kunhan nyt saadaan pakusäännöt preeraan, jonkimmoiseenkaan, hyvää ei edes kannata odottaa, tai valmista kaikkia tyydyttävä, ajatellen vaikka lavapakuja joissa takaistuimet, (täys autoverollisia)tai jotka malliltaan lähempänä pakuja, mm.,taka-akselit, taas tulee kylläkin ristiriita mm., Pösö 106 kantavuus 560-590 kg, eipä taaskaan helppo?

      Kun asioista puhutaan , pitäisi olla jotain perustietoakin, käy pian kuin tuolla aikaisemmin kaasuasioissa, puhutaan ,kuin "Runeperi", onneksi oli asiantuntija joka osasi sanoa asian oikean laidan

      Jos luulo että isonsalin vihreät nämä hommat taitaa, metsässä ollaan taas kerran(onko muuten vihreät edes käyneet metsässä, ei riitä jos rippikouluaikana käynyt)

      Toivon mukaan vihreät poistuisi näyttämöltä, jäisi sekin raha johonkin tarpeellisempaan

      Eli ehdoton ei näille vihreitten ajatuksille, muut osaavat paremmin, nämä joita vihreät yrittävät "sörkkiä", mm., Vuotoskin jäi ihmetyyttään tosi paljon, kun kuitenkin tiedetään päästöjen olevan lyhytaikaisia, siis tiedetään

      • ---???---

        Suomen savuilla on merkitystä Suomelle. Kun vapautuu hiilidioksidipäästöjä, niin saadaan enemmän tehtaita ja sitä kautta työpaikkoja.

        Aikaa on isoon remonttiin. Aikaa antaa 189 ja 190/2004 lakien hylkääminen. Sillä "ostetaan" tarvittava lisäaika.

        Laki ei todellakaan tyydyttäisi kaikkia.

        Asiosta saa, ja pitäkin puhua kuin Ruuneberi.
        "Asiantuntijat" muka haluaa sanoa, mitä muut saa sanoa. Eikä kai tämä ostohintaan perustuva verotus ole meidän täällä palstalla keksimä, tuskin "asiantuntijoidenkaan"
        Se nyt vaan on surkea laki.

        Eikä tässä vihreitä kannata väheksyä, enemmän olen huolissani esim dikt...siis demareista.
        Eikä kovin selvää kantaa ole sekoomuksellakaan, ehkä se kanta noudattaa niiden Autontuojien etuja.

        Juuri vihreää ajatusta tässä tarvitaan, että päästään eroon oston verotuksesta ja päästään siihen ympäristön verottamiseen.


      • jälkilait
        ---???--- kirjoitti:

        Suomen savuilla on merkitystä Suomelle. Kun vapautuu hiilidioksidipäästöjä, niin saadaan enemmän tehtaita ja sitä kautta työpaikkoja.

        Aikaa on isoon remonttiin. Aikaa antaa 189 ja 190/2004 lakien hylkääminen. Sillä "ostetaan" tarvittava lisäaika.

        Laki ei todellakaan tyydyttäisi kaikkia.

        Asiosta saa, ja pitäkin puhua kuin Ruuneberi.
        "Asiantuntijat" muka haluaa sanoa, mitä muut saa sanoa. Eikä kai tämä ostohintaan perustuva verotus ole meidän täällä palstalla keksimä, tuskin "asiantuntijoidenkaan"
        Se nyt vaan on surkea laki.

        Eikä tässä vihreitä kannata väheksyä, enemmän olen huolissani esim dikt...siis demareista.
        Eikä kovin selvää kantaa ole sekoomuksellakaan, ehkä se kanta noudattaa niiden Autontuojien etuja.

        Juuri vihreää ajatusta tässä tarvitaan, että päästään eroon oston verotuksesta ja päästään siihen ympäristön verottamiseen.

        Jos ei asioita osata suhteuttaa, joku saattaa puhua kuinka hyvä on kaasuauto, niinhan onkin(2v kokemus), mutta kun niitä on vain niin vähän, ja nekin vähät jotka olleet(lähinnä), menneet kokeilun piikkiin, ei mitään merkitystä kokonaisuuden, kannalta

        Kuten nytkin pakulaki(lait), saattaa tulla vain huonompi jos ei nyt osata, tästä poikki, ja uudet uusille pykälille, kuitenkin kaikki ihmiset kaikista tärkeimpiä, ja mitä tehneet tai tekemättä jättäneet, kuin jälkilait

        Ammattitaito erittäin tärkeää, missä vain asiassa, ei sinällään puhetta tarkoituskaan rajoittaa, vaan kun selvästi taitoa vaativaa(mm., kaasuhommelit), ei niitä voi tuosta vain jokin vihreä alkaa toteuttaa, ihan siitä yksinkertaisesta syystä, kun ei osata, puuttuu sen alan tietämys ja tuntemus, vrt näyttämömaisteri

        Osattava suhteutta asioita, esim., jos vanhalla autolla ei ajeta, tai hyvin vähän , se silloin kaikenjärjen mukaan saastuttaakin vähemmän, jos jossain tallissa seisomassa, ei sieltä päästöjä tule, ja pikkuhiljaa ne joilla enenmmän ajetaan ovat poistumassa,

        Taas kun ajetaan lyhyempää matkaa, katalysaattorit eivaät ennätä toimia, painvastoin, ennekin saadaan lämpö sopivaksi katalyyttiin(350- astetta)pitääkin ajaa rikkaalla seoksella(jo yksistään katalysaattorin takia 7-10%) useita kilometrejä

        Eli tietoa oltava, kun näiden kanssa puuhastellaan, ei riitä jotkin ilmoitus asiat, jotka perustuvat luuloon


      • ---???---
        jälkilait kirjoitti:

        Jos ei asioita osata suhteuttaa, joku saattaa puhua kuinka hyvä on kaasuauto, niinhan onkin(2v kokemus), mutta kun niitä on vain niin vähän, ja nekin vähät jotka olleet(lähinnä), menneet kokeilun piikkiin, ei mitään merkitystä kokonaisuuden, kannalta

        Kuten nytkin pakulaki(lait), saattaa tulla vain huonompi jos ei nyt osata, tästä poikki, ja uudet uusille pykälille, kuitenkin kaikki ihmiset kaikista tärkeimpiä, ja mitä tehneet tai tekemättä jättäneet, kuin jälkilait

        Ammattitaito erittäin tärkeää, missä vain asiassa, ei sinällään puhetta tarkoituskaan rajoittaa, vaan kun selvästi taitoa vaativaa(mm., kaasuhommelit), ei niitä voi tuosta vain jokin vihreä alkaa toteuttaa, ihan siitä yksinkertaisesta syystä, kun ei osata, puuttuu sen alan tietämys ja tuntemus, vrt näyttämömaisteri

        Osattava suhteutta asioita, esim., jos vanhalla autolla ei ajeta, tai hyvin vähän , se silloin kaikenjärjen mukaan saastuttaakin vähemmän, jos jossain tallissa seisomassa, ei sieltä päästöjä tule, ja pikkuhiljaa ne joilla enenmmän ajetaan ovat poistumassa,

        Taas kun ajetaan lyhyempää matkaa, katalysaattorit eivaät ennätä toimia, painvastoin, ennekin saadaan lämpö sopivaksi katalyyttiin(350- astetta)pitääkin ajaa rikkaalla seoksella(jo yksistään katalysaattorin takia 7-10%) useita kilometrejä

        Eli tietoa oltava, kun näiden kanssa puuhastellaan, ei riitä jotkin ilmoitus asiat, jotka perustuvat luuloon

        Sulla on vanha savuttava auto jolla ajat vähän ja siksi pelkäät ympäristöveroa ?

        Haluat että ollaan hiljaa, ettei sulle tule kuluja ?

        Voi kuule, jos jotain halutaan muuttaa, sitä pitää uskaltaa tehdä uusi laki.
        Siksi pakulaki pitää hylätä, että aikaa järjestyy.


      • autoissa
        jälkilait kirjoitti:

        Jos ei asioita osata suhteuttaa, joku saattaa puhua kuinka hyvä on kaasuauto, niinhan onkin(2v kokemus), mutta kun niitä on vain niin vähän, ja nekin vähät jotka olleet(lähinnä), menneet kokeilun piikkiin, ei mitään merkitystä kokonaisuuden, kannalta

        Kuten nytkin pakulaki(lait), saattaa tulla vain huonompi jos ei nyt osata, tästä poikki, ja uudet uusille pykälille, kuitenkin kaikki ihmiset kaikista tärkeimpiä, ja mitä tehneet tai tekemättä jättäneet, kuin jälkilait

        Ammattitaito erittäin tärkeää, missä vain asiassa, ei sinällään puhetta tarkoituskaan rajoittaa, vaan kun selvästi taitoa vaativaa(mm., kaasuhommelit), ei niitä voi tuosta vain jokin vihreä alkaa toteuttaa, ihan siitä yksinkertaisesta syystä, kun ei osata, puuttuu sen alan tietämys ja tuntemus, vrt näyttämömaisteri

        Osattava suhteutta asioita, esim., jos vanhalla autolla ei ajeta, tai hyvin vähän , se silloin kaikenjärjen mukaan saastuttaakin vähemmän, jos jossain tallissa seisomassa, ei sieltä päästöjä tule, ja pikkuhiljaa ne joilla enenmmän ajetaan ovat poistumassa,

        Taas kun ajetaan lyhyempää matkaa, katalysaattorit eivaät ennätä toimia, painvastoin, ennekin saadaan lämpö sopivaksi katalyyttiin(350- astetta)pitääkin ajaa rikkaalla seoksella(jo yksistään katalysaattorin takia 7-10%) useita kilometrejä

        Eli tietoa oltava, kun näiden kanssa puuhastellaan, ei riitä jotkin ilmoitus asiat, jotka perustuvat luuloon

        katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä. Kuinkas lyhyttä matkaa sinä oikein ajat?

        Belgiassa ja Ranskassa ajetaan kaasuautoilla päivittäin, kokeilun piikkiin homma menee vain täällä takapajulassa missä kaasulle on tuomittu 20 kertainen dieselvero.


      • kokemuksia kaasusta
        autoissa kirjoitti:

        katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä. Kuinkas lyhyttä matkaa sinä oikein ajat?

        Belgiassa ja Ranskassa ajetaan kaasuautoilla päivittäin, kokeilun piikkiin homma menee vain täällä takapajulassa missä kaasulle on tuomittu 20 kertainen dieselvero.

        Niin minäkin ajoin päivittäin kaasuautolla, ja hyvä oli, jopa erinomainen, muttei oikein yleistynyt, silloin oli D-vero 1-kertainen, sittenhän haluttiin nämä lopettaa 20-kertaisella Dieselverolla, joka edelleen voimassa

        Mikähän oli ettei laajemmin yleistynyt, ehkä koettiin kaasupullon vaihto liian hankalaksi, ja laitteet monimutkaisiksi, ja itse kaasua ilmeisesti vähän pelättiin, jos tulisi vuotoja

        Katalysaattorista on ihan mittaustuloksia, ei valitettavasti ala meidän ilmastossa, otetaanpa vaikka -30 pakkasta, vie yllättävän pitkään ennenkuin alkaa katalyyttilämpö olleen oikea, siinä ei auta kuvitelmat, vaan pitää olla ihan oikean korkuinen lämpö ennenkuin homma pelaa

        Joka kaasuja pyöritellyt -30 pakkasessa , täytyy sanoa ettei mukavaa hommaa ole, meillä kuitenkin yleensä pakkasen puolella Marras-Huhtikuu, eli puolet vuodesta enimmäkseen

        "katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä"
        -Olet varmaankin mitannut, niin empä tuohon ota kantaa, kaippa mittari oli kunnossa?, nousi yli 300 asteen alle 100 metrin matkalla?


      • maanpinnalle
        ---???--- kirjoitti:

        Sulla on vanha savuttava auto jolla ajat vähän ja siksi pelkäät ympäristöveroa ?

        Haluat että ollaan hiljaa, ettei sulle tule kuluja ?

        Voi kuule, jos jotain halutaan muuttaa, sitä pitää uskaltaa tehdä uusi laki.
        Siksi pakulaki pitää hylätä, että aikaa järjestyy.

        Oma on uudehko, ja tunnen senverran maata, ettei meille käy ympäristövero, sula mahdottomuus, jotkut vihreät ajelee Helsingistä Joensuuhun raitiotie vaunulla, kuvitelmissaan näin luulevat olevan helppoa


      • puolestaan
        ---???--- kirjoitti:

        Sulla on vanha savuttava auto jolla ajat vähän ja siksi pelkäät ympäristöveroa ?

        Haluat että ollaan hiljaa, ettei sulle tule kuluja ?

        Voi kuule, jos jotain halutaan muuttaa, sitä pitää uskaltaa tehdä uusi laki.
        Siksi pakulaki pitää hylätä, että aikaa järjestyy.

        ikivanha diesel ja muutaman vuoden ikäinen ja kooltaan puolet oleva bensa. Diesel kuluttaa hieman vähemmän polttoainetta satasella (molemmat vie hieman yli 7 litraa), mutta tulee diesel veron takia kalliimmaksi, koska ajan sillä uudemmalla enemmän. Kyllä se on niin, että verotuksen pitäisi tulla yhtä kalliiksi olipa mulla pihassa yksi tai kymmenen autoa, koska ajan vain yhdellä kerrallaan. Eli laitetaan kaikki verot polttoaineisiin, niin tulee tähän hommaan järki. Tuollainen vero olisi todellinen ja oikeudenmukainen ympäristövero. Eli ei mitään kiinteän kokoisia vuosimaksuja vaan se polttoaine vaikka 2x hintaiseksi. Yritystoimintaa voidaan verotuksellisesti tukea, jos aivan pakko on. Mutta ei ole varmaan pakko. Vain ajamista vähentämällä eli polttoainetta säästämällä voidaan noita päästöjä merkittävästi vähentää. Onko 9 litraa sadalla vievä uusi kaikilla herkuilla varustettu isohko diesel -auto ympäristöystävällisempi kuin yli 20 vuotta vanha hyvissä säädöissään oleva isompi (toki kevyempi) lähes lisävarusteeton, mutta 2 litraa vähemmän kuluttava diesel auto saastepommi? Kummassakaan ei ole katalysaattoria?


      • on runsaasti
        kokemuksia kaasusta kirjoitti:

        Niin minäkin ajoin päivittäin kaasuautolla, ja hyvä oli, jopa erinomainen, muttei oikein yleistynyt, silloin oli D-vero 1-kertainen, sittenhän haluttiin nämä lopettaa 20-kertaisella Dieselverolla, joka edelleen voimassa

        Mikähän oli ettei laajemmin yleistynyt, ehkä koettiin kaasupullon vaihto liian hankalaksi, ja laitteet monimutkaisiksi, ja itse kaasua ilmeisesti vähän pelättiin, jos tulisi vuotoja

        Katalysaattorista on ihan mittaustuloksia, ei valitettavasti ala meidän ilmastossa, otetaanpa vaikka -30 pakkasta, vie yllättävän pitkään ennenkuin alkaa katalyyttilämpö olleen oikea, siinä ei auta kuvitelmat, vaan pitää olla ihan oikean korkuinen lämpö ennenkuin homma pelaa

        Joka kaasuja pyöritellyt -30 pakkasessa , täytyy sanoa ettei mukavaa hommaa ole, meillä kuitenkin yleensä pakkasen puolella Marras-Huhtikuu, eli puolet vuodesta enimmäkseen

        "katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä"
        -Olet varmaankin mitannut, niin empä tuohon ota kantaa, kaippa mittari oli kunnossa?, nousi yli 300 asteen alle 100 metrin matkalla?

        tosin sivistysmaissa, ei veroparatiisissamme.
        http://www.shellgaslpg.com/site/page/18/lang/en
        http://www.techservicegpl.com/us/index.php
        http://www.lpg-vehicles.co.uk
        http://www.lpga.co.uk/LPGA.htm
        http://www.dotslashslash.com/LPG/LPG.htm
        http://www.greenfuel.org.uk/cars/


      • erilait
        on runsaasti kirjoitti:

        tosin sivistysmaissa, ei veroparatiisissamme.
        http://www.shellgaslpg.com/site/page/18/lang/en
        http://www.techservicegpl.com/us/index.php
        http://www.lpg-vehicles.co.uk
        http://www.lpga.co.uk/LPGA.htm
        http://www.dotslashslash.com/LPG/LPG.htm
        http://www.greenfuel.org.uk/cars/

        Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen

        Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisasta


      • pois
        puolestaan kirjoitti:

        ikivanha diesel ja muutaman vuoden ikäinen ja kooltaan puolet oleva bensa. Diesel kuluttaa hieman vähemmän polttoainetta satasella (molemmat vie hieman yli 7 litraa), mutta tulee diesel veron takia kalliimmaksi, koska ajan sillä uudemmalla enemmän. Kyllä se on niin, että verotuksen pitäisi tulla yhtä kalliiksi olipa mulla pihassa yksi tai kymmenen autoa, koska ajan vain yhdellä kerrallaan. Eli laitetaan kaikki verot polttoaineisiin, niin tulee tähän hommaan järki. Tuollainen vero olisi todellinen ja oikeudenmukainen ympäristövero. Eli ei mitään kiinteän kokoisia vuosimaksuja vaan se polttoaine vaikka 2x hintaiseksi. Yritystoimintaa voidaan verotuksellisesti tukea, jos aivan pakko on. Mutta ei ole varmaan pakko. Vain ajamista vähentämällä eli polttoainetta säästämällä voidaan noita päästöjä merkittävästi vähentää. Onko 9 litraa sadalla vievä uusi kaikilla herkuilla varustettu isohko diesel -auto ympäristöystävällisempi kuin yli 20 vuotta vanha hyvissä säädöissään oleva isompi (toki kevyempi) lähes lisävarusteeton, mutta 2 litraa vähemmän kuluttava diesel auto saastepommi? Kummassakaan ei ole katalysaattoria?

        Kaikki varot polttoaineisiin, ja polttoaineeen hinta puoleen, ja mitähän kaikkea muuta...TV lupamaksu pois, tai puoleen...


      • Romurepe
        autoissa kirjoitti:

        katalysaattori(t) alkaa toimimaan alle 100n metrin matkalla käyntiinlähdöstä. Kuinkas lyhyttä matkaa sinä oikein ajat?

        Belgiassa ja Ranskassa ajetaan kaasuautoilla päivittäin, kokeilun piikkiin homma menee vain täällä takapajulassa missä kaasulle on tuomittu 20 kertainen dieselvero.

        Ihan vaan tiedoksi, ettei maakaasun ja biokaasun käytöstä mitään 20-kertaista veroa peritä, kunhan vehkeet täyttävät euro-4 tason päästövaatimukset.

        Porukalla näkyy olevan aivan vanhentuneet tiedot lainsäädännöstä, taas kerran.

        Mitä tulee tämän ketjun varsinaiseen aiheseen, niin nythän pitäisi ilman muuta KANNATTAA kyseisten pakuveroesitysten läpimenoa. VAIN ja AINOASTAAN SIINÄ TAPAUKSESSA, ETTÄ VUOTUINEN VEROTUS PYSYY VAPAANA PORSAANREIJISTÄ, VOIDAAN AUTOVEROA EDES KUVITELLA SIIRRETTÄVÄN VUOTUISEEN VEROON.


      • kaasuautoja
        erilait kirjoitti:

        Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen

        Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisasta

        Ainakin Ruotsin oloissa kaasulla pärjää.

        http://www.gronabilister.se/public/enter.php

        Kaasusta löytyy juttua muun energiansäästön ja päästöjen vähentämisen ohella.


      • vero
        Romurepe kirjoitti:

        Ihan vaan tiedoksi, ettei maakaasun ja biokaasun käytöstä mitään 20-kertaista veroa peritä, kunhan vehkeet täyttävät euro-4 tason päästövaatimukset.

        Porukalla näkyy olevan aivan vanhentuneet tiedot lainsäädännöstä, taas kerran.

        Mitä tulee tämän ketjun varsinaiseen aiheseen, niin nythän pitäisi ilman muuta KANNATTAA kyseisten pakuveroesitysten läpimenoa. VAIN ja AINOASTAAN SIINÄ TAPAUKSESSA, ETTÄ VUOTUINEN VEROTUS PYSYY VAPAANA PORSAANREIJISTÄ, VOIDAAN AUTOVEROA EDES KUVITELLA SIIRRETTÄVÄN VUOTUISEEN VEROON.

        nostettiin siinä vaiheessa kun noita nestekaasuautoja alkoi teillemme ilmaantua. Näin saatiin tehokkaasti estettyä eurooppalaismallisen jakeluverkoston ja kaasuautomallin luominen Suomeen. Nythän noita kaasulaitteita saisi Euroopasta valmiiksi kehitettyinä, mutta polttoaineen jakeluasemia ei Suomesta löydy. Kyse ei todellakaan enää ole mistään kaasupullojen kanssa tuhrailusta.


      • se bensakin
        erilait kirjoitti:

        Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen

        Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisasta

        on pitänyt kaasuksi muuttaa ennen sylinteriin ruiskauttamista ihan pakkasillakin.


      • kaasunkäytöön
        erilait kirjoitti:

        Kaippahan tuollakin on pakkasia, saavat sitten senkin puolen kokemuksia, käyttääntyy aineet ihan erillailla pakkasella kuin eteläeuroopan ilmastossa, varmaan hallitsevat senkin puolen

        Kyllä muutamia oli Suomessakin jotka saaneet kokemusta, kaasuautoista, ilman kokemusta huono sanoa mitään, joutuu hakeen muitten kokemuksia, ja taas jos sekin hakenut muitten kokemuksia, jne.., saa siinä sitten näytellä viisasta

        Kyllä, Kyllä...,on Ruotsissakin, kyllä ne tuttuja sielläkin osin, niinkuin sanottu, aine ensiluokkaista(kaasu), ja semmoisenahan meneekin imusarjasta, ei siinä mitään uutta

        Mutta koska elämme markkinataluodessa, kuka maksaisi erotukset(tuet)jos siirryttäisiin kaasuun laajemmin, vielä niin paljon kalliimpaa

        Tavattoman kalliita mm.,auton tankkisysteemit, kuin jakoasematkin, kuin kuljetus jakoasemalle, taas varastoiti ennen jakoasemaa, kuin myöskin kuljetus varastoitipaikoille(putkeja ei ole kaikialla)

        Öljy siinä mielessä helppoa käsitellä, ei heti häivy taivaantuuliin kun ilman kanssa kosketuksissa(bensiiniä vast,. osin lukuunottamatta), täälläkin tehdään kaasuja, muuteivat ole niitä aitoja maakaasuja, joita suoraan otetaan maanuumemmenista

        Kaasu erittäin hankala käsittelyltään koska on kaiken aikaa kovassa paineessa, verrattuna normaaliin ilmanpaineeseen, karkaa välittömästi kun vuotoa on, ja mihin menee, se siinä onkin hankalaa, menee ilmaa raskaampana , kellareihin, ym allokeroihin, kossa sitten syttymisherkkänä, tekee vahinkojaan

        Eli, emme ole valmiita kaasun käytöön laajemmin, kokeiluja ollut jo kymmeniä vuosia, menee ihan yksittäistapauksissa, tai valvotusti yksiköissäkin, joissa samat tankkauspisteet, ja ovat tarkkailun alla enemmän


      • emmekä tule
        kaasunkäytöön kirjoitti:

        Kyllä, Kyllä...,on Ruotsissakin, kyllä ne tuttuja sielläkin osin, niinkuin sanottu, aine ensiluokkaista(kaasu), ja semmoisenahan meneekin imusarjasta, ei siinä mitään uutta

        Mutta koska elämme markkinataluodessa, kuka maksaisi erotukset(tuet)jos siirryttäisiin kaasuun laajemmin, vielä niin paljon kalliimpaa

        Tavattoman kalliita mm.,auton tankkisysteemit, kuin jakoasematkin, kuin kuljetus jakoasemalle, taas varastoiti ennen jakoasemaa, kuin myöskin kuljetus varastoitipaikoille(putkeja ei ole kaikialla)

        Öljy siinä mielessä helppoa käsitellä, ei heti häivy taivaantuuliin kun ilman kanssa kosketuksissa(bensiiniä vast,. osin lukuunottamatta), täälläkin tehdään kaasuja, muuteivat ole niitä aitoja maakaasuja, joita suoraan otetaan maanuumemmenista

        Kaasu erittäin hankala käsittelyltään koska on kaiken aikaa kovassa paineessa, verrattuna normaaliin ilmanpaineeseen, karkaa välittömästi kun vuotoa on, ja mihin menee, se siinä onkin hankalaa, menee ilmaa raskaampana , kellareihin, ym allokeroihin, kossa sitten syttymisherkkänä, tekee vahinkojaan

        Eli, emme ole valmiita kaasun käytöön laajemmin, kokeiluja ollut jo kymmeniä vuosia, menee ihan yksittäistapauksissa, tai valvotusti yksiköissäkin, joissa samat tankkauspisteet, ja ovat tarkkailun alla enemmän

        mikäli Kuitusen linja jatkuu.


      • kaasuautoja
        emmekä tule kirjoitti:

        mikäli Kuitusen linja jatkuu.

        Kyllä parivuotta ajelin kaasulla, että kyllä ollut on

        Jos näin sanottaisiin, ei ole naisväen käyttöön, siinähän samassa menee naismaiset miehetkin, nämä eivät ainakaan edes viitsi opetella käyttöä

        Joka nyt itse vähänkään autoonsa jotain helpompaa laittaa, kyllä semmoinen pärjää kaasulla, pikkusenhan on ronkeli, käyttö, mutta kun oppii, menee sitten ihan itsestään


      • kaasulla
        kaasuautoja kirjoitti:

        Kyllä parivuotta ajelin kaasulla, että kyllä ollut on

        Jos näin sanottaisiin, ei ole naisväen käyttöön, siinähän samassa menee naismaiset miehetkin, nämä eivät ainakaan edes viitsi opetella käyttöä

        Joka nyt itse vähänkään autoonsa jotain helpompaa laittaa, kyllä semmoinen pärjää kaasulla, pikkusenhan on ronkeli, käyttö, mutta kun oppii, menee sitten ihan itsestään

        taisi olla parisenkymmentä vuotta sitten kun jokunen lada muutettiin pullokaasulla toimiviksi. Kaasuauto nykyeuroopassa tankataan huoltoasemalta kuten bensiiniautokin. Mikäli valtio ei olisi torpannut tuota kaasusysteemiä voisi täälläkin olla bensan lisäksi kaasumittarit asemilla.

        Noiden kaasuautojen päästöthän olivat jo silloin parisenkymmentä vuotta sitten pienemmät kuin nykyisten bensavehkeiden.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      643
      7896
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      448
      2170
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      227
      2082
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      143
      1658
    5. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1221
    6. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      25
      1197
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      95
      1067
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      828
    9. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      6
      712
    10. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      710
    Aihe