Miksi autoja huolletaan ? Jos autolla ajetaan 40000 km vuosi niin esim. 4 vuoden kuluttua siinä on 160000 km eli useissa tapauksissa valmis paalattavaksi. Kuitenkin on esimerkkejä, että ajoneuvolla vain ajetaan ja ajetaan eikä mikään hajoa vaikka varsinaista määräaikaishuoltoa ei tehtäisikään. Tietysti öljyä pitää lisätä kulumista vastaava määrä.
Esim. raskaankaluston puolella on tehty testejä, joissa öljyn laatua on seurattu laboratoriossa säännöllisin välein. Testien perusteella öljynvaihtoväliksi on tullut n. 200000 km. Ajoneuvolla on ajettu yli 2 milj. kilometriä eikä kone ole hajonnut.
Onkohan kansalla pakonomainen tarve elättää merkkiliikkeitä ja paapoa omaa peltilehmää.
Esim. raskaankaluston puolella on tehty testejä, joissa öljyn laatua on seurattu laboratoriossa säännöllisin välein. Testien perusteella öljynvaihtoväliksi on tullut n. 200000 km. Ajoneuvolla on ajettu yli 2 milj. kilometriä eikä kone ole hajonnut.
Onkohan kansalla pakonomainen tarve elättää merkkiliikkeitä ja paapoa omaa peltilehmää.
Vastaukset 16
Vanhimmat
henk.koht. miellän huollot lähinnä öljynvaihdoksi ja vähän nesteiden tarkkailuksi.Näistä selviää joka jätkä itsekkin.
Kyllähän öljynvaihto tärkeää on.Autoni longlife litkuilla oli ajettu jo 20000 km,ja oljy oli vaihdossa todella huonon näköistä mustaa mönjää.
Tarkoittaako se, että jos se on mustaa niin se ei aja enää asiaansa?
Olisi tosiaan kiva joskus kokeilla miten pitkälle kestää! (Lottovoittoa odotellessa...)
On vaan sen verran arvokas kärry alla ettei uskalla ihan tosta noin vaan jättää öljyjä vaihtamatta. (voi olla suht. hankala myydä, kun vielä kertoo sen että on ajellu 100tkm eikä kertaakaan vaihtanut öljyjä..)
Ei se väri öljyä paljon pahemmaksi tee, mutta on myös muistettava, että karsta on tappanut monta 50-luvun konetta... Ja vain siksi, että tuon ajan öljyt eivät sitoneet yhtä paljon karstaa kuin nykyiset...
Katsos, kun siinä vaiheessa kun öljy kyllästyy karstalla, niin sitten se ei pysty enää pitämään sitä sisällään, ja jos sen muodostus ei lopu, niin johonkinhan sen pitää mennä... Ja silloin sitä alkaa kertymään koneen sisäpinnoille.
Kun karstaa kertyy tarpeeksi paljon, niin sitten siitä voi irrota palasia... Nämä palaset saattavat tukkia /ahdistaa voitelukanavia sen verran, että joku koneen osa ei saa tarpeeksi öljyä... Ja jos tilanne pääsee noin pahaksi kehittymään, niin se on kyllä sitten takuu varma konerikko.
"insinööri" pistelee omiaan. Kyllä öljyn ominaisuudet huononevat käytössä, ja vaikka autolla ei ajettaisikaan.
jos et huolla niin menöö takuu mitättömäksi. takuun jälkeen on toinen juttu. tosin silloinkin huoltokirjalla lienee jonkinlaista markkina-arvoa koslaa myytäessä (sen väärentämistä, jota jotkut suosittelee, en kommentoi, lienee jopa rikos). jos meinaa itse pitää autoa hamaan finaaliin asti niin voi huoltaa niin kuin parhaaksi näkee.
samaa.. tovin kans miettiny noita huoltohommia.. hyvä ystäväni ajelee vuoden 89 opel vectralla, 2,0i ja kilometrejä on joitain 500tkm. ja sillä on ajettu pitkä pätkä ettei ole mittarit toiminu.. ja huolloissa ei todellakaan ole autoa liiemmin seisotettu. oljyt on vaihdettu sillon kun on sattunut mieleen juolahtamaan. ei tietysti enää noilla kilometreillä ole merkitystä huoltaako vai on huoltamatta, mutta auto on mallia isältä pojalle, ja kaverin isä on kans aikamoinen taivaanrannan maalari, että ei se niin justiinsa ole. muistan tapauksen kun oltiin mökki reissulle menossa, ja puhallin teki tenän. no ei mitään siinä vauhdissa sulakkeet vaihtoon ja rupes taas puhallin laulamaan. näitä vastaavia tarinoita elävästä elämästä löytyis useita, muttei aika riitä.. kuitenkin auto mennyt katsastuksesta läpi, ja pääsee paikasta A paikkaan B.. itse en kyllä uskaltais ihan noin huolettomana ajella..
minä kyllä vaihdatan 10 000 kilometrin välein öljyt, vaikka virallinen vaihtoväli on 20 000. Ja vuodessa tulee ajettua vähintään tuo 20 000 kilometriä...
Edellisen auton moottori antoi vielä lähes 300 000 kilometriä ajettuna uuden puristukset. Ja oli koriltaankin enemmän kuin hyvin ajokunnossa. Eli huoltaminen kannattaa.
Melkein noin. Öljyistä en ole samaa mieltä, kannattaa vaihtaa 10..20tkm:n välein silloin kun on aikaa ja tilaisuus. Ihan itse voi tehdä. Mutta muuten pärjää kyllä ihan silmämääräisillä tarkistuksilla, nesteiden täydennyksillä ja kuluneiden ja rikkimenneiden osien vaihtamisella.
Olen ainakin pärjännyt yli 30 vuotta suuremmitta murheitta..jaa, kerran olen vaihdattanut Nissanista jakohihnan oikein merkkihuollossa.
Vieläkin karmii lompakosta...
Nykyään monella uudella autolla suositeltu öljynvaihtoväli on 30 000 km. Tulppien vaihtoväli saattaa olla 120 000 km. Toisaalta taas joissain uusissa autoissa ajovalopolttimot kestävät vain 15 000 km ja täytyy vaihdattaa merkkihuollossa :-/.
Esim Mercedes kuorma-autoissa öljynvaihtoväli on nykyisellään 100 000, jopa 120 000 km, öljynsuodatin voidaan vahtaa tällä välin kertaalleen.
Vois olla hyvä näppituntuma pitemmältä ajalta tästä asiasta.
Itse huollan autoni mieluummin suunnitellusti sisätiloissa kuin yllättäen tienpäällä.
.."autoista" en tiedä, mutta tavallisenkin kansan kulkuneuvot kestävät 500 tkm, jos ajomäärät on 40tkm/v
Autossahan on vain moottori ja kori. Jarrut kestävät ikuisesti. Ilmansuodatin puhdistaa itse itsensä. Kaikki kiinniruuvatut osat pysyvät aina kiinni eivätkä säädötkään muutu. Autoon ei osu ikinä mitään. Jouset eivät väsähdä ja iskareita kierrätetään, ne vain maalataan ja myydään uusina sillä niiden ominaisuudet eivät mene ikinä miksikän. Kaikki koskettimet ja johdot kestävät vuosituhansia. Kumi on ikuista. Muovi ei pala tulessakaan. Rauta ei ruostu.
En minäkään tiedä miksi autoa huolletaan.
Otetaan nyt sepustuksestasi esimerkiksi nuo jouset. Miten niitä normaalisti huolloissa huolletaan???
toimintaa joka estää rikkoutumisen. Kun on rikki, korjataan. Jotta ei menis rikki, huolletaan.
Määräaikaishuoltojen tarkoitus on siis tarkistaa mahdollisesti kohtapuoliin hajoavat osat, sillä harva osa hajoaa silmänräpäyksessä. Ellei tarkastusta tehdä, osa hajoaa matkalla ja saattaa aiheuttaa onnettomuuden tai muidenkin osien hajoamisen. Matkan keskeytyessä äkisti korvaavan kuljetusmuodon järjestäminen on hankalampaa kuin jos se on etukäteen sovittu.
Vaihdetaanhan renkaatkin ennen kuin niistä lähtee ilma tai pito ei enää riitä. Sama juttu muiden osien kanssa. Pakkoko sitä on odottaa niin kauan että jotain menee rikki?
No, tapansa kullakin.
Jousille ei tehdä huolloissa mitään.
Miksi ihmiset käyvät lääkärintarkastuksissa? Jos elinikäennuste on 70 vuotta niin ainakin 60 vuotta voi dallata menemään kybällä ja sitten vaan paalaamoon. Kyllä ne hampaat ja peräpukamat siihen asti kestää, ei tarvitse muuta kuin sukat joskus vaihtaa kun kuluvat puhki. Jo raamatunhistoriassa tehtiin testi jossa Metusalem eleli 600 vuotta ilman isompia remontteja.
Onko kansalla pakonomainen tarve elättää ahneita lääkäreitä ja palvoa kroppaansa?