Nyt julkaistuissa ulkomaankauppatilastoissa, joihin sisältyy kyllä monta omituista asiaa, löytyy kaksi hyvin mielenkiintoista havaintoa:
1) Suomen autoviennin arvo on yli 40% autotuonnin arvosta! Tämä on todella yllättävä tieto, Suomi on siis autoteollisuusmaana vieläkin merkittävämpi kuin tähän asti on luultu. Voisi sanoa, että jokaisessa Suomeen ostetussa autossa on melkein 40% suomalaista työtä ja osaamista mukana! Lähes uskomattomalta tuntuu jo se, että Suomen henkilöautovienti on suurempi osuus viennistä kuin tavara-autovienti! Hienoa.
2) Tuontikäytettyjen keskihintataso on sama tai ENEMMÄN kuin uutena tuotujen! Erittäin merkittävä tieto, koska jos uusien keskimääräinen tullausarvo on 11.000 euroa, niin samaan päästäkseen tuontikäytetyn on oltava HUOMATTAVASTI isompi ja laadukkaampi, kun se keskimäärin 9 vuoden ikäisenä on vieläkin saman 11.000 euron arvoinen! Tämä vahvistaa sen käsityksen, että uudet autot Suomessa ovat mikkihiirimalleja, jotka menevät hölmöille ostajille jotka eivät paremmasta edes ymmärrä, kun taas jokainen kunnon auton haluava hankkii tuontikäytetyn. Loistavaa.
Nämä siis tullin omista ulkomaankauppatilastoista. Hienoa työtä tulli.
1) Suomen autoviennin arvo on yli 40% autotuonnin arvosta! Tämä on todella yllättävä tieto, Suomi on siis autoteollisuusmaana vieläkin merkittävämpi kuin tähän asti on luultu. Voisi sanoa, että jokaisessa Suomeen ostetussa autossa on melkein 40% suomalaista työtä ja osaamista mukana! Lähes uskomattomalta tuntuu jo se, että Suomen henkilöautovienti on suurempi osuus viennistä kuin tavara-autovienti! Hienoa.
2) Tuontikäytettyjen keskihintataso on sama tai ENEMMÄN kuin uutena tuotujen! Erittäin merkittävä tieto, koska jos uusien keskimääräinen tullausarvo on 11.000 euroa, niin samaan päästäkseen tuontikäytetyn on oltava HUOMATTAVASTI isompi ja laadukkaampi, kun se keskimäärin 9 vuoden ikäisenä on vieläkin saman 11.000 euron arvoinen! Tämä vahvistaa sen käsityksen, että uudet autot Suomessa ovat mikkihiirimalleja, jotka menevät hölmöille ostajille jotka eivät paremmasta edes ymmärrä, kun taas jokainen kunnon auton haluava hankkii tuontikäytetyn. Loistavaa.
Nämä siis tullin omista ulkomaankauppatilastoista. Hienoa työtä tulli.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hiukan eri mieltä. Kyllä kai niitä mikkihiiriautojakin tuotaisiin käytettyinä, mikäli se olisi kannattavaa. Eduskuntame vaan on suuressa viisaudessaan halunnut maahamme tuotavaksi enimmäkseen noita kymmenvuotiaita isokoneisia.
Ei voi olla totta. Selkee tapaus kaksois kuiteista taas. Ei 10 vuotta vanhat voi olla yhta kalliita kun corollat(keskiarvoauto) uutena Suomessa. Viralliset merkkimaahantuoja ilmottelee taas ihan omia esim Volvo V70 5500€.
Venäläiset ostavat autoja Suomesta tai ainakin autot tulevat Suomen kautta. Onkohan se sitä Suomen autovientiä?
Tullin autotuontia ja -vientiä koskeva tilasto ilman selvennyksiä on asiaatuntemattomalle erittäin harhaanjohtavaa luettavaa.
1. Henkilöautojen vienti. Uudessakaupungissa valmistettiin viime vuonna 19 226 autoa ja muualla Suomessa vientiin valmistetut henkilöautot voitaneen laskea noin yhden käden sormin. Uusia autoja vietiin kuitenkin 28 606. Lukujen erotus eli 9380 lienee pääosin Venäjän ja Baltian markkinoille edelleen myytyjä autoja, joiden maahantuoja on Suomessa tai autot on esimerkiksi varustelun vuoksi tullattu Suomeen ennen poisvientiä EU:sta.
Valmet Automotiven tilinpäätöksen mukaan yrityksen liikevaihto vuonna 2003 oli 70,3 M€, mutta yrityksen viemien autojen arvoksi on tullattu noin 400 M€. Tämä johtuu siitä, että Uudenkaupungin tehdas on sopimusvalmistaja, joka valmistaa autot asiakkaan omistamista materiaaleista. Noin 70 M€ on siis Suomeen jäävä jalostusarvo, loput rahoista menevät Porschelle ja GM:lle, jotka maksavat niistä luokkaa 150 M€ komponenttitoimittajilleen.
Suomi ei ole autoteollisuusmaa eikä sellaiseksi tule.
2. Tilaston mukaan viime vuonna tullattiin 2401 käytettyä henkilöautoa, vaikka rekisteriin niitä merkittiin 35 565. Tämä johtuu siitä, että vaikka auton tuoja joutuu täyttämään tullille ilmoituksen auton tuonnista autoverotusta varten, pääosaa EU-alueelta käytettynä tuoduista autoista ei tullata. EU-alueelta tullatut autot ovat jompi kumpi seuraavista ryhmistä:
* Muuttoautot
* Tullausarvoltaan yli 10 000 € kärryt.
Joku tullauskäytäntöihin perehtynyt osannee kertoa, kummasta on kyse.
Hyvä veronkerääjä, tuontitilastossa olet ehkä jäljillä, tosin siinäkin asia jäi arveluiden asteelle. Kenellä olisi faktaa?
Vientiasioissa olet metsässä, varsinkin väittäessäsi että "Suomi ei ole autoteollisuusmaa eikä sellaiseksi tule". Kun esität tällaisen väitteen ilman perusteluja, putoaa pohja muiltakin ajatuksiltasi pois.
Opiskele esimerkiksi Teknologiateollisuuden materiaaleja, joiden mukaan autoteollisuus on Suomessa 3,5 miljardin euron ja 18 000 työpaikan bisnes. (Autoteollisuus ei ole pelkkien kokonaisten henkilöautojen valmistusta ja vientiä!). Suomi ei ole aivan Saksan veroinen autoteollisuusmaa, mutta väkilukuun suhteutettuna yllättävän lähellä. Jatketaan keskustelua vientitilaston koukeroista kun olet hyväksynyt tosiasiat.
Juu, tsekkasin teknologiateollisuuden kalvot.
Tuo 3,5 miljardia jöröä on kulkuneuvojen ja liikkuvien työkoneiden valmistajien liikevaihto. Ei suinkaan autoteollisuuden. Kulkuneuvojen valmistajien liikevaihto on 1,7 miljardia €. Tässä on mukana muun muassa Kalmar Industries, joka valmistaa kontinkäsittelylaitteita; Talgo, joka valmistaa junanvaunuja; HIAB, joka valmistaa nostureita; Velsa, joka valmistaa työkoneiden ja kuormankäsittelylaitteiden hyttejä sekä Valtra, joka valmistaa traktoreita. Nämä ei autoteollisuuteen liittyvät yritykset muodostavat pääosan kulkuneuvojen valmistuksen liikevaihdosta Suomessa. Lopustakin linja-autokorien ja kuorma-autojen valmistus muodostaa ison osan.
Jos Suomi on autoteollisuusmaa, niin olemme myös merkittävä viiniteollisuusmaa. Outokummun Kemin tehtailla tuoteaan kromiittia, jolla värjätään viinipullot vihreiksi. Kromiitti kuuluu Outokummun tilinpäätöksessä ruostumaton teräs -liiketoiminnan "muut tuottee" -ryhmään, josta kertyi viime vuonna liikevaihtoa noin 1,2 miljardia euroa. Kun minä ja nykyinen Yleismies (aiempi Fossiili) tyhjennämme viinipulloja, tämä tieto ilhaduttaa rintaamme ja pyrimme lisäämään edelleen kulutustamme.
Pilkington, Nokian renkaat?
Miksi muuten taas tuo viinivertaus? Viinien verojahan pudotettiin jo tänä vuonna, mutta autojen veroja ei vielä.
Autoteollisuusmaa Suomi
Kirjoittanut: Paavali, 19.10.2003 klo 12.07
Nyt tällä palstalla päättyi paskanjauhanta siitä, että Suomella ei muka olisi omaa autoteollisuutta.
Kopioikaa tämä viesti talteen ja laittakaa vastaukseksi aina, kun joku ääliö selittää, että Suomen kannattaa ylläpitää järjetöntä autoverotustaan, koska "Suomessa ei ole omaa autoteollisuutta".
Lähde on Tekniikan Maailma 7/02.
Autoteollisuuden yrityksiä kyseisessä numerossa on esitelty noin 150.
Paitsi omaa autonvalmistusta, autokoriteollisuutta ja komponenttiteollisuutta, Suomella on merkittävää autosektorin kemianteollisuutta, metalli- ja rengasteollisuutta, sähkö- ja elektroniikkateollisuutta sekä muuta teollisuutta.
Seuraavassa joitakin lukuja:
Valmet Automotive, tuotteita mm. Porsche ja Saab, henkilöstöä 1600, liikevaihtoa 136 miljoonaa euroa, valmistettujen autojen määrä 1969-2001 on yli 792.000 kpl.
Kuorma-autoja tekevä Sisu työllistää suoraan 550 hlöä ja vaihtaa 100 miljoonaa euroa.
Patria Vehicles tekee panssariajoneuvoja 58 miljoonalla eurolla vuodessa ja työllistää suoraan 333 hlöä.
Autokoriteollisuus työllistää suoraan 1165 hlöä ja vaihtaa 130 miljoonaa euroa.
Palo- ja erikoiskalustoa tekee 442 hlöä 90 miljoonan euron arvosta.
Auton päällirakenteiden valmistajia on useita kymmeniä, ne työllistävät suoraan n. 1700 henkilöä ja liikevaihtoa tulee n. 230 miljoonaa euroa.
Pelkästään hammaspyöriä on valmistamassa 449 henkilöä 67 miljoonalla eurolla.
Rengasteollisuus työllistää 2564 suoraan ja vaihtaa 434 miljoonaa euroa. Lisäys: Nokian Renkaat on kovassa kasvussa!
Autoteollisuuden metallikomponentteja tekemässä on 5400 ihmistä ja vaihtoa tulee 862 miljoonaa euroa.
Fortum Oil and Gas yksinään työllistää 4276 ihmistä, sillä on 6961 jakeluasemaa ja liikevaihtoa on 8,243 miljardia euroa.
Autolasiteollisuus työllistää 1654 ihmistä ja vaihtaa 300 miljoonaa euroa.
Vaneria hyötyajoneuvoihin tehdään 631 miljoonalla eurolla yrityksissä jotka työllistävät 5070 ihmistä.
Nokian lukuisia nykytuotteita ja valtavia mahdollisuuksia autoteollisuudessa ei ole edes laskettu tähän mukaan, mutta muut elektroniikkavalmistajat ilman Nokiaakin työllistävät 1600 ihmistä ja vaihtavat 211 miljoonaa euroa.
Katalysaattoreita tehdään 336 ihmisen voimin 50 miljoonalla eurolla.
Kumi- ja muovituotteita valmistamassa on 846 ihmistä, vaihtoa tulee 93 miljoonaa euroa.
Istuin- ja verhoiluteollisuus työllistää 410 hlöä ja vaihtaa 48 miljoonaa euroa.
Suodattimia ja muita komponentteja tehdään 667 ihmisen voimin 72 miljoonalla eurolla.
Vetokoukkuja, turvaistuimia ja korinoikaisulaitteita valmistamassa on n. 150 ihmistä, vaihtoa tulee 15 miljoonaa euroa.
Vaikka mukaan ei lasketa Nokiaa, suomalaisyritysten ulkomailla omistamaa autoteollisuutta tai kotimaista autokauppaa, työllistää autoteollisuusmaa Suomi 30.000 ihmistä suoraan ja tekee liikevaihtoa lähes 12 miljardia euroa. Lisäksi monet tuotteista ovat teknisesti huippulaatuisia ja niiden avulla uusimman tekniikan saavutuksia muutetaan autoilijoiden ja jalankulkijoiden turvallisuudeksi ja ympäristöystävällisyydeksi. Rallin ja radan lukuisten maailmanmestaruuksien lisäksi Suomella on myös autoteollisuudessa huippuosaamista ja yli miljoona valmistettua ajoneuvoa takana.
Nyt loppui paskanjauhanta tästä asiasta. Autovero alas niin suomalaisetkin saavat ostaa oman osaamisensa huipputuotteita ilman järjettömiä rangaistusmaksuja. Ne rahat eivät valu mihinkään ulkomaille, ne menevät Karkkilaan, ne menevät Uuteenkaupunkiin, ne menevät Saloon, ne menevät Porvooseen, ne menevät Tampereelle...
Aika vähän tekemistä noilla esitetyillä asioilla sen autoteollisuuden kanssa, jota autovero koskee.
Seuraavassa muutama kommentti:
Valmet Automotiven liikevaihto on laskenut kuin lehmän häntä ja oli viime vuonna 70,3 M€. Tehdas on pelkkä sopimusvalmistaja eikä omista autojen brandejä, IPR:iä tai edes materiaaleja, joista kasaa autot.
Sisu valmistaa kuorma-autoja, joihin autovero ei kohdistu. Myöskään Patrian ajoneuvoja ei veroteta. Suomessa valmistettuja autokoreja ja palo- ja erikoiskalustoa ei juuri veroteta, ei myöskään autojen päällirakenteita.
Epäilisin, että Suomessa valmitetut hammaspyörätkin menevät ajoneuvoihin, joita ei autoveroteta.
Nokia Renkaat toki valmistaa henkilöauton renkaita ja yrityksen kasvulle pitää nostaa hattua. Tosin monessako autossa on ensiasennusrenkaina Nokialaiset? Eli pääosin Nokian renkaita ei autoveroteta.
Autoteollisuuden metallikomponentteihin ja vanerin valmistukseen jos mihin pätee toteamukseni viiniteollisuusmaa Suomesta.
Fortumin tuotteisiin ei autovero kohdistu.
Autolasiteollisuudelle pitää nostaa hattua, tosin suurin osa liikevaihdosta tulee ulkomaisessa omistuksessa olevista tuotantolaitoksista.
Kirjoitit: "Suomi ei ole autoteollisuusmaa eikä sellaiseksi tule."
Myönnätkö nyt, että lauseesi korjattuna kuuluu "Suomi on autoteollisuusmaa, mutta sen autoteollisuuden koko tuotantoon ei kohdistu autoveroa (muualla kuin Suomessa ja suomalaisille ostajille myytyinä)"?
Jos kerran veivaamaan ruvetaan, niin muoto voisi kuulua: "Suomi ei ole henkilöautoteollisuusmaa eikä sellaiseksi tule."
tuostakaan takuuseen. Katellaanpa parinkymmenen vuoden päästä uudelleen.