Päiväys 26.10.2004
Komissio on joulukuussa 2003 lähetetyn perustellun lausunnon (ks. IP/03/1762) seurauksena päättänyt käynnistää oikeustoimet Suomea vastaan EY:n tuomioistuimessa ajoneuvojen siirtolupia koskevan Suomen järjestelmän vuoksi. Suomessa asuvien henkilöiden, jotka haluavat tuoda maahan aiemmin toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ja käytössä olleen ajoneuvon, on Suomen rajalla haettava väliaikainen siirtolupa ja tilapäiset rekisteritarrat.
Suomen mukaan nykyinen järjestelmä on välttämätön verovalvonnan sekä liikenneturvallisuuden ja -valvonnan vuoksi ja ajoneuvorekisterin pitämiseksi ajan tasalla. Komissio katsoo kuitenkin, että siirtolupajärjestelmä muodostaa suhteettoman ja tarpeettoman esteen tavaroiden vapaalle liikkuvuudelle ja on näin ollen kielletty EY:n perustamissopimuksen 28 ja 30 artiklan nojalla
Komissio on joulukuussa 2003 lähetetyn perustellun lausunnon (ks. IP/03/1762) seurauksena päättänyt käynnistää oikeustoimet Suomea vastaan EY:n tuomioistuimessa ajoneuvojen siirtolupia koskevan Suomen järjestelmän vuoksi. Suomessa asuvien henkilöiden, jotka haluavat tuoda maahan aiemmin toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ja käytössä olleen ajoneuvon, on Suomen rajalla haettava väliaikainen siirtolupa ja tilapäiset rekisteritarrat.
Suomen mukaan nykyinen järjestelmä on välttämätön verovalvonnan sekä liikenneturvallisuuden ja -valvonnan vuoksi ja ajoneuvorekisterin pitämiseksi ajan tasalla. Komissio katsoo kuitenkin, että siirtolupajärjestelmä muodostaa suhteettoman ja tarpeettoman esteen tavaroiden vapaalle liikkuvuudelle ja on näin ollen kielletty EY:n perustamissopimuksen 28 ja 30 artiklan nojalla
Vastaukset 6
Vanhimmat
Finland: temporary vehicle licence plates
Residents of Finland who wish to bring into the country a vehicle previously registered and used in another Member State must apply at the Finnish border for a temporary transfer permit and temporary licence plates. The restrictive effect which these requirements have on trade is exacerbated if valid motor insurance taken out in another Member State cannot be used in conjunction with the Finnish transfer permit because it does not comply with Finnish insurance requirements which are more far-reaching than the minimum EU rules.
The Finnish authorities argue that the current transfer permit system is necessary for reasons of fiscal supervision, road safety, road traffic control and keeping the vehicle register up to date. However, the Commission believes that the protection of these legitimate public interests could be achieved by other means which would restrict trade between the Member States less severely.
The Commission also considers that the period of validity of the transfer permit, in most cases no more than seven days, is excessively short and goes beyond what would be necessary to achieve the goals of the Finnish regulation. It has therefore decided to send Finland a reasoned opinion, asking the Finnish Government to amend its rules.
Voi hakea korvauksia Valtiolta EY:n perustamissopimuksen 28 ja 30 artiklan mukaan maksuista,ylimääräisistä kuluista ym. Tullin tekemistä laittomuksiista.
Niin koskahan tää tulee sit niikun käytännössä muuttumaa.
Ja jos kerran komissio on jo päätöksensä tehnyt eikö päätöksen perusteella pitäis EY-tuomioistuimelta tulla vain vahvistus jo tehtyyn päätökseen. "mikäli suomi häviää kohtaan" kohtaan viitaten.
Ei se kyllä niin mene, että tuomioistuin vain kumileimasimena vahvistaa komission kantoja. Komissio on aivan samassa asemassa kuin jäsenvaltiotkin. Se on yksi osapuoli, joka voi yhtä hyvin hävitä kuin voittaakin oikeudenkäynneissä.
Esimerkkejä on komission ajamien kanteiden hylkäämisestä on vaikka kuinka.
Meinaatko ettei tähän nykyiseen järjestelmään tule mitään muutosta.
Tässä on mielestäni kyse lähinnä tavaran vapaaseen liikkumiseen liityvistä asioista.
Ja ainakin muissa asioissa on poikkeuksia sallittu vain siirtymä aikojen aikana. Vaikeaa uskoa, että EY-tuomioistumen kanta olisi eriävä komission kannasta. Miten tuomioistumen kanta voisi olla eri kuin nämä perustamissopimuksen kohdat, jotka komissio on siis itse luonut. Sama jos oikeusistumet ei käyttäisi tuomioidensa perusteena Suomen lakia. Tässä asiassa se merkitsisi sitä, että Suomi määrittelisi pelisäännöt tavaran liikkumisselle.
Miten siis mahdollista että Suomi voisi voittaa tässä kiistassa EY-tuomioistumessa, vaikka normaaliin tapaan vääristelisikin asioita ja esittäisi paikkaansapitämättömiä perusteita.
Epäilen siis vahvasti, että aika jona auto on vietävä katsastukseen tulee ainakin pitenemään. Muihinkin vaatimuksiin saattaa tulla muutoksia.
Nykyisinkin katsastuksessa hylätylle(Suomeen rekisteröidylle) autolle saa kuukauden ajoaikaa. Eli Suomen ajama turvallisuus näkökohta romuttuu jo tässä.
Eli ainakin jos auto täyttää toisessa EU-maassa liikenteeseen vaaditut määräykset miten sillä ajamista voitaisiin rajoittaa jollain 1.päivän tai tietyn ajoreitin määräyksellä.
Toiseksi täällä saa kuitenkin ajaa toiseen EU-maahan rekisteröidyllä autolla kunhan et ole suomalainen. (lukuunottamatta talvirengas-sääntöä).
Kokeille säkin Jurrist vaihteeksi tätä yksityistäkin työnantaja sektoria.
niin useimmiten Komission kanta on ollut oikeudessa voittavalla puolella. "Esimerkkejä on ... vaikka kuinka"