Peräkärryrengas autoon?

Miksei kävisi, jos kantavuus- ja nopeusluokka riittää & kulutuspintaa on riittävästi.

Jos siellä lukee "for trailer use only", niin se on ainoastaan jenkkejä varten.

Suomen lainsäädäntö ei tunne myöskään 'M S'-merkintää, vaikka sitä jotkut pitävät virallisena talvirenkaan määritelmänä.

Enkä ota kantaa siihen, käykö tuo esimerkkisi vannerengaspaketti juuri mainitsemaasi autoon.

ET luku elikkä kiinnitystason syvyys vanteen ulkoreunasta voi vaikuttaa myös ohjausgeometriaan. Ainakin K10 Micran aikoihin puhuttiin paljon negatiivisesta olkapoikkeamasta ohjausgeometriassa kun etuvetoiset oli silloin melko uusi asia.
Sitä silmälläpitäen varmaan vanteiden syvyydellä voi olla merkitystä mutta en tiedä onko sillä katsastuksen kannalta merkitystä, ehkä ohjaus voi vedellä kiihdytyksissä jos on vääränlaiset vanteet.

Renkaat kyllä käy helposti, jos kantavuus riittää eikä kärrin renkaaseen ole merkitty esim hyvin alhaista nopeusluokkaa. Ajelin kahden asuntovaunun ajamattomat talvirenkaat (175-13) sileiksi neljässä talvessa mazdan alla (norm. 165-13)
Sen sijaan vantaiden kanssa on vaikeampaa. Ainakin vanhassa AL-KO alustassa on 4x100 Opelin vanne , joka menee suoraan vaikka C-kadetin alle. Toisissa alustoissa oli 5-pulttinen MB-vanne, mikä taas meni suoraan vanhoihin mersuihin.
Siitä ei ole varmuutta, mitä uusissa muuleissa ja asuntovaunoissa on nyt.
Vaikka jako osuisikin, niin keskireikä voi olla eri mittainen ja ET erilainen, joten vanteen hyödyntäminen on sattumanvaraista.

Peräkärryissä on lähes aina 4x100 jako ja 13 tuuman vanne, kustannussyistä.

Peräkärryn renkaat ovat yleensä tarkoitettu vapaasti rullaaviksi, jolloin niistä puuttuu vetorenkailta vaadittava poikittaiskuviointi. Kuivalla ja kovalla ajaessa sillä ei tietenkään ole juuri merkitystä. Renkaat ovat jopa mukavammat ja hiljaisemmat.

Etuvetoautossa renkaat voi toki aivan hyvin laittaa taakse. Takana kun ei tarvitse välttämättä renkaita lainkaan. Pelkät jalaksetkin riittävät.