Kodensiovesi lienee suurin pakoputkiston ruostuttaja. Sitähän tulee kylmällä ilmalla putkistoon kun lopettaa ajamisen. Seuraavan kerran ajoon lähtiessä tulee putkistosta aika kauan vettä.
Veden muodostumista ei voi estää, mutta voiko haittavaikutuksia vähentää millään konstilla. Pöntöthän ne on pahimpia veden kerääjiä.
Veden muodostumista ei voi estää, mutta voiko haittavaikutuksia vähentää millään konstilla. Pöntöthän ne on pahimpia veden kerääjiä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Minulla talliin menee luiska. Kun ajan luiskalle, tyhjenee vedet pakoputkistosta. Jos sinulla on joku pikku mäki lähistöllä, pysäytä siihen niin liikkeelle lähtiessä viimeistään veden tulevat ulos.
kotiin tullessa kannattaa nostaa auto tikapuita vasten kuten suksetkin aikoinaan. Pakoputkisto tyhjenee siinä omia aikojaan eikä senjälkeen enää ruostu laingan.
Helpompi homma on porata reikä vaimentimen alapuolelle ja laittaa kierteet ja kiinninnttää siihen hanan. Aina kun tulet kotiin, avaa hana ja anna kosteuden valua pois.
Ajattelin kyllä ensin ehdottaa suoraa putkea pakosarjasta suoraan maahan, mutta se taas "herättäisi" naapurikateutta, kun toisella kestää pakoputki 100 vuotta ja toisella vain 10 v.
Tosin sen verran korjausta, että tuo vesiongelma alkaa siitä, kun auto käynnistetään ja putki on vielä kylmä, joten vesi kondensoituu aina kylmemmälle pinnalle. Pakokaasussa on nimittäin runsaasti vettä, vaikka sitä ei vanha Erkkikään uskoisi. Puhalla hengitysilmaa talvella kylmään ja kuumaan ikkunaan, niin näet ilmiön käytännössä. Kun putki on kuuma, vesi tulee höyrynä ulos eikä jäähtyessään tiivistä vettä pintaan.
Höpöhöpö. Vesi tulee putkeen imuilman mukana. Auton seistessä ei putkessa ole virtausta eikä sinne ilmaakaan sanottavasti mene.
Eli kylmästä ilmasta tiivistyy kosteutta kuuman pakoputken pinnalle? Jännä teoria sinänsä...