Haussa n. 20-30 k€:n taloudellinen ja luotettava bensa-auto (uusi/uudehko) jotain Golf/Focus/Auris -kokoluokkaa.
Vaihdossa menisi suuremman kokoluokan dieselfarmari, josta samoilla spekseilla Nettiauto-pyynnit ovat n. 22000€... about.
Mistä merkistä on tällä hetkellä asiallista tehdä kauppaa? Tarkoitan, että vaihtohyvitykset eivät olisi aivan sontaa ja luokattomia sekä myyjilla on oikeasti halua tehdä kauppaa? Mitä mieltä olette, saako vaihdossa uuteen paremman hyvityksen ja missä suhteessa Nettiauton pyynnit asettunee suhteessa vaihtohyvityksiin? Kokemuksia kiitos!
Haemme tällaista autoa siksi, koska ajoja on nykyisin ehkä 10 tkm-15 tkm johtuen lyhyistä työmatkoista ja toinenkin vm. 2013 auto on olemassa. Toinen syy, ei tarvitsisi aina pähkäillä onko diesel-vai bensa-auto nyt parempi jos jostain syystä esim. työpaikka muuttuu.
Tällä hetkellä kiinnostaa Toyota Auris Hybrid farmari, ehkä Mazda3, Peugeot 308 ehkä myös... tai ehdottakaa jotain?
Tottakai suoraan liikkeeseenhän sitä pitää mennä, mutta olen paljon työmatkoilla ja toiseksi en halua suurta vitutuksen tunnetta jos vanhasta autostasi tarjotaan jotain aivan surkeaa...
Kommentteja kiitos!
Vaihdossa menisi suuremman kokoluokan dieselfarmari, josta samoilla spekseilla Nettiauto-pyynnit ovat n. 22000€... about.
Mistä merkistä on tällä hetkellä asiallista tehdä kauppaa? Tarkoitan, että vaihtohyvitykset eivät olisi aivan sontaa ja luokattomia sekä myyjilla on oikeasti halua tehdä kauppaa? Mitä mieltä olette, saako vaihdossa uuteen paremman hyvityksen ja missä suhteessa Nettiauton pyynnit asettunee suhteessa vaihtohyvityksiin? Kokemuksia kiitos!
Haemme tällaista autoa siksi, koska ajoja on nykyisin ehkä 10 tkm-15 tkm johtuen lyhyistä työmatkoista ja toinenkin vm. 2013 auto on olemassa. Toinen syy, ei tarvitsisi aina pähkäillä onko diesel-vai bensa-auto nyt parempi jos jostain syystä esim. työpaikka muuttuu.
Tällä hetkellä kiinnostaa Toyota Auris Hybrid farmari, ehkä Mazda3, Peugeot 308 ehkä myös... tai ehdottakaa jotain?
Tottakai suoraan liikkeeseenhän sitä pitää mennä, mutta olen paljon työmatkoilla ja toiseksi en halua suurta vitutuksen tunnetta jos vanhasta autostasi tarjotaan jotain aivan surkeaa...
Kommentteja kiitos!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Dieselvero ei oikeasti ole kovin merkittävä tekijä jos ajoa on 15 tkm vuodessa, paitsi tietysti isoissa autoissa se on jo yli 400 euroa vuodessa kiinteää kustannusta - pääomakustannus (arvonalennus) on paljon isompi tekijä. Litroja kuluu vähemmän, ja litrahinta on halvempi. Turbolla varustetut bensakoneet ovat hyviä nekin jos on tottunut ajamaan dieselillä, mutta litroja vaan kuluu enemmän. Luultavasti turbokoneessa on halvempi vakuutusmaksu koska niissä on pienempi iskutilavuus, kaikki yhtiöt eivät ehkä huomioi sitä että tekniikka on muuttunut.
Koska autokauppa on kaupantekoa siinä missä muukin, niin se riippuu myyjästä, autoliikkeestä ja paikkakunnastakin. Ei ole mitään kiinteää kauppahintaa, vaan se kannattaa kilpailuttaa. Jossakin saa talvirenkaat kaupanpäälle, jossakin ne pitää ostaa erikseen jne.
Suoraa nettikauppaa voi olla vaikea tehdä koska liikekohtaisia tarjouksia ei aina löydy, mutta myynnissä olevat merkit löytyvät kätevästi tuosta:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1412598486/b7f3589a8fd831e2a19ff7e85169232e/15486-30_eniten_ensirekisteroitya_henkiloautomerkkia_09_2014.pdf
Tuo diesel vs. bensa. Tuntuu kuitenkin niin, että jos dieselillä ajelee päivittäin lyhyitä matkoja esim. max. 10 km niin ei välttämättä ole hyvä asia diesel-autolla vaan voi tulla pikku häikkää esim. hehkujen ym. kanssa. Vai olenko väärässä ja riippuu ihan merkistä :)?
Ei pätkäajo ole hyvä millekään koneelle, talveksi. Öljyt on hyvä vaihtaa kerran vuodessa talviolosuhteidemme vuoksi.
Dieselpolttoaineissa on tapahtunut sukupolvenvaihdos, eli Nesteen Prodiesel, ABC:n Smart ja St1:n dieselplus. Ja sitten vähän halvempana se perinteinen dieselpolttoaine.
Kannattavuusajattelu dieseleiden osalta pohjautuu pitkälti aikaan kun dieselmoottorinen auto oli kalliimpi ostaa ja silti laiska kuin mikä. Mutta paljon ajavan polttoainelasku pysyi kurissa.
Hyvitys 18000 uuteen, jos se 22000 oli pienin pyynti - ei keskimääräinen. Ei mitään järkeä vaihtaa, ellet vaihda yksityisen kanssa.
Näyttää pahalta :(
Pitää nyt käydä yhdessä liikkeessä, kun ehdin. Sillähän se selviää. Sitten oma auto myyntiin ja Saksasta esim. Auris Tourings Sports hybridi alk. 18000-19000€ 4-5 tonnia verot. Tuohon hintaan ei Suomesta irtoa mitenkään, kun jo verottomat hinnat on alk. 25000€... onpa kunnon kate.
Hullunahan ne ihmisiä pitää.
Heh.
Siinähän myyt sen omasi yksityishenkilönä. Jos tuuri käy, ennen Joulua saattaa 18000eurolla ostaja löytyäkin jos pyynti on oikeasti halpa vrt. samanlaisiin ja auto jotakuinkin suosittua/haluttua merkkiä ja mallia; todennäköisesti kuitenkaan ei löydy.
Sinulle tarjotaan vaihdossa kaikkea väliltä prseestä-perämoottoriin, täysin paalauskuntoisia romuautoja osana kauppasummaa hirveeseen hintaan ja vaikka (siis jos alennut vain 18 pyytämään) hintasi olisi Suomen halvin, siitäkin tarjotaan 15000 "Tuun käteisellä hakemaan"-hömppätarjouksia. Eikä tule edes sillä hakemaan.
Oletellaan nyt kuitenkin, että olet myynnin rautainen ammattilainen tai sinulla käy päiväuniin ja fantasioihin verrattava tuuri ja saat autostasi 18000 käteistä.
Saksan hakureissu maksaa pyöreästi 1000euroa (jos kaikki menee putkeen ja se ensimmäinen katsomasi auto on hyvä ja satut saamaan edullisen lento-laiva-paketin) ja jos siellä tosiaan on tuollainen Auris 19000, hinta sinulle yht.20000 hakukustannuksineen ja aikaa varattava 3vuorokautta minimissään (jos olet töissä, sieltä vapaata sitten).
Verot päälle 5000, rekisteröintikatsastukset ja mahdolliset ilmenneet "pikku vikojen" korjaukset, vastaavuustodistukset ja muu "pikku rumba" niin sinullahan on Auris hybridi kivasti Suomen rekisterissä 26-28000euron edulliseen hintaan.
Nopeasti laskettuna 28000-18000(autosi myynnistä) = maksettavaksesi tulee 10000euroa, useita päiviä suunnittelua ja auton haku sekä rekisteröintikatsastus, verotus ja muu rumba.
Suomalaisessa liikkeessä samanlainen vaikkapa 29000, omasta autostasi 19000 hyvitys =välirahaksi tasan sama, ilman maahantuojan rumbaa, ilman palkattomia vapaapäiviä palkkatöistä
Molemmissa laskelmissa /- parin tuhannen euron virhemarginaali, sen verran paljon muuttuvia tekijöitä kuitenkin.
"Onpa kunnon kate". Vai onko sittenkään?
Pelle laskelma. Virosta haku 200€ ja halvat kaljat messiin.
Kiva laskelma, mutta lukemat ei pidä aivan paikkansa. Auris farmarihybridinä on varusteineen ja toimituskuluineen Suomessa melkein 32000€.
Toiseksi, hakutouhut minulle on huomattavasti yksinkertaisemmat ja halvemmat. Sattuneesta syystä.
Ihan mielenkiinnosta;
Minkä merkkinen / mallinen on tuo "suuremman kokoluokan dieselfarmari" (joka sinun mielestäsi 22000euron arvoinen), josta mahdollisesti liikkeen vaihtohyvitys olisi 18000euroa ja se on aivan liian vähän, sinun mielestäsi?
E 280 CDi vm. 08. Aj. 156 tkm. 2- omistaja.