Niitä on myynnissä "yksityisillä" netissä ja jopa autoliikkeillä ilman mitään mainintaa kolarihistoriasta. Viime maanantaina koeajoin liikkeessä tuoreen alle 20 tkm ajetun volkkarin. Ajossa en huomannut mitään mutta kojelaudassa oli omituinen peukalonpään kokoinen lommo. Kun sitten ihan varmuuden vuoksi tsekkasin TraFin sivuilta rekkarin perusteella tämän auton historian, selvisi että kyseessä on korjailtu kolariauto. Kojelautaan oli ilmeisesti lentänyt törmäyksessä matkustamon irtotavataa tai sitten auton kuntoon jobsnnut rasvanäppi oli sovitellut airbagin kansia takaisin vähän kovakouraisin ottein.
Vakuutusyhtiöt on oikein parhaitakin "turvallisuustehtaita" kun laskevat kolariautot korjattaviksi takaisin liikenteeseen. Jos minä olisin eduskunta, kieltäisin sen lailla.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/lunastettu ja korjattu auto on katsastajan painajainen/201410705839?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3
Vakuutusyhtiöt on oikein parhaitakin "turvallisuustehtaita" kun laskevat kolariautot korjattaviksi takaisin liikenteeseen. Jos minä olisin eduskunta, kieltäisin sen lailla.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/lunastettu ja korjattu auto on katsastajan painajainen/201410705839?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin, kolariautoista tehtyjen kulkupelien määrä markkinoilla ei olekkaan ihan pieni
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nama liikkeet myyvat jopa sata autoa paivassa/201410705856
Jostain syystä harvemmin näkee/kuulee mainittavan että auto on parsittu kasaan. Eiköhän hommat hoidella ihan "ammattimaisissa" verkostoissa...
Auton lunastus-kolarihistoria on lainmukaan tosiaan kerrottava ja riittää kun tuon kirjaa kauppakirjaan tiedoksi. Ei sitä välttämättä tarvitse myynti-ilmoituksissa erikseen mainostaa.
Lunastuksen kokeneet kolariautot ovat kuitenkin 100x turvallisempi vaihtoehto, kuin lunastamattomat joita on "rasvanäppi iha ite" parsinut kasaan navetan nurkassa koria oikoen.
Lunastetut ja uudelleen tieliikenteeseen rekisteröidyt kun kuitenkin pitää tarkastuttaa ja hyväksyttää insinööri-tasoisella katsastusmiehellä ja usein vielä erinäisiäkin korinmittaus- ja muita tositteita oltava todisteeksi auton tieliikennekelpoisuudesta.
Ja ns. II-kilpisyys näkyy myös rekisteriotteessa, usein vieläpä %-osuudet vaihdetuista osista on mainittuna.
Kerrottava on, viimeistään kaupanteon hetkellä ja hyvä on maininta laittaa myös kauppakirjaan.
Niinpä, näitä lunastamattomia autoja kun on melko paljon, se vapaaehtoinen vakuutus kun maksaa lisää.
Nämä omaan piikkiin korjatut sitten vahingoittaa näitä vakuutusyhtiöitten lunastamia ja korjausvaatimuksilla olevia autoja.
Näissä "omaan piikkiin kolarikorjatuissahan" ei välttämättä ole noudatettu muuta kuin "halvimman kaavan mukaan ajoon"-mentaliteettia.
Törkeimmillään hinnat-alkaen virolaista tai ryzzää hitsarina käyttäen; sillä kun on se mittarinruuvaus (tachojusteering) laitteistokin niin laitellaan se mittarilukemakin samalla kohdalleen ja sitten pokkana vaan "rehellisenä" yksityishenkilönä myyntiin "en oo tienny mistään mitään" selityksillä ja "kaverin/vaimon/tuttavan/broidin"-autona tottakai, soitot numeroon 046-xxxxxx ja petos on valmis.
Rehellisesti II-kilpisessä autossa auto on uudelleen rekisteröity, melkolailla tarkankin syynin läpikäynyt ja siten uudelleen II-kilpisenä tieliikennekelpoiseksi hyväksytty.
Tällaisen edelleen myydessä riittää, kun kauppasopimukseen tahi muuhun kaupan syntymisen tositteeseen maininta; auto on II-kilpinen.
Parhaimmillaan toki voi eritellä mitä on kolarin jälkeen korjattu ja paljonko on osien vaihto-%. Myynti-ilmoituksessakin voi ennakkoon kertoa II-kilpisyydestä, mutta viimeistään siis kaupanteon yhteydessä ja mielellään kirjallisesti ettei "jälkipyykkiä" tarvitse peseskellä suuntaan eikä toiseen.