Alkaa kelit kylmenemään,kannattaako laittaa viimasuoja parivuotta vanhaan diis
seli Corollaan ?
seli Corollaan ?
Viimasuoja
Jon111
27195
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Jos ajelet etupäässä vain lyhyitä ajoja ei siitä ole haittakaan, mutta silloin olet valinnut väärän moottorin.
Selaa tätä palsttaa viime talveen, siellä on laskelma, paljonko ajoviima jäähdyttä moottoria, vertailruna oli viimasuojattu auto. Väitteet että kyllä toimiva termostaatti hoitaa homman on täyttä potaskaa.
Niin, termostaatti ei todellakaan jäähdytysnestettä tai moottoria lämmitä mutta viimasuoja sensijaan vähentää kylmän viiman vaikutusta eli nopeuttaa lämpenemistä. Ei kai tuon älyämiseen mikään ruudinkeksijä tarvitse olla.
Ei kunnossa oleva auto viimasuojia tarvitse. Paitsi VW/Audi/Seat
Aikanaan minulla oli Toyota ja oli tosi lämmin auto. Sitten vaihdoin toiseen, paljon uudempaan ja sitten alkoi talvinen palelu. Kone oli muuttunut toiseksi ja sen tosiaan huomasi.
Nykykoneet ovat harvoin lämpimiä, merkistä riippumatta. Lähes joka autoon laitetaan kaikenmaailman lisäwebastoa yms, jotta talvella olisi ikkunat auki. Nyt käytössä Golf TSI eikä yhtään kylmempi kuin Avensis oli.
Eihän auto sitä viimasuojaa tarvitsekkaan vaan kuski ja matkustajat.
Kyllä muuten tarvitsee!
Et ymmärtäisi kuitenkaan jos kertoisin.
No, kuvittelisin kyllä ymmärtäväni, onhan omassa autossanikin viimasuoja ihan vakiovarusteena. Kunhan vastasin noin, kun edellinen kommentoija ei taida ymmärtää senkään vertaa.
Kierroksia koneeseen, niin tarkenee.
Jos reilussa pakkasessa vedetään vaihto-opastimen tahtiin 1400 kierroksella, niin ei ne lämmöt nouse.
Kerran testattiin 6-vaihteista dieselautoa reilun 80km/h nopeudessa ja -18 asteen pakkasessa.
Kutosvaihteella ajettiin 10km ja testerillä seurattiin moottorin lämpöjä. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila oli n. 55 astetta.
Vitosvaihteella takaisin päin samaa tietä, niin jäähdytysnesteen lämpötila oli n. 66-68 astetta.
Eroa oli siis yli 10 astetta.
Autossa ei ollut viimasuojaa keulassa.
Tämä testi oli ainakin tarkoitushakuinen, pääsit siihen tulokseen johon pyritkin.
Ajoit siis koneen ensin lämpimäksi kutosvaihteella ja sitten lisää lämpimällä koneella vitosvaihteella. Jos olisit ajanut ensin vitosvaihteella ja sitten vasta kutosella, olisi lopputulos ollut ihan samanlainen, siis eroa 10 astetta kutosvaihteen hyväksi. Järkeä testeihin??
Olet oikeassa testi oli tosiaankin tarkoitushakuinen.
Auto oli yön korjaamohallissa sieltä suoraan tien päälle, että se on kyllä totta, että se kone ajettiin menomatkalla kuumaksi.
Toiseksi ennen mittausta autolla ajettiin sinne maantielle kiertotien kautta reikuusi kilometriä pykälää pienemmällä vaihteella, että öljyt ehtisivät varmasti lämmetä.
No WV webastolla kone kuumaksi ja viimasuoja ainakin pidemmällä matkalla auttaa lämmön pysymisessä.Lienee lyhyessä ajossa aika tarpeeton jos ei ole Vw konsernin TSI autona...
Siis isellä tdi 1.9 VW
ossss asia on juuri päinvastoin, lyhyellä matkalla viimasuoja on tarpeellisempi ja pitkällä matkalla VW:kin lämpiää hyvin.
Kirjoittelet sellaisista autoista joita et ole edes ajanut ja testitkin olet näköjään lukenut huonosti.
Jos on lämpenemisongelmia niin vaihda mielummin se rikkinäinen termostaatti kuin että alat tuohon pahvipelleilyyn. Moottori on jo ennestään suojassa viimalta, lähinnä jäähdytimeen iskee ajoviima. Ja jos termostaatti on ehjä neste ei kulje kylmänä jäähdyttimen kautta.
Kerropas, mikä sitä moottoria suojaa viimalta, jos ei ole pahvia keulilla??
Volvo 240, auto käyntiin ilman lohkoa, ajoa 1 km ja lämmintä pukkaa sisään jo puhallin 0-asennossa.
Tarvittaessa voi ajella kalsarisilleen 25 asteen pakkasessa..
vieläkö noita on liikenteessä?
Onhan tuolla syytä elvistelle, eikö vaan?
Kaikenlaisia himoja : Tarvittaessa voi ajella kalsarisilleen 25 asteen pakkasessa..
Toki 1 km:n ajolla jo lämpöä riittää, jos jurnuttaa ykkösellä sen kilometrin.
ei taida teiän diisseli volkkareissa oikeen lämpöä pukata :D
Itsellä 1.9tdi -08 surullisen kuuluisalla bxe-moottorilla ja viime talvena ilman viimasuojaa kiertokanki mutkalla kun välijäähdyttimestä/ahtoputkista pääsi vettä mäntien päälle.
Täksi talveksi hommasin viimasuojat ja katsotaan miten äijä/vw:n käy..
Jos viimasuojat on turhia, niin miksi marmoritiskillä myydään auton valmistajan logolla merkittyjä viimasuijia?
Kyllä Corollaan kannattaa laittaa viimasuoja ja vielä sellainen jäykkä ja vettä kestävä ja tietenkin tiukasti kiinni, sillä se lisää korin jäykkyyttä ja saattaa parantaa ajo-ominaisuuksia.
Eihän talveen suunnitellussa autossa viimasuojaa matkustamon lämmityksen vuoksi tarvita, mutta hämmästyttävän monella on jäänyt ymmärtämättä voimansiirron lämpötilan vaikutus kulutukseen. Etenkin mehulinkoautomaatin öljyn lämpötilalla on selkeä vaikutus.
Ellei kulutuksella ole mitään väliä, silloin on turha myöskään asentaa viimasuojaa talveksi.
" Vanhoissa kunnon autoissa " muistan eräässä nähneeni säädettävän pystysäleikön jäähdyttimen edessä. Saatas olla taas tarpeellinen näissä pieniruokaisissa.
Kaihdin on nykyisin termostaattiohjattu ja automaattinen. Syy on nykyisin kulutuksen minimointi eikä lämpimyys. Ilmankierron rajoittaminen moottoritilassa vähentää ilmanvastusta.
Ainakin BMW ja Mersu ovat käyttäneet noita jo vuosia, ja varmaan muutkin, koska eihän tuo mitään rakettitiedettä ole?
Pistä tissiliivit jäähdyttimen säleikön eteen, on romanttiset.