ISO Farmari... öh, mikä se on??

Huumoria hyvä.

Oli tuollainen vuokralla kesällä. Kolme matkalaukkua mahtui juuri ja juuri taakse. Sisällä tilaa oli kohtalaisesti, muttei mitenkään ruhtinaallisesti. Pärjäsi kuitenkin takapenkilläkin.

Ajotuntuma oli kyllä hyvä, mutta 1,4 litranen turbobensa oli onneton. Ylämäissä vauhti laski 150 km/h lukemasta vääjäämättä alaspäin, vaikka kaasu oli pohjassa. Pienemmälle vaihtamalla sitten pystyi edes pitämään kohtalaisen matkavauhdin päällä... :)

The_Rat kirjoitti:

Huumoria hyvä.

Oli tuollainen vuokralla kesällä. Kolme matkalaukkua mahtui juuri ja juuri taakse. Sisällä tilaa oli kohtalaisesti, muttei mitenkään ruhtinaallisesti. Pärjäsi kuitenkin takapenkilläkin.

Ajotuntuma oli kyllä hyvä, mutta 1,4 litranen turbobensa oli onneton. Ylämäissä vauhti laski 150 km/h lukemasta vääjäämättä alaspäin, vaikka kaasu oli pohjassa. Pienemmälle vaihtamalla sitten pystyi edes pitämään kohtalaisen matkavauhdin päällä... :)

Lue lisää

Hmm... rotta.

Minkähän muun farkun loosteriin olisit sijoittanut kolmen sinne luukkuun sopineiden laukkujen lisäksi neljännen??

Milläköhän muulla, köyhän miehen vuokraamalla 1.4 koneisella autolla olisit pitänyt yli 150 km/h myös ylämäissä?? Ja tuo vielä kolmen kapsäkin ja luultavammin siis 3 hengen kuormalla??

Viime vuonna pitkin Eurooppaa noin 60 päivää vuokra-autolla työntäneenä tiedän kyllä ihan tarkkaan, että tuolla kuormalla huolettoman etenemisen rajan ylitykseen tarvitaan 2.0 - 2.2 -litrainen turbokone, diesel tai bensa jossa heppoja yli 160 ja vääntöä yli 350 nm.

perheenisa-68 kirjoitti:

Hmm... rotta.

Minkähän muun farkun loosteriin olisit sijoittanut kolmen sinne luukkuun sopineiden laukkujen lisäksi neljännen??

Milläköhän muulla, köyhän miehen vuokraamalla 1.4 koneisella autolla olisit pitänyt yli 150 km/h myös ylämäissä?? Ja tuo vielä kolmen kapsäkin ja luultavammin siis 3 hengen kuormalla??

Viime vuonna pitkin Eurooppaa noin 60 päivää vuokra-autolla työntäneenä tiedän kyllä ihan tarkkaan, että tuolla kuormalla huolettoman etenemisen rajan ylitykseen tarvitaan 2.0 - 2.2 -litrainen turbokone, diesel tai bensa jossa heppoja yli 160 ja vääntöä yli 350 nm.

Lue lisää

Volvo V70 peräkonttiin mahtuu lentolaukkuja noin 10kpl

perheenisa-68 kirjoitti:

Hmm... rotta.

Minkähän muun farkun loosteriin olisit sijoittanut kolmen sinne luukkuun sopineiden laukkujen lisäksi neljännen??

Milläköhän muulla, köyhän miehen vuokraamalla 1.4 koneisella autolla olisit pitänyt yli 150 km/h myös ylämäissä?? Ja tuo vielä kolmen kapsäkin ja luultavammin siis 3 hengen kuormalla??

Viime vuonna pitkin Eurooppaa noin 60 päivää vuokra-autolla työntäneenä tiedän kyllä ihan tarkkaan, että tuolla kuormalla huolettoman etenemisen rajan ylitykseen tarvitaan 2.0 - 2.2 -litrainen turbokone, diesel tai bensa jossa heppoja yli 160 ja vääntöä yli 350 nm.

Lue lisää

Kiva kun kysyit.

Kuljettiin sattumalta lentokentälle omalla E-sarjan farkkumersulla. Mahtuivat laukut hyvin ja olisi mennyt vielä yksi lisää edes takaverhoa raottamatta. Verhon raotus olisi mahdollistanut ehkä kolmen matkalaukun lisäpakkaamisen.

Opelissa verhon päällä ei juuri ollut tilaa. Yksi-2 matkalaukkua.

Sisällä tilaa siis oli kohtalaisesti, mutta muotoilusta johtuen takana erittäin huonosti. Enemmän oli aiemmin käyttämässäni Vollkarin Golffissa (neloskoppanen, hemmetin hyvä korimalli).

The_Rat kirjoitti:

Kiva kun kysyit.

Kuljettiin sattumalta lentokentälle omalla E-sarjan farkkumersulla. Mahtuivat laukut hyvin ja olisi mennyt vielä yksi lisää edes takaverhoa raottamatta. Verhon raotus olisi mahdollistanut ehkä kolmen matkalaukun lisäpakkaamisen.

Opelissa verhon päällä ei juuri ollut tilaa. Yksi-2 matkalaukkua.

Sisällä tilaa siis oli kohtalaisesti, mutta muotoilusta johtuen takana erittäin huonosti. Enemmän oli aiemmin käyttämässäni Vollkarin Golffissa (neloskoppanen, hemmetin hyvä korimalli).

Lue lisää

Mersussa on tilava loosteri joo, mutta auto paranisi selvästi kun takapenkkiä vietäisiin vaikka 50 mm taaksepäin jotta takapenkin tilat vastaisi autoa noin muuten.

perheenisa-68 kirjoitti:

Mersussa on tilava loosteri joo, mutta auto paranisi selvästi kun takapenkkiä vietäisiin vaikka 50 mm taaksepäin jotta takapenkin tilat vastaisi autoa noin muuten.

Riippuu tietysti siitä käyttötarkoituksesta. Omat mukulat ovat sen verran pieniä, että mahtuvat tuonne vielä oikein hyvin. Mitä muutaman kerran olen itsekin ollut, niin ei se ahdas ole aikuiselle, jos nyt ei tilavakaan.

Tilavin takapenkki kokeilemistani normiautoista, joka nyt nopeasti mieleen tulee, taisi olla A6:ssa.

Toisaalta, jos tilaa haluaisin takamatkustajalle, niin S-mersu, A8, BMW 7-sarja, jne. olisivat sitten varmaan vaihtoehtoina. Ehkä jostain noista saa farkkumallia. Siinä voisi olla tilaa hyvin.

The_Rat kirjoitti:

Riippuu tietysti siitä käyttötarkoituksesta. Omat mukulat ovat sen verran pieniä, että mahtuvat tuonne vielä oikein hyvin. Mitä muutaman kerran olen itsekin ollut, niin ei se ahdas ole aikuiselle, jos nyt ei tilavakaan.

Tilavin takapenkki kokeilemistani normiautoista, joka nyt nopeasti mieleen tulee, taisi olla A6:ssa.

Toisaalta, jos tilaa haluaisin takamatkustajalle, niin S-mersu, A8, BMW 7-sarja, jne. olisivat sitten varmaan vaihtoehtoina. Ehkä jostain noista saa farkkumallia. Siinä voisi olla tilaa hyvin.

Lue lisää

Joo, mulla on sekalaista liikematka perhekäyttöä.
Teen aina sen klassisen säädä kuskin penkki itsellesi (184 cm) ja mene sen jälkeen sen taakse takapenkille istumaan.

Tuon suhteen monet isoinakin pidetyt autot on yllättävän ahtaita takana. Superbissa on paljon jalkatilaa, mutta auto on käsittämättömän kapea. 2014 Passat 60 mm pidentyneellä akselivälillä voi kanssa olla positiivinen yllätys.

Montako 500Nm kehittävää 2.0l moottoria tällä hetkellä on? Ei tule kun yks mieleen..

Itse ajelen vuosittain tuollaiset 50tkm työmatka-ajoja. Auto vaihtuu yleensä 1-2 vuoden välein. Viimeisen 6 vuoden aikana olen ajellut VW Passatilla, Ford Mondeolla, Audin A6:lla sekä BMW 520d:llä.

Havaintosi on pitkälti oikea. Otetaanpa muutama esimerkki:

Ajettavuus: Mondeo oli ehdottomasti paras matka-ajossa, BWW huonoin (paitsi mutkateillä)

Ajomukavuus: BMW paras (normaalikokoisilla renkailla), muut samalla viivalla keskenään

Taloudellisuus: VW taloudellisin, muut suurinpiirtein yhtä syöppöjä

Laatu: Jopa itseni yllätti Mondeon vähävikaisuus, se siis oli vähävikaisin. Kaikissa muissa enempi ja vähempi harmeja, etenkin sähköissä.

Tilat: Mondeo kokonaisuudessa tilavin, muut keskenään melko samankokoisia

Summa summarum: Niin kuin huomaatte, niin sanotut premium merkit eivät nousseet kärkisijoille omassa käytössäni. Sanoisinkin, että mikäli olet hankkimassa kyseisen tyyppistä autoa perus noin 2litran dieselpannula varustettuna ja suhteellisen perusvarusteisena, tarjoaa edellä mainituista Mondeo eniten vastinetta rahoillesi.

Niin sanottuun premiumiin kannattaa mielestäni satsata lähinnä, mikäli haluat autoosi tarpeettoman tehokkaan moottorin sekä sijoittaa autosi lisävarusteisiin reilusti ylimääräistä rahaa.
Status arvokin on mielestäni nykyisin hyvin kyseenalainen, kun perus Bmw:tä, Mersua, Audia yms on niin paljon liikenteessä ja oikeasti lähes kuka tahansa työssäkäyvä kykenee premiuminkin hankkimaan itselleen, ainakin muutaman vuoden käytettynä.

Matka-autoilija kirjoitti:

Itse ajelen vuosittain tuollaiset 50tkm työmatka-ajoja. Auto vaihtuu yleensä 1-2 vuoden välein. Viimeisen 6 vuoden aikana olen ajellut VW Passatilla, Ford Mondeolla, Audin A6:lla sekä BMW 520d:llä.

Havaintosi on pitkälti oikea. Otetaanpa muutama esimerkki:

Ajettavuus: Mondeo oli ehdottomasti paras matka-ajossa, BWW huonoin (paitsi mutkateillä)

Ajomukavuus: BMW paras (normaalikokoisilla renkailla), muut samalla viivalla keskenään

Taloudellisuus: VW taloudellisin, muut suurinpiirtein yhtä syöppöjä

Laatu: Jopa itseni yllätti Mondeon vähävikaisuus, se siis oli vähävikaisin. Kaikissa muissa enempi ja vähempi harmeja, etenkin sähköissä.

Tilat: Mondeo kokonaisuudessa tilavin, muut keskenään melko samankokoisia

Summa summarum: Niin kuin huomaatte, niin sanotut premium merkit eivät nousseet kärkisijoille omassa käytössäni. Sanoisinkin, että mikäli olet hankkimassa kyseisen tyyppistä autoa perus noin 2litran dieselpannula varustettuna ja suhteellisen perusvarusteisena, tarjoaa edellä mainituista Mondeo eniten vastinetta rahoillesi.

Niin sanottuun premiumiin kannattaa mielestäni satsata lähinnä, mikäli haluat autoosi tarpeettoman tehokkaan moottorin sekä sijoittaa autosi lisävarusteisiin reilusti ylimääräistä rahaa.
Status arvokin on mielestäni nykyisin hyvin kyseenalainen, kun perus Bmw:tä, Mersua, Audia yms on niin paljon liikenteessä ja oikeasti lähes kuka tahansa työssäkäyvä kykenee premiuminkin hankkimaan itselleen, ainakin muutaman vuoden käytettynä.

Lue lisää

Muistaakseni Suomen rikkaimmista ihmisistä monet suosivat käyttöautonaan Skoda Octaviaa. Toki myös esimerkiksi Volvojen XC60, V70 ja XC90 ovat uosittuja näissä piireissä. Toki moniltakin löytyy sitten kesä/harrasteautoina varsin eksoottistakin kalustoa.

Ilmeisesti kun ollaan aidosti varakkaita, ei ole enää tarpeen tuoda omaa varallisuuttaan niin kovin huomionhakuisesti muiden tietoon.

Millaisia sitten ovat keskimäärin nämä Premium-autoilijat:

Pahimpia "näyttäjiä" ovat oman kokemukseni mukaan asiantuntijatasolla 25-45 vuotiaat ns työsuhdeautoilevat-pikkupomot. Esimerkiksi myynti- ja rahoitusalan ihmiset sekä monien insinöörialojen ingenjöörit. Palkat näillä keikkuu keskimäärin siellä 30-60teur/vuosi tasolla.

Toisen kategorian muodostavat melko matalapalkkaisilla duunarialoilla työskentelevät nuorehkot (20-35 v) miehet. Mainittakoon nyt vaikkapa varastoilla työskentelevät. Palkat tässä ryhmässä pyörivät välillä 25teur-40teur/vuosi tasolla ja niin sanottuun premiumiin (joka yleensä hankitaan 2-4 vuotta vanhana ja 100-200tkm ajettuna) sijoitetaan huomattava osa kuukausittain käteen jäävistä (yli) työtuloista.

Kolmannen kategorian muodostavat ns. Kultapossu-Papparaiset. Tätä keskimäärin 60-vuotiaiden ryhmää yhdistää erityisesti edullisesti aikoinaan hankittu asuntovarallisuus, vuotuiset lisätulot vanhempien perinnöksi jättämän metsätilan/peltojen myynti/vuokratuloista sekä kohtuullinen työeläke (tehtiinhän ennen työuraa heti 20-vuotiaasta aloittaen, eipä juuri tarvinnut koulujen penkeillä aikaa kuluttaa työpaikka oli varmaa kauraa vuosikymmeniksi eteenpäin). Nämä saattavat tulla ostamaan, etenkin maakunnissa, käteisellä itsellensä liki 50teur Mercedestä tai Audia yms.