Onko ketään käynyt katsomassa tota Nettiautossa myynnissä olevaa # -matching autoa? Onko siinä perinteiset E-bodyn ruosteen alut, vai onko se säilynyt hyvin? Entä onko se Barracuda vai aito 'Cuda? En NIIN tosissani ole, että menisin katsomaan, varsinkin kun myyjällä on aika nuiva asenne ainakin ilmoituksissa. Jos kyseessä olisi kuitenkin aito ja hyvässä kunnossa oleva yksilö, niin voisi harkita. Muutenhan tuo hinta on Suomen oloissa aika rankka. Siis 30 000 - 52 000 €, mielestäni vekkulia hinnoittelua...
avo Cuda
383
102009
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vin
Auto on aito barracuda,tosin kovakattoisesta avoksi tehty joskus 80-luvulla.On esitelty v8-magazinessakin joskus.Saman kylän miehen tekele ja erittäin hyvin tehty.
Eli silkkaa b***ttiä koko homma, olishan se nyt pitänyt tajuta, koska mukana oli 2 VIN -koodia; elikkä dummy olin minä. Miksi yleensäkään touhottaa numeroista, jos kyseessä on korinvaihto tai laikka-avo? Nuo Moparin yleiset muutamakymmentäerikoodia VIN :n lisäksi on muutenkin syvältä. Fendertagit puuttuu silti melkein aina. Nooh, onneksi on tällaiset palstat, ettei tarvitse kuunnella puhelimessa selittelyjä mitä etuja korinvaihdon mukana on tullut. Varmaankin siisti yksilö, muttei nyt kai ihan sentään 30 000 - 52 000 € väärti. Ei ole hullu ketä pyytää, vaan...
Hintaa nostaa varmaan se että Mika Salo osti sen tolta alkuperäiseltä rakentajalta muistaakseni 300000mk aikanaan.Tuskin on myynyt tappiolla eteenpäin.
Joo, hintaa tuo saattaa nostaa, mutta auton arvoa ei pätkääkään.
Ei ostanut alkuperäiseltä rakentajalta , tuskin maksoi noin paljon ja tuskin myynyt voitolla ,tiedän Salon hintapyynnön .
olet,muisti teki tepposet.Oli kuusankosken kaveri ehtinyt ostaa auto välissä.Tuo hinta on kuulopuheita,mut taitais olla auto nykyään arvokkaampi aitona kovakattoisena.
Mikä vika niissä Moparin valmistenumeroissa oikein on ?
Ei edes tojotaa voi rekisteröidä missään ilman valmistenumeroa.
Moparin numerot ovat erittäin selkeät , järjestys on selkeä alkaen mallisarjasta jne.
Numero on lisäksi erittäin näkyvällä paikalla , joten kukaan ei pysty kusettamaan millään jälkeenpäin lisätyillä äR/Tee merkeillä tms.
Toki uudempi 17-merkkinen kansainvälisen standardin mukainen valmistenumero on vielä parempi , koska jopa minäkin osasin sanoa kaverilleni hänen jonkun ihme pögötin vuosimallin :)
Selänteen vanhaa avo Corvettea myytiin ihan käypään hintaan ja veikkaisin "Salaman" nostalgia arvoa Saloa korkeammaksi. Tietty voipi olla niin, että kyseessä oli joku toinen Teemu Selänne...
Ei härmässä ole ns. "Elviksen vanha" -lisää, ei tuo muoviämpärikään ihan kiljuen mennyt, koittaahan aina kuitenkin pittää. Toivottavasti Barracuda päätyy hyviin käsiin kuitenkin. Silti olen pettynyt, olisin harkinnut asiaa aivan eri kantilta, jos kyseessä olis ollut alkuperäinen. Niitähän ei juurikaan ole, joskin yksi aito Hemi Cuda Suomessa on jo hieno saavutus.
Koska en ole expertti Mopareissa, myytävänä olevien autojen pitkät koodisarjat myynti-ilmoituksissa VIN # päälle pistävät pään pyörälle, mutta asiallisiahan ne ovat (feikkien takiakin). Koodikirja vaan puuttuu ja siksi toista kymmentä koodia peräkkäin on hiukan sekavaa. Amerikan aasin (Voortin) VIN # on hiukan selkeäpi jopa saman ikäisissä, muuten kehumatta.