Oma mielipiteeni on se, että ne ovat mystisiä.
Ennen uustuontia isoilla jenkeillä kuten Chrysler New Yorker ajoi vain joku politiikko tai ison firman pomo ja urheiluautoja näkyi katukuvassa hyvin harvoin.
Ne olivat siis ihmekoneita joihin vain rikkailla oli oikeus.
Eipä niitä nykyäänkään paljoa näy ellei oteta lukuun nuorison modaamia eli pilaamia rodeja tms.
Ennen uustuontia isoilla jenkeillä kuten Chrysler New Yorker ajoi vain joku politiikko tai ison firman pomo ja urheiluautoja näkyi katukuvassa hyvin harvoin.
Ne olivat siis ihmekoneita joihin vain rikkailla oli oikeus.
Eipä niitä nykyäänkään paljoa näy ellei oteta lukuun nuorison modaamia eli pilaamia rodeja tms.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ei niitä paljon näkynyt kun olivat niin kalliita.
Oikeastaan kukaan ei omistanut 1960-luvulla Cadillac merkkistä autoa ellei lasketa mukaan Kekkosen ja muutaman muun iso kenkäisen ajoneuvoja.
Edullisempia kansanmalleja oli käytössä mm. takseina.
Uustuonti alkoi 1983 ? kyllä niitä harrastettiin jo 60 -luvulta alkaen , se ei silloin ollut mitään massojen hommaa , nyky päivänä yhä useammalla mahdollisuudet pitää ainakin yhtä harraste autoo , ei tosin kaikilla halukkailla mutta monilla , myös alkuperäisiä harrastajia on vielä mukana , niitä joilla amerikkalaisia ollut jo 40 , jopa 50 vuotta !!!
Tyyli, muotoilu, vääntö, teho, osien saatavuus seuraavat sata vuotta yms..No ei nuoriso kyllä mitään pilannut ole rodeja tehdessään, sillä nuoriso ajelee bemareilla ja muilla karmeilla spoilerihässäköillä. Itse hommaisin rodin heti, mutta 30 tonnia puuttuu rahaa..bemarin saisi parilla tonnilla leveillä renkailla, mutta ei ihan sama asia:)
Kun olet omistanut Jenkkiauton, niin sen jälkeen mikään muu auto ei tunnu enää miltään. Se on Jenkkiautoissa hienointa.
Se V8:n möykkä ja miehisyys!
kyllä siinä pikkupippelipojan itsetunto kasvaa kun on isoa ruostetta ja pitkää konepeltiä.
Näin sanoo Tero jolla on Saksasta ongelmajätteenä(kukaan huoli paitsi romuttaja tai kehitysmaat) Suomeen myyty vanha BMW ja vieläpä maksanutkin siitä tajuttomat rahat itsetunnon kohottamiseksi.
Varaosakauppiaat hykertelevät,taas yksi Tollo joka tarvii isoonvanhaan Bemariin kalliita osia ja sitten tuumitaan kenellä olisi tietotaitoa joka osaa sen täällä kunnolla korjata,edes yhtään kohtuuhintaan,kunnes varaosien hinta jo enempi kuin koko tolppasedanisi,järki mennyt rahojen kera ja hylkäät sen Rinta-Joupin takapihan rivistöön muiden isojen ex-edustus Sakujen(nykyromujen)jatkoksi jotka lopuksi romumies hakee sieltä kunhan muutaman vuoden maatuvat myymättä.
Niin, vaikka totuuden nimissä pitää sanoa että 1,6 litranen eurodieselkin on tänä päivänä suorituskykyisempi kuin useimmat jenkkien veekasit.
Mukavuus, joka maksaa uskomattoman vähän verrattuna näihin nyky-muoviritsoihin jne.
Nyt osuit suoraan asian ytimeen ja ken on joskus matkustanut vaikka 70-lukuisessa New Yorker tason kärryssä tai Cadillac,Electra tai vaikka kunnossa olevassa Olds Delta 88ssa niiltä Dieselvuosiltakin niin tietää miltä tuntuu kun istuu hienossa,valtavassa autossa joka vaan liitää lähes äänettömästi ja on tilaa missä istua upeaa katseltavaa vaikka miten ns kansanauto Jenkeissä tai hinta nykyään lähes naurettava.
Noissa oli kaienmaailman pelit vehkeet kukkaron mukaan joko vakio/lisävarusteena mitä nyttemmin täällä pidetään uutuuksina,jopa ensimmäiset ABS systeemit tuli lisävarusteiksi esim Electra-Imperial tason kärryihin 70-alussa,muusta puhumattakaan...
Mukavuus, ulkonäkö, kestävyys ja se, kun muut ovat niistä kateellisia.
mukavuus, no ei lilluva ja hidas ole mukavaa.
ulkonäkö, makuasia ja no saahan tuosta olla toistakin mieltä.
kestävyys, klassinen harha.
kateuspykälä, taitaa olla juurikin päinvastoin.
nimimerkki "jälkeenjääneet rulaa" on klassinen esimerkki luuserista.
Salaa kovasti himoinnut jenkkiautoa, mutta ei ole hänellä rahkeita sellaisen hankkimiseen ja etenkään sellaisen käyttokuluihin. (polttoaine, vakuutukset ym... )
On se tunnelma erilainen kunnon jenkki raudassa!
CADILLAC COUPE DEVILLE 1963. Kunto siipiautolla kuin uudessa. Ihan kiva auto.
Varusteina: ilmastointi, ohjaus&jarrutehostin, cruise control, sähköikkunat "power windows", myös ovien "kolmioikkunoissa", kuuteen suuntaan säädettävä etuistuin "six-way power seat", automaattisesti säätyvät lähivalot "Aytronic Eye", alipaineella toimiva takakontin lukon avaus hansikaslokeron kytkimestä, tasauspyörästön lukko taka-akselilla, sähköisesti käytettävä antenni, takalasin huurteenpoistotuuletin, 4-vaihteinen "dual-coupling" automaattivaihteisto. Ei tarvita enempää vaihteita, kun 390cidn (6.4l itran) v8-koneessa 325 hevosvoimaa ja riittävästi vääntöä. 4-valosysteemi ajovaloissa. Alipaineella toimiva keskuslukitus. Ja paljon muutakin kivaa autossa. Ja kaikki tämä jo yli 50 vuotta sitten tehtaalta tulleessa loistoautossa.
Ihan sopiva leikkivälle amispojalle. Kunhan kasvat aikuiseksi,et kusekkaan sinne päin.
Joo, ainoa oikea aikuisen tapa autoilla on ostaa osamaksulla harmaa VW Passat, jonka osamaksut ja arvonalenemat vievät enemmän rahaa kuin Cadillacin ajaminen. Jos jotain ylimääräistä rahaa jää niin Passatiin ostetaan isommat alumiinivanteet.
Mitäpä "Kymäläinen." teet tällä jenkkiautopalstalla ?
Taidat olla toytota/Nissan/Datsun/Ww-kuski. Ajokkina sellainen muutaman sadan euron arvoinen laitos.
Onneksi ei tarvitse "Kymäläisiltä" kysellä lupia millä autolla ajaa. Eikä ole tuo Käkkylä ainoa ajopeli. Käyttöautona pari vuotta sitten, uutena ostettu saksalainen. Maksoi 34tEur. Toki jo maksettu ja siten myös oma. :-D
Naurattaa,ja pierettää tohkeissaan olevat amispojat,jotka ovat niin miesmäistä,toistaessaan autoesitteestä lukemaansa.
Ikäänkuin pitkä leluluettelo olisi autossa tärkeintä.
Varmaan amisikäiselle pojulle onkin.
Voi pikku Kymäläistä, kun ollut Kymäläisellä puiset lelut pienenä poikasena. Äitikin kantoi marjametsällä ollessaan, pikku Kymäläistä pärekopassa jossa oli hiukan liian pitkät kantokahvat. Otti osumia pikku Kymäläisen pieni pääluu, puiden kantoihin ja kiviin.
Pääluun hakkuuttamien jatkunut sitten, kun Kymäläinen saa joka viikonloppu nakkikioskin jonossa turpiin.
Noin huvittavan nimen omaavalle, se onkin ihan oikein, kun jurpolla tyypilla naurettava nimi.
Amispojua vituttaa totuuden kuuleminen.Amispoju lukee liikaa autolehtiä. Alkaa kuvittelemaan jo omistavansa katillakin.
Yleensä, ihmiset nukkuvat yöllä. SInä se vaan netissä ja palstoilla roikut !
Maanis-depressiivinen mania päällänsä ? Ota pilleri niin kenties helpottaa.
Voi reppanaa. Kyllä sinuakin jossain tarvitaan. Tai sitten ei.
Täällä sellainen pitkän linjan taivaltaja joka täyttää seuraavaksi 50v ja amerikkalaisella aloitettu heti kun kortin sai 80-luvulla.
Muuta vaihtoehtoa ei oikeasti edes ollut kun sitä ennen tuli vuosia oltua hyvin jenkkipitoisessa ympäristössä,siis takapenkillä isompien poikien kyydissä.
Mikään ei ollut sen mahtavampaa kuin istua oikean auton kyydissä,kuunnella oikean moottorin ääntä ja ne tilat-sisustukset+koko autojen ulkomuodot olivat aivan jotain muuta kuin nämä eurokoslat&japskikipot,ei kiinnostaneet silloin kuin ei nytkään.
Toki silloin joskus ne olivat Suomi autoja ja ovia oli liikaa eikä niissä mitään varusteita tai erikoisversioita,jos se päämääräkään.
Valinnanvaraa ei ollut eikä varaosiakaan liiemmin saati tietoa tai taitoa,puhumattakaan internetistä=)
Finn Am taisi olla se paras paikka tavalliselle tahvolle eli puhelimella soittelet mitä löytyisi??
Asiantila kohentui mitä pidemmäs 80-lukua meni , 90-ainavaan osatilanne parani yhteyksineen ja nythän se on helppoa kun on internetissä koko maailma kunhan Lontoo taittuu ja VISA löytyypi.
Oli kaveripiirissä myös hienoja kärryjä,siis New Yorker tasoisia ex-edustuskärryjä ja jopa Charger vm-76.
Se se oli hieno ja himoittava upeus jolla pääsi joskus kuskiksi..
Nyttemmin itsellä MR uustuontijenkki,ollut lie yli 20v ja ovia ne 2 ilman tolppia tietty , 60-lukuinen klassikkokorinen ikiunelma vinkkelillä.
Ne ex kaverit taitavat olla 100% hyljänneet jenkkeytensä,järkevyyden+tavallisen tylsyyden uhreja elintasokilvassa , omakotitalojen+tylsien eukkojen aivopesemiä sekä muine nykykiinnostuksen kohteineen,siis lasten kasvatukset ym.
Noh,kukin taaplaa tyylillään!
Nämä uudemmat 80-luvulta ylöspäin ei kiinnosta,liikaa muovia ja murheita.
Tietysti myös käyttis oltava ja mikäs sen hienompaa olisi kuin joku Ram tai Chevy/Ford pick-up...tai USA paku dieselillä.
Ovat vaan pahuksen tyyriitä ostaa ja pidellä...Suomessa!
Autoon ei mielestäni omaisuutta kannata investoida,"markan auto maksaa täällä kaksi" ja arvo syöksykierteessä oston jälkeen.
Ihan hyvällä europakulla mennään,silmät pidetään auki ja joskus se moinen USA käyttisunelmakin vielä löytyy sopivasti,1 elämä se on eli "seliseli miehet"erikseen jotka aina keksii tekosyyn miksi ei voi-pysty tai kykene ja TM otetaan taustatueksi "järkevyydelle".
Olipa hyvä kirjoitus tuolta edelliseltä.
Jenkit tehneet hienoa autoja 40,50,60,70,80 ja joitain malleja vielä 90luvullakin. Kummallista että 52chevy ,62 ford thunderbird ja vaikka 77 el camino on kaikki hienoja omalla tavallaan. Lähes kaikki jenkit 50vuoden ajalta ovat hienoja!!
Mikä niistä tekee hienoja ehkä se on se koko muotoilu ja moottori äänet.
Itellä mopari 70luvun loppupuolelta ja ihastuin aikanaan sen kokoon ja siihen luksukseen jota se tarjosi silloin halpaan hintaan. Hinta oli alle 5000euroa vuonna 2003.
Minä olen kyllä ainakin noissa jenkkien hyötyajoneuvoissa tykänny siitä että esim G20 vanissa on automaattiloota, ilmastointi, vakkari, hyvät penkit ja ajomukavuus hyvä. Se onkin erijuttu että missä kunnossa nämä ovat vuoskymmenten jälkeen jos kaikki jääny rempalleen tai rikottu. Lisäksi moni jenkki kulkee sen mitä tarvii ja esim tämä G20 on loistava auto jos vertaa muihin samanikäisiin eurooppalaisiin. Henkilöautoissa samoin jenkit edelläkäviöitä varusteissa ja mukavuudessa. Fakta on faktaa tietyissä asioissa.
Chevrolet Cruzessa on hienointa amerikkalainen ajomukavuus ja kunnon kone joka päästää kunnon mörinät kunhan koittaa ensiksi ajaa autolla ylämäkeen.
Ois upeaa omistaa 47 jenkkiä vuosilta 1934-1987 ja 1956-1979 kortin kera ja 4 barracudaa
Ois upeaa olla jenkkimies ja mm itäautomieskin jolla olisi tallissa 353 wartburg
Poikien kanssa autossa homoilu. Se on jenkkiautoilun sper...eiku kerma.