type R kuulostaa lähes -assosiaatio-> typerä.
jaksetaan jauhaa: type R,type R,type R
niikuin se kuulostaisi jotenkin ammattimaiselta.
- ostakaa Trabantti
jaksetaan jauhaa: type R,type R,type R
niikuin se kuulostaisi jotenkin ammattimaiselta.
- ostakaa Trabantti
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tehokkaat urheiluautot ovat aina kiinnostaneet autokansaa. Luulen, että tästä syystä myös Type R on "tapetilla" jatkuvasti. Toisaalta kaikilla ei valitettavasti varaa ostaa tehokasta tykkiä, joten osa on vain kateellisia.
Type R on siis Hondan yksi tehokkaimmista urheiluatoista.
On ihmisiä jotka kuolaavat näiden "tykkien" perään ja jotka sitten haluavat olla kaikkien kanssa viivalla ja yrittävät sillä tavalla päteä. Useimmat näistä "urheiluautolla" ajavista urheilevat revittämällä liikennesääntöjen vastaisesti. Onhan sitä mentävä kun kerran auto liikahtaa, eiks niin? Minä vaan en ymmärrä, minulle riittää tavalllinen 2-litrainen perheauto jolla pääsee pisteestä A pisteeseen B. Ja tietysti takaisin.
Ymmärrän kyllä että viestisi on täyttä trollausta, mutta olisi ehkä hyvä vielä varmistaa muillekin että Civic Type-R ei täytä oikeastaan yhtään määritelmää, mitä urheiluautolle voisi esittää. Lisäksi se on varsin tehoton.
Sen sijaan jos puhutaan hauskasta kauppakassista, jolla on kiva ajella vähän kovempaa, niin ollaan asian ytimessä. Samaan kategoriaan menee oikeastaan kaikki muutkin GTi-häristimet.
myöskään perheautoja, kuten volvo ja bmw urheiluautoiksi, näinkin on tällä palstalla tehty.
TypeR on nimenomaan urheilullinen auto, mutta varsinaiset urheiluautot ovat sitten aivan erillaisia.
Juu, volvot ei tosiaan ole urheiluautoa nähneetkään, bemarit puolestaan ovat niitä urheilullisia perheautoja.
Buhahahahaaa!
"Tehokkaat urheiluautot.."
Ai 200hv etuvetoinen pikkuauto on tehokas urheiluauto? Käsitteet on nyt kyllä hukassa.
Urheiluautoja ovat esim. uusi Corvette (vanhat liian hitaita, siis nämä alle 300hv mallit), BMW M coupe/roadster, uudet Porsche 911:t, Ferrarit, BMW M3 CSL.. Viimeksi mainitussa tosin on tilaakin, mutta se kuitenkin kilpailee lähinnä 911 GT3:n kanssa.
Type-rä on GTI-kauppakassi. Kuten Golf GTI, Seat Leon 1.8T, Peugeot 206 GTI/RC yms.
Muuten, Type-r:n hinnallahan saa jo melkein Subaru WRX:n - Paljon nopeampikin. Ei toki sekään mikään urheiluauto, STI rupeaa kyllä jo olemaan..
Type-r:lle on käynyt kuten bmw:llä eli maine menny
liikenteessä ja loput maineesta pilattu internetissä. Tämä on aika paikkaansa pitävä asia!
Kultainen keskitie ja hyvä tulee :)
Eri asia voi olla uudet isot bmw:t mutta tavalliset ja käytetyistä puhumattakaan on maine niin menny että ei mitään rajaa. Ihmettelen että kuka niillä edes kehtaa ajaa :)
"Eri asia voi olla uudet isot bmw:t mutta tavalliset ja käytetyistä puhumattakaan on maine niin menny että ei mitään rajaa. Ihmettelen että kuka niillä edes kehtaa ajaa :)"
Ilmeisesti tuo arvostuksen puute näkyy hinnoissa, olen viimeaikoina etsiskellyt jotain näppärää käyttöautoa ja tulin siihen tulokseen, että samalla rahalla saa kohtalaisen isomoottorisen 90-luvun alun bemarin, tai sitten hieman uudemman kauppakassin etuvedolla ja jollain surullisella 1,4l koneella. Ei oo vaikea valinta kummalla mielummin ajelisi :)
Käytännössähän on AIVAN SAMA onko etu- tai takavetoinen; kummallakin pääsee liukkaalla ojaan, jos ei osaa ajaa. Kesällä ei edes tätä eroa.
"Käytännössähän on AIVAN SAMA onko etu- tai takavetoinen; kummallakin pääsee liukkaalla ojaan, jos ei osaa ajaa. Kesällä ei edes tätä eroa."
Kelle on, kelle ei. Itse ajelen pääsääntöisesti joko kohtalaisen tehokkaalla vanhalla takavetoisella autolla, tai sitten vähemmän tehokkaalla mutta muutoin aika hyvällä etuvetoisella autolla. Kuivalla asfaltilla vetotapa itsessään ei aiheuta näiden kahden vehkeen välille oikeastaan muuta eroa, kuin että etuvetoista on helpompi ajaa kovaa, ja sladit oikenevat kuin itsestään.
Vesisateella ero puolestaan on valtava. Etuvetoisella ei pääse edes paikaltaan hyvin, sutii vaan vimmatusti, ja auta armias jos koitat mutkassa antaa vähän enemmän satsia - puskee samantien pitkälle. Kyllä sillä toki eteenpäin pääsee, mutta se ei ole mitenkään erityisen hauskaa.
Takavetoinen puolestaan pitää huomattavasti paremmin kiihdytyksissä, ja mutkissa voi sitten luistattaa perää niin paljon sivulla kuin lystää. Joidenkin mielestä tämä on pirun hauskaa, ja itsekin kuulun tähän koulukuntaan.
Talven liukkailla moni takaveto tietysti kärsii vähän pidon puutteesta, mutta jo yksinkertainen lukkoperä tasaa pelin etuvetojen kanssa aika tehokkaasti.
Istuin tuollaisen ärrän takapenkillä kaksi viikkoa sitten. Tuli sakkoa siitä, kun kuorma oli perävaunua leveämpi. Kalliiksi tuli sekin oppi, kun meni päiväsakon puolelle. Mutta täytyy sanoa, että se Jaguar S-type R on kyllä Suomen kyrväkkäin poliisiauto.