Tietäiskö joku mist sais halvalla 400cid:hen transuun alu kannet jotka viäl menis läpi päästöistä haave olis 400hp ulos
trans am -79
GM-Power
9585
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eli mitä meinaat 400 lohkoon tunkea että saat sen tavotellun 400hp siitä ulos ja tietysti olisin kiinnostunut myös siitä hinnasta noin arviona. Taustatietoa keräilen alkaako rakentaan chevy-350 vai ponu-400 kun noi ponun osat on noin puolet kalliimpia =). 350 sais remminkin vielä helposti kiinni ettei ylity +20% tehon lisäys tehokkaimpaan koneeseen mallisarjasta tietysti hieman hetkellisesti kuristaen.
Esim edelbrockin kotisivulla on valmiit paketit ~500hp /650NM pakettiin.
Lukisitko sen viidennen sanan minun kirjoituksestani vielä kerran kiitos!
Joo kyllä niitä liikkeitä suomessa on sen kun tilaa / hakee jossain voi olla jopa hyllyllä mut kun maksaa noin 15t. fim pelkät kannet ja se on mielestäni paljon.
Täytyy muistaa että kyseessä on -79 malli se tarttis päästä päästöistäkin läpi kai siitä sais vaik 1000hp ulos tiedän et 355cid:stä otettu lähes 1000hp. ilman ahtimia
Mut kun olis tarkoitus tehdä kone joka todella myös kestää.
No jos mä olisn sä niin alkaisin tehdä sitä 350 siitä tulee puolet halvempi ku ponun 400:sta.
Rahaa tulee kulumaan karkeesti sanoen 350:seen noin 20t.fim ja siin on 400hp. ku sit taas 400:seen palaa jopa 40t. ku ne osat kerran maksaa koneistukset on varmastikin saman hinta luokan paikkeilla.
Mut mä olen sitä mieltä et jätä ne ahdin haaveet.
Saat varmastikkin kestävämmän koneen ilman sitä.
Ei huolta katsastus ukosta.
Eikä pala rahaa siihen ahtimeen.
Ei siinä etteikö se olis hieno härveli haaveilen siitä itsekkin monet kerrat ja joskus tulee aateltua et jos sittenkin.
Koneesta ei oikeen kannata otaa hirveesti enemmän ulos mitä on kuutiotuumia eli 350cid=n.300-400hp ja niin edes päin silloin kone kestää parhaiten.
Ja se vääntö on se millä leikitään sillon saa myös talodellisemman härvelin.
Nii tai mistä minä tiedän mihin sinä sitä konetta rakennat.
Eli takomukit puritussuhde n.10
Rullanokka n.280/290 ast. nostoo n.0.5tuumaa
Alukannet
aluimusarja
750 kaasari
peltisatsi
jo siin pitäs manuaalin saada kyytiä
Mihin sä sitä tarviit. Nuku vielä yksi yö.
Urheilu auto ja 220hp tehtaalta (jäljellä 160hp) ei oikeen säväytä ja jenkissä kun bensan kulutus tiedetään niin samalla kulutuksella sitä saa kyllä enemmän mut ei kylläkään 400hp mut se olis kyllä urheilu-autolle sopivan tuntuinen määrä
lipuja mallit on tietty eri asia mut kyllä 400hp:lla voi myös lipua
PS. löytyy 470hp omaava farkku
missä dynottu, millä menetelmällä ja koska?
varmaankin samalla menetelmällä mitattu kuin jäljellä olevat 160hevostakin =)
V8-magasinessä oli joskus lasku kaava joka perustui varttimailin loppu nopeuteen ja autonpainoon sekä paalupaikka.com no testeri joka perustuu varttimailin aikaan sekä autonpainoon ja se paalupaikka antaa vauhtipyörä tehoksi 470 onhan se tietty vain suuntaa antava mutta kuitenkin ps. vm-73 farkun koneena on alkuperäinen 454 pikkasen parannettu tehdas on aikoinaan luvannut kyseisestä koneesta 215-235hp ja jos epäiliöitä on niin kyllä mä sen dynoon vien jos joku maksaa se kone on muuten tehty parisen vuotta sit ja tehot on pysynyt samoissa (lasku kaavojen mukaan) sanoisin et onnistunut moottori