Toimiiko tuollaiset - Adria, Casa, Sirius ym. - talvikäytössä, tarkeneeko reippaammilla pakkasilla? Kovin tuntuvat ohuilta eristeet, 10 mm telttapatjasta 40 mm vuorivillaan... Onko diesellämmitin riittävä/soveltuva ainoaksi lämmityslaitteeksi vai onko kaasu parempi/mukavampi/helpompi/edullisempi käytössä?
Muita (todellisia) käyttökokemuksia pakettiauton koriin tehdyistä retkiautoista kaikenlaisessa käytössä ...?
Muita (todellisia) käyttökokemuksia pakettiauton koriin tehdyistä retkiautoista kaikenlaisessa käytössä ...?
Vastaukset 8
Vanhimmat
käytetään mm. veneissä (polttoöljy), autojen webastoissa ym.
Tehoa riittää.
Totta, erinomainen laite henkilö- ja pakettiautossa, Eberi tai Webasto, mutta onko riittävä ainoana lämmittimenä retkeilykäytössä? Mm. Casassa on vain tuo, Adriassa Truma.
Suuret, yli 10 m veneet lämpenevät syysilmoilla nopeasti polttoljylämmittimellä (ilmaputkistot).
Eli valittava vain Riittäväntehoinen lämmitin (4-6 kW). Fyysisesti lämmittimet ovat lähes samankokoisia.
Olisko haittapuolina puhaltimen ääni!?! Käsittääkseni sitä lämmitintä ei voi käyttää loistelämmittimenä.
Ja uskoisin että nestekaasu on halvempi mutta ei välttämättä käytännöllisempi. Sillä on kaasupullo voi olla käytössä työläämpi ja kovalla pakkasella nestekaasu voi jäätyä.
Nestekaasulämmitin voi olla (ja lienee onkin) halvempi, mutta jos tarkoitit itse polttoainetta, niin kaasu on samanhintaista kuin Diesel mutta kalliimpaa kuin polttoöljy.
Kaasuputeli (11 kg) maksaa 15-20 euroa ja siinä on energiaa n. 130 kWh. Eli kWh:n hinta 11-15 senttiä.
Diesel-litra maksaa jo n. 95 senttiä ja siinä vastaavasti n. 8 kWh eli n. 12 senttia/kWh.
Polttoöljylle 50 senttiä/litra eli n. 6 senttiä/kWh.
Käytännössä polttoainelämmitin tosiaan on helpompi ja huolettomampi, naftaahan kulkee muutenkin mukana. Toisaalta laite polttaa yleensä sen verran huonosti, että pakokaasu haisee vielä kamalammalta, kuin auton moottorista tuleva. Puhaltimen ääni häirinnee eniten auton ulkopuolella olevia.
Itse autoista kokemuksia, löytyykö sellaisten kanssa ajelleita/matkailleita?
Ajelin runsaat kahdeksan vuotta Iisalmessa tehdyllä autolla, onkohan firman nimi nykyään Mammut-autot. Alustana oli iso Transit. Lämmitys toimi joko Eberillä tai sähköpatruunalla. Siinä oli nimittäin vesikiertoinen lämmitys.
Käytännössä nukuimme enimmäkseen piuhan päässä, koska se oli äänetön. Eberin polttoainepumppu metelöi, itse lämmitin on hiljainen. Nykyiset pumput lienevät jo hiljaisempia. Automme oli rakennettu 1996.
Jos päädyt Eberiin tai vastaavaan, niin niiden pääasiallinen huono puoli on virrankulutus. Hupiakkujen pitää olla suuria. Tosin siinäkään en ole enää seurannut niiden kehitystä.
Meillä oli 2x115ah ja 5Kw:n Eberi. tiedän erään, jolla on yhteensä yli 400Ah ja Eberi. Lämpöä kyllä riitti ja tarkeni. Vaikka siis käytimme Eberiä hyvin harvoin.
Patruunassa sai valita 1000 tai 2000W, useimmiten pitäydyimme 1KWssä, riitti noin -7 asteeseen etuikkuna peitettynä.
Vesikiertoinen lattialämmitys olisi jotain, jos olisin nyt kiinnostunut autosta.
Onnea valintoihin
Löytyykö Pössliä tai muita merkkejä käyttäneitä / kokeilleita ...?