Rallissa erinomaisesti menestynyt PSA vetää kauden 2005 jälkeen molemmat merkkinsä, Citroenin ja Peugeotin pois rallista. Syynä yksinkertaisesti liian korkeiksi kohonneet kustannukset.
Ja PSA on sentään juuri se talli joka on todella saanut vastinetta rahalleen.
Ford, joka lienee eniten perinteitä omaava rallitalli päätti sentään jatkaa mutta aika tynkäsarja tuosta tulee. Fordin edustaja sanoi juuri TV:ssä että rallissa ollaan mukana vain siksi että sillä saadaan myyntiä. Piste.
Sama firma katsoi kuitenkin tarpeelliseksi vetää F1 tallinsa eli Jaguarin pois mutta sen menestys ei tietty kovin hääppöinen ollut.
Eniten jäljelle jääneistä ihmetyttää Renaultin F1-toiminta. Relluhan tekee rahansa yksinomaan halvoilla ja tavanomaisilla perheautoilla, tyypillisesti vielä pienillä sellaisilla.
Siis mitä ihmettä tuollaisten autojen valmistaja hyötyy F1-menestyksestä jota nyt sentään on jonkun verran tullutkin? Koko mallistossahan ei ole ainoatakaan volymimallia jota voisi sanoa edes aavistuksen urheilulliseksi, mitä nyt kuriositeettina joku yksittäiskappaleina myytävä V6 Clio ja turbo-Megane.
Vähän samaa sarjaa on kyllä Toyotakin jolla tosin on mallistossa muutama tehokkaampikin myyntimalli mutta pääasiassa raha tulee samasta kuin rellullakin eli ihan alemman ja ylemmän keskiluokan tavanomaisista perheautoista. Miksi toyotakaan polttaa rahaa F-ykkösiin ja vieläpä surkealla menestyksellä? Ei taatusti näy myynnissä.
Ja PSA on sentään juuri se talli joka on todella saanut vastinetta rahalleen.
Ford, joka lienee eniten perinteitä omaava rallitalli päätti sentään jatkaa mutta aika tynkäsarja tuosta tulee. Fordin edustaja sanoi juuri TV:ssä että rallissa ollaan mukana vain siksi että sillä saadaan myyntiä. Piste.
Sama firma katsoi kuitenkin tarpeelliseksi vetää F1 tallinsa eli Jaguarin pois mutta sen menestys ei tietty kovin hääppöinen ollut.
Eniten jäljelle jääneistä ihmetyttää Renaultin F1-toiminta. Relluhan tekee rahansa yksinomaan halvoilla ja tavanomaisilla perheautoilla, tyypillisesti vielä pienillä sellaisilla.
Siis mitä ihmettä tuollaisten autojen valmistaja hyötyy F1-menestyksestä jota nyt sentään on jonkun verran tullutkin? Koko mallistossahan ei ole ainoatakaan volymimallia jota voisi sanoa edes aavistuksen urheilulliseksi, mitä nyt kuriositeettina joku yksittäiskappaleina myytävä V6 Clio ja turbo-Megane.
Vähän samaa sarjaa on kyllä Toyotakin jolla tosin on mallistossa muutama tehokkaampikin myyntimalli mutta pääasiassa raha tulee samasta kuin rellullakin eli ihan alemman ja ylemmän keskiluokan tavanomaisista perheautoista. Miksi toyotakaan polttaa rahaa F-ykkösiin ja vieläpä surkealla menestyksellä? Ei taatusti näy myynnissä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Toyota on nykyisin maailman toiseksi suurin autonvalmistaja. Uskoisin, että mukanaolo ja (vielä puuttuva) menestys F1:ssä nähdään Toyotallakin myynnin edistäjänä. Me autoilijathan samaistumme mielellään radoilla tai rallipoluilla menestyvään merkkiin, vaikka arkiautoilla ei ole nimeä ja logoa lukuunottamatta mitään yhteistä kilpa-autojen kanssa. Kyseessä on yksi tapa rakentaa brandille imagoa.
F1 sirkus syö rahaa ihan julmetusti jos kohta Toyotalla sitä on ja Relluhan ei pyöritä kokonaista tallia vaan ainoastaan moottoreita.
Mutta kuka Corollan tai Meganen ostaja ajattelee sekuntiakaan F1-tuloksia edes alitajuisesti?
Jonkun BMW:n tai Jaguarin ostajan houkutteluun F1 on ihan järkevää - molempien merkkien volymimallithan ovat riippuvaisia siitä että kuluttaja mieltää ne erittäin kalliksi, viimeisintä ja monimutkaisinta tekniikka sisältäviksi erittäin urheillullisiksi ja nopeiksi autoiksi.
Mutta kun nuo kriteerit ovat täsmälleen niitä samoja joita (pienen) perheauton ostaja haluaa ehdottomasti välttää päätöstä tehdessään!!!
Ja sama juttu Yariksen, Clion, Lagunan tai Avensiksenkin ostajien kohdalle. Noissahan halutaan ehdottomasti halpaa, luotettavaa, tilavaa ja turvallista perheautoa.
Tällä perusteella voisi ajatella korkeintaan että Rellu hyötyy siitä että koneet ovat toimineet sentään suhteellisen luotettavasti ainakin mersuun verrattuna mutta toyotan menestys tuollakaan saralla ei ole ollut kovin hääppöinen.
minä en ole koskaan valinnut autoani ralli/F-1 menestyksen mukaan, vaan hinta/koko/käyttötarkoitus ovat etusijalla.
Siksi siis bemukuskit ja mesemiehet aina ottaa pultit, jos niitten ohi vetää jollain vanhalla Corollalla tai jollain ei formuloissa olevalla automerkillä. :o
Viimeisin esimerkki oli eilen kun ohitin 90-luvun puolivälin 300-sarjan coupe-BMW:n ja enpä yllättynyt yhtään että ohihan sen oli jonkin ajan päästä mentävä vaikka itse jatkoinkin samaa vauhtia ohituksen jälkeenkin. Hampaat irvessä lähemmäs 50-vuotias pappa meni ohi ja taas sai nähdä miten heikko itsetunto tällaisilla tyypeillä on jotka hairahtuvat ostamaan autoa autourheilumenestyksen perusteella. Itse sain tuosta kunnon naurut ja vetäisin seuraavalta rampilta sivuun kotia kohti nähden kuinka bemumies jatkoi letkassa seuraavien autojen ohittelua reilulla ylinopeudella.
Enkä muuten pidä Toyotia luokkansa halvimpina autoina, enkä kyllä ihan toiseksi halvimpinakaan... Renaultista puhumattakaan, joten vertauksesi halpaan autoon on hieman ontuva. Mielestäni halpoja ovat nämä uudet Korealaiset merkit. Enkä kehuisi noita Rellujen F1-koneitten kestävyyttäkään niin paljon, ja montahan Toyotan konetta sitä hajosi kuluvalla F1-kaudella. Siinäpä pieni perjantai pähkinä.
Joo ja vertaus tuohon Corollaan ei nyt tosiaan tarkoittanut sitä että ajaisin Toyotalla tai japsilla ylipäätään. Sakulla ajelen, mutta merkkini ei ole mukana kuin DTM:ssä.
Ensimmäisenä näyttää itseäsi syövän se, että toYota on täysiverinen f1-talli. Totta hemmetissä jokainen tojotan omistaja ajattelee että ostanpa mielelläni sellaisen valmistajan auton, jonka tietotaito riittää F1:siinkin.
Taannoinhan volvomiesten kunnialle otti kovasti se, että ikävä tosiasia on että Volvo ei ole mukana kuin joissakin ruotsalaisissa jokamies- ja peltorallisarjoissa. Miellettiin ettei riitä osaaminen parempaan, ja mistäs se silloin perheautojenkaan urheilullisiin ominaisuuksiin tulisi?
joten jatkossa näemme enemmän maaliin päässeitä autoja.
Kyllähän se Skoda maalin tulee, mutta kuka sitä jaksaa odottaa...
Itse olen ajellut viimevuodet tyytyväisenä pesolla, koska se on pärjännyt rallissa hyvin. Jos se nyt lopettaa niin lopetan myös pesolla ajamisen, koska miellän oman autoni ralliautoksi...
Mikäköhän olisi seuraava autoni? Myös formuloissa pärjäävä kelpaisi. Ferrarit ja bemarit on vaan aika kalliita...
"Fordin edustaja sanoi juuri TV:ssä että rallissa ollaan mukana vain siksi että sillä saadaan myyntiä. Piste."
Miksipä muutenkaan?
"Eniten jäljelle jääneistä ihmetyttää Renaultin F1-toiminta. Relluhan tekee rahansa yksinomaan halvoilla ja tavanomaisilla perheautoilla, tyypillisesti vielä pienillä sellaisilla."
Siksipä imagon vahvistaminen onkin erittäin tärkeää. Ja se onnistuu parhaiten kilpailemalla Ferrareita, Mersuja ja Bemareita vastaan.
"Miksi toyotakaan polttaa rahaa F-ykkösiin ja vieläpä surkealla menestyksellä? Ei taatusti näy myynnissä."
Tuskin yhdenkään tallin tarkoitus on menestyä huonosti. Toyotallakin odotukset olivat korkealla mutta todellisuus iski päälle.
Toyota on mukana F1-sarjassa samasta syystä kuin Rellukin.
Miksi Aston Martin, Porsche tai Lamborghini eivät ole mukana ykkösissä? Niiden ei tarvitse. Ne eivät enää hyötyisi siitä mitenkään. Ferrarin taas on tavallaan pakko jatkaa siinä.
Esim. Kia, Daewoo ja Hyundai ovat Suomalaisille melko vieraita merkkejä. Merkin tunnettavuus ja uskottavuus kuitenkin nousee jos sillä ajettaisiin jossain kilpasarjassa.
Nyt kun Daewoo muuttuu Chevyksi niin seuraavaksi alkaa Chevyn maineen nostaminen Euroopassa ja se tehdään näin: http://www.eurosport.com/home/pages/V4/L0/S224/E6094/sport_Lng0_Spo224_Evt6094_Sto641218.shtml
siis noissa rellun ja toyotan F1-hankkeissa ihmetyttää juuri se miten totaalisen kaukana ne ovat tyypillisen corollan tai meganen ostajan arjesta.
Tyhminkin ostaja tajuaa ettei heidän perheautossaan ole edes yhtään osaa joka olisi tehty samasta materiaalista kuin F1-autoissa. Sen sijaan jonkun ison Bemun tai Jaggen omistaja voi edes valehdella itselleen että sitä F1 osaamista on käytetty minunkin ajopelini suunnitteluun.
Ralissahan tilanne on jokseenkin sama mutta kun ne autot edes jotenkuten näyttävät samoilta kuin vastaavat perheautot, niin niihin on helpompi samaistua.
Ja onhan kaikilla rallitalleilla joku kireampi WRC-versio perhekinnereistä profiilia kohottamassa. Tai onhan Rellullakin pahuksen kireä turbo-Megane mutta kuka edes tietää sellaisen olemassaolosta ja eikös Corollastakin ole joku melkoisen tehokas vapaastihengittävä?
Melkoinen ero näkyvyydessä näillä tehtailla jotka ovat panostaneet mieluummin F1-sirkukseen.
Suomessa maahantuojat eivät juurikaan edustamansa merkin erikoismalleilla juuri leveile, mutta etelänpänä Euroopassa tilanne on hieman toinen.
Corollasta on tosiaan vajaa parisataaheppainen versio jopa Suomeen hinnoiteltuna, Rellun turbo-Meganesta ei ole paljon myyntipuheita pidetty Suomessa.
F1-sarjassa parannellaan sitä imagoa, ei sen auton tarvitse näyttää samalta. Pääasia että nimi näkyy.
Varsinkin Suomessa formuloiden näkyvyys on suuri, ja väkisinkin autonvaihtoa suunnitteleva leena kuulee miten ferrari voitti ja renault oli toinen, joten hän miettii että rellu vois olla kiva ja vissiin se on sitten hyväkin kun kimikin sille jäi. Leena kävelee rellu-kauppaan ja hänelle myydään nätti clio 1.2.
Silleen se toimii. Ei tarvitse edes seurata autourheilua.