.....kun metro valmistuu Espooseen, on puhuttu jopa 200 työpaikasta pelkästään Pöhlölällä ja mites muut sitten...voidaanko odottaa jopa 300-500 kuskin työttömäksijääntiä, tätä kannattaisi jo ennakoida uutta paikkaa katsoen.
Onko kukaan laskenut, työttömäksi jäävien mmäärää
bussikuski
20441
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Puutaheinää puhutte.
No probleemo! Eläkeikä just sopivasti, kiitos vaan.
Hevosmiesten tietotoimiston juttuja
Meikäläinen jättäytyy mielellään kortistoon. On meinaan sen verran säästöjä että pärjää mukavasti loppuelämän. Hoitakoot virolaiset ja ryssät!
Työtön ja työtön. EU:sa on elinkeinon
vapaus. Onko bussinkuljetus ainoa
elinkeino? Kaikki munat samassa korissa.
Niin ja unohtamatta niitä kaikkia huru-eläkeukkoja jotka kilvan tekevät virolaisten ynnä muitten kanssa. Heidän säästönsä käyttää perikunnat.
Ensimmäinen töiden vähennys tapahtuu kehäradan valmistuttua.
Jep. 50 työsopimusta pois busseista.
Korvataan 10 työsopimuksella junissa.
HSL itse ei menetä mitään.
jonkinlainen syöttöliikenne lähiöistä kuitenkin tulee tilalla, metro valmistui itäkeskukseen 1982, vielä silläkin suunnalla bussit kulkee. Koko hsl alueella n.3200 bussinkuljettajaa, 500 kuljettajan vähennys tuntuu isolta määrältä, toki jotain tapahtuu.
HSL:n suunnittelija saa varmaankin
ylennyksen suunnitelumestariksi.
Tosiaan. Onnea kovasti. Suomen työttömyys nousi vain muutamalla
prosentilla. Kyllä varikoiden työnjohdot
stipendillä muistaa.
Kuljettajien lukumäärä tuskin laskee järin paljon, koska lyhyen syöttöliikenteen määrä nousee. Korttelin ympäri ajamisen mielekkyys onkin aivan toinen seikka. Etenkin kun kierrosajat kellotetaan heti alkuun mahdottomiksi.
Oletteko tosissanne että ei muutu kun linjojen pituus? HSL maksaa tulevan radan kustannukset ja linja-autoliikenteen kustannukset. Kyseisestä muutoksesta haetaan varmasti myös säästöjä joten linja-auto liikenne supistuu pakosti.
Eihän vakituisia voida irtisanoa noin vaan.
Mutta tosiaan se asemille tuleva syöttöliikenne on aika vilkasta kuitenkin että siellä ajaa sitten osa kuskeista ainakin. Kaikki perinteiset linjat lännestä kohti tapiolaa ja helsinkiä varmaan loppuu koska metrolla korvataan ne. Mutta kaippa aina muissa espoon linjoissakin on porukkaa eläköitymässä vai onko kaikki jo häippässy aikoja sitten muualle? Että nuoremmat saa työtä kun kalkkikset lähtee eläkkeelle.
Ei ketään suojella irtisanomiselta jos ei ole työtä. Tietenkin määräaikaiset joutuu lähtemään ensin. Muiden kohdalla tehdään niin kuin ennenkin eli ne joista halutaan eroon lähtee ensin. Helpotusta tähän tuo kun valtaosa eläkeiässä olevista siirtyy eläkkeelle.
Määräaikaiset meni jo. Seuraavana edessä kolme linjakisaa ja sitten tappiolle jääneet aloittavat yt:t.
virolaiset 10/4 kaikki helve tti
hienoo jos suurimmat öykkärit ja suunsoittajat voidaan eliminoida .
Ja kuinkas kävi ?
Joutuivat palkkaamaan lisääkin kuljettajia syöttöliikenteen hoitamiseksi.
Täytyisihän suunnittelijoidenkin suunnitteluvaiheessa jo tajuta, että kaikki eivät asu metroaseman välittömässä läheisyydessä. Mutta kapea-alainen ajattelu ei mahdollistanut sitä.
Fillarillaroiminen työmatkalla on vienyt suunnittelijhoidenkin ajattelu-ja harkintakyvyn.
Mutta sehän se pääasia että erehtyivät ja kuljettajilla työtä yllinkyllin.
Nyt palautetaan suoratkin bussiyhteydet takaisin ja kuljettajia tarvitaan lisää ja lisää...ja lisää.
Tämähän nyt tiedettiin ja hyvä että taas tuli todistettua että ei se metro mikään autuaaksitekevä hanhe ollutkaan. Hyvänä lisänä ja työllistäjänä kylläkin, sekä AKT.n kin jäsenmäärä kasvaa lisääntyvän kuljettajamäärän myötä.