Moi. Mulla on 300tkm ajettu Nissan Primera Si 1997. Noin 3000rpm kohdalla kytkinpoljin tärisee. Kun jalkaa pitää hellästi polkimen päällä ääntä ei kuulu. Ja tietenkin loppuu, kun esim. vaihteen vaihtamisen takia kierrokset laskee. Autossa ei ole mitään moitittavaa muuten. Mitä veikkaatte onko ilmiö vika tai mitä tarvisi tehdä?
Kytkin tärisee kuuluvasti
Autoilija90
212769
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
no pidä jalkaa siinä niin sillähän se ongelma ratkeaa. tuskin kannattaa alkaa mitään tehdä kun pikkuhiljaa alkaahan tuo olla kohta paalikunnossa koko auto.
Onko 300tkm automaattisesti pian paalikunnossa sinun mielestäsi? Että hyvällä huollolla ja käytöllä ei vaikutusta?
ei kyllä kannata jalakaa pitää kytkimellä. se kuluttaa levyt ajan kanssa aika nopiaa loppuun. No toi voi olla alkava kytkin vika....tai sitten jokin paikka löysällä....entäpä jos kierroksia nostaa vielä ylemmäs? paljo auttais jos livenä näkis ton tilanteen.
Voisiko hoitua kytkinvaijerin säätämisellä?
Ei varmasti hoidu. Tärinä on merkki viasta.
Joku resonanssi vain.
Painelaakerin vialtahan toi kuulustaa. Voi kestää vielä 100tkm ajellakkin, mutta voi hajota 10tkm sisälläkin, sitten jos ääni rupeaa kuulumaan kokajan, ja kovenee, niin alkaa olla aika vaihtaa... Vaihto on isotöinen, ja samalla kannattaa vaihtaa kytkikin. Yleensä vaihdetaan nimenomaan kytkinrempan yhteydessä, onko autoon vaihdettu kytkintä? Milloin (kilometrit)?
Alkuperänen kytkin on, kun suhteellisen vähän on tullu luistateltua. Paljonko koko kytkinsysteemin vaihdattaminen yleensä halvimmillaan maksaa? En mielestäni ole tarpeeksi etevä, että ryhtyisin itse yrittämään, vaikka halvemmaksi onnistuessa varmaankin tulis.
Arvio: Noin 5000 euroa osineen (painajakoneisto). Menee ammattimieheltäkin 3-4 tuntia vaikka on hyvät työkalut ja tietää mitä tekee. 65 - 75 euroa/h.
Älä nyt yritä kusettaa toista. Jaa 5000€ johonkin Nissaniin? Never, taisi lipsahtaa yksi nolla liikaa vai?
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/961/474541/autot/nissan/primera-p11-wp11-1996-2002?vuosimalli=1997#Voimansiirto-Kytkinlevyt
No tulihan tuohon yksi nolla liikaa. Sorry
Jos kytkinpoljin tärisee, niin silloin on kytkin jo ehtoo puolella. Kytkimen hajoamista ei kukaan halua ajossa kokea, niin se kannattaa ainakin ensiksi tarkistuttaa ihan asiantuntijalla.
Voi olla, että kytkin luistaa korkeammilla kierroksilla? Jos nostat kierroksia, niin näkyykö se nopeudessa. Jos kierrokset vain nousevat, mutta nopeus ei, luistaa kytkin.
Moni kytkin taas ei luista lainkaan ja kytkin voi todella olla ihan finaalissa vaikka se muuten moitteettomasti toimiikin. Riittää, että se tuntuma muuttuu kummalliseksi ja esim. polkimen liike lyhyeksi.
Ja 300tkm on paljon, jos siinä on alkuperäinen kytkin paikallaan. Kytkinremppa voi olla edessä, jos haluat pelata varman päälle.
Kytkimen painelaakeri sökö. Voit kyllä ajaa, mutta et tiedä milloin leviää kokonaan. Sen jälkeen kytkinlevy on kiinni vauhtipyörässä etkä pysty vaihtamaan. Vapaallehan saat nykäsemällä vaan, mutta mitään vaihdetta et saa päälle.
Voit pysähdyksissä ollessa laittaa esim. ykkösen, mutta kun starttaat, lähtee auto saman tien liikkeeseen. Silloin pitää olla vapaata edessä.
Ajettiin noita uusia kytkimettömiä ja jarruttomia autoja joskus 1960 -luvulla Oulun läpi talvella Kuusisaaresta (välivarasto tanssilavalla) Limingantulliin oikein jonossa. Etummaisen keulassa ja viimeisen perässä koekilpi.
Tai toimihan niissä se käsijarru ja Angliassa oli kytkin vaijerilla.
Vaihteitten vaihtokin onnistui.
Kyseisessä erässä Anglioitten ja Cortinoitten jarru- ja kytkinsylintereitten tiivisteissä oli materiaalivika. Kutistui pakkasessa ja laski nesteet ulos...
"Voisiko hoitua kytkinvaijerin säätämisellä?"
Älä helkkarissa mene välyksiä ainakaan pois säätämään. Voi olla, että vaijerin löysääminen aavistuksen on sitten se oikea toimenpide. Jos kytkin nimittäin kantaa hieman, niin silloin saattaisi tuollainen ilmiö tulla kyseeseen, mutta voi olla ettei säätökään enää tuossa vaiheessa auta. Yksi mahdollisuus on kyllä sekin, että vika on vaihdelaatikossa. Onko ilmiö sama jokaisen vaihteen 3000 rpm kohdalla?
Löysäsin vaijeria hieman ja äkkiseltään ehkä puolitti äänen ja muutenkin kytkin tuntuu paremmalta. En ole vaijerin jälkeen kaikkia vaihteita tarkkaillut, mutta ainakin sitä ennen enempi vähempi joka vaihteella.
300tkm on niin paljon kytkimelle, ettei sitä kyllä korjata kytkinvaijerin säädöllä.
Koska kytkin metelöi, niin ei mene kauaa sen totaaliseen rikkoontumiseen. Vaihtokunnossa se on suurella todennäköisyydellä.
Ettei vain olisi ollut vaijeri liian kireällä jo pidempään. Sitä ei tule ajatelleeksi, eikä välttämättä edes huomaa jollei asiaan ole perehtynyt. Mutta jos näin on ollut, se on saattanut lyhentää kytkimen käyttöikää. Totta on tosin sekin, että 300 000 km saattaa sisältää aika monta liikkeelle lähtöä. Voisi melkein arvata, että 1997 vuosimallin autolle se on juuri näin, koska kilometerejä ei tuon enempää ole. Jos painelaakeri alkaa ääntelehtiä, niin tuskin se sitä itsestään lopettaa.
Tiedän, ettei vaijerinsäätö ollut pitkäaikainen ratkaisu ja ei varsinkaan korjannut mitään. Saatan saada piakkoin etevämmän automiehen avuksi tiloineen, niin on tämä säätö ratkasu ainakin siihen asti. Kytkinsarja taisi tähän autoon olla Motonetissä 100-200e, niin ei tule maksamaan sitä ja muutaman tunnin omaa työpanosta enempää :)
Juuri noin se taitaa olla. Jos vain on hyvä paikka, työkalut ja aikaa tonkia itse kuntoon niin ei se ole mikään iso juttu. Ja jos auto on muuten ok, niin miksei tuota hommaa vielä siihen tiekisi. Ei se uudempikaan auto mikään siunaus välttämättä ole. Eikä tuossa Nissan mallissa taida vielä olla sellaista maanpäällisen prkeleen keksintöä, jota kaksoismassa vauhtipyöräksi kutsutaan. Ne maksavat aivan helwetisti jo yksinään.